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布局通信行業 首登MWC的大疆野心不止航拍

MWC上大疆展廳以及最新發布的M200無人機

布局通信行業,首登MWC大疆野心不止航拍

從農用無人機大範圍進入市場開始,航拍就不再是無人機唯一應用方向,更多行業市場逐漸被挖掘。拓展無人機在專業領域的應用成為廠商的發布新品的趨勢。

前兩年,大疆分別推出MG-1和MG-1S兩款農用植保無人機,拓展在植保市場的應用。

如果前兩款農業植保無人機不足以讓大眾相信大疆進軍行業級市場的決心,那麽首次登上MWC就發布針對行業應用的雙雲臺無人機M200,一表其對行業市場的野心。

據了解,這款無人機能夠應用在設施巡檢、勘測、測繪等領域,對於電力、通信設備的巡檢是其中一大應用方向。

“無人機和通訊結合點是非常多的,無論是通信技術的應用還是開拓通訊行業的應用,未來我們都將加大投入。”大疆創新副總裁徐華濱對第一財經記者說道。

打入通信行業

作為MWC首秀,DJI三個英文字母在一眾手機品牌中顯得尤為突出。

大疆“精靈”、“悟”系列無人機主要是對面無人機發燒友、攝影師、電影攝像師,運用在攝影和電影領域。這一次推出的M200則是幹“苦力”的,包括檢查基礎設施(比如信號基站)、建築工地測繪,以及提供公共安全服務(包括搜索和營救、森林火災)。

在MWC展館8號展的E區,記者看到了最新發布的M200。根據介紹,這款無人機首次搭載了雙雲臺,用戶可以通過調試安裝上置攝像頭,實現360度視角拍攝。這種設置更方便需要同時搭載兩臺相機的檢測以及測繪場景。

負責MWC展臺介紹的工作人員告訴第一財經記者,這是大疆科技第一次參加MWC展會。“從去年開始,大疆進入商用市場,其實也是想挖掘更多的行業用戶。”大疆對記者表示,非常多的運營商以及行業用戶在咨詢大疆的這款行業級新品。

事實上,越來越多的運營商和垂直行業的客戶願意與大疆這樣的無人機企業展開合作。

“過去我們也和運營商有一定的合作,比如基站的巡檢。”大疆告訴記者,過去運營商檢修基站可能是在海拔很高,位置並不方便的偏遠地區,但是運用無人機技術,可以減少人力的消耗,並且精準度和安全性更高。

在華為MWC展臺中,有一個“X Labs”的區域,這是華為無線專門成立的無線應用場景實驗室,旨在匯聚運營商、技術提供商、垂直行業合作夥伴共同探索未來移動應用場景。在各種場景中,無人機是其中重要的一環。

上海研究所無線應用場景實驗室高級市場總監余珞在現場向記者演示了結合大疆無人機、中國移動的一套基站巡檢解決方案。通過飛手的控制,無人機監拍基站站點情況的同時,提供清晰的畫面,解決了以往“人不能抵達”的根本問題。

而美國運營商AT&T去年7月就宣布了無人機網絡計劃進入試商用階段,At&T早已運用無人機來代替鐵塔巡檢,並建立了一套完整巡檢管理系統。

此外,AT&T表示,連接LTE網絡的無人機,讓企業可以“捕獲”更多數據流量,反過來,無人機可幫助運營商實時改變網絡。引入無人機得以讓“基站”功能更強大,在提升LTE網絡覆蓋的同時,增強熱點區域網絡容量(比如體育館和演唱會保障等),以及保障應急救災通信等。

據現場工作人員介紹,M200系列可以選配兩種電池,標準版電池電量為95Wh,擴容版為174Wh。最長可以飛行38分鐘,搭載單鏡頭時最長飛行時間為35分鐘。“這個時間長度滿足了行業用戶的需求。”大疆表示。

差異化市場策略

航拍與產業應用是目前大疆兩大類無人機產品,針對市場特性,無論是技術還是推廣策略都具有差異化。

“從15年年底開始,我們一直拓展航拍以外領域,在其他行業將無人機變成生產力,現在工作越來越細化了。”徐華濱告訴記者。去年底推出Mavic Pro,大疆消費級無人機就從小型化、安全性方向增加用戶;而在行業應用方面,大疆產品線針對不同產業使用差異化技術,例如對於植保無人機更強調其載重功能。

過去一年,大疆通過與農村當地政府、植保隊合作的方式推廣農用無人機,但徐華濱同時告訴記者,對於服務通訊電力公司等大規模用戶,M200無人機將采用這種集中的推廣模式,而技術也將更適應這些公司的集中化管理模式。

而5G技術的到來將帶動通信行業與無人機更加緊密的合作,據了解,目前國內四川電網等企業和大疆展開了基於行業應用方面的合作,而在華為展臺上也用大疆Mavic Pro做了測繪展示。

為了配合授權集成商根據客戶需求調整方案,M200將在今年二季度開始發貨。

同時,最新推出的Flighthub軟件套裝,能幫助用戶遠程獲取機載影像,公司可以通過後臺對飛手以及無人機進行管理管控。這大大方便了大型公司對於無人機的操作管控。

“對於不同行業,我們的銷售模式都會有所改變,服務通訊電力客戶,大部分有不少分公司,需要集中化管理方式,而對於使用頻率不是很高的行業,可能就不需要自己去運營自己的飛手團隊,可以外包給第三方團隊公司。”徐華濱說道。

除了雙雲臺,此次M200也是首臺裝備了ADS-B系統的無人機。ADS-B技術普遍用於民航飛機與空管系統之間,保證飛機飛行安全。

每架民航客機都裝有一套ADS-B發射裝置,每隔一定時間就向外以一定的特殊頻率發送自己的航班、地理坐標、航向、速度等信息,而空管指揮系統和其他客機通過ADS-B接收裝置,收到這些信息後就可以提前做出避讓等應對動作。該套系統將會成為未來無人機的標準配置。

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