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只看兩項數據 颱風天也敢放行 復興空難給台灣的三個教訓

2014-08--04  TWM
 
 

 

復興航空澎湖空難造成四十八人死亡、十人受傷的慘劇,學者認為,僅以能見度、雲幕高兩項標準作為起降判斷標準,有所不足,應考慮將風速、風向納入機場起降標準,也讓飛機起降與否回歸飛航專業,不受外力干擾影響。

撰文‧何欣潔

七月二十三日晚間七時,麥德姆颱風海上警報尚未解除,復興航空自高雄飛往澎湖馬公的GE-222班機,在馬公機場降落時,墜毀於機場附近的西溪村民宅前院,造成四十八人死亡、十人受傷,是台灣近年來最大空難事件。

「天氣這麼差,為何還要飛?」這不但是台灣所有民眾的質疑,甚至連CNN、NHK等國際知名媒體也都如此追問,認為航空公司冒險出航,導致意外發生。

誰讓機師不能專業判斷?

回顧事發當時,中央氣象局雖在下午五時三十分取消澎湖的陸上颱風警報,但自下午四時至六時之間,澎湖地區的陣風平均達九級以上,已達台北捷運「減速或調整班距」的標準。直到飛機出事的晚上七時,陣風仍有七級強度,時雨量也高達每小時二十六公釐,當地雷雨交加,天氣相當惡劣。但根據民航局的標準,只要能見度達八百公尺,便可合法放行,其餘交給航空公司自行規範。

「何時不能飛?」這個問題需要基於高度專業作出最嚴肅的判斷,容不下一絲一毫的「非專業」考量;在幾種「不專業」的可能性當中,首先可討論的,是「誰讓機師不能專業判斷」?

空難發生後,「有人關說要求起飛」的耳語傳出;對此,當晚有航班降落馬公機場的華信、立榮,以及復興航空等均一致否認。澎湖縣唯一一席的立委楊曜則強調自己上任之後,「從來沒有做過這種要求!即使是趕著開刀、急救的鄉親要讓軍機後送高雄,我都不曾要求軍機飛,更不可能要民航機飛,絕不會拿鄉親、旅客的安全開玩笑。至於前任立委是否曾在惡劣天候施壓航空公司,我並不清楚。」而澎湖縣前立委林炳坤方面也表示,從未給航空公司任何壓力,一向尊重專業、安全第一。

然而,在一連串的否認聲中,也有某業者員工私下透露:「若不飛,民代會來施壓,這早已是常態。」他並表示,即使不是民代施壓,單是消費者「拍桌子瞪眼睛抗議」,難免也會讓航空公司做出「專業上打折扣」的決定。

起降標準為何不含風速?

其次,現行的「起降標準」是否有欠專業,亦是各界討論重點。航空運輸專家、逢甲交通運輸管理系副教授李克聰指出,這次的空難事件,顯示台灣現行的規範有所不足,「目前僅以能見度、雲幕高兩項標準作為起降判斷,未來應考慮將風速、風向納入機場起降標準,並建立航空公司、機長、航管的三方溝通機制,讓飛機起降,回歸真正的飛航專業。」李克聰分析,颱風天的天氣「瞬息萬變」,雖然能見度符合起降標準,「但也許側風很強,導致飛機降落時無法順利逆風下降,造成低空風切現象,進而發生危險。」事發後,有人將本次空難與二○○○年的新加坡航空空難相比擬,當年十月三十一日晚間,桃園機場因象神颱風風雨過強,導致新航SQ-006班機衝出跑道,爆炸起火,釀成八十三死、四十四傷的悲劇。當晚天氣同樣符合起降標準,卻仍然造成意外。前立委王昱婷曾據此向行政院提出書面質詢,認為起降標準僅考慮能見度,有所不足,應將風速大小納入機場關閉標準,但最後仍未見相關規範出爐。

對於外界的呼籲,民航局副局長李萬里回應表示,各機型所能承受的風速不同,民航局過去已要求各公司必須訂定內部規範,針對各機型明訂不同的風速起降標準,以ATR-72型為例,馬公機場二十跑道只要飛機尾風不大於十五浬、頂風小於五十浬、正側風不大於三十五浬,即符合降落標準。民航局會以「抽查」與「接受檢舉」的方式,處罰「偷飛」的航空公司。李萬里並點名,「遠東、復興航空過往曾有多次違規紀錄。」至於本次復興空難發生時,各航空公司是否也有違反風速起降標準、逕行偷飛的情形?李萬里僅表示,一切等調查結果出爐才能確定;相關內部規範、裁罰紀錄文件,也不方便對外公佈。

機場警報系統不足?

