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清晨5:12 新竹物流北區三重營業所60萬件貨物準備開始清晨的旅行，它們從輸送帶不停往前跑，作業人員的雙手也沒停過。 早晨9:30 4個小時又18分鐘後，廠區空蕩、一件不留；60萬包裹大軍，搭上150輛貨車，12小時內，即將出現全國你、我家門口。 「叮咚！」你在網路上買的紅酒，SD（Sales Driver，即司機）在一小時內送上門了，並把你上回送洗的衣物一併送來。他的貨車因為在你家樓下怠速超過五分鐘，他接到公司系統發出的提醒簡訊，跟你道別後快速離去。 你細細品嘗還保持十八度C的紅酒，你可能不知道，這瓶進口紅酒從出了海關，就被送到一座酒窖級的倉庫，全程控溫在十二度至十八度C，並由專人負責看管，西裝筆挺的SD可是受過紅酒專業訓練，才能替你送貨。 科技大咖攻古老生意Google配送生鮮，Uber跑腿送精品 這不是未來想像，而是今天在世界各地發生的送貨最前線。從三千多年前驛站、鏢局的發明，物流，這個和你我生活息息相關的古老行業，正在發生前所未見的劇烈革命變化。 首先，科技巨頭搶著當你的快遞員。Google在二〇一五年九月進軍生鮮配送市場，在舊金山等地和大型超市Whole Foods及Costco合作，讓你不只搜尋用它，採買食物也找它。 而在全球到處引燃戰火的線上叫車服務優步(Uber），不只載人，也打算載貨，雖然它早在二〇二一年起每年七月大玩「全球冰淇淋日」，為用戶送上冰淇淋，但優步竟將這個行銷噱頭化為新事業。媒體報導，它已經和多家奢侈品業者洽談合作，計畫讓自己變身精品快遞員。 在中國，物流業界近年最大手筆的投資，是人民幣三千億元(約合新台幣一兆五千億元）的菜鳥物流平台，投資團隊以電商阿里巴巴為首，計畫打造中國最大的「地網」。錢，主要拿來在中國兩千座城市蓋現代化倉儲。 不讓「外行人」專美於前，國際快遞業者D H L創新「取貨地點」，和富豪(Volvo)、奧迪(Audi)汽車展開合作，讓快遞員透過汽車衛星定位資訊，將貨直接送到你的後車箱，這項服務已經在全球二十個國家上路。 兩年前，無人機送貨還是新話題，如今，這項新科技已經成為物流業者的「基本配備」。中國最大快遞業者順豐速運的無人機，早已經一天升空上千次，沒有研發或是測試的人，代表你已經Out。 這行不再又髒又危險 新體質：高薪、高技術、高要求 從圈外到行業內，各類玩家都湧入物流業，搶著為你我服務「最後一哩路」，亞馬遜(Amazon)甚至因此和合作十多年的快遞公司優比速(UPS)撕破臉，決定把價值十億美元的生意拿回來自己做。 因為,這個一般人認知為「三K產業」(高度骯髒、高度危險：高度辛苦)的行業，其實早已經改頭換面，隱藏著你想像不到的甜蜜商機。根據全球物流市場統計資料庫統計，至二〇一四年，全球總產值九兆一千六百億美元，這相當於美國聯邦政府預算三倍。 在台灣，你以為「兆元」產業只有半導體和光電？錯!根據交通部與經濟部統計，二〇一四年，倉儲及運輸業的生產總值高達一兆七千八百一十五億元，年增率一〇.五％;比起製造業和高科技產業，它更吸金。同年，其海外投資年增率成長一三九％，到中國投資年增率也有七四％。 