全球最大集裝箱運營商警告：全球貿易很悲觀

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來源: http://wallstreetcn.com/node/214713

全球最大集裝箱運營商馬士基（Maersk Line）警告稱，因為中國、巴西和俄羅斯經濟悲觀，今年全球貿易增長將放緩。

這家總部位於丹麥的航運公司占有全球海運市場15%的份額，因其業務覆蓋亞洲，北美，拉丁美洲，歐洲和非洲，其集裝箱的需求量往往被認為是全球貿易的風向標。

公司CEOSoren Skou對英國《金融時報》表示，今年全球的集裝箱需求量增速在3%至5%之間，這一增速在歷史上也是很低的。盡管去年低油價應該對集裝箱需求利好，但恐怕各國經濟不景氣產生的負面作用更大：

歐洲國家經濟仍然很蕭條。中國、巴西和俄羅斯，這三個曾主導全球經濟增長的國家現在已經看不到當年那種勢頭。全球經濟唯一的亮點在美國，但是也不過杯水車薪。

Skou還表示，在經濟危機之前，全球集裝箱需求量的增速高達10%，這一增速往往能反映全球GDP增速。

Skou上個月在接受《華爾街日報》采訪時表示，將在第二季度從亞洲船商訂購11艘3E型超級貨輪，總共價值18億美元，如果馬士基執行這一決定，這將是它自2011年以來第一次購買新船：

我們需要按市場規律行動，我們要從2017年開始的三年內，將運力增加到 425,000個集裝箱。第一批訂單很可能是11艘3E型貨輪，我們需要用它們負責亞洲和北歐之間一周內往返的運輸業務。

2011年，馬士基購買20艘同類型的船，每艘價格為1.85億美元，而現在每艘價格只有1.65億美元。

同時，每艘3E型貨輪能裝在18,000個集裝箱，是目前市場上最大的集裝箱貨輪。這也意味著，這種船在亞歐之間滿載運輸能節約25%的成本。

華爾街見聞網站曾報道，由於全球貿易不景氣，波羅的海幹散貨指數在過去五年中持續走低，造成多家航運商破產。

Skou對《華爾街日報》表示，馬士基需要建立一個能抵抗價格萎縮市場的商業模式，而不能靠期待價格會奇跡般反彈。