最後,則是機場的設備是否專業不足?在本次空難中,最有機會扮演關鍵角色的設備,就是國內目前僅有桃園、松山機場配備的低空風切警報系統(LLWAS)。

根據民航局研究指出,低空風切是「航機的隱形殺手」,不易偵測,也不易掌握。當航機遭遇低空風切時,輕則發生顛簸,重則可能造成航機重落地甚或墜毀。

根據一三年的招標資料顯示,汰換桃園及松山機場低空風切警報系統的招標金額達四四三六萬元;雖然所費不貲,但人命無價,李克聰建議,各機場均應添購低空風切警報系統,「除了有助防止空難,當面臨外界壓力時,若有清楚的規範、儀器的數據,也可以幫助專業人員在關鍵時刻堅持自己的判斷,拒絕不合理的要求。」他強調,民眾霸機、民代關說現象時有所聞,但起降標準規範不足,也讓各方的非專業意見有了干擾機會,影響了專業判斷的空間。

「話雖如此,但就算今天有更嚴格的標準訂出來,政府、民代、民眾能不能全力支持?如果不能,再多的規定也沒用,航空公司也得『偷飛』。」這是某位業者的私下心聲。

說到底,屢見不鮮的機場櫃枱抗議畫面、民代關說施壓的潛規則,這些「非專業干擾專業」的常態,恐怕才是釀成巨災的隱形兇手。讓飛機起降完全回歸塔台與機師決定,則是基本、正常、想當然耳的合理要求。

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前進義大利 文藝復興飄台味 張安平

2015-12-21  TWM

二○一五年,雲朗觀光集團執行長張安平有兩件大事,一是「雲品國際」以六十六元掛牌興櫃,成為觀光股新軍;二是他的「義大利插旗行動」再添一喜,「羅馬大飯店(A.ROMA)」於一五年十月開幕,成為雲朗旗下第四家義大利飯店,數量追平晶華與長榮集團旗下的四個海外據點,一六年第二季,「雲水之都」也將在威尼斯開幕,有望坐上台灣國際觀光飯店龍頭寶座。

張安平的人生上半場,都在擔任「家族企業救火員」,扛下大哥張東平留下的「嘉新電子」二十億元債務、接手大舅子辜啟允財務虧損邊緣的有線電視系統「中嘉網路」。○八年,更應岳母辜嚴倬雲與小舅子辜成允請託,接手中信飯店,更名為「雲朗觀光集團」。

五十歲之後,張安平對美學的極致追求,才逐漸被業界看見。他曾表示,「只有文人才會留下作品,商人不會。」創立雲朗觀光集團之初,他強調「歐洲古典氣息」的君品酒店系列,從吊燈到玻璃杯的挑選,他都參與設計,他對歐洲文化深深地著迷。

百年歷史飯店 納入版圖

另一方面,張安平將飯店業開到歐洲文藝復興起源地義大利,背後卻是精打細算。

一一年,適逢歐債風暴,不少物業擁有者求售,財務背景出身的張安平陸續逢低投資。「我說服了太太辜懷如,開車總計跑了七、八千公里,扎扎實實地繞了一趟歐洲。」自一三年起,他首度將飯店事業版圖跨足義大利,以平均一年兩件的速度,迄今在義大利布局四家商務飯店及度假莊園。包括北區的「聖莊」、中部的「嵐莊」,及靠近佛羅倫斯的「蓉莊」,三家飯店歷史均超過百年。

其中,在洽談「嵐莊」時,張安平看好「嵐莊」至今保留中世紀和文藝復興時代的建築風格,且具文藝復興時代的家具、壁爐、壁畫和古赤陶土地板等,均保持完好。當時也有來自中國與香港的買家,張安平在與莊園主人溝通時,因熟知中世紀歐洲歷史,讓主人敬佩又折服,最終雲朗不靠高價比拚,拿下標的物。

張安平說,「歷史的意涵,才是無價之寶。

歐洲的旅館產業,出發點和台灣不同,他們對美學及旅行的執著態度,是我們所欠缺的。但我們也有歐洲較缺乏的親切細微服務,雙方有很強的互補性。」張安平認為,因為有文化差距,這樣的跨界合作,才是最迷人之處。而這樣的歷史涵養,也成為張安平進攻海外市場,最重要的助力。

