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中國政府網24日消息,經研究論證,國務院決定,取消和下放58項行政審批項目,取消67項職業資格許可和認定事項,取消19項評比達標表彰項目,將82項工商登記前置審批事項調整或明確為後置審批。
國務院取消了多項行政審批和許可中,保薦代表人資格許可赫然在列。業內人士指出,這意味著投行業內原先憑借保薦代表資格證書就能獲得高額薪水的時代結束,保薦代表這只投行“金飯碗”將被打破。
中國政府網顯示,國務院決定取消的67項職業資格許可和認定事項目錄中,包括原屬中國證監會認定的保薦代表人資格和外國證券機構駐華代表機構首席代表資格審核取消。
除了保薦人資格之外,另外包括保險公司精算專業人員資格認可、內部審計人員崗位資格、等在內的一大波象征著金飯碗的證書也被取消。
在證監會2009年修訂的保薦代表人條件中,除了三年以上保薦業務經歷,擔任過證券發行項目協辦人等業務條件以外,還需參加中國證監會認可的保薦代表人勝任能力考試且成績合格有效。
不過有業內券商人士表示,這次國務院下放審批程序,原屬於證監會的保薦代表資格審核取消,意思是不再作為行政審批事項,而是下放到證券業協會,並不是取消保代制度,註冊制下的保代責任應該會加強。
此前10月初的時候,華爾街見聞曾報道中國證券業協會發布管理保代相關的通知和考試調整的公告。新的保代考試將遵循新的規則和條件,只要具有證券從業資格都可報名參加,不再要求需在證券公司從事證券發行承銷、收購兼並、固定收益等投資銀行相關業務的正式工作,並且相關工作經驗要有兩年以上。
在取消和下放的58項行政審批項目中,原本由證監會審批的項目有8項,包括合格境外機構投資者托管人資格審批;期貨公司變更法定代表人、住所或者營業場所,設立或者終止境內分支機構,變更境內分支機構經營範圍的審批;證券公司行政重組審批及延長行政重組期限審批;證券金融公司變更名稱、註冊資本、股東、住所、職責範圍,制定或者修改公司章程,設立或者撤銷分支機構審批;轉融通互保基金管理辦法審批;轉融通業務規則審批;證券公司融資融券業務監控規則審批;從事證券相關業務的證券類機構借入或發行、償還或兌付次級債審批。
在取消67項職業資格許可和認定事項中,包括外國證券類機構駐華代表機構首席代表資格核準、保薦代表人資格等兩項由證監會負責實施的準入項取消。
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A股實行註冊制還有多遠?今年6月1日可能是一個重要的時間節點。
據財新報道,註冊制正式實施的具體時點仍然取決於《證券法》修訂的進展以及國務院對相關方案的最終批準,但證監系統內傳達的精神是,從今年6月起IPO審核工作移交滬深證券交易所,各項準備也圍繞這個時點展開。
報道還提到,上周證監會內部會議還就落實註冊制作出了更具體的安排。在證監會層面,與現有核準制相關的一批行政規章將予以廢止,本屆發審委到期後不再續聘;證監會和證券交易所將出臺與註冊制相適應的一批行政規章和規則;同時登記結算公司也做好後臺流程的技術準備。
目前發行審核的節奏明顯加快,從批文下發的速度到發審會審核的數量都有明顯的變化。去年平均每月批文下發的數量在10-14家左右,今年1月底猛增到24家。
中國證券報報道稱,下一步IPO有望再提速:目前監管部門對排隊企業的反饋、審核均已提速,甚至剛到2月,不少急於獲得批文的公司就已少見地更新完年報數據以滿足上市條件。市場人士預計,春節過後IPO批文的下發速度有望進一步增加。
該報引述消息人士預計,今年4月註冊制方案有望擇機公布,7月後正式實施,目前各項工作仍在按照這一時間表推進。
