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發布品牌新形象，國航國際化提速

近期，中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）在全球範圍內正式發布以“伴夢想著陸”為主題的全新品牌形象，品牌宣傳片及平面廣告開始出現在中國及重要海外市場的各個角落。

“伴夢想著陸”是國航對“夢想之旅”的一種新詮釋，其背後是進一步深化全球化戰略布局，夯實國際市場，加速品牌國際化進程的決心。

“隨著我國經濟實力的增強，越來越多的中國人走出國門，挑戰自我，也有越來越多的海外人士來到中國，感受華夏大地的文化底蘊，尋找更具活力的市場商機。”國航商委市場部總經理羅勇先生表示，“作為承載中國、連接世界的橋梁，國航有責任和能力幫助每位旅客勇敢邁出實現夢想的第一步，我們推出‘伴夢想著陸’這一全新品牌形象，就是希望能夠鼓勵更多人勇敢踏上逐夢之旅，實現自我價值，同時也讓更多旅客了解到國航始終陪伴左右，關註和呵護著他們每一個夢想的完美著陸。”

中歐中美航線最大承運人

近年來，隨著全球經濟一體化和互聯網時代的逐漸縱深,國際航空運輸市場競爭愈發激烈，如何加快國際化進程，在風雲變幻的全球民航市場上占得自己的一席之地，成為中國航空企業不可避免的問題。

國航也一直在穩步實施“國際化”的戰略，堅決執行國際航空樞紐網絡的戰略意圖，加速以北京為世界級樞紐的全球航線網絡布局建設。

今年4月5日，國航就開通了北京—休斯敦—巴拿馬城航線，巴拿馬城是中美洲一座海口小城，在“一帶一路”建設中被視為“21世紀海上絲綢之路”向拉美自然延伸的重要承接地。北京—休斯敦—巴拿馬城航線的開通，也是國航不斷加強美洲運力投入的舉措之一。

目前，國航在美洲地區已擁有紐約（肯尼迪、紐瓦克）、華盛頓、洛杉磯、舊金山、聖何塞、夏威夷、溫哥華、蒙特利爾、哈瓦那、聖保羅等12個通航點，每周為旅客提供超過200個航班。

除了北京—休斯敦—巴拿馬城，今年上半年國航還開通了北京—巴塞羅那，北京—哥本哈根航線等歐洲航線，加速以北京為樞紐的全球航線網絡布局，在實現飛抵亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、非洲及大洋洲六大洲的同時，兼顧地區重點城市的航線網絡覆蓋，拓展國際航線輻射力度。

作為國內中歐及中美航線的最大承運人，國航在北京的航線布局和市場份額已處於絕對領先地位，也在加大力度建設成都區域樞紐，打造上海和深圳國際門戶，並從2013年開始將開航重點放在了“一帶一路”倡議沿線國家和地區，先後開通了北京至明斯克、布達佩斯、吉隆坡、孟買、科倫坡、伊斯蘭堡等航線，讓“國之交在於民之親”成為現實。

其中，北京—伊斯蘭堡—卡拉奇航線，是國內航空公司開通的首條連接北京至巴基斯坦的空中通道；北京—明斯克—布達佩斯航線是目前中國內地直達白俄羅斯和匈牙利的唯一空中通道；北京—孟買航線是目前中國大陸地區唯一直飛孟買的航線。

此外，作為世界最大的航空聯盟——星空聯盟的成員，國航還在通過與世界頂級航空公司的強強合作等多種方式，積極拓展國際市場，完善全球業務布局。

星空聯盟成立於1997年，是世界首家全球性航空公司聯盟，目前成員公司28家，包括美聯航、漢莎航空、新加坡航空、全日空航空、加拿大航空、土耳其航空、新西蘭航空等全球領先的航空公司。

截至2018年3月，國航共有38家代碼共享夥伴，真正實現了與合作夥伴在航線網絡及資源上的互相補充、互相支持。同時依托星空聯盟龐大的航線網絡，國航的航線網絡現已覆蓋192個國家和地區的1330個目的地。星空聯盟成員航空公司的旅客可以共用票務和辦理登機手續櫃臺、休息室、行李設施以及其他服務，在全球範圍內體驗標準一致、高水平的航空旅行服務。

穩健經營背後的運力服務安全保障

航線網絡加速拓展的背後，離不開苦練內功打基礎的支持。多年以來，國航一直在經營業績、運力引進、服務和安全等各方面“苦練內功”。

國航一直堅持穩健經營，資產總額連續十年保持行業第一，凈資產規模連續十年居國內行業首位。截至2016年末，資產規模已達2241億元，是中國第一家資產規模突破2000億元的航空公司。在中國上市的航空公司中，國航市值排名第一，超過1200億人民幣，是國內唯一市值超過1000億元的航空公司。

