十三五時期，經濟帶一大省廣東將繼續發力補齊交通基礎設施的短板。
廣東省發展改革委和廣東省交通運輸廳日前印發《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》(下稱《規劃》)提出，“十三五”時期全省共安排交通運輸重點建設項目投資約14600 億元。
高鐵里程將達2000公里
經過“十二五”時期發展，廣東全省綜合交通運輸體系建設邁上新臺階，總體上適應經濟社會發展需要。其中，廣深港高鐵、廈深鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路等一批國家和省內陸路大通道項目建成通車，其中高速公路通車里程達 7018 公里，居全國首位，高速鐵路運營里程達1360 公里，位居全國前列。
航空方面，全省民用機場共開通航線 530 條，其中國內航線 370 條、國際航線 160 條，初步形成覆蓋國內主要城市、通達五大洲重要城市的航線網絡。
目前廣東綜合交通尚存在不少問題。尤其是，主要樞紐機場、沿海主要港口在國際運輸大通道中的優勢地位尚未確立;國際性樞紐機場的運輸能力不足，綜合服務保障能力與世界一流水平仍有差距。輻射泛珠、服務全國、連通世界的國際性交通門戶地位尚未確立。
與此同時，區域性快速通道能力不足。由於歷史原因，廣東通往湖南、湖北的高鐵十分便捷，但是通往東西兩翼的高鐵通道明顯不足。尤其是目前到粵西湛江茂名等地尚無高鐵相連。
規劃指出，廣東通往華東、海西地區和海南方向尚未建成便捷、高標準的高速鐵路通道，通往廣西、福建的高速公路需加快建設成網。珠三角地區至粵西各市以及粵北河源、梅州等市尚未建成高速鐵路，通往粵西方向高速公路通道能力明顯不足。
對此，規劃提出，到 2020 年，交通基礎設施總體達到國內領先、世界先進水平，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系，國際綜合交通門戶地位基本確立，實現“12312”交通圈，即廣州與珠三角各市 1 小時通達，珠三角與粵東西北各市陸路 2 小時左右通達、與周邊省會城市陸路 3 小時左右通達，廣東與全球主要城市 12 小時通達。
其中，在軌道交通方面，十三五鐵路運營總里程達 5500 公里，以高速鐵路為骨幹的鐵路網絡基本形成，高速鐵路運營里程達 2000 公里，實現市市通高鐵，與各陸路相鄰省(區)均有高速鐵路連接，鐵路出省通道由 13 條增加到 17 條;城際鐵路運營里程達 650 公里，珠三角城際鐵路網覆蓋珠三角九市及清遠市區。
按照規劃，十三五期間，廣東重點推進深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、合浦至湛江鐵路、贛州至深圳客運專線、廣州至汕尾客運專線、汕尾至汕頭鐵路(兼顧城際)、龍川至龍巖客運專線、湛江至海口鐵路擴能工程、張家界經湛江至海口旅遊高鐵等項目建設，研究規劃廣州至河源客運專線、廣州至湛江客運專線等，完善經粵東西北至周邊省(區)高速鐵路通道建設，形成東聯海峽西岸、溝通長三角，西通桂黔、輻射大西南，北達湘贛、連接中原地區的“五縱二橫”1高速鐵路骨幹網絡。
打造國際航空樞紐
在城市軌道交通方面，十三五期間，城市軌道交通運營里程將達 1100 公里。進一步加密廣州、深圳中心城區城市軌道交通網絡，完善線網與主要交通樞紐便捷銜接，發揮城市軌道交通在公共交通中的骨幹作用，到 2020 年城市軌道交通占公交系統出行量比重達 55%。研究推進市域(郊)鐵路建設，充分利用既有鐵路開行市郊列車，引導拓展城市空間布局。
其中，廣州到 2020 年新增運營里程 255公里，總里程達 513 公里;深圳到 2020 年新增運營里程 240公里，總里程達 419 公里。佛山到 2020 年新增運營里程 120 公里，總里程達 135 公里。東莞到 2020 年新增運營里程 38 公里，總里程達 38 公里。
此前3月，國家發改委批複的《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2023年)》，廣州將建設10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。到2023年，廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網絡，通車里程約為現在的2.5倍。
其中，支持南沙自貿片區等重點發展區域是廣州本輪地鐵規劃的最大亮點。新規劃的10條地鐵線路中，有2條直通南沙區，分別是18號線和22號線。值得註意的是，這兩條線路定位為市域快線，列車最高運行時速為160公里，將成為廣州迄今為止最高規格的地鐵線路。建成後，南沙新區至廣州東站30分鐘，至白雲機場只需45分鐘。
廣州華南城市研究會會長胡剛對第一財經分析，隨著更多市域快線的開通，未來包括南沙增城從化等遠城區將成為半小時通勤的區域，這些區域就變成人們可以常住的區域，這樣一來，城市外圍的土地都可以得到很有效的利用，這將極大地改變廣州的城市空間結構和人們的居住分布。由於外圍土地多、房價便宜、環境好，便捷的軌道交通將吸引更多人口轉移到這里。
值得註意的是，中山將在十三五期間建設一號線一期、二號線一期等，建設里程約 44 公里。這也意味著中山將成為廣東第五個結緣地鐵的城市。同時，廣東還將支持珠海、汕頭、江門、惠州、湛江等符合條件的城市有序發展適宜的城市軌道交通。
在民航方面，十三五廣東民用運輸機場旅客吞吐能力將超過 1.4 億人次，貨郵吞吐能力達到 610 萬噸。全省國際機場開通國際航線達 210 條以上。按照規劃，廣州白雲機場將打造國際航空樞紐機場。構建覆蓋全球的國際航空客貨運輸網絡，重點打造通達歐美、澳洲、非洲及南美等地區的國際運輸通道，提升國際中轉功能。到 2020年，機場旅客吞吐能力達 8000 萬人次/年。
深圳寶安機場將加快建設國際航空樞紐，強化區域航空樞紐機場功能。增加國際航班航線航點數量，積極發展面向東南亞及歐美地區的國際航空客貨運輸網絡。到 2020 年，機場旅客吞吐能力達 4500 萬人次/年。
在投資方面，“十三五”時期全省共安排交通運輸重點建設項目投資約14600 億元，其中軌道交通約 6800 億元、公路約 6200 億元、港口航道約 600 億元、民用機場約 730 億元、油氣管網約 270 億元。