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不誠信比例靠前、ST比例領跑 中西部因為這些需要IPO扶貧？

在我大A股，各方“搞事情”的節奏是從未停歇過。這最近，IPO扶貧鬧得沸沸揚揚，新三板“扶貧概念股”橫空出世，質疑之聲拔地而起，段子手傾巢出動……

昨天晚上，複旦大學金融與資本市場研究中心主任謝百三在微博直接喊話劉士余，“你給我打電話很謙虛的啊，說自己是證券市場的新兵，新兵可以違反國際慣例亂來嗎?”

謝百三說，9月12日A股暴跌，是因為IPO扶貧的政策把1億多災多難的中國股民嚇壞了。但其實，小編是被包括謝老師在內的各種罵戰嚇壞了啊呵呵噠。

定個神，小編再把事情給大家簡單捋一遍。

9月9日，證監會發布《中國證監會關於發揮資本市場作用服務國家脫貧攻堅戰略的意見》(下稱《意見》)，稱要充分發揮資本市場作用，服務國家脫貧攻堅戰略，簡單說就是IPO扶貧。

政策的幾個關鍵數字

2類企業適用：

註冊地和主要生產經營地均在貧困地區且開展生產經營滿三年、繳納所得稅滿三年的企業;

註冊地在貧困地區、最近一年在貧困地區繳納所得稅不低於2000萬元且承諾上市後三年內不變更註冊地的企業

592個貧困縣：

根據《中國農村扶貧開發綱要(2011~2020年)》，重點縣有592個，中部217個，西部375個，連片特困地14個片區。

8字方針：

上面兩類企業如果要IPO ： “即報即審、審過即發”；

註冊地在貧困地區的企業要掛新三板：“專人對接、專項審核”，“即報即審、審過即掛”;

註冊地在貧困地區的企業要發公司債、資產支持證券：實行“專人對接、專項審核”，適用“即報即審”政策。

段子手的前僕後繼

IPO扶貧政策一出，新三板“扶貧概念股”橫空出世。9月12日，宏源藥業(831265.OC)這妖孽開盤直接暴漲86%;另一邊，我大A股卻被驚得腿腳一哆嗦，差點跌破3000點。

當然了，質疑之聲也跟著拔地而起，傑出的段子手們傾巢出動。

某公募基金經理：證監會居然還幹起了紅十字會的活?

某私募投資總監：今天上午(12日)全國股民人均扶貧1萬元人民幣，but，螻蟻們表示沒收到。

某機智網友：為沖擊IPO，年利潤數億元的A司斥資數千萬遷入寧夏某縣。當年，該縣財收翻三番，次年成功摘帽國家級貧困縣……A司遂宣布放棄IPO。

微博大V曹山石：A公司想鉆漏洞註冊到貧困地區逃避IPO排隊、B貧困縣熱烈歡迎並要求提前征稅一年。如果兩年後，B給A開出遷址註冊合規證明開完整時：1、因A紮堆B，B成功摘帽，縣委書記因帶領貧困縣脫貧升遷市扶貧辦;2、綠色通道因劉主席工作變動停滯不算數;3、註冊制推出IPO排隊問題消除——那A算不算韭菜?

謝百三就更直接了：“《資本市場將服務脫貧地區》的意見是完全錯誤的!”，“這樣幹，1.4億多災多難的股民馬上怕了，完全不懂金融市場證券市場的人在亂搞嘛!”

謝百三老師粗略算了一筆賬：592個貧困縣，一縣3個就是近1800個。加上排隊的787家。“多少新股上來搶錢!”

謝老師這一縣3家的估算，小編也沒能聯系上他問問是咋算的，不過有個私募基金經理給小編同時看了下面兩張截圖：

一個張嘴就說，某地區符合條件的企業不低於300家，他為家鄉人民樂開了花。另一個說走了三個貧困地區，一家符合條件的都沒有，霸王硬上弓都上不了，還強調開設綠色通道並不意味著降低審核標準，讓市場人士少扯淡。

咱們中國地大物博，鍵盤俠嘴炮兒數不勝數，這些貧困地區相信少有人一一走過。聽一面之詞真無法以偏概全，所以，1800家公司這數字真沒唬到我。

不過，小編愛學習，學習使小編快樂。統計了兩組關於中西部上市公司的大數據之後，小編結結實實地吃了一鯨，還噎著了，正在喝養樂多壓驚。

中西部上市公司不誠信比例靠前

上圖來自某交易所的一次內部培訓，舞弊概率較大的區域，大部分集中在中西部省份。

“投資不過山海關。”一位私募基金經理曾經告訴小編，這是投資圈的潛規則。“山海關是個代指，不僅指東北，也包含一些中西部省份。不是地域歧視，是我們也無能為力的現實。”

大數據和業內人士的投資潛規則還不夠讓你信服?那小編舉幾個栗子給你嘗嘗：

遼寧的欣泰電氣：造假上市被退市，私募創勢翔結實踩雷，多少散戶飛蛾撲火。

吉林的一汽轎車：控股股東一汽股份說要延期履行不可撤銷承諾，至今無下文。

寧夏的銀廣夏：昔日的“中國第一藍籌股”披露出來的業績絕大部分來自造假，情形太惡劣以至於被稱為中國的“安然”事件，公司也變成了“造假王”。

雲南的綠大地：中小企業板造假第一股，借百年一遇的旱災來謊報苗木枯死，女董事長從“賣花女”變“階下囚” 。

內蒙古的草原興發(現在叫平莊能源)：2003年至2005年制造數起虛構銀行存款，共虛增資產14.2億，虛增利潤13.2億元。為了造假使勁渾身解數，虛造銀行現金繳款憑證、虛造銀行電匯憑證、虛構銷售收入、成本及稅金……還借2004-2005年爆發的禽流感為借口，虛構向養殖戶的賠款。

湖北的藍田股份：劉姝威的成名戰。和銀廣夏類似，同為老牌績優股，玩得也是編造業績神話的手段，打造了中國農業企業罕見的“藍田神話”，卻被劉姝威600字文章戳穿。

中西部ST股比例又領跑

（數據來源：Wind資訊，小編整理）

小編梳理完數據也真的納悶了。

排名靠前的，怎麽又是中西部省份?

拔得頭籌的，怎麽又是寧夏??

W?H??Y???

愛撒謊，成績還差……感覺你們就是好學生家長口中的“別學那誰誰家小孩，不準跟他玩!”