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終結「黃復興」時代 國民黨才能絕地重生 敗選省思》柯P勝選操盤手姚立明 給百年老店的建議

2016-01-25  TWM

民進黨第一次完全執政,一口氣讓國民黨這個百年老店跌到谷底, 當社會普遍都認為「國民黨不倒,國家不會好」,也用選票去證明時,國民黨是否還有一線生機? 《今周刊》專訪國會觀察基金會董事長姚立明,點出國民黨當前必須立即啟動的改革。

國民黨想要像八年前的民進黨一樣再起,很難,因為土壤已經壞了、根也爛了,再起只有一個條件,叫「希望神學」。

二○○○年陳水扁當選總統時,國民黨第一時間很驚嚇,後來決定連宋合作,覺得會贏回來,結果連宋合作還是輸掉時,全黨一陣悲哀。這時,馬英九就成為他們的希望。

如果有人告訴國民黨,二○二○年還有希望,就好像一個人爬山,跟他說轉彎就到,就還會有動力,這就叫作論述。有個好笑的說法,有人算票覺得其實這次國民黨 沒有輸很慘,因為小英這麼強,得票率才五六%,還有四四%的人沒投她,所以國民黨基本盤就是四四%,只會多不會少。姑且不論合理與否,這就叫作論述,國民 黨需要有盼望的論述,才可能整合。

三件立即要做的事:

新兩岸論述、整合泛藍、歸還黨產這次選舉,國民黨最嚴重的問題就是連內部士兵都覺得沒希望了,還有像我這樣的人在外面論述,打國民黨打到沒有盼望。我不是在幫小英,而是認同鄉民講的,「國民黨不倒,國家不會好」。

再來,論述之外的另一個重點是「要人才」,國民黨現在的人才全都是奴才型,只懂得遵循上意。下任黨主席的要務,是吸收一些敢做、有理想的人。現在國民黨連一個五十歲左右的人才都沒有,光是有意願參選黨主席的胡志強、吳敦義和洪秀柱,三個人都已六十七歲了。

你看國民黨的選舉造勢晚會,站在台上的人十六年沒變,不管怎麼看都是連戰、吳伯雄這些人。

想要重生,國民黨有好幾塊一定要刮掉的腐肉,第一塊就是重新書寫兩岸論述。要真正堅持「一中各表」,不能像馬英九重「一中」不重「各表」,只有「台灣國民黨」有機會,「中國國民黨」已經淪亡了。

國民黨必須和台灣連結上,才能贏得新一代的選民,他們不像上一代選民還可以容忍「一中各表」,要爭取支持,至少要加上土地認同,贊成台灣是獨立的個體,例如兩德模式。

第二,是藍營必須整合。宋楚瑜還有一三%的支持率,投他的人,到底是討厭國民黨比較多,還是討厭蔡英文比較多,這一點國民黨一定要釐清。只要跟宋楚瑜交朋友,他就回來了,這就是人的整合、派系的整合。

黨產是第三塊腐肉,而且主動交出和被動交出的差別很大。其實國民黨根本跑不掉,因為人家馬上要動手清算了;現在應該趕快把黨主席選出來,並且徹底覺悟:國 民黨就算掌握全部的媒體、社團、上千億元黨產、黨政軍和情報,民進黨還是有辦法坐大,習慣依賴(黨產),就無法脫困了。

所以國民黨要「看不見那看見的」,因為你看見黨產,無法不用它,就不會有機會翻轉。

老方法已經不管用了

不能讓少數保守黨員決定未來第四,要重新打造宣傳基礎。我幫柯文哲競選台北市長時,最後主動對外宣布,不接受捐款也不做廣告。不做廣告,就是最棒的廣告;不收錢,就是最棒的資產。