“但這一時間表目前僅作為工作參考,具體落實變數較大。”前述消息人士對中國證券報指出,具體方案如何確定仍有待國務院批準,由於證券法審核時間延期,使得註冊制實施的籌備時間比預計的短了不少,如何在短時間內平穩過渡,特別是在今年上半年為註冊制實施打好基礎顯得尤為重要,目前IPO審批節奏的提升正是為註冊制推出鋪路之舉。
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據21世紀經濟報道,IPO審核權或在五一左右就將下放至交易所,交易所已經做好各項準備工作。
一位接近監管層人士告訴該報,證監會在4月份以後將不再受理任何IPO申報材料,也不會下發任何反饋。“空窗期應該就是為註冊制進行準備。”該人士認為。
財新周一報道稱,IPO審核工作從6月1日起移交滬深證券交易所,各項準備也圍繞這個時點展開。
近日證監會正加快新股審核速度。 按照網上發行日期統計,1月份有22家新股完成發行。2月份新股發行數量達到了24家。2月10日就有17只新股同時申購。
據中國證券報周二報道,下一步IPO有望再提速:目前監管部門對排隊企業的反饋、審核均已提速,甚至剛到2月,不少急於獲得批文的公司就已少見地更新完年報數據以滿足上市條件。市場人士預計,春節過後IPO批文的下發速度有望進一步加快。
該報引述消息人士預計,今年4月註冊制方案有望擇機公布,7月後正式實施,目前各項工作仍在按照這一時間表推進。
21世紀經濟報道今日還提及:
有消息稱證監會將會廢止44個相關文件,取消發審委、重組委等。“我了解到的是證監會好多人都辭職從商了,發審委這些都要撤了。”北京一家券商投行人士表示。
從審核制過渡到註冊制需要一個過程。“在註冊制尚未推出之前,交易所或將建立類似發審委的制度。”上述接近監管層人士表示。
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按照上周希臘與歐元集團達成的債務延期的協議,希臘周一需遞交改革和預算方面的具體計劃。
據英國《金融時報》,該計劃的草案已經遞交,詳細計劃也將在周一遞交。
這份計劃將由歐盟委員會,歐洲央行和國際貨幣基金組織(IMF)審核。這次審核對順利執行上周達成的希臘債務延期協議、避免希臘政府破產至關重要。
《金融時報》援引一位希臘政府官員稱,這份改革方案僅僅只是一個框架,不會包含預計收入和削減開支方面的詳細計劃。這位官員還表示,希臘將制定措施打擊逃稅和煙草走私,這些措施有望在今年為政府籌集20億至25億歐元的資金。
BBC援引希臘國務部長Nikos Pappas稱,希臘正在打擊避稅行為並且清理公務員體系。如果方案通過,希臘債務延期的協議將得到保障。
上周六,希臘總理齊普拉斯(Alexis Tsipras)評價周五達成的協議稱,這份協議把緊縮、債務援助和“三駕馬車”拋在腦後。
齊普拉斯在上個月贏得大選後稱,將領導希臘走出緊縮,但草案中的措施或背離了他競選的承諾。
周五達成協議之後,希臘左翼政黨內部出現了分裂跡象。92歲的歐洲議會成員和希臘左翼政黨Syriza最資深、最活躍的政客Manolis Glezos為參與制造這場“幻覺”向希臘人民道歉,並對《金融時報》表示,政府僅僅只是在玩文字遊戲,呼籲民眾要求政府給出合理解釋:
把“三駕馬車”重命名為“機構”,把備忘錄稱為“協議”以及把債權人稱為“合夥人”。這些都沒能改變希臘此前的狀況。
來自雅典的分析網站Macropolis的編輯Nick Malkoutzis對《金融時報》表示,Glezos的評價說明希臘左翼黨派內部對遵守歐元集團的協議存在分歧。
據彭博社,來自默克爾所在政黨的“姐妹黨派”the Christian Social Union的金融專家Hans Michelbach稱,德國議會不可能在2月底希臘債務到期之前對債務過渡方案做出最終決定。
如果“三駕馬車”未能通過希臘的改革方案,各國財長將在本周二再次進行磋商。若仍無法達成一致,希臘債務將在本周六到期。