“歷史數據確實不能代表未來，也不能說中西部不發達地區的企業就是愛造假。但這個數據擺在這兒，我們看這些區域公司的時候，是會多長幾個心眼。”前面那位基金經理這麽說。

所以小編這里也想問，IPO扶貧到底是該去扶哪方面的貧呢?

“發發牢騷就算了”

9月9日到今天，輿論真是為這事兒吵翻天，小編看了看，大意基本就是“市場是講規則的，定了規則大家都去排隊，突然冒出來說誰可以插隊，這誰能接受啊?”

“扶貧攻堅是完全正確的，可以讓上海幫新疆，北京幫內蒙，廣東幫海南。怎麽可以把純經濟純金融的資本市場直接摻乎進去?這樣搞下去，40多萬億的資本市場會搞得亂七八糟，外國股資者也會看得目瞪口呆。”

謝百三老師這個憤怒，小編隔著屏幕已經感受到了……

看著大家吵得不可開交，一位券商投行人士卻說，“看著大家吵，我也目瞪口呆。象征意義大於實際意義，我們就沒怎麽當真。”果然是套路那麽深，誰把誰當真。

“貧困縣能出符合上市條件的企業不多，如果要遷址，2000萬的稅源，哪個地方的政府不心疼?遷址真不是這麽容易的事兒。目前我們的項目里還沒有公司提出要遷址，如果有客戶咨詢我，我肯定是不建議的。操作性太差，而且審核的標準沒變，沒有必要冒這種風險。”這位投行人士說。

另一位某家正在接受IPO輔導的新三板企業董秘也向小編墻裂表示，遷址這個事兒，非常非常非常不靠譜。“什麽企業能交2000萬的稅?凈利潤要至少1億。這樣一個大公司要遷址，涉及到很多方面的利益糾葛。比如以前你受現在地的地方政府的扶持，萬一要你吐出來怎麽辦?”

而另一位PE人士就更直接了，“大家發發牢騷就算了。”

他建議投資機構可以抓住機會去做生意。“我覺得這幾百個縣中絕大多數是不具備操作能力的，但很可能會湧現出一些縣，制定一攬子政策吸引企業遷過去。”據這位PE人士透露，目前已經有某些嗅覺靈敏的縣領導和專業人員去到會里溝通了。

“這就是個賭博，包括政策在內的風險很大。”他同時表示，IPO審核標準不變，也不必過於擔心“劣幣驅逐良幣”。

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中西部機場密集獲批 這些地方修機場更劃算

在穩增長仍需投資拉動的背景下，與城市軌道交通一樣，中西部的機場成了一個很好的投資領域。

國家發改委網站的信息顯示，發改委批複三項機場項目可行性研究報告，總投資逾200億元。這三個項目，分別是貴陽龍洞堡機場三期擴建工程，項目總投資195.85億元;重慶武隆民用機場新建工程，項目總投資16.79億元;梧州機場遷建工程，項目總投資約16.82億元。

根據《第一財經日報》統計，9月以來，已有5個機場建設項目獲批。本月初，新建湖北荊州民用機場獲批複，項目總投資約12.98億元;郴州民用機場建設獲批，總投資約18.26億元。

從區域分布上看，這5個機場全部都位於中西部地區。除了貴陽機場擴建工程外，其余四個項目均屬於支線機場。實際上，這兩年來，中西部尤其是西部的機場建設是我國基礎設施建設的一大重點。

去年7月28日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議提出要改善旅遊消費環境。支持加強中西部地區支線機場、連通景區道路、停車場、旅遊廁所等建設，規範旅遊市場價格和經營秩序。

也就是說，加快中西部機場建設不僅能夠起到擴大投資拉動經濟增長的作用，而且可以補足當地基礎設施的短板，極大地促進中西部旅遊業和區域經濟地發展。

值得註意的是，在目前東部沿海發達地區，高鐵建設更為密集，而在西部地區，支線機場建設更多，這樣的差異原因在哪里?中國民航大學教授李曉津教授對《第一財經日報》分析，東部沿海發達地區人口稠密，大城市多，平原較多，修高鐵的話客流量能夠保證。

相比之下，西部地區人口密度比東南沿海要少很多，地域遼闊、地面交通不發達。不過，西部地區雖然經濟欠發達，但由於其第三產業中的旅遊業特別發達，例如雲南、陜西、四川旅遊業非常發達，再加上距離東部又十分遙遠，地面交通不方便，因此有具有不小的航空需求。

在這種情況下，要發展當地的旅遊業、方便當地人民出行，最好的方式就是修建支線機場。比如，本輪批複的武隆和荊州等地，都具有豐富的旅遊資源。國家發改委在武隆機場的批複件中也指出，“為滿足當地航空運輸發展需求，完善綜合交通運輸體系，促進區域旅遊資源開發和經濟社會發展，同意實施重慶武隆民用機場新建工程。

在合理調配運力的情況下，構築西部一些幹線機場，將幹線和支線緊密協調起來，可以發揮很大的作用。比如，像昆明、烏魯木齊等所在省份，省內有大量的支線小機場，對當地的旅遊業起到很大的作用。由於規模效應問題，東部沿海地區的很多遊客要到西部的中小城市去，就需要在昆明、烏魯木齊、成都等省會城市中轉。

盡管小機場一般只有幾十萬的年客流量，且大多處於虧損狀態，需靠地方政府財政補貼維持運營，但它對區域經濟的綜合貢獻作用卻很大。李曉津說，該校曾有一項研究表明，民航對中國GDP的影響達到5%左右，在西部很多地區這一比例高達8%甚至10%。“比如像雲南地區，它的旅遊業，它的鮮花產業發展，通過民航是最好的方式。”

從資金來源上看，修一個支線機場，顯然要劃算很多。李曉津說，如果僅考慮建設費用，修建高鐵一公里就要2億左右，而修建一個支線機場，大概只需要4億左右，大一點的也就十幾億。在中西部修更多支線機場，既方便又經濟。

另一方面，在國家和所在省的扶持之下，這些地方修建一個支線機場，也不至於形成太大的資金壓力。例如武隆機場項目總投資16.79億元，其中國家發改委安排中央預算內投資3.22億元，民航局安排民航發展基金5.56億元，其余投資由重慶市政府安排財政性資金解決。

廣西梧州機場遷建工程項目總投資約16.82億元，其中，國家發改委安排中央預算內投資2.43億元，民航局安排民航發展基金4.86億元，廣西自治區區安排財政性資金2.94億元，其余6.59億元由梧州市用原梧州長洲島機場土地出讓資金和財政性資金解決。

不過，除了建設費用之外，投運機場的後期運營與維護費用也是地方在設立項目初期需要考慮的問題。特別是對一些財政能力較弱的地區，建機場算建設小賬更要看全壽命大賬才能投資求盈。

最難考大學都在哪：清華北大最難 中西部名校更好考

報考哪個大學、到哪個城市上大學，對每一個考生的未來的影響頗大。那麽中國最難考的大學主要分布在哪些城市呢?

