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東風有限三年內欲實現電動化關鍵零部件100%國產化

眾多車企紛紛搶占全球汽車產業朝電動化轉型的契機，尤其在中國這個全球第一大車市的電動化布局進一步提速。8月8日，東風汽車有限公司（下稱“東風有限”）對外公布東風有限綠色2022計劃，對未來在在綠色產品、綠色制造、綠色研發、綠色銷售和資源循環利用等方面進行詳細的規劃，其中提到三年內將實現電動化關鍵零部件100%國產化。

東風有限總裁內田誠接受第一財經等媒體采訪時談到，綠色產品是該計劃的重點之一，東風有限通過導入先進技術，推動全品牌電動化，未來將實現關鍵電動化零部件100%國產化，這將有利於提升市場競爭力，以及助力實現2022年電動車占總銷量30%的目標。

內田誠還談到，東風有限在電動化布局已全面啟動，繼2月發布“TRIPLE ONE”的新中期事業計劃之後，今年內將啟動電動化零部件國產化，日產品牌首款純電動乘用車軒逸·純電也將於今年下半年上市，2019年還將有東風啟辰三款純電動車上市，該公司正在順利推進新中期事業計劃。

作為日產汽車與東風汽車集團的合資公司，東風有限在今年2月發布的“TRIPLE ONE”的新中期事業計劃中指出，東風有限將於2022年沖刺260萬輛年銷量，電動汽車將占中銷量的30％，並成為領先的智行科技公司。為實現這一目標，東風有限計劃將在5年內向中國市場投放40余款新車型，包括20款電動化車型（零排放和e-POWER），著力將日產汽車打造成為中國市場領先的電動汽車品牌。

今年上半年，全球新能源汽車銷量為75.8萬輛，其中近一半來自中國市場。目前，國內新能源乘用車市場整體保持較快增長，不過，這一市場被自主品牌占主導位置，而許多合資品牌在今年才剛啟動電動車元年。其中，日系三巨頭中的日產、豐田和本田皆是今年在華投放首款純電動車，豐田在華合資公司是從中方廣汽集團導入首款純電動車，本田在華合資公司是在合資自主品牌理念旗下推出首款純電動車，日產與這兩家公司有所不同，其合資公司東風有限推出的是日產品牌的純電動車型軒逸·純電。相比豐田和本田，日產在華電動化步伐更快一些，整合日產在全球累計銷量已達到30萬輛的純電動車日產聆風等方面的資源。

成立十五周年的東風有限，通過不斷提升產品力及完善產品布局來促進銷量的增長，2017年銷量達到152萬輛，目前正加快整合各方資源，推動日產、東風、啟辰、和英菲尼迪全等四大品牌電動化和智能化，力爭將於2022年在中國實現新增超過100萬的目標。

東風有限旗下子公司東風汽車股份有限公司（下稱“東風股份”）執行副總經理李祥平8日接受第一財經記者采訪時談到，東風有限計劃2022年實現260萬輛年銷量中，東風股份將要承擔21.6萬輛的任務，而東風股份去年銷量是14.2萬輛，這意味著短短幾年內要實現超過50%的增長，而根據行業預期，未來幾年輕型商用車行業未必增長甚至出現下滑，這對東風股份是一大挑戰，但相對樂觀是新能源商用車在實現快速增長，2005年已開始研發新能源商用車技術的東風股份，之前在新能源市場上進展並不順利，直至2017年才突然爆發，銷量達到2.85萬輛， 大約在該公司銷量占比達到20%，目前，阿里巴巴、京東、順風等大客戶對新能源物流車需求量比較大。未來，長途重卡在較長一段時間內還是以柴油車為主，但在一二線城市的物流車將加快電動化，成為未來重要的增長點。

東風有限除了布局綠色產品提升競爭力之外，還在綠色制造、資源循環利用等方面全方位發力，包括通過回收電池儲能、利用谷電或可再生能源充電等。此外，東風有限在加快電動化的同時，也要加快智能化，面向未來的網聯技術在持續研發，TCU2.0+、TCU3.0以及智能駕駛艙三項技術是量產級方案。智能網聯後臺也在持續建設，包括實時流計算、邊緣計算架構方案等。

責編：邊長勇