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蔡東豪:「整體貨運業務持續淡靜,預計年底的傳統旺季不再。」

1 : GS(14)@2011-11-17 21:47:30

http://m.sharpdaily.hk/detail.ph ... 5307&category=daily

「整體貨運業務持續淡靜,預計年底的傳統旺季不再。」
國泰航空貨運營業及市務總經理韋靖


國泰10月份貨運量比去年同期下跌17.5%,是連續第9個月下跌。許多人不為意,以為工廠製造的產品大都依賴海運出口,因為空運成本比海運高。
實情非如此,很多行業依賴空運,例如我從事的電子業。空運成本視乎貨物的體積和重量,不過很多時候成本不是單一因素,貨物及時到達目的地最為重要。
據我所知,因為分秒必爭的關係,蘋果的供應鏈以空運為主,一部iPhone和它的零件的飛行里數可能高至驚人。國泰的空運量持續下跌,代表高增值產品製造業生意不景氣,空運貨運量是非常準確的經濟溫度計。
我一直認為,香港擁有兩個內地不能取代的優勢:金融中心和空運中心。我公司九成的產品用空運,差不多全部從內地工廠運到香港機場。地理上最接近我工廠的機場,是廣州白雲機場。
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