第一財經記者根據華東師範大學社會調查中心推出的 《中國大學錄取分數排行榜》(2016版)統計發現，過去11年來，錄取分數線最高的大學主要集中在京滬兩座超一線城市，南京、杭州、合肥、西安也有個別學校入圍。相對來說，不少中西部的名校分數線要低了不少。

需要說明的是，該榜單是基於中國各高校在過去11年(2005-2015)間，各省本科第一批錄取的文理科分數及人數的指標數據，通過統計分析後制作完成的。

集中在京津和長三角

榜單顯示，清華、北大位居最難考的前兩名，且與第三名的複旦拉開明顯的差距。分文理科看，清華理科第一文科第二，北大文科第一理科第二。

排名第三的是複旦，無論文理科錄取線都位居第三。位居第四的是同城兄弟上海交通大學。第五到第十位分別是中國科技大學、中國人民大學、浙江大學、南京大學、北京航空航天大學和同濟大學。

從地理分布上看，前10名中，有7所大學位居京滬這兩座超一線城市，其中北京4所，上海3所，此外杭州和南京各1所，只有一所來自中西部，即位於安徽合肥的中國科技大學。

前20名的情況也基本類似，京滬占據14所之多，其中北京9所，上海5所。另外6所中，直轄市天津有2所入圍，杭州和南京各1所。也就是說，前20強中，有18所大學來自京津冀和長三角這兩個城市群。其余2所大學，除了中科大，就是位居第17位的西安交大。

相比之下，中西部、東北的一些985的名校分數線相對要靠後不少。比如中部教育重鎮武漢的兩大名校武漢大學和華中科技大學，雖然在各種大學排名中常常高居前十，但武大的報考難度僅位居第25，華中科大位列第27位。工科實力十分強勁的哈爾濱工業大學位列第29位，四川大學位列第42位，吉林大學第55位，此外，位於甘肅的老牌名校蘭州大學名列第94位。

南方民間智庫副主席、廣州市社科院高級研究員彭澎對《第一財經日報》分析，北京、上海名校多，名校的品牌效應十分明顯。更為重要的是，城市的品牌效應對學生的報考十分關鍵。北京和上海這種超一線城市，無論是經濟活躍程度、商機、機遇都是最多的。對學生來說，畢業後的就業前景更為廣闊，而就業前景是學生選擇報考大學的最重要因素。

即便是就讀期間，學生想要做兼職或者社會實踐，北京、上海這些發達大城市的資源也會更多。“這些地方老師的資源很豐富，學生的機遇也很多。”另外，在這樣的地方讀書，對個人的視野開拓也更有利。

彭澎說，在中西部的學校讀完書後，也能進入到東部的大城市工作，但找工作的機會上，在京滬等地讀書的學子優勢和概率更大一些。另外，校友資源、結識的人際關系也都有差距，比如北京、上海的很多學生，寧願選擇差一點的學校，也不願意到外省去，因為讀書時期的同學關系、校友資源對個人發展也有不小影響。

不過，對於學子來說，如果你的分數不是很高，不具備足夠強的競爭力，那麽報考中西部的一些名校，也是十分不錯的選擇。彭澎說，中西部、東北的名校如武大、華中科大、川大、中南大學、西南政法大學等底蘊很好，師資力量很強，很多學科都在全國十分拔尖，學習氛圍十分濃厚，是很不錯的去處。

廣東高校為何不受青睞?

不過，並不是所有經濟發達地區的學校分數線都很高。相比京津和長三角，經濟第一大省廣東的幾個入圍學校分數線並不靠前。

根據榜單，廣東只有4所高校進入到最難考大學前100名中，廣東實力最強的名校中山大學，報考難度僅位列全國第28位，排在廈大、武大、華中科大等學校之後。所以對考生來說，如果想到沿海經濟發達地區，又想讀名校的話，中大是一個性價比很好的選擇。

在中大之後，同處廣州的華南理工大學位居第43位，暨南大學位居第68位。

唯一的驚喜是深圳大學，這所1983年才成立的大學目前的整體教研實力並不強，與985、211學校有較大差距，但其分數線卻高居第83位，排在了蘭州大學、華中師範大學、武漢理工大學等重點名校的前面。其主要原因是，深圳的經濟高速增長，作為深圳市建立的第一所本科院校，良好的就業前景對學生有著很強的吸引力。

總體來看，廣東的高校錄取分數線並不算高，高等教育發展水平總體也不靠前。為何作為第一經濟大省，廣東的高教卻比較落後?

這是因為，過去很長一段時間，廣東對教育的重視程度也明顯不夠。以高等教育為例，中山大學教育現代化研究中心主任馮增俊教授對《第一財經日報》回憶道，上個世紀90年代，辦教育比較需要花錢，“當時廣東有領導就認為，‘孔雀東南飛’，只要有錢，人才就自然會來，外面大把人要來廣東，還要花那麽多力氣去辦教育幹啥。這也導致了廣東目前高等教育仍比較落後。”

“上世紀90年代初我來廣州的時候，當時我們社科院搞學術研究的都是外地過來的，社科院里的本地人大多是做行政工作。”彭澎回憶道，本地人中“機靈”的基本都做生意去了。由於當時廣東機會多、商機多，所以很多人覺得不讀書也可以有其他出路，比如做生意賺錢更多。

彭澎說，這種現象在近幾年開始出現了明顯的扭轉，現在廣東對教育越來越重視，但要完全改變高教落後的面貌，至少還需要十幾年的時間。

財政部：PPP總投資超12萬億元 中西部地區占近一半項目

28日從財政部網站獲悉，日前，財政部政府和社會資本合作(PPP)中心發布了全國PPP綜合信息平臺項目庫第4期季報。

季報指出，從全國情況來看，地方PPP項目需求繼續增長，9月末全部入庫項目10471個，總投資額12.46萬億元，其中已進入執行階段項目946個，總投資額1.56萬億元，規模可觀，落地率26%，與6月末相比，入庫項目正在加速落地，落地率穩步提升。