國民黨如果放掉有形的黨產,會贏得無形的資產。原來重組織、輕文宣的作法,不但要改,還要改成重「無形」文宣,勝於「有形」文宣。

國民黨的傳統招數一點一滴在剝落,靠黨產、靠賄選、靠地方派系、靠組織,一二年會是最後一次管用,到了新的世代,老方法用不上了。

從太陽花學運開始,很明顯網路已經開始主導政治了,如果宋楚瑜沒看清楚這一點,例如形象影片找人丟泥巴,他最後不會有一五○多萬票。

這次幫宋楚瑜選到最後的都有年輕人,雖然一開始他也有找搞傳統組織、文宣的人,但發現這些人讓他吃虧,票一直掉,後來就不用這批人了。

最後,是黨員結構必須改變。黨主席人選為什麼選來選去都這幾個人,是雞生蛋、蛋生雞的問題,因為黃復興(編按:國民黨的特種黨部,以眷村、退伍老兵為主, 號稱擁有十八萬黨員,占國民黨黨員總數三十五萬的一半,動員能力強)領導黨內。只要十萬黨員中有三萬是黃復興,黃復興就能決定一切,這個黨的競爭力就結束 了;因為這群人的觀點保守、是社會的思想少數,卻對黨有重大的影響力,顯然國民黨和民意脫節。

撰文 / 口述•姚立明 整理•賴若函                                                                                                                              

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復興航班引擎故障延誤 三成客退票

1 : GS(14)@2015-02-08 17:40:09





【驚弓之鳥】復興航空上周三發生空難後,翌晚驚傳一架由上海飛桃園的班機發生引擎異常,乘客王先生向傳媒投訴指,事故令班機延誤近八小時才起飛,但有近三成旅客不堪驚嚇而退票,臨陣逃脫。王先生稱,他搭乘本月五日晚十一時十五分復航GE303班機,從上海浦東返回桃園機場,但在機上空等一個多小時後都未起飛,引起旅客不滿,最後機上才廣播說引擎故障需要檢修,「嚇得大家頭皮發麻!」復興航空事後解釋,經調查發現並非引擎故障,而是儀錶板的電腦控制面板異常,故須停下來檢修。



安排難屬住無牌旅館

此外,由於台灣民航局下令復航駕駛ATR的機師需重新培訓,復航七十一名機師扣除在國外受訓和請假者,四天內將有六十名機師將先重考,造成復航部份班機「無機師」可飛,三天內將取消九十班次。復航昨日又被揭在空難後,遇難的陸客家屬到台善後,復航竟安置他們住宿在無牌的旅館。復航總經理吳滬生昨表示,原先安排陸客家屬入住的住所,原是復興長期租用讓受訓機師使用的,當初是因距離墜機事故現場及三軍總醫院比較近才安排,既然是非合法旅館,將馬上安排陸客家屬搬離,並入住合法旅館。台灣《蘋果日報》





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潛水員因太冷致命復興49機師重考 10人肥佬

1 : GS(14)@2015-02-12 23:50:52





【台灣空難】台灣復興空難後,四十九名復航負責駕駛涉事ATR客機的機師早前接受考核,竟有十人不合格,比率達兩成,需立即停飛再培訓。而昨終於再多找兩名罹難者,現僅一人依然失蹤,死亡人數增至四十二人。但一名連續搜救三日的潛水員,住院兩日後髂動脈瘤破裂猝死,家屬懷疑是因搜救時太冷致死。


■空難發生後,鐘陸基(小圖)在河中指揮搜救。台灣《蘋果日報》

尋獲兩屍體 仍有1人失蹤

復航ATR機師於災難發生後需要參加考核,四十九名參加考核的機師中,竟有三名機長和七名副機師不合格,須立即停飛一個月,並接受強化訓練。據悉,另外仍有十九名機師未參加口試考核,他們亦需要暫時停飛。民航局表示,機師對操作項目不熟悉,緊急狀況的處理未見熟練,復航需在限期內提出改善計劃。民航局亦會加強對復航航務與機務的檢查。搜救人員昨午在南湖大橋下方二百米尋獲兩具男死者,兩人身上仍緊繫安全帶。現在仍有一名六十四歲大陸乘客陳仁泰失蹤。但一名連續參與搜救三天的潛水協會總幹事鐘陸基(六十七歲),周一下午突然腹痛難耐,送院後被診斷出膀胱附近有髂動脈瘤,他原定昨天動手術,但前晚動脈瘤突然破裂,引發休克,最終宣告不治。家屬懷疑鐘在救援時,因天氣太冷,令動脈瘤受到影響。宜蘭消防局表示會釐清他的死因是否與救援有關,盡量爭取撫恤金。復航亦提出賠償金額方案,表示除已付的二十萬元(約四萬九千港元)慰問金及一百二十萬元(約二十九萬五千港元)喪葬補助費,昨再加一千三百五十萬元(約三百三十一萬港元)和解賠償金,總數為一千四百九十萬元(約三百六十六萬港元),跟去年澎湖空難的賠償金額一樣。但家屬強烈反對,雙方未能達成共識,今日雙方將再商議。台灣《蘋果日報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150212/19038655
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復興老店 一街留情 2015年02月26日

