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半百的士 塵封車場

1 : GS(14)@2013-02-04 22:59:08

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ec_gaa1.htm

尖沙嘴中間道政府停車場5至7樓共停放了19輛閒置的士，其中15輛積滿灰塵，圖為6樓一層已泊了10輛的士。（明報記者攝）

本報翻查運輸署紀錄，發現當中10輛閒置的士，來自忠誠車行及其關聯公司和人士，不過車行董事總經理鄭克和否認囤積，稱只是司機放假。（明報記者攝）

本報偵查發現，多個政府停車場在大白天停泊了近半百輛閒置的士，它們逾半行車證仍有效，車身封塵，甚至車胎泄氣，有行內人不諱言，車行囤積的士現象已存在多年，懷疑目的為營造的士短缺假象，藉此推高車租和牌價。但在停車場擺放10多輛封塵的士的忠誠車行否認囤積，辯稱司機因請假不開車，「停三幾天便鋪塵」。

的士業內人士稱，上述情僅冰山一角，「有車行早年被揭發在鄉郊地區長期擺放了600多部的士，被揭發後已不會太張揚，把的士轉而囤積到更偏僻的貨櫃場或廢車場，並且以帆布覆蓋，免得被人發現」。
記者兩訪原封不動 疑長期停泊
本報記者上周三及周四中午至下午時分，分別到多個政府停車場觀察，當中在油麻地、尖沙嘴、黃大仙，發現48部持有效行車證的市區的士長期停泊。記者再於上周五下午到訪上述停車場，發現所有封塵的士依然原封不動。
在油麻地停車場，1至5樓共泊有19輛的士，其中停泊在3樓的12輛的士，行車證並未過期，但當中11輛的車身鋪滿厚薄不一的灰塵，車窗上的積塵厚得看不清的士內部，有一輛右前輪車胎更泄氣至「跪低」，也有的士的行車證「剝落」跌在前座客位上。
尖沙嘴中間道停車場亦發現類似情，在5至7樓共停泊了19輛的士，其中15輛積滿灰塵；而黃大仙雙鳳街停車場亦擺放了10輛的士，但的士相對較「光鮮」。單是計及25輛積塵的士，以每輛牌價695萬元計，市值便超過1.7億元。
10閒置的士同屬一車行
根據運輸署紀錄，上述積塵的士中，有10輛屬龍頭的士車行之一的忠誠車行及其關聯公司和人士，其餘則為個人或公司持有。行內人士指出，忠誠名下持有百多輛的士，而車行尚代辦的士投資、打理一條龍服務，估計由其管理的車隊逾千輛。
多名行內人士紛指出，多間車行囤積的士情存在多年，政府停車場的士月租僅500元，成本極低，「車行雖少收萬多二萬元車租，但當的士短缺假象出現，推高車租，回報增加，牌價便會提高」。
身兼的士車行車主協會永遠會長的忠誠車行董事總經理鄭克和接受本報查詢時，拒透露旗下車隊數目。他否認車行囤積的士，並指這說法不公道，「我們管理那麼多的士，有司機請假不奇，部分車也要維修保養，停三幾天便鋪塵」。
車行解畫申加價﹕確保司機搵食
對於車行藉聯手申請加價推高車租和牌價的質疑，鄭克和並不認同，「車主心態是保障前線搵到食」，現時車資偏低，「幾個人搭的士，分分鐘比搭巴士還便宜」，一旦成功加車資，司機可增加收入，「高質素高收費，司機走少轉，舒服一點，又可提供更優質的服務」，「確保司機可以搵食之餘，車主也有合理回報，幫補保費和保養成本，照顧司機佔大份(收入)， 我們(車主)佔小份」。
鄭稱，一向鼓勵投資者看長線回報，最少持貨5至7年，而非短炒的士牌；現時牌價只是反映經濟狀，由市場自動調節。
的士商會執委會主席黃保強表示，每部的士扣除維修和保險等成本，持有牌照的司機，每月實際收入僅約1萬至1.4萬元，按約700萬元牌價計算，回報率僅約1厘，「若計及每10年要換一次車，回報率則更低」。
2 : GS(14)@2013-02-04 23:00:18