根據該平臺統計，截至2016年9月末，財政部兩批示範項目232個，總投資額7866.3億元，其中執行階段項目128個，總投資額3456億元，落地率達58.2%。與6月末相比，第一批示範項目落地率沒有變化，第二批示範項目落地呈加速趨勢。

分析表明，入庫項目的地區和行業集中度均較高，貴州、山東(含青島)、新疆、四川、內蒙古居前五位，合計占入庫項目的近一半;市政工程、交通運輸、片區開發3個行業項目居前三位，合計超過入庫項目的一半。項目回報機制方面，政府付費類和可行性缺口補助類項目的比重比6月末增加3個百分點，結合6月末該比重比3月末略有提高可見，需要政府付費和政府補貼的項目比重正逐漸提高。

落地率——兩批示範項目落地率58.2%

根據統計，已進入執行階段的示範項目，1月末共66個，投資額2146億元;3月末73個，2267億元;6月末105個，3078億元;9月末128個，3456億元。一季度後兩個月比1月末新增7個簽約落地，二季度比一季度末新增32個，三季度比二季度新增23個，落地示範項目數增長顯著。

項目落地率，指執行和移交兩個階段項目數之和與準備、采購、執行、移交4個階段項目數總和的比值。

按照上述落地率的定義口徑計算，9月末兩批示範項目落地率58.18%，比6月末的48.40%增長9.78個百分點。

9月末，第一批示範項目中，執行階段19個，落地率達76%，自6月末以來沒有變化，未落地項目以大型軌道交通項目為主，所需準備和采購時間相對較長;第二批示範項目中，執行階段109個，落地率達56%，與6月末89個落地項目、落地率45%相比，呈加速落地趨勢。

投資額——總投資額已超12萬億元

根據財政部PPP中心的統計，截至2016年9月末，全部入庫項目10471個，總投資額12.46萬億元，比6月末增加1186個、1.86萬億元;其中已進入執行階段項目946個，總投資額1.56萬億元，比6月末增加327個、0.5萬億元。

從1至9月末入庫項目總體及階段的項目數情況來看，入庫項目及投資額呈逐月增加趨勢，月均分別增加386個、0.48萬億元，表明PPP項目需求不斷加大。

財政部PPP中心指出，其中七成項目仍屬於識別階段的PPP備選項目，一是規劃實施時間分布在未來若幹年;二是尚未完成物有所值評價和財政承受能力論證，只表明地方政府部門有意願采用PPP模式，要真正成為PPP項目，還必須經過嚴格論證把關。盡管如此，截至9月末已簽約進入執行階段的項目946個、投資額達到1.56萬億元，落地項目投資額依然可觀。

地區和行業——中西部地區居前 市政等行業占比高

按入庫項目數排序，貴州、山東(含青島)、新疆、四川、內蒙古居前五位，分別為1725個、1062個、816個、797個、748個，合計占入庫項目總數的49.2%。按入庫項目投資額排序，貴州、山東(含青島)、雲南、河南、四川、河北居前六位，分別為1.5萬億元、1.2萬億元、9178億元、8717億元、8555億元、6675億元，合計占入庫項目總投資額的48.3%。

除寧夏有部分項目退庫外，各地截至9月末的入庫項目均比6月末多，河北、江蘇、安徽和江西新增項目數較多，分別為106個、105個、95個和72個，占全國新增項目數的31.9%。新增項目投資額較大的為江蘇、甘肅、貴州、河北、雲南，新增投資額分別為1700億元、1617億元、1507億元、1355億元和1300億元。

項目庫共包括能源、交通運輸、水利建設、生態建設和環境保護、市政工程、片區開發、農業、林業、科技、保障性安居工程、旅遊、醫療衛生、養老、教育、文化、體育、社會保障、政府基礎設施和其他等19個一級行業。其中，市政工程、交通運輸、片區開發3個行業項目數和投資額均居前三位，分別占入庫項目總數、總投資額的53.7%、68.0%。

付費機制——政府付費類比例略有提高

按照三種回報機制統計，使用者付費項目4518個，投資額5.1萬億元，分別占入庫項目總數和總投資額的43%和35%;政府付費項目3214個，投資額4.3萬億元，分別占31%和24%;可行性缺口補助項目2739個，投資額3萬億元，分別占26%和41%。

與6月末相比，使用者付費、政府付費和可行性缺口補助的新增項目分別為203個、471個、512個，新增投資額分別為1.07萬億元、1692億元、6254億元。政府付費類和可行性缺口補助類項目的比重比6月末增加3個百分點，結合6月末該比重比3月末略有提高可見，需要政府付費和政府補貼的項目比重正逐漸提高。

中西部發展現分化 為何西北不如西南

自2008年以來，隨著東部沿海地區外貿出口受阻，產業向中西部轉移以及中西部基建、內需進一步開拓，中西部經濟增長高於東南沿海是一大主旋律。

不過近兩年，這一趨勢發生了明顯變化，中西部之間出現了明顯分化，第一財經記者根據31個省今年前三季度的經濟數據發現，同是中西部，西南明顯好於西北。而在經濟發展遇到不少問題的東三省，區域分化也十分明顯。

中西部：北不如南

從總體上看，經濟增速高的主要還是分布在中西部，在實際增速前十名中，除了天津和福建，其他省份都來自中西部尤其是長江中上遊地區。

這其中，重慶和西藏以10.7%的增速並列第一。重慶市統計局公布的三季報顯示，前三季度全市實現地區生產總值12505.05億元，按可比價格計算，同比增長10.7%，比上半年提高了0.1個百分點，較全國高4.0個百分點。這已經是重慶連續十一個季度GDP增速位居全國第一了。

位居第三的是同處西南的貴州，前三季度貴州經濟增速增長10.5%。此外，江西、安徽、青海、湖北的增速也都比較靠前。

由於目前統計部門發布的統計數據中的增速均為實際增速，是扣除了通貨膨脹因素後，以不變價格計算的增速，而名義增速則包含了價格的變動，價格變動是無處不在的。所以采用名義增速觀察更為直觀。

從名義增速來看，前三季度貴州以13.06%高居榜首，西藏11.7%緊隨其後，重慶名義增速也達到了11.13%。此外，安徽、江西的名義增速也比較靠前。

不過同樣是中西部，西北、山西等地的增速要遠遠落後於長江中上遊地區。例如，在名義增速中，山西為-0.64%，甘肅也只有3%，陜西、內蒙古、新疆都低於5%。

那麽為何同是中西部，長江中上遊地區明顯好於西北、山西等地呢?這其中主要有幾個因素，一是從產業結構來看，相比後者，長江中上遊地區本身的能礦產業就比較小，這幾年產業布局和調整做的比較好，產業結構比較均衡。