1 : GS(14)@2015-03-01 10:05:09

http://www.am730.com.hk/article-252368
展是硬道理,今時今日的香港人,很多事物都留不住,諸如多啦A夢的聲線、民主精神言論自由,就連本土精神都頃刻被推倒。「有得必有失」的道理,似有還無地存在,沒有價值的東西會被淘汰,然後10年過去,懷舊潮又遍地開花。復古熱近年遍布網絡,但顯然無助保育工作;面對新時代,大家都只能眼睜睜看著老店逐間倒閉,年輕人創業,一心賺大錢,甚少人願意自掏荷包延續老舖「生命」,但開業逾半世紀的屯門新香快餐店卻巧遇有心人,宣布結業後又死而復生。      
文:林穎嵐 圖:黃偉傑、部分由受訪者提供

24加24都不過是48,新香現任老闆KK與Felix現年廿四歲,相加起來還不及一間新香「年紀大」,兩人一舖同樣在屯門「土生土長」。眼前的新香,位於區內一個街坊商場,舖頭一分為二兼一名兩用,左邊士多,右邊快餐店,招牌由右唸到左,顯然不是廿一世紀產物,「新香是前老闆劉哥的家業,六十年代開業,八十年代搬到現址,舖內依然保留許多舊式用品及擺設,如維他奶櫃、舊風扇及暖水壺等,可惜傳承兩代後便後繼無人,去年尾便打算結束生意,退休養老。」面對時代改變,老一輩固然無力挽留,新一代亦對舊物無甚留戀,把夢想聚焦在賺大錢上,其實都是人之常情,惟獨KK與Felix願意把所有積蓄押在老舖上,KK說:「我們都在區內長大,我屋企就在這條街,小時候在店外大街上玩、在這裡成長,要眼白白看著最後一家老食店結業,感覺很心酸。」KK指,起初跟劉哥接洽時,對方都有點錯愕,但至今已接手半年,生意總算漸上軌道,他說:「我辭掉工作專注經營新香,但Felix有正職,通常下班後才幫手,日常事務都由我打理,包辦樓面、廚房、收銀及清潔,Felix現時負責舖面翻新工作。」

「口靚仔!我教你啦!」
訪談短短半小時,在店外經過的街坊人數不少,單是寒暄幾句的便不下數十人,可見這兩位80後甚懂與老街坊相處。KK說,接手時曾向劉哥許下承諾——短期內不大幅加價,「新香主要做街坊生意,好多公公婆婆花幾元來喝杯奶茶、食份油占多便坐足一個下午,如果大幅加價,就等於抹煞他們唯一的消閒活動。」話雖如此,但畢竟是生意一盤,總得在business和舊舖精神之間取得平衡,兩人剛接手新香時,店面相當殘舊,小至水管大至廚具都需要維修,但礙於經費不足,兩人索性自行修理,「起初拿著螺絲批亂整一通,因為我們對面舖都是五金行,街坊見狀大喊:『唔係咁整㗎仔!我教你啦!』慢慢我們便學會修水喉了。」



「復興」新香短短半年,兩位年輕人自言已「賺夠有凸」,指的並非實際收入,而是街坊情,「現在由街頭行到街尾,打招呼打到手軟,不是純粹點頭之交,跟他們相處就像親人一樣,他們每天來幫襯,邊個食餐蛋治邊個食公仔麵,我統統都記得!」KK憶述,曾經有位熟客連續幾天沒來,他擔心得到處打探消息,「後來知道他入醫院做手術,我個心『囉囉攣』了好幾天。」Felix坦言有時收舖後都不捨得回家,「舖頭已經變成附近幾條街的街坊集中地,起初我們晚晚半夜才拉閘走人,是因為善後工作多,但現在很多時是因為約朋友來jam歌、DIY皮革,吸引很多街坊來湊熱鬧,他們都會關心我們生意怎樣、舖面如何,有種關心是不用畫公仔畫出腸的。」

有人說,要長輩道歉難過登天,要他們把「愛」掛在嘴邊,更是不可能任務,「他們都一把年紀,不習慣講肉麻嘢,想你好、想保護你,一般不會直接講出口,雖然街坊說話粗聲粗氣,但他們的愛,用心感受就夠。」
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復興航空董事長爬頭釀車禍逃逸