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近日,公眾對環保問題的關註度越來越高。其中一個特別關註的是,油品質量問題是否是導致霧霾的“元兇”之一。
恰逢全國“兩會”召開,各方對油品質量和環保問題的關註熱度不減。二級市場上,環保工程板塊和PM2.5概念板塊多支股票連續漲停。
國標委:油品質量不只是國標的事情
2013年12月,第五階段車用汽油國家標準由國家質檢總局、國家標準委正式發布。當時的科技日報對它有這麽一段描述:它與當年4月發布的車用柴油國五標準一起,將我國的車用燃油標準一步推向國際最高級別(與歐Ⅴ相當)。
但是,在後來的很長一段時間內,國五標準的實施充斥著各種質疑。特別是隨著外界對霧霾的關註,其實施效果被反複討論。
做為石油產品和潤滑劑標準化技術委員會副秘書長,萬戰翔參與了2013年時由國家標準化管理委員會組織的國五汽柴油標準的討論。他還有一個身份是中石油集團標準化管理專家。
在向《第一財經日報》記者回憶起一年多前的幾次會議時,萬戰翔說,當時最後一次會議由時任國標委副主任主持,參會代表分別來自發改委、能源局、環保部、工信部、國資委、財政部、商務部、汽車工業協會、三大油企。
對於近期熱議的一項環保調查中提到的“標委會60~70%都是石化行業的人”,萬戰翔說,“任何一個行業產品標準的起草單位都應由該行業的龍頭骨幹企業牽頭,這是有明文規定的。石油專家起草完後,要交由各個相關方面審查的,包括廠家和用戶。”
國家標準化管理委員會的相關負責人向本報說到,石油產品和潤滑劑標準化技術委員會的人員構成是符合規定的,“但油品質量不只是國標的事情”。
當時參與到討論的中國環境科學研究院車用燃料及添加劑實驗室主任嶽欣向本報記者證實,討論中,幾個相關方對國五的部分指標以及國五的實施時間都存在分歧。
但是,記者也從當時的參與者處了解到,2013年出臺的國五汽油和柴油標準都有些匆忙,甚至沒有經過公里測試等實驗階段。
一個大的背景是,2013年2月,時任國務院總理溫家寶召開國務院常務會議,提出加快油品質量升級,國五車用柴油、汽油的過渡期均至2017年底。上層推動下,國五標準當年均得以問世。
除了國五標準對硫含量的改進,嶽欣指出,還有一些問題是需要重視的。比如汽油的蒸汽壓,在國際上都是按照溫度劃分的,但我們國家的劃分太粗燥,盡管國五有所改進,但仍然不夠。此外,很多指標都有提升的空間,這些排放物量大了以後,也會造成空氣的汙染。
我國《標準化法實施條例》第20條規定:標準實施後,制定標準的部門應當根據科學技術的發展和經濟建設的需要適時進行複審。標準複審周期一般不超過5年。
過渡期如何過渡?
此前,北上廣等大城市已經率先開始啟用了國五的車用燃油標準。但更多的城市仍然停留在國四甚至國三的階段,等待著過渡期最後期限的到來。記者獨家獲悉,河北中石油、中石化聯合調整油品質量將於3月3日24時開始執行,柴油統一調整為國四標準。河北升級油品的規劃是,到2014年底前,全省供應符合國四標準的車用柴油;到2015年底前,全省供應符合國五標準的車用汽、柴油。
“過渡期沒有過渡期的辦法。”嶽欣對記者說到,他認為這是個重大的問題,油企沒有告訴公眾國五的油在這個期間是怎麽個供應法。
但萬戰翔說到,油品供應中的主要問題是,煉廠的設備改造需要時間,所以全國推廣需要逐步推進。
“在一些二三線城市,很多車都是老舊的歐三、歐四,車都沒跟換,我們把油換上去沒有意義,這也是設置過渡期的原因之一。”他說到。
沒有換最主要還是經濟方面的原因。今年年初,來自大連的一則消息說到,從2015年1月1日起,我市第三階段質量標準柴油全部升格為第四階段質量標準,國四車用柴油銷售價格在國三車用柴油銷售價格基礎上標準品每噸加價370元。