其次，2008年金融危機之後，隨著沿海地區人力和土地等綜合成本的提升，沿海產業加速向中西部轉移。在轉移的過程中，長江中上遊地區由於距離長三角和珠三角較近，尤其是在高鐵網的陸續建成後，這種地理空間距離大大縮短。再加上這些地方勞動力比較充沛、水資源豐富、更貼近市場，因此，成為產業轉移的首選。

比如珠三角長三角的家電制造業大量轉移到合肥，合肥成為中國最重要的家電制造業生產基地。再比如江蘇大量的筆記本電腦產能轉移到重慶、成都、武漢等地。

在這幾年經濟高速發展後，長江中上遊的不少省份在全國的位次不斷提升。以貴州為例，過去貴州人均GDP曾長期位列全國倒數第一，但現如今，貴州已擺脫了這樣的尷尬，人均GDP上升了2位。

相比之下，西北、山西等地能源產業占比較大，在近幾年的能源下行過程中受影響較大。另外這些地方的產業結構較為單一，由於距離長三角、珠三角較遠，近幾年沿海產業轉移到這些地方的也比較少。

不過，近期以來，隨著煤炭等能源價格的上揚，這些省份目前觸底反彈的態勢已經顯現。

東北分化明顯

分化的不光是中西部，在東北地區，不同省份、不同地區之間的分化也十分明顯。

在近日國家發改委召開的新聞發布會上，國家發改委東北地區等老工業基地振興司司長周建平介紹說，前三季度東北增速偏低，仍在築底，困難較大，分化加大，亮點不少。

在增速方面，前三季度，遼寧只有-2.2%，吉林不錯，有6.9%，跑贏了全國，黑龍江是6.0%，全國平均水平是6.7%，“在全國四大板塊里確實是墊底的，增速也偏低。” 周建平說。

為何吉林的情況最好?吉林省政府決策咨詢委員會委員、吉林大學東北亞研究院教授衣保中對《第一財經日報》分析，在東三省里面，目前吉林的整體發展勢頭是最好的，產業結構也比較合理。一方面，相比遼寧和黑龍江，吉林的能源產業占比要小很多，受能源下行沖擊較小。

另一方面，吉林的汽車、軌道客車等裝備制造業以及光電子、生物制藥等新興產業發展勢頭都相當不錯。像裝備制造產業正在打造產業集群，這其中也帶來了大量的投資機會。

周建平說，目前東北地區發展確實也有不少亮點，從省這一級層面來說，吉林發展的勢頭比較好，GDP是跑贏了全國的平均水平，固定資產投資、工業增加值和財政收入都是非常好的。

“省與省之間分化，省內各地市之間發展分化，行業在分化，企業在分化，這四個方面的分化也構成了東北經濟的特點。”周建平說，吉林、遼寧、黑龍江的發展變化很大，區域內部，哈爾濱、長春、沈陽、大連這條中軸線上集中了東北大概50-60%的經濟總量，他們的發展勢頭還很好。但是東北的西部地區，靠近科爾沁草原，因為是沙漠地帶，發展條件更差一點，因為資源、環境、區位都不好，所以分化就大

另外，從行業來看，一些傳統的“原”字號集中的地區和資源型城市的產業行業發展比較困難，而一些新興產業發展比較好。

表1：各省份前三季度實際增速

省份

前三季度GDP（億元））

實際增速

名義增速

西藏

829.2

10.70%

11.70%

重慶

12505

10.70%

11.13%

貴州

8135.38

10.50%

13.06%

江西

12587.3

9.10%

8.81%

天津

13339.44

9.10%

8.26%

安徽

17132

8.70%

9.04%

福建

18287.01

8.40%

11.52%

青海

1741.38

8.20%

6.60%

湖北

22198.4

8.10%

8.69%

江蘇

55281.5

8.10%

7.97%

河南

28840.57

8.10%

7.10%

寧夏

2120.31

8.00%

6.71%

新疆

6717.79

7.90%

4.78%

湖南

21771.1

7.60%

7.51%

雲南

9536.94

7.60%

7.19%

浙江

32234

7.50%

8.59%

四川

23793.6

7.50%

7.56%

山東

48703.8

7.50%

6.54%

甘肅

4769.45

7.50%

3%

海南

2880.88

7.40%

8.98%

廣東

57061

7.30%

8.64%

陜西

12879.97

7.30%

4.42%

內蒙古

12690.14

7.10%

4.94%

廣西

11345.53

7.00%

8.77%

吉林

9298.11

6.90%

4.50%

河北

22496.1

6.80%

5.71%

上海

19529.67

6.70%

9.31%

北京

17367.8

6.70%

8.53%

黑龍江

9231.6

6.00%

5%

山西

8945.55

4.00%

-0.64%

遼寧

-2.20%

(數據來源：第一財經日報整理)

表2：各省份前三季度名義增速

省份

實際增速

名義增速

貴州

10.50%

13.06%

西藏

10.70%

11.70%

福建

8.40%

11.52%

重慶

10.70%

11.13%

上海

6.70%

9.31%

安徽

8.70%

9.04%

海南

7.40%

8.98%

江西

9.10%

8.81%

廣西

7.00%

8.77%

湖北

8.10%

8.69%

廣東

7.30%

8.64%

浙江

7.50%

8.59%

北京

6.70%

8.53%

天津

9.10%

8.26%

江蘇

8.10%

7.97%

四川

7.50%

7.56%

湖南

7.60%

7.51%

雲南

7.60%

7.19%

河南

8.10%

7.10%

寧夏

8.00%

6.71%

青海

8.20%

6.60%

山東

7.50%

6.54%

河北

6.80%

5.71%

黑龍江

6.00%

5%

內蒙古

7.10%

4.94%

新疆

7.90%

4.78%

吉林

6.90%

4.50%

陜西

7.30%

4.42%

甘肅

7.50%

3%

山西

4.00%

-0.64%

遼寧

-2.20%

(數據來源：第一財經日報整理)

保監會：優先支持中西部設立財產保險和人身保險公司

保監會19日印發《關於加快貧困地區市場體系建設提升保險業保障服務能力的指導意見》。在符合條件的情況下，優先支持中西部省份設立財產保險公司和人身保險公司，支持少數民族地區保險公司雙總部發展，支持保險專業中介機構和非保險子公司落戶貧困地區。