1 : GS(14)@2015-03-17 02:07:28





台灣復興航空董事長林明昇,前日駕駛保時捷跑車行經新北市山區,疑因越過對面線爬頭,令對面線一輛電單車閃避時失控翻車、司機受傷,林事後涉嫌駕車逃逸。警方根據車牌號碼,發現車主就是林明昇,將他拘查。


■導演徐筠軒的電單車損毀。

駕百萬保時捷跑車

復航去年七月在澎湖發生空難造成四十八死十傷,今年二月四日在台北又墜機造成四十三人死十七人傷,迄今空難原因還沒釐清,網民昨批評林明昇竟還有心情飆跑車。事發前日早上九時許,林駕駛一輛約值六百萬元新台幣(約一百五十萬港幣)的保時捷911跑車,沿新北市一○六縣道朝台北方向行駛時,疑連續越過對面線超車,導致對面一輛電單車失控翻車。林沒有落車察看情況,反而駕車離開,路人見狀報警。警方根據民眾提供的行車攝錄儀畫面,發現肇事汽車車牌,當晚深夜將車主傳喚到案,揭發肇事車主是林明昇。林向警方承認違規,指當時從平溪開車返回住家,但辯稱不知道發生車禍才沒停車,他稱:「當時並未看到對方摔車,懷疑是跟隨他超車的休旅車造成。」但他就事件公開道歉,若證實有責任會負責到底;警方依肇事逃逸將他法辦。受傷電單車司機是知名MV導演徐筠軒,曾為陳綺貞及孫燕姿拍攝,二○一一年獲金曲獎最佳音樂錄影帶獎。台灣《蘋果日報》




林明昇小檔案

年齡:42歲家庭狀況:已婚、育有兩子一女現職:復興航空、威航及國產建材實業董事長學歷:美國喬治城大學企業管理系、美國加州大學哈斯汀法學院法學博士嗜好:收藏保時捷跑車資料來源:《蘋果》資料室





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150316/19077893
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【飲食籽】五仁復興粒粒嚼勁

1 : GS(14)@2015-09-18 02:14:01

【飲食籽:故味重嚐】「五仁月餅,得老餅食之嘛!」這句話也不知聽過多少次。一款中年過後才懂欣賞的月餅,卻是昔日得令的月餅,較主流的蓮蓉餡更早出現。它曾經式微,但近年卻有復興趨勢,連老字號大同老餅家老闆謝禎原都說:「關於月餅你甚麼都可以問,五仁的配方我無可奉告,只因五仁是最考手工的月餅,難做得好,坊間質素差太遠,近年競爭好激烈。」



親手搓撕保持口感

五仁月,即是指五種果仁,合桃芝麻瓜子杏仁欖仁,並配上肥肉,有鹹甜兩種。翻看五、六十年代的月餅廣告,其中五仁月的款式約十款,各有不同配搭,「肝腸鳳鳳月」是臘腸、「蠔王腿月」是蠔豉及金華火腿、「西施醉月」是玫瑰酒及肥豬肉、還有「北菇鴨腿月」、「紅燒雞月」,聞所未聞。位於深水埗的八仙餅家,五仁月現只保留甜肉月、鹹肉月及金華火腿月,其中後兩者近年約佔每年八仙月餅的總銷售額一半。老店仍保留前舖後工場,每逢農曆七月始,幾個雄赳赳的師傅,正埋首搓製月餅,賣的是手工味道,像製作金腿月,餡料至少有20種,要先洗淨果仁、手撕金華火腿、還要醃豬肉及調味等等,凹凸巖巉的果仁,散修修,揑成餡,要雙手起勁搓才成。「若以機器攪拌,一律攪至稀巴爛冇咬感,要用手做才有粒粒嚼勁,和機械做、倒模出來的月餅,完全不同。」老闆張子榮說。每年月餅款式不斷推陳出新,但只有五仁月透着絲絲鹹香、酒香,加上別具口感和層次的果仁,如生活般複雜的味道與口感,別具傳統韻味。薑果然是越老越辣!



