胡孟青﹕胡應湘的理智與情感
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GS(14)@2018-01-15 01:50:01【明報專訊】合和實業（0054）以逾98億元的作價，將持有的合和公路基建（0737）全數權益拱手相讓予深圳市政府旗下的深控投，整項交易或多或少會叫人意外。胡應湘亦毫不諱言，對出售感到不捨，這肯定是真心話。至於配合大灣區發展而決定出售，很大程度上是客套說話吧！
時移世易，環境已變，兼且落實徹底交棒，也許是胡應湘最後決定割愛的主要原因。無疑，合和公路基建旗下項目，部分涉及面對經營權屆滿問題，但似乎並非是導致要將整間公司出售的原因。胡應湘近年已鮮有在合和公開場合露面，當日父子兵上陣宣布合和公路基建有新主人，大有標誌着一個時代終結之感。
華資的交棒部署，的確是影響到很多商業決定。子女或家族成員繼承，往往限於管理權、財富擁有與分配，惟上一代累積多年的人脈網絡及政商地位，新一代是難以照單全收，更何况他們亦有自己的想法。合和變相撤出內地基建公路項目，套現回饋股東，事實上在近年華資上市企業當中，類似安排亦屢見不鮮。
愛工程多過地產 令人欽佩
胡應湘絕對是值得尊敬的商人，眾所周知，合和原本主打地產，論資排輩，在香港地產界早就有相當影響力，現在部分活躍於本港樓市的大企業，根本就是合和的後輩。一派工程佬本色的胡應湘，可能既出於一份堅持、天真，但他亦明知，在香港搞地產才是搵大錢的行業，倒可以於早年就轉軚變陣。事實上，假如時光可以倒流，又如果當日合和仍然主攻地產的話，胡家財富肯定更水漲船高。
港珠澳橋倡議者 大橋建成無角色
胡應湘的執着，利用自己的視野與眼界，全情投入基建，有vision更有mission，非單純向錢看，更多是一份遠見，廣深高速公路與羅湖聯檢大樓的設計與規劃，均屬真材實料，多年以後，容量與承受能力仍綽綽有餘，堪稱經得起時間考驗的工程。可惜，合和亦曾飽嘗時不我與，連番遭遇滑鐵盧，20年前泰國曼谷高架公路與鐵路一役，債台高築，當年更要被逼出售亞洲電力。也許最令他耿耿於懷者，並非是泰國、或內地公路項目的發展，而是港珠澳大橋。大橋項目，標誌的並非是三地貫通，而是胡應湘本人，他一力倡議，親自劃下多份圖則，撰寫計劃，更曾因構思疑似觸動既得利益者的神經而掀起一番舌劍唇槍。現在大橋快通車了，胡先生在項目上卻沒有一份角色及參與，實在遺憾。
港地位式微 身分愈來愈朦朧
幾十年前，內地開放，香港角色既是引資，亦是利用港商的觸覺及商業構思去主動獻計、從而牽頭及推動項目，省市或部委的角色是和應。現在情况當然已是一百八十度轉變，港資極其量是擔當和應的角色，資金與規劃力量更是形勢比人強。這個角色上的降級，胡應湘亦未必願意再擔當，趁全面交棒之際，功成身退，除此之外，別無他選。
著名獨立股評人
[胡孟青 青出於婪]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9696&issue=20180108