「它現在有新三高：局薪資、高技術、高要求，」新竹物流流通事業群總經理李正義為物流業平反。打開求職網站，物流司機的月薪普遍從五萬元起跳，在新竹物流二干五百名司機裡，具業務任務、百萬年薪等級的約有一百九十人! 催生這波物流革命，翻轉行業「三高」定義的人，則是你、我，以及服務你我的電子商務。 想一想，你是不是每天在逛購物網站？算一算，宅配司機一星期敲你家門幾次？ 調研機構東方線上告訴我們，台灣已經有五.六％的人不再踏進實體店鋪，而是完全在網路上購物。露天市集董事長詹宏志也說，台灣電商占整體零售比率已達二％。 根據市場研究機構eMarketer資料指出，二〇一五年全球電子商務市場規模，已達一兆八干億美元，今年可望突破兩兆美元。其中，我們所在的亞洲是電商爆發力最強的地區，光是中國，每天生產的快遞包裹量在四千五百萬至五千萬個，堪稱「包裹製造機」。 這麼龐大的貨物量，養大順豐這家本土中國快遞業者，去年七月，傳出將購買二十五台波音貨機。中國航空業近年最大手筆的訂單，不是出自民航機業者，而是物流業者，加上順豐既有的十九架飛機，它的自有機隊將擴增到四十四架，無愧它「中國FedEx」封號。 千萬別小看包裹的力量，它還促使台灣最老牌貨物公司——新竹物流轉型，把七十多年的經營重心，從企業客戶(2B）轉移到個人散戶(2C），從二〇一三年起至今，送到消費者門口的貨物量從零上升到五成。貨物的流動、移轉，背後代表的是思變的人心。 「這波消費流通的革命，關鍵在於消費者取得商品的方向改變了，」桂冠食品總經理王正明說。從運送冰塊起家，台灣冷凍食品始祖兼龍頭的桂冠，也參與了這場革命。 桂冠的戰鬥位置叫作冷鏈物流，也是這場物流革命的新戰場。你可能已經發現，生鮮電商近年來異軍突起，二〇一五年下半年，就有兩家主打一小時到貨的外資業者搶進台灣市場，更別提傳統電商如PChome、量販店等，通通加入供應商行列。 以前，你在網路買衣服、鞋子、包包;現在，你買冰淇淋、水餃、新鮮青菜、水產，你會比以往多付三成五至四成的運費。但你不知道，為了把冰淇淋送到你家的過程中，沒有一絲融化，背後是物流業者十億元起跳的投資。 戰場越廣越大 生鮮宅配夯，桂冠砸1/4營收布局 我們造訪了由桂冠子公司好食在運營的低溫物流中心，這座北台灣最新、最大的低溫倉庫，斥資十億元打造，擁有一萬三干個冷凍儲位、二千二百個冷藏儲位，存放上千款產品。倉管人員穿著連身雪衣，在零下二十二度的環境，忙著出貨寒流時節熱銷的火鍋料、巧克力、薯條等。 「如果有一個地方比台積電工廠更怕停電，就是這裡了!」王正明和好食在總經理王少平帶著我們參觀這座低溫倉庫的心臟:一組專業滑雪場專用的壓縮機和發電機，「電費，一個月一百八十萬元，」王少平算給我們聽。 比起常溫物流，冷鏈物流的投資巨大，其後續的使用成本與管理費更驚人。王少平拿冷凍貨車為例，為了保持全程低溫，不得熄火，光是油費就比常溫車多出四成，可是同樣噸數的貨車，冷凍車的裝載量僅是常溫車的一半。 儘管投資金額不菲，但看好未來五年低溫食品的需求，將以每年五％至七％成長，桂冠年營業額約四十億元，卻一口氣投下四分之一營收布局冷鏈物流，正是看好這場革命能帶來的誘人投資報酬率。想賺錢，更重要的是擄獲消費者的心，這也是這場物流革命，各大玩家競逐的終極目標。 