八仙餅家保留前舖後工場,額外請幾位臨時師傅,趕工做月餅。

大同的五仁肉月是招牌,餅皮鬆軟甘香,不硬身。$346.8(b)

由蔡瀾主理的「火腿松仁蛋黃月餅」用上豬油及東莞肥臘肉。$398(c)



(a)八仙餅家深水埗南昌街197號地下



(b)大同餅家元朗阜財街57號地下



(c)永富食品九龍城侯王道47號地舖



記者:何嘉茵攝影:劉永發、潘志恆編輯:黃仲兒美術:利英豪





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20150917/19297748
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【文化籽】舊街市復興 聯和墟手作天堂

1 : GS(14)@2015-09-24 01:50:45

Benny在大澳設計環保山系時裝,獲邀與「午後市集」、「在地生活」等團體合作,將這裏翻新成聯和手作村。



【文化籽:舖仔小店】得悉有80年歷史的三級歷史建築、碩果僅存的單棟式騎樓大押同德要被拆走時,心裏好難過,屬於我們的香港,正一點一滴被鏟去。在香港,有要求淘汰電車的儍仔,亦有很多「儍仔」努力救亡自己的社區。粉嶺聯和墟舊街市早於2002年停用,向街坊問路,他們說:「現在是廢墟嚟!」這座荒廢已久的三級歷史建築,原來一直有人在裏面做環保工作,更邀來遠自大澳、從事環保時裝的Benny策劃「聯和手作村」,找來20位手作人陪佢癲,拿起鏟子油漆,將一格格檔口翻新成個人工作室。這裏做的,與數十年前的本地行業一樣是香港製造,雖然不再售賣熟食,街坊進來,彷彿仍嗅到四眼仔的腸粉、廣記的油條。


帶我們參觀舊街市,Benny恍如生於斯,長於斯。他邊走邊說:「從前這邊是賣菜,那邊是賣肉類。中央位置是出口,街坊買完菜後就從這裏走,外面是一個很大的半露天墟市。」這些都是從舊照片得知。抬頭看看天花,鋪上一層麻布,他說:「這是我鋪的。因為聯和墟從前出名做麻繩,還有種蘑菇等行業。」因此,他以手作村復興聯和墟「香港製造」的傳統精神,「設計師、藝術家是一個行業,新興的手作人卻沒有一個被認同的身份,才要每周在不同市集擺檔。」「我心底裏默默堅持一個信念,要死守這個地方。」以為Benny在聯和墟長大?錯了。他成長於大埔,卻因喜愛「買嘢可以後數」這種人情味濃厚的社區而搬往大澳居住。他原本對聯和墟了無認識,初來粉嶺,更要街坊帶路。接手這個爛攤子,他卻當成珍貴的「熱煎堆」,騎着單車遊走聯和墟,就突然想到手作村除了搞市集外,還可來一個單車導賞團,順道讓大眾認識附近圍村的歷史文化。「我們向附近小店介紹手作村,同時訪問了他們和聯和墟的故事。」收集後印成小冊子,於市集當天派發,手作村內亦有一幅聯和墟的小店地圖。「我們訪問過差不多20間小店,其中一間隱世鞋店,原來曾風光一時,這裏原是軍營所在地,手造軍靴是店主的拿手好戲;有次肚餓在附近找吃,才知有一對日本夫婦一直堅持製作地道的北海道拉麵。」



聯和市場於1951年啟用,2002年停用,其後古物古蹟辦事處對墟市的牌坊有興趣,令這座建築獲暫時保留。該歷史建築更獲專家評為香港獨一無二的設計。

手作人落手落腳翻新舊街市,成為自己的工作室。

在聯和墟舊街市的另一邊,還能看出舊日的痕迹。



由下而上的平民創作基地

聯和墟於五十年代落成,由一眾粉嶺鄉紳組織而成,是第一個由基層群眾主動發展、「由下而上」的市場。當時亦有不少避難到港的國民黨人聚居此處,演變成國民黨的基地,每逢中華民國國慶日,就會揚起青天白日滿地紅旗。今天,一群手作人沒有資金,落手落腳鏟灰髹牆建立自己的工作檔攤,地面更建起一層地台,以防漏水,「這正是活生生由下而上的社區計劃。我們會每周定期開放,讓街坊進來參觀。我們不希望借用他人地方後閉門造車,這亦是由政府等上層組織推動、『由上而下』計劃的壞處。」別以為這裏風涼水冷,雖說設計通風,炎炎夏日難頂至極,“Soapstone”的Stella,主要製作石雕,她隻身從港島的家抬着電風扇來到這裏,汗水沒有打消她在這裏工作的念頭,「往日在家裏磨得全屋是灰。」但石灰反而與這裏的環境不謀而合;訪問期間,我、攝影師與另一攤檔「紅腮子」的手作人因一隻癡纏的「巨蜂」而腰斬訪問。在舊街市的另一邊,還能看出原來的痕迹,牆壁剝落,到處都是雜草,外面的樹根延伸至窗內,幸好陽光仍盡它的本份,從小小的縫隙中竄進來。Stella說:「當初的環境很惡劣,我從未拿過一個鏟子,只是跟着別人學做。」



