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國家電網2015年投資計劃升至4679億

來源: http://www.yicai.com/news/2015/08/4675079.html

國家電網2015年投資計劃升至4679億

一財網 董來孝康 2015-08-21 10:21:00

日前,國家電網下發了2015年年中綜合計劃調整,將固定資產投資從年初計劃的4396億元調增至4679億元。之前,南方電網也將固定資產投資規模調升至834億元。這將帶動電力設備、皮卡車等N個行業發展。

新車銷售增速在持續放緩,皮卡車也未能“獨善其身”,但隨著電網加大投資力度,電力施工急需的工程類皮卡車有望從中受益。

據媒體報道,日前,國家電網下發了2015年年中綜合計劃調整,將固定資產投資從年初計劃的4396億元調增至4679億元。之前,南方電網也將固定資產投資規模調升至834億元。這將帶動電力設備、皮卡車等N個行業發展。

福田汽車(600166.SH)副總經理楊國濤向《第一財經日報》記者表示,隨著“一帶一路”、西部建設及其他大型基建項目的持續推動,為沿途相關重點省份電力發展帶來新的機遇,公司作為電力系統服務用車企業將支持國家電網的發展。“今年以來,公司已累計向國家電網提供了近2000臺皮卡工程車。”

電網投資計劃5513億

國家電網將2015年固定資產投資計劃調至4679億元,相較於原投資計劃,增長283億元,追加投資主要用於農網升級改造工程、部分特高壓及抽水蓄能、新能源接入等部分項目;南方電網也在年初固定資產投資規模700億元的基礎上,增加投資134億元,升至834億元。

粗略計算一下,國家電網和南方電網2015年固定資產投資計劃合計5513億元;國泰君安電力行業分析師古琦彬認為,電網投資覆蓋產業鏈較長、見效快,因此成為逆周期投資的重要選項。

國網陜西電力黨組書記、副總經理鄔捷龍告訴《第一財經日報》記者,2015年“一帶一路”走進務實合作環節,公司秉承“經濟發展、電力先行”的理念,加大固定資產投資,加快電網建設與改造,持續提高供電服務水平,為“一帶一路”建設提供電力保障。

據了解,繼“十二五”期間在陜西省寶雞境內累計完成電網投資20.09億元,國網陜西電力在“十三五”期間,還擬向寶雞市投入電網建設與改造資金約23億元。

其實,國網陜西電力正是電網加大電力投資力度的“縮影”,國泰君安就預測“十三五”期間配網投資,將從原先的1.46萬億元上調至2萬億元。

為此,國泰君安在研報中指出,政府與電網的步調空前一致,配網、農網在產業技術升級和補短板的兩大趨勢下,建設力度有望超越市場預期。

皮卡車有望受益

在投資者固有的印象中,電網投資最直接的“普惠”對象無疑是電力設備,但其實還有很多配套行業也在從中受益,只不過之前沒有那麽“顯山露水”而已,皮卡車就是一例。

國網陜西電力及甘肅電力旗下供電公司相關負責人向《第一財經日報》記者坦言,雖然相較於摩托車,成本較高,但縣鄉鎮供電局一線工作人員在進行電力施工、搶修、檢修等工作時仍“青睞”也急需皮卡車,一是客貨兩用,不僅載人較多,車鬥也可裝卸不少器械,還不會發生乘坐摩托車時的器械傷人事故;二是馬力大,特別是四輪驅動、柴油發動機型,抓地能力強、且底盤高,在多山、多雨地區爬坡過坎兒,安全系數高。

以國家電網為例,其覆蓋了全國26個省、88%的國土面積,地勢及環境比較多變,在複雜的作業環境下更需要優良的運輸設備作為基礎。

楊國濤就表示,福田汽車根據電力的工作環境及需求,專門定制了拓陸者皮卡電力工程車。

目前,國內能生產皮卡車的企業已達20家,前六家企業占據80%的市場份額;其中,2014年,長城風駿皮卡以11萬輛年銷量穩居第一,江鈴和鄭州日產皮卡位列第二陣營,銷量分別在7萬和5.7萬輛左右,福田汽車、中興、黃海汽車緊隨其後,構成了第三陣營。

一位上市車企中層人士坦言,今年上半年,整個新車銷售形勢遠不及前幾年,皮卡車也未能“獨善其身”,但皮卡車正在取代摩托車及非皮卡車型,成為電力系統服務用車,所以需求將率先得到釋放。

2014年全年,福田汽車為國家電網提供的皮卡工程車也不過四五百輛,但今年以來,福田汽車已累計向國家電網提供了近2000臺皮卡工程車,增長勢頭較好。

編輯:彭海斌

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