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解讀|今年前11月民航利潤同比增10.5% 盈利主要靠什麽

一年一度的全國民航工作會議暨航空安全工作會議12月22日召開，第一財經記者獲得的會議報告顯示，2016年的民航利潤再創新高，前11個月全行業實現利潤601.3億元，同比增長10.5%。

多家航空公司的高層告訴記者，2015年，民航業的利潤已經創了新高，進入2016年後，雖然國際運力增加迅猛，競爭激烈導致票價水平下降，但由於油價低，國內市場相對好，因此航空公司的盈利也比去年有所增加。

根據民航工作會議上透露的信息，今年前11月新增國際航線260條，國際航線可用座位數投入增長22.2%，國際旅客運輸量同比增長23.4%，國內支線座位數增長15.9%，支線機場旅客吞吐量同比增長16.8%。預計全年全行業完成運輸總周轉量959億噸公里，旅客運輸量4.8億人次，貨郵運輸量664萬噸，同比分別增長12.6%，11%，5.5%。

值得註意的是，去年召開的民航工作會議，曾經預計2016年的運輸總周轉量達到953億噸公里，旅行運輸量是4.85億人次，貨郵運輸量是680萬噸，分別比上年增長11.5%、10.7%和8.3%。一年之後，客運的預估基本平穩，但貨運不如預計的樂觀。

客運方面，低成本航空的座位數增長19.4%，旅客運輸量同比增長21.4%，高於行業平均增長水平。會議報告指出，目前，我國低成本航空占市場份額已達10.3%，要加緊出臺具體政策措施，引導低成本航空公司健康有序發展。

事實上早在多年前，民航局就出臺文件要求加快低成本航空的快速發展，不過直到現在尚沒有具體的推動政策出臺，包括低成本航站樓的建設，附加服務和收費的放開等。

對於旅客關心的航空安全和航班正點，民航局長馮正霖在報告中披露，2016年全年安全形勢總體平穩，累計安全飛行4596萬小時，沒有發生運輸飛行事故和空防事故，全行業實現連續安全飛行76個月。2016年的航班正常率76.46%，同比提高9.16個百分點。

馮正霖透露，在構成航班延誤的各類因素比重中，天氣因素由2015年的29.5%上升到目前的56.8%，成為影響航班正常的主要原因。而2017年力爭航班總量快速增長的同時，航班正常率保持在75%以上。

馮正霖指出，當前民航科學發展、安全發展的態勢還不穩固，還存在諸多深層次矛盾和問題，特別是運輸需求與供給質量的矛盾愈來愈凸顯，比如行業持續快速發展與資源保障能力不足的矛盾，行業規模迅速擴大與安全管控能力不足的矛盾等。

今年10月發生的上海虹橋機場兩架飛機險撞事件，就是上述一些矛盾爆發的表現。根據民航工作會議上透露出來的數據，2016年1-11月，行業新增飛機270架，新增飛行員4890名，而機務人員增加2393名，簽派人員增加只有567名，管制人員更是只增加了423名。

根據民航局制定的2017年行業發展主要預期指標，運輸總周轉量1072億噸公里，旅客運輸量5.36億人次，貨郵運輸量697萬噸，分別比上年增長11.8%，10.8%和5.0%。依然兩位數的增長，也需要各項資源保障能力的配套。

比如在空管保障能力方面，民航局提出進一步簡化基礎設施建設項目審批程序。放開民航基礎設施設計、建設、服務等市場，鼓勵社會資本以帶案投標、投資建設、特許經營等模式投資建設運營民用機場等相關項目。提高民航專業工程質量監督能力。實施大型民用運輸機場運行安全保障能力評價工作。加快軍民航機場運行標準統一工作。推進應急處置資源支持保障體系建設。

在基礎設施建設，也將進一步簡化基礎設施建設項目審批程序。放開民航基礎設施設計、建設、服務等市場，鼓勵社會資本以帶案投標、投資建設、特許經營等模式投資建設運營民用機場等相關項目。提高民航專業工程質量監督能力。實施大型民用運輸機場運行安全保障能力評價工作。加快軍民航機場運行標準統一工作。推進應急處置資源支持保障體系建設。

此外，馮正霖還透露，2017年將制定《民用航空運輸市場監管辦法》，將航空公司、地面服務代理、銷售代理企業等相關市場主體納入其中，避免監管盲區。同時加強對公共航空運輸企業市場準入的合理調控，防止市場無序競爭。