此外,我國普通柴油和車用柴油一直無法實現標準的並軌,即使是在國五的標準中也是如此。車柴排放較小但價格高,普柴價格低但排放量大,是二氧化硫排放的絕對大戶。環保部環境工程評估中心教授級高工周學雙就曾提出,美國、歐洲等發達國家均對柴實施統一質量標準。我國柴油分為普通柴油和車用柴油兩種不同的質量標準,分別采用不同的控制指標,普通柴油標準硫含量限值很高,而且不控制芳烴及多環芳烴含量。
目前我國普通柴油主要用做拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機的燃料。特別是在農用中,市場對普柴仍然有非常大的需求量。
萬戰翔說到,在這一點上,油企和環保部門意見是一致的。加油站應不應該繼續賣普柴,或者銷售渠道能不能管控都應該討論。
2013年2月的國務院常務會議提出,加快國內煉油企業升級改造,確保按照汽、柴油標準升級實施時間如期供應合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務。加快汽車發動機相關技術研發與應用。
改造一是需要時間,二是需要投入。萬戰翔提到,一個煉廠改造需要幾十億,企業要自己籌集,所以只能逐步改造。石油產品和潤滑劑分標委曹湘洪此前也提到,民營企業更難,因為所有的降硫都要通過加氫工藝,而一套加氫裝置就是好幾十億元。但2014年的數據顯示,民營企業的煉油能力已經接近全國的1/4,油品產量超過全國油品產量的10%。國五標準一旦開始全國鋪開,民營煉廠將是不可或缺的供應方。
最近UBER有點火,一定程度上可能要“感謝”神州專車,事情的緣由如果你還不知道,可以戳這里,用一句話來總結就是:神州用一組出位海報影射UBER是黑專車、不安全。
“其實UBER的司機審核遠比大家想象的要更嚴格。”6月26日,中美創新協會會長、UBER數據科學家彭晨在“智慧城市 • 智慧生活”中美創新峰會上是這麽說的。
在接受一財網記者采訪時彭晨說,“UBER司機的審核通過率很低,背景資料會經過層層篩選。另外,司機和乘客雙向打分,一旦司機評分低於4.6就會馬上下線,之後要經過再教育等一番手續才能重新上線。所以大部分司機都是真心希望讓乘客滿意獲得高評分的,當然總是難免漏網之魚。”
他介紹說,UBER正在考慮增加新的功能,比如,提供一個“panic(恐慌)”按鈕,當用戶按下這個按鈕之後,當地警局就會受到報警通知。(一財君註:據了解,這項功能在印度已經上線。)另外,UBER也在調整算法,通過甄別車輛行駛軌跡是否偏離太多,給乘客發送通知提醒註意安全。
而關於刷單的現象,彭晨說,其實在各個國家都有刷單,只是在中國更為嚴重,這可能主要是因為本土競爭太多激烈,UBER不得不給予非常高的補貼。但是隨著市場的成熟,補貼會自然下降,而且UBER的反作弊團隊有能力甄別出刷單行為,相應作出調整。
證監會3日宣布,主板發行審核委員會2015年第147次發行審核委員會工作會議因故取消。事實上,此次會議原計劃審核太平洋證券股份有限公司配股申請。
根據計劃,太平洋證券將通過本次配股募集資金不超過120億,扣除相關發行費用後,將全部用於增加公司資本金,補充公司營運資金,擴大公司業務規模,提升公司的市場競爭力和抗風險能力。
其中,部分募集資金用於“適時拓展國際業務,收購、參股境內外金融類公司”。太平洋證券稱,鑒於公司經營現狀以及行業發展態勢,公司目前拓展國際業務所需資金較少,且暫無收購、參股境內外金融類公司的計劃或安排,因此,不會使用本次募集資金用於拓展國際業務或收購、參股境內外金融類公司。
據公司介紹,計劃投入不超過50億元用於擴大信用交易業務規模投資;不超過35億元用於擴大證券投資業務規模;不超過10億元用於擴大資產管理業務規模;不超過5億元用於增加證券承銷準備金,適時擴大新三板做市業務規模;不超過10億元對直投子公司增資,設立基金、期貨、另類投資等子公司;不超過5億元用於開展互聯網金融,實現線上市場與線下市場的互聯互通;不超過3億元用於擴大信息系統的資金投入,滿足業務發展需求;不超過2億元用於優化經紀業務網點布局,整合與拓展營銷服務渠道。