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共享單車:月度用戶近千萬,政策將成主因素

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0119/160949.shtml

共享單車:月度用戶近千萬,政策將成主因素
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共享單車:月度用戶近千萬,政策將成主因素

“網紅單車異軍突起,瘋狂盛宴拉開帷幕”

幾十年前的中國,自行車大軍川流不息、遍布城市各個角落。在北京,幾乎60%的群眾以自行車作為主要交通工具。然而,近幾年來,自行車制造行業停滯不前,汽車工業發展迅猛,汽車保有量有了爆發式的增長。由於猛增的汽車保有量為城市交通和環境質量所帶來的問題,民眾、企業家以及政府開始尋求解決方案。公共自行車作為解決方案之一,最早出現於2005年的北京,現如今,各大城市公共自行車系統已初具規模。以發展最為突出的杭州為例,截止2016年10月,杭州已擁有8.41萬輛公共自行車,系統日使用量達到27萬次。另外,自行車制造業的規模也在緩步回升,截止2016年10月,全國自行車制造行業累計完成利潤總額65.68億元,同比增長10.11%。

“網紅單車異軍突起,瘋狂盛宴拉開帷幕”

公共自行車經過近10年的發展,從便捷度和覆蓋度上仍無法真正滿足居民“最後一公里”的出行需求,以摩拜單車為代表的智能無樁共享單車的出現則使民眾眼前一亮,其通過智能定位、移動支付等多種互聯網技術,瞄準居民“最後一公里”的出行痛點,設計出更貼合居民需求且更具有科技感的解決方案。隨著城市擁堵、環境汙染的日益加重,政府、資本以及用戶均對此類綠色環保出行模式有著無限好感,政府方面基本呈鼓勵、支持的態度,而資本的青睞和用戶的積極回應更使得共享單車成為了風口上的那只“鷹”。

摩拜單車做為首個進入城市、首個提出智能共享單車理念的平臺,帶著其特有的GPS定位系統、智能電子鎖、通訊模塊以及無需打氣的實心胎等智能化、耐用度高的設計方案,從細節入手,全面考慮消費者體驗;以上海作為突破口,迅速摸清門路,並緊接著快速進入北京等城市,引爆了共享單車行業;ofo以高校作為突破口,隨後加入城市爭奪戰,提出了“舊車回收,全民共享”的計劃,以輕資產、重運營的模式欲意打造一套全新的業務模式;行業先行者將市場引爆後,小鳴單車、優拜單車以及小藍單車等後繼者也陸續攜自己的單車進入市場,一時間,伴隨著資本的助力,從上海陸家嘴到北京五道口,小橙車、小黃車、小藍車、小白車相繼湧入居民的視線,彩虹盛宴正式拉開帷幕。由於共享單車市場受到天氣的制約不小,因此,目前新進入者主要選擇廣州、深圳、廈門等作為投放點,而在成都、南京、蘇州等地,也出現了本地品牌的共享單車玩家。

在2017年1月4日,摩拜單車打響了新年第一炮,率先完成D輪融資,領投企業包括騰訊、華平資本,融資金額高達2.15億美元(約合15億人民幣),在新年伊始,將共享單車行業推向新的高潮。

中國共享單車主要參與者現狀梳理

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“科技賦能,精心設計為你而變”

在第一代共享單車受到廣大用戶的歡迎之後,各平臺的全新加強版本接踵而至,通過降低車輛造價以及提高訂單量,對車輛整體成本進行壓縮;除此之外,各平臺為加強消費者體驗,對配置的優化更是嘔心瀝血:摩拜單車在保障安全性的同時,將其原有的電動剎車改為阻力更小的碟剎、增加了承重力強的車筐以及可調節高度座椅,並於一年內先後推出輕騎版、經典升級版車型,科技配置的升級,不僅將騎行舒適度提升到一個全新的高度,也為用戶帶來了更加便捷和舒適的出行體驗。ofo的3.0版小黃車,不僅縮小了車輛整體尺寸,在車型與重量方面也進行了相應改變。

摩拜單車被認為是將物聯網運用於城市交通升級的嘗試,首次規模化的人與物的連接,過程中探索了識別、防盜、通訊、準確率等多個方面,開創了一套人與物互聯互通的範式,未來有可拓展性。

