http://magazine.caixin.cn/2011-11-11/100325220.html
在財新《新世紀》記者一個多小時的採訪中，江蘇一位做聲屏障的老闆兩次拿起電話，打給高鐵工程項目承包商追索欠款。他是兩條國家重點工程鐵路的聲屏障供貨商，即今年6月已通車的京滬高鐵，和原定2011年底通車、但通車時間延遲一年的石武客專。 兩條鐵路共欠其工程款近2億元，京滬高鐵尤甚：「一年前從供貨開始就未付款，現在欠我近1.2億元。」他說。一年中，他多次給京滬高鐵工程承包商中鐵三局物資部長電話要錢，對方現在已不願再接他的電話。 這次電話終於通了，從對話看對方也在訴苦。放下電話，他對財新《新世紀》記者說：「京滬公司沒有給中鐵三局錢，中鐵三局因此更沒錢給我們，他們 自己也虧了。」在電話中，他溫和的語氣中包含威脅：「要是年底不給錢，我們要帶幾百個人去北京上訪，讓京滬公司給你們（中鐵三局）錢。放心，對你們沒壞 處。」儼然項目承包商中鐵三局也是要賬戰略聯盟中的「苦主」。 和很多老闆一樣，11月20日前鐵道部將劃撥2000億元給工程單位的消息傳開後，他緊急展開新一輪要賬行動。 今天的局面在一年前很難想像。當時，京滬高鐵項目還是國內聲屏障供貨商積極爭搶的對象。 這家公司過去主要為高速公路供貨，京滬高鐵項目中標者中鐵泰可特和成都新築因生產能力不足，從他的公司進貨。後來承包單位中鐵三局和中交集團主 動找上門簽訂了供貨合同。當時令他喜出望外。2010年春節，「中鐵三局整天催貨，說在春節間一定要供完。」為此，工人們春節都在加班加點，他在兩個月內 緊急貸款4億元，加大投入。 但聲屏障剛生產出來，劉志軍就「落馬」了。因劉案牽涉聲屏障供應商中鐵泰可特的丁書苗，「做好的聲屏障，施工單位不接收了。」他說。 2011年3月2日，幾家京滬高鐵聲（屏障）供應商收到了一份《關於聲（風）屏障加工安裝的緊急通知》（下稱《通知》）。《通知》稱，京滬高鐵 部分管段1.93米聲屏障全部取消，已安裝的聲屏障拆下，尚未安裝的風屏障停止供應。加班加點趕工的聲屏障因此被存放在庫房，「直到6月才供完貨，但並沒 有給錢」。 這場停止安裝風波曾引起廠家上訪事件。2011年4月12日上午9點半，北京北蜂窩路五號院附近的京滬高鐵公司前，曾聚集20多個人，衣服上寫著「討還公道，還我血汗錢」，手中持有「祈求京滬高鐵支付聲屏障貨款」的橫幅。 這些人是來自江蘇遠興等五家高鐵聲屏障生產企業的工人，目的是向京滬高鐵討要總額近30億元的工程欠款。 京滬高鐵也是「苦主」，高鐵建設由鐵道部統收統支，下面的項目公司並無決定權，京滬付不出錢是因為變更的錢鐵道部沒有撥下來。為安撫討要欠款的 供貨商，京滬高鐵曾讓與其合作的中鐵物資代付物資款（主要是銀行承兌匯票），中鐵物資從中收取廠家三個點的中間費用。當時供貨商還不滿意，但2011年6 月後，這種方式也難以為繼。 京滬高鐵目前欠款總額有60億元，主要為變更增補款項，現在要起來難上加難。這次鐵道部到位的資金中有17億元撥給京滬公司，主要是維穩資金，用於發放工人工資和部分欠款。這直接影響到作為收尾工程的聲屏障欠款發放。 京滬項目分七個標段，由中交、中鐵、中水等集團公司總包，一家做200-300公里。總包金額分為合同金額和增補金額。「因為鐵路建設費預算價 格一致，京滬高鐵對質量要求較高，在施工過程中有許多變更需要審批。」有知情人士說。現在合同金額已經給付完畢，就是增補的錢拿到也虧得厲害。 據前述供貨商介紹，4月上訪的同行拿到的錢最多，如果再拿不到錢，他也打算效仿。「沒辦法，現在資金成本大。找關係從銀行貸款，利息要一分，民間融資的錢，現在是二分到三分，短期的甚至高到了四分。一年下來，光利息就要付五六千萬元。」