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ec_gaa2.htm

全港1.81萬輛 98年停發牌

現時全港有1.81萬輛的士，當中1.5萬輛為市區的士。運輸署自1998年後已停發的士牌照，供應有限下，牌價愈升愈高。

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠及市區的士聯委會主席郭志標均質疑，的士業界已由車行壟斷，車行透過申請加車資作為加租藉口，推高投資回報，令牌價再提高。杜說，市區的士日更車租由去年初的320元，增至現今390元，「司機營業額維持萬餘元，每月我們要多付千多二千元，根本難搵食」。

關焯照分析，以的士每日兩更車租約700元推算，車主一個月僅收租約2萬元，以現時牌價約700萬元計，每年回報率約3厘，根本不足以彌補牌價、保費等開支。加上近年的士客量下跌，的士收入實質減少，同期牌價卻升逾一倍，意味牌價純為炒作，車行不斷藉加車資和車租的連帶關係推高牌價，待炒家以更高價承接。

客量跌牌價反升 炒味濃

有別於物業買賣，的士牌交易紀錄和成交價透明度低，車主即使「左手交右手」推高牌價，外間也無從監察。杜燊棠和郭志標建議運輸署增發10年期的士牌，令牌價回落；但的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪稱，此舉會令交通擠塞，的士車行車主協會永遠會長鄭克和亦有保留，認為的士增加反會令司機收入減少。

運輸署發言人稱，沒證據顯示的士牌壟斷，牌照轉讓屬商業活動，價格由市場決定，政府會按巿民對的士服務需求、的士業經營狀，以及交通情可能造成的影響作評估，有需要時始考慮簽發新的士牌照。
3 : GS(14)@2013-02-04 23:00:39

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ec_gaa3.htm


【明報專訊】全港有1.5萬輛市區的士，市值達1042億元，堪稱千億王國。按運輸署統計，全港1.8萬輛市區、新界或大嶼山的士的牌照，由約9600名個人或公司擁有，看似分散，但業界人士指實質九成的士均交由車行打理，大車行實際掌控車租、牌價以至加價申請。

業界：九成的士車行打理 掌控加價

根據運輸署紀錄， 本港最大單一車主持有630輛市區的士，大幅拋離第二名的185輛。業界公認此龍頭是「泰和車行」，估計其管理的車隊有數千輛的士。根據過去傳媒報導，泰和創辦人伍熀以造電池起家，其後轉而投資的士，繼合和地產主席胡應湘的父親胡忠，成為「的士大王」。伍熀的兒子伍海山接手後更青出於藍，乘金融海嘯爆發而大舉掃貨，把父親的「的士王國」擴大兩倍。根據其持有市區的士牌數量， 其「的士身家」估計激增至逾40億元。

新舊的士大王多物業

而「忠誠車行」亦是行內數一數二之「的士大軍」，旗下直接持有逾150輛的士，最少值10.4億元，創辦人鄭克和手下則管理逾千的士， 也是首間引入石油氣的士之車行。

物業註冊紀錄顯示，的士大王伍熀似對工商舖情有獨鍾，其關聯公司和名下投資，包括車行大本營土瓜灣一帶最少4個地鋪、同區恆豐工業大廈兩單位、元朗的舖位，並擁有廣播道嘉皇台建築面積1368平方尺住宅，以及何文田山道仁禮花園一個2000多尺單位， 估計物業投資總值1.72億元，至於其子在物業市場則低調得多。

至於新一代「的士大王」鄭克和與其關聯公司持有的住宅，主要有沙田溱岸8號一個建築面積1646尺單位， 以及名家匯一個建築面積2736尺單位，加上旺角花園街一個地鋪，市值合共1.25億元。
4 : GS(14)@2013-02-04 23:09:10

http://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_4541/table41s.pdf
http://www.taxixchange.com/taxix ... 2012&searchmonth=11
的士
5 : GS(14)@2013-02-04 23:09:27

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130204/news/ec_gak1.htm


【明報專訊】本港的士車款市場多年被豐田車廠壟斷，近日美國老牌汽車製造商福特表示將進軍香港，「為香港的士市場提供多一個選擇」。香港的士商會對此表示歡迎，認為當前的壟斷狀態令車主不得不承受高昂的購車價格，令利潤非常低微。

福特去年4月將香港的官方代理權授予國際汽車經銷商英之傑，重返香港市場。它在香港市場的一大動作，是籌劃進軍的士市場。

福特出口與發展部總監Hal Feder上周五來港，向傳媒表示福特計劃明年開始向的士車主售車，車型名為Ford Transit Connect Taxi，無論款式、大小、乘客舒適度、環保等方面，均為香港市場「度身訂做」。