作為市場中另一主要參與者,ofo的運營模式相對來說“小而輕”,目前小黃車以普通單車為主,成本相對較低,但暫時還沒有GPS定位功能,可能會影響到找車和後期的車輛管理效率。

“寧願與單車一起飛奔,也不願堵在長路漫漫”

以引爆整個共享單車行業的摩拜單車為例,2016年11月至12月,摩拜單車周度設備覆蓋數總體呈上升趨勢,11月21日至11月27日因受到霧霾空氣的影響稍有下跌,但在接下來的一周內迅速回升,在12月末周活躍設備已達到543萬臺;在共享單車App領域,摩拜單車周獨立設備滲透率在88%左右。

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另外,摩拜單車在整體出行用車服務行業內占比穩步提升,2016年11月,摩拜單車App在整體出行用車服務行業(包含網約車、代駕、拼車、共享單車等出行App)滲透率已達5.64%。根據艾瑞監測數據,共享單車用戶近千萬,這標誌著,隨著共享單車熱潮的持續爆發,未來共享單車將在居民出行中占據重要地位、在支持城市回歸綠色出行中扮演主要角色。

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“遇見單車,合作共贏,每一個城市都是最美的邂逅”

歷史總是驚人的相似,共享單車的興起不禁讓我們想起當年的網約車市場,網約車的迅速發展在給居民帶來出行的便利的同時,也為城市帶來交通的壓力和監管的困難。2016年7月,政府頒布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》不僅對網約車車輛條件提出要求,同時對網約車車主加以制約,在一定程度上為各網約車平臺帶來轉型的壓力。共享單車與網約車有著明顯的不同,共享單車是對傳統有樁公共自行車的智能化升級改造,在政策上尚未遇到阻礙和難題。

共享單車作為網約車的一種轉型思路,讓自行車回歸城市,減少城市交通和環保壓力,帶動綠色出行;但另一方面,行業參與者的增多使得競爭隨之加劇,單車數量的增長也為城市管理帶來一定壓力。各城市出行習慣的差異化、機動車/非機動車的比例差距、非機動車道路設置多樣化、人行道面積規劃區別以及公共交通區域停車要求不同等,使得“如何在保證城市市容與交通秩序良好的前提下進入城市”成為各共享單車平臺需要著重考慮的因素之一。2016年年末,摩拜單車率先與深圳市政府共同發布了《關於加強摩拜共享單車交通秩序管理工作的聯合聲明》,其在規範單車停放與使用的基礎上,為共享單車的發展提供了積極的支持。目前北京、成都、廈門都在醞釀和調研類似的規定。

對於未來,各單車平臺一方面需要與政府形成良好的溝通機制,對城市投放數量和位置進行合理規劃;另一方面,需對自身運營進行嚴格要求,對故障車進行及時維修,對損毀車輛進行及時回收,以及對不規範停車等行為進行管控,為城市市容市貌的保持貢獻自己的力量。

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“揚帆出海,從你的全世界路過”

與以往C2C(Copy 2 China)的舊軌跡不同的是,中國的共享單車擁有世界領先的理念、卓越的技術和豐富的實踐經驗,因此,在在國內取得成功的基礎上,“彩虹家族”的各位陸續開始規劃出海發展。2016年11月,摩拜單車對外發布將業務擴展至新加坡,並要覆蓋全球100個城市的規劃,並且,值得一提的是,曾有幾十位美國議員於去年11月15日來到摩拜總部參觀體驗,並表示希望摩拜單車能夠盡早入駐美國;ofo則宣布將在矽谷、倫敦等地開啟城市服務試運營;與此同時,野獸騎行旗下的小藍單車也不甘示弱,對外宣稱“我們在海外的布局應該會比他們快一些”。

每一個城市對共享單車來說都是一場新的遇見,海外的拓展更是要契合當地的出行習慣、行業標準與政策環境等,因此,如何選擇自行車出行環境良好、自行車群眾基礎紮實的海外城市;如何打造更貼合當地居民使用習慣的App/應用平臺;如何規劃更滿足當地消費者喜好的營銷方式,都成為了共享單車出海發展需要考慮的因素。

“彩虹家族”已揚帆出海,讓我們拭目以待誰將引領世界級的優雅出行。

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