從盈利水平來看，除2008年金融危機導致全行業虧損外，2009年至今，國航利潤總額和凈利潤率一直保持行業最高。尤其是2012至2013年，全球燃油價格處於歷史高位，民航業整體低迷的情況下，國航仍然保持了良好的盈利能力，營業利潤占中國民航業比重超過50%。

而在負債水平較高的航空業中，國航也構建了合理、穩健的資產負債結構，資產負債率在行業中一直穩定保持在較低水平。根據中國國航（601111.SH）最新發布的一季報，公司歸屬於母公司的凈利潤26.28億元，同比增長79.26%。

穩健的財務結構，也讓國航在不斷引進先進機型、改善服務與安全方面有了更多底氣。

根據國航的規劃，2016～2020年國航機隊規模將保持年均7.5%左右的高速增長，預計2020年國航及子公司機隊規模超過800架，同時運力投入也會實現每年10%的快速提升。

其中，未來5年國航將持續引進波音787及空客350等最先進的寬體飛機，以契合國航中長距離國際航線。比如今年下半年將交付的空客350-900客機，就可覆蓋國航所有遠程直飛航線，公務艙首次選配了1-2-1布局反魚骨座椅，大幅提高了座艙私密度，同時保證旅客的起居空間與舒適度；超級經濟艙則選用與窄體機頭等艙相同椅型的專屬座椅，空間更加寬敞，並配有可調腿撐及腳踏；經濟艙采用最新的超薄型座椅，座椅功能豐富，頭枕調節範圍大，舒適度大大提高。

此外，國航A350-900客機還具備艙內Wi-Fi系統及地空互聯功能，旅客可使用自己的移動電子設備即時聊天、收發郵件、觀看視頻，進行豐富多彩的娛樂活動。

硬件不斷提升的同時，軟件也在同步完善。在國航，放心、順心、舒心、動心的“四心服務”理念一直貫穿始終，比如伴國旗享譽全球的金鳳乘務組，經常根據旅客的需求，在產品設計上進行一系列的創新，陽光咖啡屋、空中酒廊，甚至全聚德烤鴨相繼走入機艙；早在2008年，國航金鳳組就率先提出了“主題航班”的概念，每逢重要節日、新航線開通，結合當班的主題，設計獨特的活動。如今，主題航班已被各大航空公司效仿。

同時，國航還是國內首家使用旅客自助辦理乘機手續、旅客自助辦理托運行李手續及自主分配航站樓部分機位的航空公司，是國內第一家采用中心配載工作模式的航空公司，也是在中國民航業內首家推出以“平躺式座椅”和“全流程尊貴服務”為核心內容的中遠程國際航線兩艙服務的航空公司。隨著日籍、韓籍、德籍、俄籍、泰籍、意籍乘務員的陸續加盟，空中乘務隊伍日益顯示出國際化水準。

安全運營是國航品牌的重要背書。在國航管理層看來，安全是航空公司運營的生命線，是國航最基本的責任。國航始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全發展理念，通過嚴格落實安全責任，強化過程管理，管控關鍵環節，及時有效治理薄弱環節，打造國航安全品牌，創造了世界一流的飛行安全記錄。

根據每年民航業公報數據，國航安全的安全指標都遠遠優於行業水平，在國內大型航空公司中名列前茅。

飛行安全的鞏固也離不開業務技術精湛、作風嚴謹、服務良好的飛行和機務維修隊伍。

目前，國航擁有中國最大的寬體機隊和全球規模最大、實力最強的高原機隊，運行著全世界絕大多數的高原機場,並已經在飛行難度舉世公認、曾經被國際民航界視為“空中禁區”的成都—拉薩航線上安全飛行了53年（1965年開始）。

國航的飛機也擁有專業化、規範化的技術保障。2015年6月，原國航工程技術分公司與原北京飛機維修工程有限公司進行資源整合，成立全新的北京飛機維修工程有限公司，擁有160多個國內維修站點和國際維修站點，形成了輻射國內外的維修網絡。

國航機務系統持有中國民航局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）等在內的近30個國家或地區頒發的維修執照，是中國民用航空局授權的民用航空器改裝設計委任單位代表（DMDOR），擁有11座大型機庫和先進的設施設備，具備強大的維修能力。

從80年代末至今，國航機務共取得了近20項國內維修項目的突破，100余項科技研發項目先後獲得國家或中國民航局的科技獎，填補了中國民航維修業諸多的技術空白。

責編：彭海斌