Stella在台灣讀書時,同窗好友教她石雕,因而愛上。平日在家磨得全屋是灰,寧願老遠搬來這裏工作。

五金和晶石所做的頭飾、羊毛縫製的飾品,都是非常獨特的手作。





土生土長設計師辭職進駐

大部份手作人都是進駐後才認識聯和墟,惟獨“Untitled”首飾設計師Gaile,她住在舊街市對面。她的爸爸在聯和墟開五金店,原本辭去設計工作回五金店幫手,卻難捨老本行,認識聯和手作村後,決心於此開設自家品牌,設計更以五金和母親所愛的晶石為主,製作高貴的首飾。她說:「雖然對這裏的印象模糊,但畢竟有感情。知道有人要在我的社區做保育,對自己、對社區都是一件有意義的事情。」「剛進來時看見空空如也,心情有點失落。」Gaile憶述舊市場的外面,就像一個左搭右搭、很熱閙的地方,小販盡情地攤開乾貨濕貨,她那時還小,覺得眼前就像滿地含香的珠寶;建築物內檔與檔之間很親密,「重回此地,還記起從前討厭市場的濕漉漉,卻最愛那檔廣記粥店。嗱!就在那個檔位。」最難忘某天放學回到爸爸的五金店,爸爸說:「今天陳奕迅在舊街市拍戲,他坐在屋頂上吃西瓜。」那種興奮,猶如今天有人要復興舊街市一樣,「有人要在我的地方做一些事情,有種難以言喻的興奮。」她說。臨近中秋,倍感思念,「從前中秋節這裏都掛滿五彩燈籠。」今年的中秋,便可以參與聯和墟市集「秋月小聚」,相信不少街坊必會送上大大小小的聯和墟故事。



首飾設計師Gaile是眾手作人之中唯一在聯和墟長大。

"Upsidedown"的Karen和Clara覺得在這裏工作很舒適。

「紅腮子」手作人害怕昆蟲,卻欣賞手作村的保育理念而留守。



「聯和小墟——秋月小聚」日期:2015年9月26至27日時間:中午12時至黃昏6時地點:聯和手作村(粉嶺和豐街46-48號聯和市場)內容:手作攤位、單車導賞、髮型義剪、講故仔導賞、民間美食、音樂導賞
Facebook查詢:聯和手作村



單車導賞內容:導賞龍躍頭文物徑,途經松嶺鄧公祠等傳統建築及圍村。日期:2015年9月26至27日時間:下午1時至3時;4時至6時



講故仔導賞導賞講師:區偉熊(木棉教育)日期:2015年9月26至27日內容:述說聯和墟自立墟以來一直走過的足迹,走訪今日尚存的小店,感覺在急促改變步伐下的社區,訴說當中的人、物故事。費用:每人$30(包一份民間美食)



記者:陳芷慧攝影:鄧鴻欣編輯:李寶筠美術:利英豪





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20150923/19305294
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=292561

日復興大臣拜靖國神社

1 : GS(14)@2016-08-13 14:50:14

日本復興大臣今村雅弘(圖)昨天到供奉了二戰甲級戰犯的靖國神社參拜,是安倍在本月初改組內閣後首次拜靖國的大臣。今村到達靖國神社後在本殿前參拜,與其他普通參拜者一樣沒有進入內殿,亦沒有在簽名本上簽名。他參拜後表示,自己在接任復興大臣前已有每年參拜靖國神社兩次的習慣,這次參拜是為了報告自己擔任了大臣職務,亦祈願日本繁榮安寧。今村曾任眾議院外務副大臣和國土交通委員會等要職,現負責福島核事故後重建。分析指他選擇於昨天拜靖國,是為了避開敏感的8月15日「終戰紀念日」。南韓外交部譴責日本內閣成員、國會議員參拜美化殖民統治與侵略戰爭的靖國神社;中國外交部則回應指,希望日本政治人物能多做有利與鄰國和解和互信的事。中新社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160812/19732889
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