以下為全文：

機關各部門，各保監局，培訓中心、服務中心，中國保險保障基金有限責任公司、中國保險信息技術管理有限責任公司、中保投資有限責任公司、上海保險交易所股份有限公司、中國保險報業股份有限公司，中國保險行業協會、中國保險學會、中國精算師協會、中國保險資產管理業協會，各保險公司、保險資產管理公司：

為貫徹落實《中共中央國務院關於打贏脫貧攻堅戰的決定》(中發〔2015〕34號)和中央扶貧開發工作會議精神，優化保險機構資源配置，加快貧困地區保險市場體系建設，提升保險業精準扶貧能力，現提出如下意見。

一、在符合條件的情況下，優先支持中西部省份設立財產保險公司和人身保險公司，填補保險法人機構空白，持續優化區域布局，有效提高貧困地區保險供給，主動服務國家扶貧攻堅戰略。

二、支持在貧困地區設立專業性保險公司，緊密結合當地經濟社會發展需要，聚焦大病保險、農業保險、責任保險、信用保證保險等民生領域，精準對接脫貧攻堅多元化的保險需求。

三、支持在貧困地區開展相互保險試點，鼓勵貧困地區設立農村保險互助社等成本低廉的涉農保險組織，實行“專人對接、專業幫扶、專項鼓勵”的支持政策，因地制宜為貧困人口提供便捷實惠的普惠保險服務。

四、對於政府給予明確政策支持，經辦、承辦各類基本養老和醫療保險等政策性業務的保險公司設立申請，予以優先支持，通過保險手段，助力貧困地區提高公共服務效率、創新社會管理、改善民生保障。

五、對於政府支持參與公立醫院改制、健康產業鏈整合的保險公司設立申請，予以優先支持，做好當地人口醫療費用的數據采集、分析和測算工作，積極協助地方政府制定大病保障方案，有效緩解貧困人口“因病致貧、因病返貧”現象。

六、鼓勵貧困地區企業投資保險業，對註冊地和主要生產經營地均在貧困地區且開展生產經營滿三年的企業，或對扶貧工作曾有突出貢獻的企業投資設立保險公司的，給予重點支持，優先審核。

七、對於經濟發展落後、常住人口較少的少數民族地區，支持所在地保險公司雙總部發展，允許其開業時在兩個省份設立分支機構並開展業務，通過發達地區對接幫扶，切實解決專業人才緊缺問題，促進保險公司順利起步。

八、鼓勵現有保險公司在貧困地區設立分支機構，加快審批節奏，予以優先支持，推進貧困地區保險基層服務網點建設，努力為貧困人口提供優質便捷的保險服務。

九、鼓勵保險公司在貧困地區設立與保險產業鏈相配套的非保險子公司，提供醫養護理、客服後援、汽車維修等多門類培訓，提升貧困人口職業技能，吸納貧困人口就業，增強貧困地區自我發展能力。

十、鼓勵保險機構呼叫中心、後援中心、信息平臺和保險專業中介機構等項目轉移落戶到貧困地區，有效促進經濟發展，擴大人口就業，提高生活水平，讓貧困人口有更多的“獲得感”。

十一、貧困地區保險公司開展與扶貧密切相關的保險業務，並得到政府政策支持的，可在基礎類業務以外，適當增加農業保險、信用保證保險等擴展類業務，增強保險機構對接精準扶貧的服務能力。

兩部委：支持中西部地區承接外資產業轉移

17日據發改委消息，發改委、商務部於今日發布《中西部地區外商投資優勢產業目錄(2017年修訂)》(以下簡稱《中西部目錄》)。2017年版目錄將支持中西部地區承接外資產業轉移，提升開放型經濟發展水平，涵蓋範圍包括中西部地區、東北地區和海南共22個省(區、市)。

新版《中西部目錄》主要有以下幾個特點：

一是推動傳統產業轉型升級。在一些農(牧)業優勢省份新增了綠色食品加工、標準化設施蔬菜基地建設等條目，促進農業生產方式轉變。新增了智能測控裝置、現代農業裝備等條目，支持采用先進適用技術改造升級傳統制造業。

二是支持高新適用技術產業發展。在一些產業基礎較好的省份新增了6代及6代以下TFT-LCD玻璃基板、集成電路制造、智能手機、平板電腦、生物醫藥等條目，支持中西部地區電子、醫藥等產業集聚發展，邁向中高端水平。

三是鼓勵加快發展服務業。在一些省份新增了工程勘察設計、平面設計、物流等生產性服務業條目，推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸。在一些省份新增了旅遊休閑、文化體育等生活性服務業條目，推動生活性服務業向精細和高品質轉變。

四是促進勞動密集型產業發展。根據地方需求，在一些內陸和沿邊等具有勞動力優勢的省份新增了外向型紡織、服裝、家具等條目，推進形成新的外向型產業集群，積極承接東部地區和國際上勞動密集型外資產業轉移。

五是強化基礎設施和產業配套。在部分省份新增了城市公共停車設施、汽車充電設施、公路貨運場站設施建設等條目，促進交通物流網絡發展。新增了半導體照明材料、汽車零部件、智能終端產品及關鍵零部件等條目，增強汽車、電子等產業配套能力。

六是適應新形勢調整原有條目。根據一些省份產業結構調整，修改汽車零部件制造、生物質能發電設備制造等條目，優化條目涵蓋範圍。刪除了飛行員培訓和航空俱樂部、松香深加工等條目。

目前，從事《中西部目錄》的外商投資項目，主要可以享受三方面政策：一是在投資總額內進口自用設備實行免征關稅政策;二是對於集約用地的項目優先供應土地，在確定土地出讓底價時可按不低於所在地等別相對應的《全國工業用地出讓最低標準》的70%執行;三是對於符合條件的西部地區外商投資企業可以享受企業所得稅優惠政策。

據悉，《中西部目錄》將於2017年3月20日起施行，《中西部地區外商投資優勢產業目錄(2013年修訂)》同時廢止。

“十三五”新建續建機場74個 為什麽主要在中西部

中國民航局近日發布《中國民用航空發展第十三個五年規劃》(下稱“《規劃》”)，描繪了到2020年民航產業發展藍圖，並提出系列目標。

這其中，機場建設是一大重點。《規劃》提出，到2020年之前要完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，新增布局一批運輸機場，建成機場超過50個，運輸機場總數達260個左右。

