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總經理失聯，引發公司收購“夭折”！他曾因周轉困難，求助高利貸…

2年前，巴士在線（002188，SZ）通過重大資產重組引入了車載廣告業務，甚至拿到CCTV方面相關業務的獨家經營權。能成為央視的合作夥伴，無疑是自身實力的體現。

可就在12月8日晚上，巴士在線發布公告稱，公司暫時無法聯系到法定代表人、董事、總經理王獻蜀了！

失聯高管曾主導兩年前重組

為籌劃購買傳媒行業資產，巴士在線11月27日起停牌。然而，在12月8日，這一重大事項突然被宣布夭折，原因在於巴士在線與各方洽談過程中，無法聯系到公司法定代表人、董事、總經理王獻蜀，項目決策性文件無法按時簽署。

王獻蜀何許人也？公開資料顯示，王獻蜀1971年出生，稅務專業，中專學歷。1993年至2003年9月在稅務系統工作的期間，創辦了巴士在線項目，並於2003年3月成立巴士在線（南昌）——南昌巴士網絡傳媒有限公司。2003年籌劃成立江西省巴士在線控股有限公司。2003年9月辭職後，於次年成立江西巴士在線傳媒有限公司。

▲圖片來源：巴士在線公司官網

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者查詢發現，2015年，巴士在線進行重大資產重組，而王獻蜀正是通過當年的重大資產重組而得以進入上市公司管理層。

2015年，巴士在線以發行股份及支付現金相結合的方式從中麥控股等各方處收購巴士在線科技有限公司（以下簡稱“巴士科技”）100%股權，上市公司中文全稱由“浙江新嘉聯電子股份有限公司”變更為“巴士在線股份有限公司”，並進入廣告服務業及互聯網業務領域。

通過獲取增發份額，中麥控股成為巴士在線的第二大控股股東，三季報數據顯示，第一大股東上海天紀投資有限公司持股比例為20.30%，中麥控股由於支付了一定股份用於業績補償，持股比例由此前的10.72%下降為9.88%。

雖然股份比例有所下降，但由於參與重組時間節點，王獻蜀控股的中麥控股仍然有足夠的潛在收益。為了收購巴士科技，巴士在線以2015年5月22日作為定價基準日，發行價格確定為11元/股左右，限售期為三年，如今，股價已經翻倍。

除了資本市場上的浮盈，王獻蜀也獲得相應的平臺大展身手，作為中麥控股的董事長，王獻蜀之後被選舉為巴士在線董事，同時擔任巴士在線的法定代表人與總經理，可謂占據了上市公司管理層的核心位置。

對於上市公司來說，巴士科技的註入的確極大改善了企業業績。財報顯示，今年前三季度，巴士在線獲得歸母凈利潤超過1億元，同比增減達284.28%，而重組完成後的2016年，全年歸母凈利增長達761.31%。

而在重組之前，巴士在線的主業微電聲業務主要集中在無繩電話受話器和揚聲器等領域，主要終端客戶在歐洲市場。

公司高管曾60%年利率借高利貸

目前看來，巴士在線經營狀況較為穩定，沒有依據顯示王獻蜀的失聯與上市公司經營有關。但巴士在線二股東，由王獻蜀擔任董事長的中麥控股的近狀卻值得註意。

▲圖片來源：巴士在線公司官網

中麥控股曾擁有巴士科技30.14%的股權比例。2011年，其放棄對CCTV移動傳媒廣告及增值業務的獨家經營權，將其轉移至巴士科技，並成為巴士科技的主要賣點之一。2013年、2014年，巴士科技分別實現凈利潤2490.83萬元和6437.54萬元，重組之時，巴士科技得到了不錯的評估，評估值超過16億元，增值率達2530.32%。

▲圖片來源：巴士在線公司官網

然而，與子公司的情況相比，中麥控股自身卻有歷史性的財務問題。2014、2015年6月末，中麥控股所有者權益都為負數，且數額超過億元。原因在於2011業務重整之前，中麥控股主要從事公交移動電視廣告運營業務，為拓展業務，在采購設備、合作費用上花費不菲，僅媒體資源費就投入兩億元。截止2011年底，中麥控股積累下巨額虧損，不得不轉讓巴士科技的部分股權，分批償還債務。

雖然在交易報告書中，巴士在線稱，中麥控股資產狀況逐漸改善。但從近年的蛛絲馬跡來看，隱憂仍然存在。

相關法律文書顯示，王獻蜀曾因中麥控股資金周轉困難，向名為鄒偉鵬的人士進行民間借貸共1000萬元，口頭約定月利息為5分，計算可知，這意味著60%的年利率，遠超普通借貸利率。2016年2月，由於未及時還款，鄒偉鵬江西省南昌市中級人民法院就此起訴王獻蜀與中麥控股。

2017年，中麥控股控制下中麥通信網絡有限公司，亦卷入民間借貸糾紛並訴諸法院。今年4月份，中麥控股質押1600萬股又在同月解凍，原因是為滿足銀行借款轉貸需要。

12月9日，巴士在線董秘蔣中瀚向每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示“進一步核查這個事情”。對於上市公司業務是否受影響，其表示公司經營正常。記者通過微信及電話均未能聯系到王獻蜀，值得註意的是，其名片所留手機號碼目前顯示為空號，微信朋友圈最近一次更新為10月24日。截止12月10日中午，仍未有更多消息公布。

每經記者 嶽琦

每經實習記者 肖達明

每經編輯 王嘉琦