載通（62）旗下有九龍巴士、龍運巴士、陽光巴士等專營及非專營公共運輸服務，並且有數個地產發展及收租項目。上個月，載通公佈過半年業績，收入增加2.2%，但純利就增長17.7%，純利增長跑贏收入增長主要因為燃油成本下跌所致。
載通主要收入來源，為專營巴士業務，尤以九龍巴士為多，單計半年業績，九巴所貢獻的盈利增加1億，增長接近50%。近年九巴推動區域性巴士重組，增加不少特快路線，令其業務可望突破以保鐵為主的交通政策障礙，不少路線的運載率、載客率均上升不少。另一方面，九巴亦作出非常進取的部署，將到站時間預報服務，推及至所有巴士路線，比新創建（669）旗下的新巴和城巴、港鐵（66）更完善。因此，乘客選搭九巴的機會的確增加不少。九巴的運載率和載客量上升，加上燃油成本平穩，九巴所帶來盈利增長，將會是載通的增長動力之一。
而近年龍運巴士亦走向發展期，單計2016年1月1 日至今，龍運巴士已經開辦了3條新路線，延長4條路線的服務時間，當中的6條路線更是收費更高的A線。當然，這些路線剛處投入服務期，短時間內未必可以有效大幅提升客量，但長遠而言，這種的發展模式亦會成為載通專營巴士業務之新動力，有助進一步提升龍運巴士為母公司所帶來的盈利貢獻。
另外，值得留意的是，上個月初，載通全資附屬公司KTRE，正式與新鴻基地產（16）旗下公司，正式接納地政總署就觀塘巧明街車廠，由工業轉為非住宅用途所給予的批準。新地一向都為觀塘的大地主之一，創紀之城寫字樓項目和旗艦商場APM，帶來不少租金收入。而新項目落成後，可望為載通帶來新的收入來源。
載通股價今年都在19元至24元之間徘徊，現價息率5厘，預測PE則為13倍左右。希望穩定收息，又或是追求長遠增長表現的朋友，均可關註。
文若