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港青創GoGoVan 1年引資7800萬

1 : GS(14)@2014-08-19 12:40:28

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140819/news/ea_eaa1.htm\r\n\r\n\r\n\r\n【明報專訊】本港青年創業有出路。除了做手遊的《神魔之塔》、應用程式開發商Cherrypicks獲上市公司垂青外，由三名「80後」青年創立的網上電召貨車GoGoVan，成立只有短短一年時間，便累積獲得近1000萬美元(折合約7800萬港元)融資，目前更計劃衝出香港，擴展東南亞市場。\r\n\r\nGoGoVan為港產的Call「Van仔」應用程式，用法與一般召車軟件相似。由於是首家進入貨Van電召市場，目前已有1.8萬架貨車登記，據稱為全港最大的物流運輸車隊。該公司昨公布，最新獲得650萬美元、折合約5070萬元融資，投資者包括Centurion Private Equity及新加坡知名企業家。\r\n\r\n將以一兩成溢價請工程師\r\n\r\nGoGoVan其中一名創辦人Steven向本報記者表示，是次Series A funding融資所得主要用作開拓國際市場。公司今年6月進軍新加坡市場，據稱在當地已有2000名貨車司機登記，目前正研究發展其他東南亞市場。資金另一最大用途則是擴展團隊，目前有30名全職員工，但他表示希望「可以再請番勁人，包括程式員、開發人員。」按新聞稿所言，公司願意以高市價一至兩成請工程師。\r\n\r\n每月處理逾30萬宗交易\r\n\r\nGoGoVan成立一年已經處理超過100萬宗交易，總交易金額超過1.2億元，最近每月處理超過30萬宗交易。Steven稱，目前生意尚在穩步增長中，每月接單以雙位數上升，不擔心同行競爭。GoGoVan目前不會對用家或者司機收費，不過公司此前曾在訪問透露，未來計劃按單收取5％至10％佣金。\r\n\r\nGoGoVan剛於8月初收購大象客貨車電召及浩鉦客貨車電召兩家傳統Call台，旗下各自超過100架車輛。Steven指希望可以結合老牌Call台的豐富經驗及優勢，另一方面，希望以新思維提升兩家公司的營運效率及質素服務。\r\n\r\n鍾偉強﹕傳統行業找到新商機\r\n\r\n近期有不少科網創業公司成功冒起，而GoGoVan為數碼港的「受培育公司」，數碼港技術總監鍾偉強指出，對比過去而言，科網創業優勢在於高成本效益，毋須花大量金錢去購買昂貴的硬件及軟件，同時因為香港電訊設備完善，年輕人又「多計」，本港科網創業其實是走在亞太區在較前端。他指出GoGoVan成功，除了創業人肯捱肯搏外，最重要是在傳統傳統行業中找到新商機，所以體驗到價值。\r\n\r\n明報記者 葉浩霖 岑豪 魏嘉儀

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2 : GS(14)@2014-08-19 12:40:54

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140819/news/ea_eab1.htm
Call車App進戰國時代
2014年8月19日

【明報專訊】現時本港的「Call車App」成行成市，儼然如戰國時代，其中主攻「Van仔」市場的GoGoVAN及EasyVan競爭激烈，甚至由香港鬥到新加坡，至於近期來港的過江龍Uber則主力針對豪華車及的士業務，惟同樣面對激烈競爭。

由香港鬥到新加坡

與GoGoVan份屬同行的EasyVan創辦人周勝馥表示，「Call車App」在香港仍屬於新興生意，同行獲得融資，說明這門生意開始受到關注，對行業是好事。他表示目前行業仍未定型，同業間生意都做得各有千秋，EasyVan的優勢在於為合作的的士司機設立「評級」，當客人尋找小型客貨車時，獲評級最高的「五星」司機可以優先搶客，以此鼓勵提高司機的服務質素。

除香港市場外，周勝馥表示，EasyVan早已進入新加坡市場，目前在當地擁有規模達幾千輛客貨車的車隊，規模較剛進入市場的GoGoVan更大。

兩隻本港的「Call車App」開拓海外，過江龍Uber則在上月攻港，除了向五星級酒店出租高檔商務用車，Uber還在上周開拓了召喚的士業務，透過乘客在應用程式中綁定信用卡，主打全程毋須以現金交收為賣點，與現時香港多隻「Call的App」競爭。Uber亞洲業務拓展主管Sam Gellman早前對本報表示，香港市場按月收入增長超過1倍。

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3 : GS(14)@2014-08-19 12:41:11

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140819/news/ea_eac1.htm
科網企業 成創投基金寵兒
2014年8月19日

【明報專訊】近年內地湧現不少私募或創投基金，不斷追尋下一隻騰訊控股(0700)或阿里巴巴。雖然大部分創辦只有一至兩年的科網企業未有盈利，但有分析員表示，現時賺錢與否，並非這批基金的關注點，而入股的估值，則是靠會面商討而非單純計數。

「很多時投資一些科網公司時，估值是基金與公司管理層磋商出來，或者以同業作為標準，重質素多於賺蝕。」有創投基金的分析員指出，很少透過量化公司業績，而決定科網的估值。他又表示，近年內地資金充裕，有不少私募基金出來「搵食」，個別已略有名氣的科網企業，已被這批基金搶高價格。「反而，找Start-up(剛創業的公司)會好些，因沒太多人識，多數沒人一齊搶。」

內地錢多搶貴貨

另有分析員指出，私募或創投基金投資科網企業時，不會關心目前盈利表現，更沒有市盈率可言。「不過，他們一定要向我們給出未來5年的回報率，內部回報率(IRR)一定不可以少於20%，(創投基金)通常會持貨5至6年。」他認為，過去數年這類投資相當火熱，但目前已略為降溫，「這批基金會將投資分得很散，投放在每間企業的資金亦不多，未見炒得特別高價」。他解釋，雖然基金投資大量項目，但只要當中一兩個項目成功上市或轉手，已可升值數十倍。

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