同時，積極打造國際樞紐，著力提升北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力，推動與周邊機場優勢互補、協同發展，建設與京津冀、長三角、珠三角三大城市群相適應的世界級機場群，明確區域內各級機場分工定位;逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等機場的國際樞紐功能。

在新建續建的機場中，“十三五”期間，將新建成都新機場、平涼、湘西、邢臺等44個項目，續建北京新機場、承德、臨汾等機場項目30個。《第一財經日報》記者統計發現，這些新建、續建的項目中，東部地區僅有北京新機場、嘉興等為數不多的幾個，絕大部分新建、續建機場位於中西部，且主要是三四線城市，其中相當多一部分是支線機場。

為何新建、續建機場主要在中西部?一方面，東部經濟比較發達，交通建設也走在全國前列，目前的機場布局已經比較完善，機場建設也以擴建、遷建為主。另一方面，在東部和中西部，所適用的交通方式也呈現出明顯的差異。在目前東部沿海發達地區，高鐵建設更為密集，而在西部地區，支線機場建設更多。

中國民航大學教授李曉津教授對第一財經記者分析，東部沿海發達地區人口稠密，大城市多，平原較多，修高鐵的話客流量能夠保證。相比之下，西部地區人口密度比東南沿海要少很多，地域遼闊，而高鐵造價又高，這樣的地方修高鐵顯然不劃算。

不過，西部地區雖然經濟欠發達，但由於其第三產業中的旅遊業特別發達，例如雲南、陜西、四川旅遊業非常發達，再加上距離東部又十分遙遠，地面交通不方便，因此有具有一定的航空需求。

李曉津說，如果僅考慮建設費用，修建高鐵一公里就要2億元左右，而修建一個支線機場，大概只需要4億元左右，大一點的也就十幾億元。因此，在中西部修更多支線機場，既方便又經濟。

在中西部機場密集布局的同時，大中型機場也在加速擴建的步伐，同時積極打造臨空經濟區，不斷壯大航空經濟產業鏈。《規劃》提出，鼓勵地方政府在業務規模較大的機場周邊規劃設立臨空經濟區，引導各臨空經濟區差異化發展，在“機場-產業-城鎮”一體化協調發展方面先試先行。對臨空經濟區實行分類指導，突出特色，發揮示範效應和引領帶動作用。加快形成珠三角、長三角、京津冀臨空產業集聚區和示範區。

臨空經濟區是依托航空樞紐和現代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質量、高附加值產品和服務，集聚發展航空運輸業、高端制造業和現代服務業而形成的特殊經濟區域，是民航業與區域經濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。

今年1月，國家發展改革委和民航局聯合印發了關於支持廣州、上海虹橋臨空經濟示範區建設的複函，指導廣州和上海有序推進臨空經濟示範區建設。

這其中，廣州臨空經濟示範區規劃總面積共135.5平方公里，其中機場區域面積41.64平方公里。示範區的獲批，有利於提升廣州白雲國際機場作為全球航空樞紐的國際競爭力;有利於帶動珠三角地區在更高層次和更寬領域參與全球產業分工。

上海虹橋臨空經濟示範區規劃範圍北起天山西路、蘇州河，東臨淞虹路、外環線，南至滬青平公路，西迄七莘路，占地面積13.89平方公里，其中虹橋機場運營作業區7.15平方公里。該示範區除了建設成為國際航空樞紐、全球航空企業總部基地外，還將建成高端服務業集聚區、全國公務機運營基地和低碳綠色發展區，為上海區域經濟社會發展、經濟發展方式的轉型升級探尋新路。

融信29億收購間接並表海亮地產 劍指擴張中西部戰略布局

每經記者 吳若凡 每經編輯 曾健輝

融信與海亮地產的合作有了實質性進展。

7月27日深夜，融信中國(03301.HK）公告稱，分別以22.64億元和6.33億元，收購海亮集團旗下寧波海亮房地產投資有限公司（以下簡稱寧波海亮）和安徽海亮房地產有限公司（以下簡稱安徽海亮）各55%股權。

這是繼今年4月融信宣布“與海亮金屬之間的潛在合作將展開及進一步磋商，潛在合作涉及海亮金屬間接持有的位於中國的若幹物業項目”之後，雙方合作取得實質性進展。

業內認為，雖然此前多地傳來融信入駐海亮項目的消息，但均未得到官方證實，此次是融信收購海亮項目的正式公告，預示著此事進入實質性階段。從收購標的來看，該兩筆收購有助於融信鞏固中西部城市布局。

融信近29億收購海亮項目

根據公告，7月27日，融信間接全資附屬公司愷胤實業與海饒投資、馮海良、海亮投資、唐魯及海亮慈善各自訂立股權轉讓協議。據此，愷胤實業以22.64億元收購寧波海亮55%股權。

融信間接全資附屬公司上海融恩與海饒投資訂立股權轉讓協議。據此，上海融恩以6.33億元收購安徽海亮55%股權。

交易完成後，寧波海亮和安徽海亮將成為融信中國的間接非全資附屬公司，兩家公司的財務業績將並入融信中國的財務報表。

資料顯示，寧波海亮主要從事房地產項目投資及建築材料（除竹木）批發及零售，截至2017年6月30日，未經審核總資產凈值約4.12億元，上半年除稅前凈利虧損3340.9萬元。

《每日經濟新聞》記者查詢國家企業信息系統發現，寧波海亮是海亮地產（從官網看，全稱應為海亮地產控股集團管理有限公司，註冊資金5000萬元）的唯一股東，這意味著海亮地產也將並表於融信中國。

值得一提的是，最早成立於2008年的海亮地產控股集團有限公司，註冊地位於浙江諸暨市，註冊資本逾2億元，全部股東涉及馮海良、唐魯、海繞投資、浙江海亮投資、浙江海亮慈善基金會。

據悉，安徽海亮主要從事房地產開發及商品房銷售、租賃及提供售後服務，截至2017年6月30日，未經審核總資產凈值約6.57億元，上半年除稅前凈利虧損5585.6萬元。該房企的唯一股東是寧波的海繞投資，後者是寧波海亮的主要股東之一。

