滴滴和快的宣布合並的一個月後，另外一起專車市場的大並購也已經被傳得板上釘釘。
作為主角之一的易到用車對於並購的傳言並不陌生，畢竟在滴滴快的正式在一起之前，當時滴滴的“緋聞對象”正是易到用車。
按照當時傳出的信息，滴滴與易到已達成合並意向，合並後的公司將為“滴滴易到”，兩家公司合並後，其估值已達80億美元以上。
只不過，對於當時這樣一條專車領域的爆炸性新聞，易到用車創始人兼總裁周航在微博中進行了否認，“一條謠言，照出你們一個個都不好好上班幹活，凈刷微博微信了。哼哼，我挨個@你們老板去!”
不僅如此，上述傳言還被易到方面的相關負責人斥責為可恥的造謠。
然而，當百度宣布投資了Uber，滴滴牽手快的之後，易到用車尋找合作夥伴被業內解讀為順理成章的事情。
而這一次的傳說中的合並方正是Uber。
17日下午，新浪科技稱從接近Uber和易到的投資人士處獲悉，在百度的斡旋下，易到與Uber經過數月談判已於近期取得了突破性進展，易到與Uber即將合並。
按照上述消息，雙方並購的具體協議應在本周內簽訂，但是出於某些未知原因，雙方不會立刻宣布。
不僅如此，有投行人士表示，其實易到近3個月真正的談判對象一直是Uber，而滴滴和快的合並或也加速了易到與Uber談合的速度。
而易到CEO周航16日晚在朋友圈發的那張兩架飛機合並起飛的圖片被不少人解讀為合並的前兆。事實上，周航還為這張圖片為了一句頗為文藝的文字“我們總是要奔向無遠弗屆的宇宙星空”。
只不過，截至目前，雙方都暫未對此給予回應。
但大多數人選擇相信這次並購的主要原因是從出租車市場殺入專車的滴滴和快的選擇合並之後，易到和Uber都需要，而且必須尋找夥伴。
作為國內第一家從事專車業務的互聯網公司，至今成立已有4年的易到用車在中國的專車市場培育、規範定制上功不可沒，但易到用車的當下的最大尷尬是在市場成熟之後，如何面對後來者的搶食，特別是滴滴快的這種有資本並且手握大量用戶的互聯網平臺。
而滴滴快的最開始做專車的思路和他們已經稱霸的移動出租車叫車市場並無二致，大量補貼用戶和司機，讓大批出租車用戶以接近甚至低於出租車的價格體驗專車。這樣的補貼戰攻勢下，作為創業公司的易到用車在資金實力和用戶數量上相當吃虧。而如今，想要改善這一情況易到需要的是像滴滴背後的騰訊，快的背後的阿里這樣的靠山。特別是在百度宣布投資Uber之後，作為專車領域的老牌企業，易到用車的位置陡然變得尷尬起來。
對於進入中國之後不太接地氣，亟需本土化的Uber而言，這家估值可以和小米一較高下的明星公司並不缺錢，將Uber打車服務接入百度地圖並將百度錢包作為一種支付體系接入Uber，顯然不能解決當下的尷尬。相比之下，易到用車更有經驗的本土化運營團隊似乎更具吸引力。
為此，按照業內流傳的消息，百度是這次易到用車和Uber合並最大的推手，在完成對Uber的投資後，百度急需為Uber找一個熟悉中國市場的公司共同開拓租車業務。