「最後一哩路，最容易出錯，但做得好，你會贏得消費者信任，」台灣全球運籌發展協會秘書長王亮說。 技術越來越猛 倉儲保全e化，監測系統教開車 我們已經習慣睡前下訂單，一覺起來包裹送上門的日子，如果不滿意，我們還能當場退貨。 這個消費行為，已經牽動物流產業從上游港口到下游宅配運輸，全都動起來把自己升級為科技公司。大數據、物聯網、機器人等名詞，不論我們走到產業鏈的哪一位置，它們都如影相隨。 一個陰雨的午後，我們造訪位永聯物流共和國位於瑞芳的台北園區。 永聯在這片五十公頃土地上，砸下六十億元蓋現代化倉儲，服務的是美國第一大化妝品公司雅詩蘭黛、快時尚業者H&M、酩悅香檳等精品級客戶(詳見一〇〇頁）。 台大土木系教授康仕仲的研發團隊，專精於工程視覺化技術、建築資訊模型《BIM》以及工程自動化等專長，在永聯物流總經理張建泰的邀請下，成為永聯的協作夥伴行列。 打開電腦，康仕仲點開門禁監控系統告訴我，剛剛我們才一起造訪的紅酒專倉，有一扇門沒有關好，「紅酒需要十八度C至二十四度C的恆溫保存，一扇門沒關好，都可能影響控溫。」永聯在這座紅酒倉的空調、各大門等出風口，都安裝感應器，並且全部連網，讓康仕仲可以坐在遠離倉庫數百公尺遠的辦公室，打一通電話給倉管人員，請他們把門關好。 當貨物離開倉庫，現代的物流業貨車司機，則化身為高科技保鑣，不只要注意行車安全、還要依規定調控許多細節。研華車載電腦事業開發了一套智慧物流系統，在貨車安裝了一套監測系統，每一顆輪胎也裝上了感應測，當司機在上坡應該換檔卻沒換，或是偏栘車道，電腦就會提醒他。研華這套智慧物流系統，正在改變物流運輸鏈上最難控制的變數:人。如今，它被安裝在歐洲、美、澳等國的各種卡車、農耕車、倉庫叉車等，全球市占第三名。 物流革命，還包括把氣象預測跟包裹運送結合。 在全球最大線上週年慶購物節阿里巴巴雙十一，透過與中國氣象局合作，阿里巴巴創辦人馬雲斥資人民幣三千億元打造的菜鳥物流大大發揮威力。 玩家越玩越大 阿里巴巴預測天氣抓路況、UPS發射衛星 菜鳥物流將氣候條件和包裹量結合，產出一份天氣對物流的影響報告，哪一條道路有積雪、哪一條道路起大霧，提前七十二小時預警，菜鳥再將這些訊息分享給合作的快遞公司，讓他們提早規畫路線，以便順利將雙十一一天內產生的四億六千萬個包裹，在未來七天至十天完全發貨送達。 為了掌握最後一哩路的路況，物流業界的玩家無所不用其極，優比速每年至少花費十億美元投資IT，包括一顆優比速專屬的人造衛星，以便它可以蒐集全球近五十個運營國家的資訊，確保航空與陸地運輸順利。 這場革命，是資本戰，也是科技戰，還是一場資源整合戰。我們看到，亞馬遜即使和優比速鬧翻，它仍然要和航空業者合作租用貨機：永聯打造了一座超完美的現代化倉儲，而它缺乏終端運輸車隊，所以又必須和黑貓宅急便、嘉里大榮等運輸業者合作，做為它手腳的延伸，才能觸碰到終端消費者。 隨著革命煙硝味變濃，整合戰已經跨出傳統物流業了，我們看到，汽車業者、網路業者、零售業者等，通通加入戰局了，這局，越玩越大。 誰會在這種物流革命勝出？是傳統物流大亨，還是半路殺出的外行人？勝負尚未揭曉，但毫無疑問的，你我是最大贏家，動動手指頭，竟然就掀起物流產業有如蝴蝶效應的變革。 撰文者顏瓊玉 | ||||||