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華昱高速老闆的港股歷程(4)

上個星期有一位無名網友叫筆者繼續寫下去，所以這故事停止了兩年半後，又繼續了。

由於注入後配售新股有困難，故由認購新股變成配售同額可換股票據加較低價的新股，為更徹底轉型，更出售在1997年向深圳上市的世紀星源以貨易貨製造盈利換回來的深圳清龍高速公路有限公司，予在當年1月代表當年珀麗酒店擔任董事陳洋南。

但是這計劃配售還是泡了湯。因當年SARS發生，故股價大幅下跌，配限時限不斷在延長，最終因在期限後以7.2仙向獨立第三方出售2.65億股，而違反了上市規則，但最終好像沒有公開譴責。而這出售應該是為未來退出做準備。

2003年7月，珀麗酒店先宣佈10合1，然後再分派其酒店業務股息予各股東，退出酒店業務，隨即辰達永安隨即提出以26仙收購，取回酒店業，財務顧問為金利豐金融(1031，前錶準時、邁特科技、黃金集團)旗下的金利豐證券。

在退出酒店業務後，剩下少量地產業務，其實可說是一隻空殼。在此之後，陳洋南提出以以64.4仙購入這公司的136,666,666股，即49.3%股權，合計8,800萬，成為該公司的大股東，但根據其後公告稱，有型資產值1.73元，好像他是拾了個大便宜，但估計仍有一些附帶條件。

而當日就發生一點小風波。因當日東方日報發在華昱網站中，老闆雖然是另一人，但是名稱卻變了是陳陽南，故聲稱公司發佈不實資料，其後公司已澄清，這使事件更為奇怪。

其後，在接納及增持後，再以64.4仙購入10,276,752股，使持股增至146,943,418股，因計及中策的股份使公眾持股量少於25%，故陳洋南以1.5元出售400萬股予兩位獨立第三方，取回這部分的成本，名稱改為中國高速。

最初，他或者希望想把公司搞成一間地產業務的上市公司，在2004年2月購入北京項目的發展權，但其後失敗。另外，根據華昱高速招股書，湖南的項目在當年年也花了他不少心力，所以也應該力不從心，又面對殼王的要求，也售回了一個地產項目給他們的保華德祥(498，現保華集團)，以及一個爛尾的項目予獨立第三方。

在2005年，中國高速也分一次，兩次在售出值錢的項目保華中心，剩下只是一些物業，為維持業務經營，故購回一些垃圾資產例如空殼地皮及從事深圳酒樓經營中華金龍騰健康飲食(集團)有限公司(Zhong Hua Jin Long Teng Health Food (Holdings) Limited)。同年水官高速公路通車，並開始產生現金流，何況股權東也受財技人制肘，所以已經作用不大。估計在2007年決定改以自建上市方式，把自己的高速公路放入新上市公司，為了退出這公司，一個重大計劃開始展開。


延伸閱讀:
1. 轉型經濟中的會計與財務問題: 基於中國上市公司的案例
http://books.google.com.hk/books?id=Nwxo4rgg5K0C&pg=PA135&lpg=PA135&dq=%E9%A6%99%E6%B8%AF%E4%B8%B0%E7%AB%8B%2B%E4%B8%96%E7%B4%80%E6%98%9F%E6%BA%90&source=bl&ots=ELclyN07cW&sig=po_dJonq0MPCeJ-Sh2nOmnfeGws&hl=zh-TW&sa=X&ei=pxHnT7WSO-iuiQfLnKlY&ved=0CFMQ6AEwAA#v=onepage&q=%E9%A6%99%E6%B8%AF%E4%B8%B0%E7%AB%8B%2B%E4%B8%96%E7%B4%80%E6%98%9F%E6%BA%90&f=false

2. 深高速購入水官高速的業務公告
http://www.sz-expressway.com/UploadFiles/2010/12/09095224930630B4.pdf
(待續)
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=34593
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