賣點：寬敞 價格具競爭

他表示，將會在今年下半年公布車型及售價，目前只透露運貨空間和第二排乘客座位都會很寬敞，車型將較香港目前使用的豐田的士稍大，售價亦會很具競爭力。「一個壟斷市場有很大的發展空間，我們進入是為香港市民提供一個新選擇。」

商會歡迎 嘆豐田升價快

目前香港的士市場被豐田的車型壟斷。香港九龍的士貨車商會主席黃保強表示，由於市場被獨佔，豐田的士售價由10年前的17萬，升至現在的26萬元。「車價升得那麼快，的士司機兩年掙的錢，現在都不夠買一輛車了！」他還指出，因新車貴，現時的士大多是10多年前買的，隨之而來的問題是要維修，但買不到合適零件，「我們非常希望有新的車商進入香港的士市場，希望到時會和我們聯絡」。

福特去年全球售出570萬輛車，錄得連續14季盈利。Hal Feder表示，福特對亞太市場充滿信心，預計未來接近七成的增長會來自亞太區，未來兩三年會在亞太區推出50款車型及動力系統。他亦稱，重返香港市場，是拓展亞太區的重要舉措，未來18個月將在香港市場推出8款新車。

明報記者 魏嘉儀
6 : ng caddy(36072)@2013-02-04 23:49:57

香港地什麼也炒,靠囤起家.......
7 : 草帽(1253)@2013-02-05 09:49:36

呢單野政府冇理由唔管喎.
8 : Wilbur(1931)@2013-02-05 10:00:58

7樓提及
呢單野政府冇理由唔管喎.


"明報放風-製造輿情-政府跟進"模式行左唔短日子啦 smiley
9 : 自動波人(1313)@2013-02-05 12:21:09

而家夜晚好多都"long"車,因為租貴,而且香港少左好多夜生活,渣夜更搵食艱難
10 : 八旗子弟(15368)@2013-02-05 12:28:42

當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？
11 : 草帽(1253)@2013-02-05 12:29:06

大富豪都執埋, 香港差唔多畀租金搞到死咁滯.
12 : 自動波人(1313)@2013-02-05 13:23:44

11樓提及
大富豪都執埋, 香港差唔多畀租金搞到死咁滯.


香港無夜巿好耐了
13 : teddycmh(30805)@2013-02-05 13:31:25

10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?
14 : 八旗子弟(15368)@2013-02-05 13:36:38

點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?
15 : teddycmh(30805)@2013-02-05 13:39:40

14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句
16 : 八旗子弟(15368)@2013-02-05 13:53:06

我想帶出每一件事有因果關係，例如：的士牌發牌制度，讓成今日结果，唔駛用到知識教化，上網查一查有答案
15樓提及
14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句
17 : 自動波人(1313)@2013-02-05 22:03:39

16樓提及
我想帶出每一件事有因果關係，例如：的士牌發牌制度，讓成今日结果，唔駛用到知識教化，上網查一查有答案
15樓提及
14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句


唔洗發牌,咪好似台灣咁囉,周街都的士,車多過客,個個爭客要打折,同樣係搵食艱難
18 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 00:14:54

台灣大部份人有私家車或綿羊仔，可以比較嗎？（今次要用小小知識）
17樓提及
16樓提及
我想帶出每一件事有因果關係，例如：的士牌發牌制度，讓成今日结果，唔駛用到知識教化，上網查一查有答案
15樓提及
14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句


唔洗發牌,咪好似台灣咁囉,周街都的士,車多過客,個個爭客要打折,同樣係搵食艱難

19 : 自動波人(1313)@2013-02-06 00:32:01

18樓提及
台灣大部份人有私家車或綿羊仔，可以比較嗎？（今次要用小小知識）
17樓提及
16樓提及
我想帶出每一件事有因果關係，例如：的士牌發牌制度，讓成今日结果，唔駛用到知識教化，上網查一查有答案
15樓提及
14樓提及
點解會諗到大陸？指責誰？講清楚
13樓提及
10樓提及
當年停發的士牌是誰？讓成今日風氣是誰？

無人諗住瀨大陸, 唔洗咁心急跳出黎指責, 事實上你除左指責仲識得乜野...?

