平靜了一個多月的“一汽違約”事件，近日再起波瀾。
8月12日，《第一財經日報》記者獨家獲悉，深圳明曜投資聯同50多名普通投資者於日前委托律師，分別向中國證監會和吉林省證監局提交了《證券違法行為舉報函》，對一汽轎車大股東一汽股份，及一汽股份提名的一汽轎車董事和監事、一汽轎車獨立董事和董事會秘書進行了舉報。
今年6月4日，“一汽系”兩家上市公司，一汽轎車和一汽夏利雙雙發布了《關於中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項履行期限的議案》，引起軒然大波。6月27日，兩家公司的股東大會高票否決了上述延期議案。
盡管延期議案被否被視為中小股東的階段性勝利，但一汽股份解決同業競爭、實現整體上市的問題卻依然懸而未解。8月11日，一汽轎車公告稱多名高管辭職。8月12日，一汽轎車和一汽夏利雙雙沖高，有股民戲稱“大漲慶祝”。但不少市場人士亦認為，一汽股份履約事項恐再添一大變數。
舉報理由是否合理待由監管認定
據記者了解，明曜投資此番向監管層舉報的理由是，在一汽股份履行解決同業競爭承諾的信息披露問題上，一汽股份和上述董監高存在虛假記載、誤導性陳述的違法行為。8月9日和8月11日，明曜投資得到了證監會信訪辦和吉林省證監局確認收文。
明曜投資董事長曾昭雄向記者表示，舉報中所稱的“虛假記載、誤導性陳述”，主要指向一汽股份在做出不可撤銷的承諾之後的各份定期報告中，都表示“按照承諾履行中”。
“但從後期他們的行為可以看出，他們其實沒做出履約行為。監管層一共發出了3次問詢函，他們也沒有回複他們做出了什麽行動。”曾昭雄同時也表示，至於是否確實存在虛假記載、誤導性陳述的違法行為，還需交由監管層來判斷。
事實上，自事件開始至今，一汽股份解決同業競爭、實現整體上市的履約方案確實遲遲未出。7月1日，一汽轎車公告稱，吉林證監局對一汽股份逾期未履行承諾采取出具警示函的監管措施。而在7月4日一汽轎車召開的投資者說明會上，公司依舊未能拿出具體的解決方案。
此外，6月24日，深交所第三次向一汽轎車發出關註函，要求一汽轎車和一汽股份披露延長承諾履行期內確保兌現相關承諾的具體措施，以及超期未履行承諾的具體補償措施。但截至今日，一汽轎車和一汽股份仍未回複上述關註函。
記者今日以普通投資者身份撥打一汽轎車董秘辦電話詢問履約事項，公司一位工作人員向記者表示，“監管機構後續的問詢都是關於如何履行承諾，我們已經把相關函件及時反饋給一汽股份了。後續如果有進展我們會及時公告，但到目前為止，我們還沒有收到一汽股份有關最新履約進展的函件。”
“虛假記載、誤導性陳述，一般來說是隱瞞不利事實，做出故意的虛假性誤導。站在當下時點看來，這個不可撤銷的承諾現在是誤導了投資者，但承諾本身並不存在誤導。當初的承諾是真實的，不是對客觀存在的事實進行了隱瞞。”北京盈科律師事務所合夥人臧小麗表示，就不可撤銷的承諾本身來看，監管部門認定為虛假記載、誤導性陳述存在一定難度，被認定的可能性並不是很大。
不過臧小麗也表示，公司在每年定期報告中針對履約承諾做出“按照承諾履行中”的表述，公司方面如果已經知道、或應當知道控股股東沒有履約的能力或者動力，無法按期履行不可撤銷的承諾，仍然在公告中做出這樣的陳述，那確實可能涉嫌誤導性陳述。“這個也需要監管部門介入調查，最終才能得出認定。”臧小麗稱。
一汽履約再添變數
山雨欲來風滿樓。一面是被投資者舉報，另一方面，一汽轎車也迎來了劇烈的高層人事變動。
8月11日晚間，一汽轎車公告，公司近日收到董事長許憲平、董事滕鐵騎、監事會主席汪玉春、監事楊延晨和職工監事王立君的書面辭職報告。
許憲平辭職後不再擔任公司任何職務，該辭職報告自送達公司董事會時生效。據通用技術集團此前的官方消息，許憲平將出任中國通用技術集團董事長、黨組書記。汪玉春辭去監事會主席職務後仍在公司擔任黨委書記職務，楊延晨和王立君辭職後不再擔任一汽轎車任何職務。
多名公司高管辭職，使不少投資者開始擔心這會成為一汽方面繼續拖延履行承諾的理由。在前述延期預案中，一汽股份給出的一大申請延期的理由便是，公司管理層在2015年也出現重大變化。
“實際控制人沒變，如果控股股東有決心有動力，還是可以推進。但就之前他們的舉動來看，難說又會故技重施。本身作為大央企，集團領導的行政級別不一定比當地證監局領導的低，當地證監局也無可奈何。”上海一位不願具名的私募基金經理分析稱。
而在曾昭雄看來，這表明一汽轎車的大股東和實際控制人，已經認識到沒有及時、準確地向投資者披露其解決同業競爭承諾履行情況的嚴重性。
公司深陷違約泥沼，央企信用度遭受嚴重質疑，同時，公司的業績頹勢也一覽無余。7月14日，一汽轎車發布的《2016年半年度業績報告》顯示，上半年公司業績虧損，歸屬於上市公司股東的凈利潤為-7.9億到-8.5億元之間，同比大幅下滑591.22%～628.53%。而2013年至2015年，公司凈利潤分別為9.90億元，1.5億元，0.53億元。
一汽轎車方面給出的業績下滑原因是，上半年，國內乘用車保持穩定增長，但轎車同比出現下滑，公司主要產品集中於轎車細分市場，增速的下滑加劇了市場競爭;公司上半年銷售的產品均為老車型，市場競爭力逐步下滑，產品的銷量和銷售收入同比均有所下降，致使本期經營業績出現虧損。