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【評論】開放API接口 阿里能助力神州專車“跑”多快？

今年3月，阿里巴巴對神州專車的戰略投資最終戲劇性地演變成雲峰、雲嶺投資出資，而阿里和神州只是簽署合作協議。將近半年，一紙合作協議終於有了實質性進展。

按照神州專車方面的確認信息，神州專車平臺日前已經與阿里旗下的阿里旅行實現平臺互通系統直連。

事實上，在今年3月份，神州專車、神州租車已經同阿里旅行達成戰略合作，在阿里旅行平臺上開設官方旗艦店，通過系統直聯的方式將旗下的專車/租車服務接入阿里旅行平臺。

這一次，阿里旅行方面顯然要大方得多。

具體來看，實現平臺互通系統直連後，用戶除了可以選擇阿里旅行APP、手機淘寶、支付寶錢包APP內阿里旅行的用車入口一鍵預訂神州專車的用車服務;還實現了淘寶與神州專車之間的賬號綁定，神州專車用戶可通過淘寶賬號，直接對神州專車賬號充值、查詢余額、並監控賬號資金安全。

此外，消費者在阿里旅行平臺上預訂神州專車產品服務時，可以享受支付寶支付、芝麻信用“信用支付”、花唄的透支、分期消費等一系列阿里平臺生態帶來的便利及優惠。

事實上，這樣專車企業和旅行平臺的合作方式之前易到也嘗試過。

2013年12月，攜程宣布6000萬美元投資易到用車，本次投資後，攜程在包括機票、酒店、火車票、度假等全線產品中推薦、捆綁易到用車產品。

2015年，百度戰略投資UBer之後不久，也實現了在百度地圖界面直接用Uber叫車的功能。

而這背後，開放API接口對於專車企業和攜程、阿里旅行、百度地圖這樣的平臺來說都是雙贏的事情，只不過具體能帶來多大的流量，很大程度上要取決攜程、阿里旅行等這些平臺上的用戶。也就是說，盡管這次開放API接口可以讓神州專車共享到淘寶系超過4億活躍會員，但是這樣超級流量入口能給神州專車帶來多少訂單，還得看最終的使用頻率。

不過，阿里旅行和神州專車的上述合作內容在此前雙方的合作協議中並沒有特別提及。

當時神州專車方面給出的口徑是神州專車運營主體的神州優車和阿里巴巴簽署合作協議後，雙方將致力於重塑相關產業鏈及生態體系，首先在汽車電商、大數據營銷、雲計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進合作。

而對於上述合作協議的具體進展，一個月前，神州優車登陸新三板當天，神州優車董事長兼CEO陸正耀當時告訴第一財經記者，與阿里的合作會在合適的時間開始披露，“而且會是挺大的”。

雖然具體合作能哪一步目前尚未明晰，但這樣的合作協議的存在也讓滴滴出行的位置頗為微妙。畢竟，阿里巴巴此前還投資過快的打車，隨著滴滴打車與快的打車合並並更名為滴滴出行，阿里巴巴也成為滴滴出行的股東。

陸正耀曾公開表示阿里巴巴確實投資過神州專車，只不過後來出現了變數。“今年的2月29日，神州專車進行了新一輪36.8億元融資，投後估值287億元。其中，阿里巴巴以境內境外的主體各投資約14億元，共28億元，占股9.8%。但到了4月1日，阿里巴巴分別把他們境內境外的股權轉給了雲峰投資和雲嶺投資兩家公司。到目前為止，阿里巴巴在公司里面不持有神州優車的股份。”

資料顯示，雲峰基金是由阿里巴巴集團董事局主席馬雲、聚眾傳媒創始人虞鋒等人發起的私募基金。

“股權變更是阿里投資完之後主動提出的，至於阿里巴巴變更股權之後的深層次原因，第一我不知道，第二我知道也不能說。”陸正耀解釋道。

有消息稱，在阿里巴巴與神州優車正式簽署投資協議前，滴滴公司總裁柳青緊急拜會阿里巴巴高層，希望阻止上述投資。但該說法尚未得到滴滴方面的確認。

不過，目前移動出行市場的格局是，收購Uber中國業務的滴滴出行，在拓展了出租車、專車、代駕、巴士等多個業務之後，已經成功在市場份額和業務種類上將自己打造成為一個大流量平臺，是否還需要開放API接口，或者以什麽樣的條件開放API接口已經不是當下滴滴出行考慮的重點了。