對於此次交易，融信中國表示，集團不僅可將寧波海亮及安徽海亮的財務業績並入集團的財務報表，亦可鞏固集團在中國中西部城市的市場地位。

融信向《每日經濟新聞》透露，本次融信與海亮合作開發的項目共計35個，分布於蘇州、合肥、鄭州、西安、蘭州、銀川等省會及周邊城市，可售面積逾500萬平方米。

由此可見，此次戰略合作的確讓融信初步完成了在中西部省會城市及周邊城市的布局，為後續的發展也積累了一定資源。

補充中西部布局

早在今年4月，融信中國就發布公告稱，其附屬公司融信投資與海亮金屬貿易集團有限公司（以下簡稱海亮金屬）簽訂了一份意向書，融信投資已同意就其與海亮金屬之間的潛在合作開展進一步磋商，潛在合作涉及海亮金屬間接持有的位於中國的若幹物業項目。此次對安徽和寧波海亮的收購公告，預示該次交易有了實質性進展。

而業內認為融信與海亮的交易，更大意義在於海亮的資產結構優化和融信的資源整合及規模提升。

數據顯示，2016年融信中國實現合約銷售246.39億元，同比增長107%。海亮地產房產尚未公布銷售情況，但CRIC監測數據顯示，2016年海亮地產合約銷售額為227.1億元，兩者規模相當。

融信在近年致力於擴大規模，2017年銷售目標已定為325億元。有資深房地產人士分析認為，若收購一家同等規模的房企，將使其規模躍居全國前20強。

從土地儲備來看。融信的儲備主要在海峽西岸與長三角一線。如福州、廈門、漳州、杭州和上海等。海亮的儲備主要在二三線城市，如蘇州、西安、合肥、阜陽、成都、西寧和拉薩等。雙方土地局部互補性很強。

上述人士認為，融信如果收購海亮地產，將全面將推動其全國化布局。對海亮地產而言，由於業務專註於三四線城市和西部城市，此時通過轉讓項目來回籠資金不失為一個好的選擇。“實際上，雙方在產品打造有相似之處是促成此次大規模收購的內在因素。融信在福州有小綠城之稱，而海亮的代表產品唐寧府系列，無論是精裝修還是戶型的設計，都透著濃濃的綠城風。相似的產品從建設標準到操盤思路都有相似性，比較容易融合。”

河南超7100億銷售額“笑傲”中西部 內外房企勢均力敵競爭白熱化

每經記者 畢華章 每經編輯 魏文藝

在中西部各省市自治區中，2017年河南省以超過7100億元的商品房銷售額居領先地位。

據億翰智庫相關研究顯示，河南省2017年典型房企銷售額TOP10中，本土深耕房企與“恒碧萬綠”等規模房企勢均力敵，雙方各占5席。

《每日經濟新聞》記者註意到，雖然外來規模房企攻城略地勢頭正盛，但在河南深耕已久的本土房企亦取得不俗業績。本土房企所擁有的各類資源優勢，成為與外來房企競爭的重要底氣。

                                                                  CFP圖

銷售額領先中西部

河南房地產市場在過去一年中依然發展迅速。

無論是動輒拿地競拍次數高達數百輪，還是某縣城“日光盤”當天銷售額近10億元，都顯現出河南房地產市場的巨大容量。

實際上，2017年河南房地產市場開發投資及商品房銷售額，均保持了兩位數以上的增速。

河南省統計局數據顯示，河南2017年房地產開發投資7090.25億元，同比增長14.7%；商品房銷售額7129.40億元，同比增長27.0%，其中住宅銷售額增長21.9%；而商品房銷售面積則達13313.89萬平方米，同比增長17.8%。

《每日經濟新聞》記者對比各地統計局相關數據發現，河南省2017年商品房銷售額在中西部各省市區中居領先地位。

在中原集團所屬河南中原房地產顧問有限公司總經理方循看來，河南的區位、人口、經濟，以及中原城市群發展潛力等4方面的優勢，使得河南房地產市場未來發展優勢明顯。

作為省會城市的鄭州，則是各大房企角逐的焦點。

“鄭州肩負著國家中心城市和帶動中原城市群的使命，未來的房地產業‘虹吸效應’將更為顯著。”方循在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

他認為，從房地產市場表現來看，鄭州作為河南省內唯一的人口凈流入城市，獨占鰲頭。截至2017年底，全國TOP20房企已全部進駐鄭州。TOP100房企有49家已在鄭州設立有辦事處，房企進駐開發熱情頗高。

同時，受調控政策影響，環鄭州周邊地市，如新鄭、中牟、滎陽、新密等，較多地承接了鄭州的外溢客群，房企進駐意願也較為積極。

內外房企勢均力敵

在河南去年7100多億元商品房銷售額中，領頭房企功不可沒，外來房企與本土房企呈現出勢均力敵的態勢。

據億翰智庫數據顯示，2017年河南省典型房企銷售業績TOP10中，河南本土房企共有5家入圍。另外5家則為恒大、碧桂園、萬科、綠地、福晟集團等規模房企。其中恒大地產居於榜首，銷售額達472億元；正商地產和建業地產緊隨其後分列第二、三位；碧桂園位居第四，萬科和綠地分居第六、七，福晟集團位居第九。

在外地房企攻城略地之際，河南本土房企亦在發力。相關數據顯示，河南本土標桿性房企正商地產、建業地產、康橋集團、鑫苑中國、正弘置業，也較上年銷售額實現快速增長。

事實上，河南歷來為恒大的第二大銷售市場，其銷售額以及所占比例僅次於恒大總部所在地廣東。

此外，去年以黑馬之姿奪得全國銷售業績冠軍的碧桂園，在河南市場的銷售業績亦實現快速增長。碧桂園年報顯示，2016年該公司在河南銷售額約92億元。而在2017年上半年，其在河南的銷售額已達115億元。

碧桂園在河南市場采取的是“農村包圍城市”策略。易居企業集團中原大區戰略發展中心副總經理楊洋告訴《每日經濟新聞》記者，“碧桂園先是進軍洛陽、漯河，從縣城到地級市，再從地級市到省會城市。進入鄭州後，也像其他規模房企一樣，進行收、並購開發。”

在他看來，恒大在河南的營銷方式頗有特點。“恒大是從洛陽到鄭州，再到各地市拓展，這與碧桂園先地市後環鄭州的思路形成鮮明對比。”

而萬科在河南市場采取的則是與本地房企合作開發的模式。萬科城、大都會、雲城等項目，均是與當地開發商合作，借助本地房企的資源快速發展。

“一線房企確有自身不可比擬的優勢，如資本、專業化的運作模式、更高效率的工作方式等。而本地房企在近年的發展中已經有所轉變。”方循告訴《每日經濟新聞》記者，部分河南本土房企已向專業化領域發展。它們或是形成多元化發展模式，或是提升開發品質，形成獨有的品牌優勢，得到了消費者的認可。甚至在口碑上，河南部分本土房企已超越一線房企。