開車
海濱政經述-橡谷智庫
來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_608e1afd0102vm95.html
我住的小鎮很空曠，馬路上很少有車通過，結果就很多車逆行。
有天早晨，我從小區出來到前面轉彎道掉頭，觀察了前方和左右，轉了過去，不提防對面來兩輛逆行車，緊急拉到旁邊避開。晚上和妻子說起，她說是啊，今天白天散步時就看到一輛車逆行，撞進轉彎的卡車底下報銷了，死了倆人。
所以，在我們鎮上開車要加倍小心，逆行的車，隨意穿行的行人，四處橫竄的摩托車、助動車、自行車。
開出鎮區就是高速，我每天驅車來回180公里，路上二個半小時，經高速進外環，嘗試了七八次不同的路線，迷路五六次，終於找到一條目前算最順暢的路。然後觀察時間節點，根據送女兒讀書的時間做微調。有時候相差一刻鐘，一些路段就開始堵了，一天來回就拉長到3個小時。
同胞開車，腦子里基本上都沒交通規則概念，只是為了防止被交警抓，才做些規避。一沒有監督，就像花果山的猴子一樣沒規沒距，肆意妄為。一般來說，四根道，小車的快車道理論上是最快的，其實不然。因為有很多新司機喜歡躲在最左邊的快車道上，左邊是隔離帶，心理上他們感覺安全。於是這根道常常不如右邊的道通暢。另一方面，大卡車沒規矩的，也會竄到快車道來。右邊兩根是大車道，我盡量不走，因為路太差，傷車，速度也慢，且在大車堆里危險。
我是交易員的習慣，上路先規避風險，第一規避的就是大車。能遠離的盡快遠離，超車時，盡可能離開一根道抄，或者在後面閃一次燈，晚上立即關掉大光燈，以免影響其後視鏡，看不清楚我的車。另一個習慣就是在規則之內，將速度放到最大。也就是我在高速上絕對不會超過120碼。
無論是嚴重的醉駕、酒駕、超速等等，實際上我計算時間和金錢的損失，被抓住後，罰款的損失，和浪費的時間，都無法彌補超速等等帶來的一點時間。
但是不是我不違規呢？偶爾。比如有些地方的白色實線畫的不合理。我每天經過有根進入外環的道路，變道這里的虛線很短，根本不夠時間進入隔壁小車道。一旦錯過，就會在大車堆里擠很長的時間，很久之後才有新的虛線。而在大車堆里，我感覺非常不安。這根實線的危險還在於，逼迫你開車連續跨越幾個道。這種設置是非常不動腦筋的。
所以每天經過這里，我精神高度集中。
從主道變到匝道也是非常危險的，我一個月內已經碰到三次，兩次是我已經進入匝道口，旁邊突然有急速變道的車沖進來，到我車前面；另一次是一輛車幾乎錯過匝道，它橫過三根道向我車前面沖，然後又不知所措的在我車前剎車停住，導致我急剎踩到底，差十幾公分就撞上去了。
路面上不打燈並線，我打燈並線就無人讓，且故意提速向前擠我的車，這種事情比比皆是。但是我還是堅持打燈並線，為何？我不想和車擦碰追尾。
我基本上嚴格按照學車時教練的教學來做，此外還加入了在美國學到習慣，並道時不僅僅看後視鏡，還偏頭看死角，超車後回到原位時，從後視鏡看到對方的前輪才進去。
我不是很明白中國人的生死觀，也不明白同胞的規則意識，和對風險成本的衡量，我以前很不喜歡開車，現在沒有辦法，居住在遠郊，必須要開車，就觀察這個馬路上太多了。
我常看見來回亂竄的車，或許是老司機，駕車技術出色。後來我有意識的抽樣，盯住一些車輛計算，與我大致保持一根道的效率，結果是很多亂竄的車都被我甩在後面了。
何解？
當你看見旁邊一根道快，插進去，已經是人家啟動了，浪費一點；並道的時候規避車輛，浪費一點。當你這麽插得時候，很多聰明人也在插隊，於是這根道慢了。旁邊這根道又快了，於是你又轉回來，繼續浪費一點時間。
這就像做短線的人，永遠能看到快車道跳上去，然後再跳到另一個快車道，持續開車的人逐漸趕上去，把絕大多數短線者拋在後面。
大多數短線者哪里去了？
經過不停的損耗，經過無數次的風險規避，終於撞車報銷了。
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淩雲之智，來自常識與邏輯。