我覺得你好多時無論乜野topic都係第一時間跳出黎講風涼話, 事實上如果用你既知識講返D實際原因出黎討論, 我覺得大家都會舒服好多

你果兩個問題, 好明顯係一個反問句


唔洗發牌,咪好似台灣咁囉,周街都的士,車多過客,個個爭客要打折,同樣係搵食艱難



陳水扁當年修例,無限量的士牌,的士牌量大增,280萬人口有6萬幾部的士,台灣的士出晒名係易截,司機踩到油門都爛都係得皮鬆d,

香港7百萬人口,萬幾個的士牌
的士司機搵唔到食,主要係香港人知慳識儉左,夜生活又少左,夜晚又多左通宵交通公具


http://fj01.cn/thread-342633-1-1.html

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他抱怨说，不管是陈水扁还是马英九，都是光会讲好听话，一点都不管事。他指的“不管事”，是说台湾从民进党上台以后就取消了出租车限额制。现在任何人只要找不着工作，只要能买得起一辆车，就可以申请个出租车牌照上街运营，也不用为了执照交钱。这样门槛很低，台湾当出租车司机的人就太多了。陈国豪不爽的是，出租车这个行业好像竞争越来越激烈，他今年28岁，开出租车有三年了，“赚不了多少钱，我这样一天赶上12个小时，一个礼拜干六天，辛苦得要命，一个月也就赚个6万多（大概人民币一万三千左右），只能凑合养家啦。”他讲的是实话，台北市常驻人口只有280万，出租车就有三万多辆，再加上台北县、桃园这些邻近地区的计程车也都可以来台北市运营，台北出租车的密度实在相当高，在台北市区几乎闭着眼睛，随便一招手，就会有车停下来，甚至有时你发现路边停着不少似乎主人在休假的出租车。这是在大陆的城市里几乎不会遇到的景象。而且相对于台湾的平均工薪阶层的收入水平来说，出租车的价格也不算贵，起步价换成人民币大概14元。
　　
　　　　我正想到台北和大陆的比较，国豪就表现出了对大陆的兴趣，“在北京或者上海开计程车应该很好赚吧？”我问他“你怎么知道？”“我们公会的人讲的，听说上海差不多2000万人，才六万辆出租车，是么？”他指的公会是民间组织台北计程车公会。我记不得上海准确的数字，不过按照记忆我可以告诉他，“大概差不多吧。”也许国豪觉得自己的想法被印证了，有些得意：“那还不赚翻了！”不过转念这种对比更让他觉得失落，“我们台湾这些领导人啊，计程车都这么多了，还在发牌照，也不知道脑子怎么想的？一点都不会管。”
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20 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 00:43:47

如經濟不好，2003年香港亦周街的士無人坐，（核心問題：車租同牌價有必然關係，昂貴車租影響司機收入）
21 : 自動波人(1313)@2013-02-06 01:13:42

20樓提及
如經濟不好，2003年香港亦周街的士無人坐，（核心問題：車租同牌價有必然關係，昂貴車租影響司機收入）


乜你覺得呢十年經濟真正好咩?
22 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 01:17:53

唔講樓市股票，至小經濟比2003年好好多
21樓提及
20樓提及
如經濟不好，2003年香港亦周街的士無人坐，（核心問題：車租同牌價有必然關係，昂貴車租影響司機收入）


乜你覺得呢十年經濟真正好咩?

23 : 自動波人(1313)@2013-02-06 02:50:06

22樓提及
唔講樓市股票，至小經濟比2003年好好多
21樓提及
20樓提及
如經濟不好，2003年香港亦周街的士無人坐，（核心問題：車租同牌價有必然關係，昂貴車租影響司機收入）


乜你覺得呢十年經濟真正好咩?



夜場，飲食都算係經濟寒暑表，97前大魚大肉，夜夜笙歌情景不再復見
你講03後，都係自由行，旺限於零售，但唔係全面，反而樓價租金炒貴晒，氣氛環境相比97前差得遠

唔好煲到自由行咁大
24 : teddycmh(30805)@2013-02-06 03:00:38

我只知道依家的士大佬可以揀客
25 : 草帽(1253)@2013-02-06 09:25:42

同03年比, 而家零售只限奢侈品係好. 因為上面多是假貨. 如果同出口比, 0個時贏成條街. 而且2003年低潮得3個月. 但係物價低幾倍. 0個D珠寶店養人又唔多, 對市民生活又完全冇幫助. 執晒係冇所謂既. 如果有得換緊係要出口啦.

