2013-5-7 工作記錄 Romney 濟南實習
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9ad4e2650101kjjk.html 看了一天書。
明天繼續看書。
晚上想到債務問題，想起了美國歷史上的鐵路債危機。在這裡隨手貼一下。百度百科上的東西，沒啥價值，不過隨手貼上來，只是為了說明點問題，
1857年
1857年經濟危機在
資本主義歷史上是第一次具有世界性特點的普遍生產過剩危機。這次危機也是第一次在
美國、而不是在英國開始的危機。由於英國對美國鐵路建設進行了大量的投資，故美國鐵路投機的破產對英國也造成了很大的震動。1847年經濟危機結束後，從1850年開始的週期性高漲的最重要的特點是世界
貿易急劇的擴大，19世紀50年代世界貿易的年平均增長額比前20年提高了2倍。機器工業的發展，運輸業的革命，新興國家和新興部門捲入國際商品流通，以及加利福尼亞和
澳大利亞金礦的發現都促進了世界市場的迅速擴大。
1848年至1858年，美國建成的鐵路約達33，000公里，超過了其他國家所建鐵路的總和。而英國在40年代的建設熱潮中，所鋪設的鐵路卻只有8，000公里。美國鐵路事業的蓬勃發展，按道理應會帶動其冶金業的大發展，然而，實際情況卻不是這樣。而且，這一時期，美國生鐵產量長期停滯不前，棉紡織業的增長速度也不快。與此同時，鐵軌、生鐵、機車、棉布和其他英國製成品的進口卻增長得十分迅速，英國產品充斥美國市場阻礙了美國冶金業和棉紡織業等當時的重要工業部門發展。 隨著危機的爆發，美國的
銀行、
金融公司和工業企業大量
倒閉。僅1857年一年，就有近5000家企業破產。糧食生產過剩，糧價和糧食出口下降，加上英國工業品的劇烈競爭，促使了美國經濟危機的加深。反過來，英國的經濟發展也受到美國危機的打擊。由英國向之提供資金的美國銀行、鐵路、商業公司紛紛破產，也使
英國的投資者持有的
有價證券急劇貶值。
1857年秋季，美國還爆發了
貨幣危機，整個銀行系統癱瘓了，美國的貨幣危機在10月中旬達到了頂點，當時紐約63家銀行中有62家停止了支付，貼現率竟然超過了60%，股票市場行市則下跌了20-50%，許多鐵路公司的股票跌幅達到80%以上。美國的經濟危機迅速蔓延到英國和歐洲大陸，引發了一陣又一陣的破產浪潮。
1857年經濟危機波及面很廣，之後，爆發了美國的「
南北戰爭」。其後，
奴隸制的消滅、宅地法的實施、重工業的發展，為美國資本主義的加速發展創造了十分有利的條件。
而在《大熊市啟示錄》中，1899-1920年的美國股市的不振，也和鐵路股不振有關係。這裡，美國的基礎設施建設算是嚴重產能過剩了。但是貨幣項上的危機，並沒有阻止美國的興起。畢竟鐵路還在這裡。
在我們過度擔憂債務問題的今天，重溫美帝當年產能過剩的歷史，或許有所啟示吧。
產能過剩沒有阻止美帝牛逼。資產就是資產，有人甚至認為，美帝鐵路的破產潮，成功的賴掉了英國人的債務，是一件喜聞樂見的事情，雖然當時，人們不這麼看了。
負債端的對面如果是消費賬單，那麼債務會是一個大問題。
但是如果負債端的對面是資產，貨幣項上的清償問題是短痛，要說產能過剩，美帝當年可比我們厲害多了。但是就是在一次又一次的產能過剩裡，美帝成為了世界第一的強國。