哥倫比亞環保禁令推高歐洲煤炭價格
來源: http://wallstreetcn.com/node/71756
出於環保考慮，哥倫比亞政府於今年1月1日頒布一項新法律，禁止礦商使用“起重機加駁船”的方法將煤炭裝上貨船。受此影響，哥倫比亞的煤炭出口預計將在今年早期下降1/3。作為全球第四大煤炭出口國，哥倫比亞的煤炭大量出口歐洲。周三周四的交易中，由於煤炭供應的減少，歐洲煤炭價格上漲超過3美元。
起重機加駁船的裝載方法存在缺陷。大約在2007年，政府首次提出要禁止這種做法。而一年前，美國礦商Drummond的駁船由於惡劣的天氣翻船，在哥倫比亞將一堆煤炭撒入加勒比海。這起事件引起了公眾對煤炭裝載問題的關註。通過起重機將煤炭運上駁船，會導致大量煤和灰塵落入大海，汙染海水。而一個全封閉的傳送帶有望消除這個問題。
據路透社報道，高盛全資擁有的哥倫比亞國家資源公司（CNR）在哥倫比亞擁有兩個礦場。據消息人士稱，接下來的幾周內CNR將開始安裝傳送帶，預計需要16至18個月完工。這將使CNR的煤炭出口量下降1/3。
該消息人士稱，CNR正在研究繼續出口的可行方案。唯一的方案是付錢給附近的競爭對手Prodeco，借用其已經配備了合法傳送帶的港口進行出口。
2013年，CNR生產大約350萬噸煤炭。僅占到哥倫比亞煤炭全年產量8200萬噸的4%。這意味著他的減產對市場影響很小。
CNR位於El Hatillo的礦場將繼續生產直到礦場倉庫堆滿。消息人士稱，目前尚不明確這個過程大概需要多久。
CNR的另一處礦場，La Francia去年末已經重新開張。但考慮到新法律的幹擾，他目前產量不大。
消息人士稱，如果運營正常，這兩個礦場年產量可達300萬噸。
哥倫比亞最大的礦商Cerrejon沒有受到新法律的影響。Cerrejon自1980年代開業起，就一直使用傳送帶裝煤。他的主要礦場在Cesar省的北部邊境。
2012年，Cerrejon從位於La Guajira的礦場運輸了3270萬噸煤炭到其位於Puerto Bolivar的港口。
新法律意味著哥倫比亞很可能將失去42億比索(合217萬美元)的稅收收入。對於哥倫比亞來說，這是一個沈重的代價。許多哥倫比亞人仍生活在貧困的環境下，這個國家急需更好的基礎設施。