今時今日最荒謬既係自以為繁盛. 但係結業店舖比當年更高. 經過深水步旺角銅鑼灣灣仔, 從來未見過執笠好似今日咁多. 一條街真係十間八間係執左既. 我樓下存活既只係剩返百佳同大快活. 空置既舖位比營業更多. 各位自由行大佬唔該你快D走. 香港真係冇靠過你地既. 畀你地累就多. D廠搬七晒上去. D貨又比你班水貨佬搬晒上去. D東江水係貴幾倍同你地買, 明益你地班貪官既.
26 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 09:47:55

零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因
27 : 自動波人(1313)@2013-02-06 12:14:18

26樓提及
零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因


零售好多都係旺丁唔旺財,兼且租金咁貴,賺埋唔夠俾舖租,你唔係做舖你唔知
成衣出口,你是行內人嗎?美國還好,歐洲巿場果邊死直了
28 : 八旗子弟(15368)@2013-02-06 12:33:23

（小小知識：賠本生意無人做），我朋友反而歐州有得做，因接嘅單：歐州名牌
27樓提及
26樓提及
零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因


零售好多都係旺丁唔旺財,兼且租金咁貴,賺埋唔夠俾舖租,你唔係做舖你唔知
成衣出口,你是行內人嗎?美國還好,歐洲巿場果邊死直了
29 : 自動波人(1313)@2013-02-06 12:43:59

28樓提及
（小小知識：賠本生意無人做），我朋友反而歐州有得做，因接嘅單：歐州名牌
27樓提及
26樓提及
零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因


零售好多都係旺丁唔旺財,兼且租金咁貴,賺埋唔夠俾舖租,你唔係做舖你唔知
成衣出口,你是行內人嗎?美國還好,歐洲巿場果邊死直了


長蝕生意梗係無人做啦
歐洲單,量少款多,要求高,做L死你,我聽唔少而家D歐洲客係亂9咁黎,例如1號款用A布,2號款用B布,到訂晒布番黎做大貨,個客要求1號款用B布,2號款用A布,玩L死你
30 : ezone2k(22605)@2013-02-07 00:58:15

一厘, very good..
31 : 草帽(1253)@2013-02-07 09:23:41

26樓提及
零售只限奢侈品非常錯誤見解，舉例:（黄道益，白花油，金莎，月餅，BB産品,美容産品,衣服)並不是奢侈品,港人要做出口要與時並進,成衣出口並不見得差,自由行大佬是香港人向中央求救爭取，不要倒果為因


不是香港人求救, 是建制. 議會是由阿爺控制, 不是代表香港人, 不記得嗎? 香港成衣出口並不見得差? 我真係唔想同你拗. 你唔係做0個行就唔該你收下聲. 香港出口差同與時並進毫無關係, 只係你大陸夠平, 邊有得打? 服務好你十倍都冇用. 但係就一定係你大陸人搶香港人生意. 唔好講你幫緊我地, 最好快d走. 你0個堆零售品大部份都係走水貨上去. 咁樣叫做生意? 有冇打稅? 關員食左幾多夾棍? 你地班友食左幾多利益. 落完黎打劫唔好當自己係救世主啦, 大陸人有本事自己去外國囉貨啦. 做咩走落黎成團搶貨?

我身為香港人叫你班大陸人即刻走呀, 講幾十次都唔聽. 喂, 有冇自尊? 有自尊就即刻走, 唔好靠香港喇.
32 : 八旗子弟(15368)@2013-02-07 10:28:35

小小知識：行政會議全部是香港人，唔做果行唔出得聲？做生意有人做到風生水起，亦有技不如人被市場淘汰，東南亞好多地方好平，靠平做生意即係無（技術），莎莎卓悦水貨不是生意？其實唔想住在中國諗方法移民是比較好選擇，香港有很多原居民亦認同自己身份，想問問閣下祖宗來自何方？
33 : 自動波人(1313)@2013-02-07 11:20:34

32樓提及
小小知識：行政會議全部是香港人，唔做果行唔出得聲？做生意有人做到風生水起，亦有技不如人被市場淘汰，東南亞好多地方好平，靠平做生意即係無（技術），莎莎卓悦水貨不是生意？其實唔想住在中國諗方法移民是比較好選擇，香港有很多原居民亦認同自己身份，想問問閣下祖宗來自何方？


唔係果行,唔了解我唔怪你,不過咁o岩我係果行,又見你亂咁up,更係出黎糾正下你啦,學你同僚話齋,以免你"亂吹"嘛

不過咁,人民發下聲就叫人離開,再唔係就問候下人地祖宗,唔好不學無術
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