美國審理大眾“檢測門”集體訴訟案件的聯邦法官表示大眾和美國司法部達成和解協議，包括回購或者修複大約50萬輛排放作弊柴油車，並設立環境與消費者賠償基金。有分析師表示，大眾汽車可能為這場和解付出至少100億美元代價。同時，德國大眾集團發布的業績數據顯示，受該事件影響，2015年大眾集團凈虧損13．6億歐元。
據海外媒體報道，美國審理大眾“檢測門”集體訴訟案件的聯邦法官表示大眾和美國司法部達成和解協議，包括回購或者修複大約50萬輛排放作弊柴油車，並設立環境與消費者賠償基金。
有分析師表示，大眾汽車可能為這場和解付出至少100億美元代價，受影響的消費者有望每位獲賠5000美元。法國巴黎銀行證券部汽車分析師Stuart Pearson表示，這次的回購規模將是前所未有的。
去年9月，大眾承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的軟件，使汽車能夠在車檢時過關，平時行駛時卻大排汙染物。大眾去年告訴股東，已預撥73億美元為“檢測門”醜聞善後，包括召回和支付罰金等。
22日，德國大眾集團發布的業績數據顯示，主要受尾氣“排放門”事件影響，2015年大眾集團稅後凈虧損13．6億歐元，與2014年稅後凈盈利110．7億歐元反差明顯。
數據顯示，大眾集團用於應對“排放門”的資金撥備高達162億歐元，是造成虧損的主要原因。若除去特殊項下虧損，去年大眾集團的息稅前利潤為128億歐元，較2014年的127億歐元略有增加。
數據顯示，2015年大眾集團生產汽車1001．7萬輛，銷售1001萬輛，交付客戶993．1萬輛，均呈同比下滑。2015年經營業收入為2132．9億歐元，同比增長5．4％。
大眾集團首席執行官馬蒂亞斯·米勒表示，“排放門”危機對大眾的財務狀況產生了巨大影響，“但我們有決心和方法，通過利用自身資源來應對目前的困難局面”。
大眾方面表示，除“排放門”外，日趨激烈的競爭環境，利率、匯率和原材料價格波動均對大眾集團構成挑戰。預計2016年大眾集團經營收入同比下滑5％左右，息稅前利潤率預計為5％至6％。
此外，為避免“無法接受的風險”，大眾集團管理層當天決定暫不公布關於“排放門”事件的中期調查結果。
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。