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國際壓力日增 中國或取消含硼鋼出口退稅

來源: http://wallstreetcn.com/node/212329

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上證報報道,中鋼協已經將鋼材產品出口退稅方案上報財政部等相關部委,最終還需上報國務院批複,方案可能於2015年上半年出臺。  

一位業內人士向上證報表示,2014年中國鋼鐵出口飆升,引來多國反傾銷,迫於國際壓力,中國需要調整鋼鐵出口退稅。海關數據顯示,今年1-11月,我國累計出口鋼材8361萬噸,同比增長46.79%,創有史以來最高。中鋼協預計,今年鋼鐵出口量約占全國粗鋼產量的10%,而往年這個數字不過2%至3%。  

中鋼協向上證報透露,此次調整鋼材進出口政策是基於鋼鐵產業結構,中鋼協上報的方案不只關註含硼鋼出口問題,而是一攬子計劃。從國家層面來說,不僅涉及鋼鐵,還包括其他產品的進出口稅率的調整,具體怎麽采納尚不確定。

上證報報道,取消含硼鋼出口退稅政策是鋼材出口退稅政策的核心。一些含硼鋼打著合金鋼旗號出口,未來將會受到抑制,或涉及螺紋、線材、熱軋、板材、中厚等品種。 

鋼鐵行業網站“我的鋼鐵”徐向春認為,取消鋼鐵出口退稅,短期之內將影響鋼鐵出口,數量或在1000噸左右。目前,國內外鋼材價差維持在比較高的水平,取消出口退稅後中國鋼廠或加價出口。

新華網援引業內人士表示,目前,我國鋼鐵行業至少存在三大問題:

產能過剩:中國鋼鐵工業協會秘書張長富表示,盡管鋼鐵業的新增投資快速降溫,但2013年底國內的粗鋼存量產能接近12億噸。預計明年的鋼鐵需求增幅在1%到3%之間,化解產能過剩仍是一項長期艱巨的工作。今年鋼鐵出口大量增長,緩解了產能過剩的矛盾。但由於貿易摩擦越來越大,這將促使鋼鐵出口退稅的調整。

高負債率:張長富表示,鋼協會員企業的平均資產負債率高達72%,銀行貸款總額超過1.3萬億元。今年前10月鋼廠財務費用上升20%,應付賬款增長近10%。部分企業資金鏈斷裂,已進入破產重組程序,未來行業分化將進一步加劇。

集中度不升反降,價格戰仍是主要競爭手段:2013年中國鋼鐵業的集中度不升反降,行業利潤率急劇下降,很多鋼廠徘徊於盈虧邊沿。

張長富表示,鋼鐵業前十位企業的市場占有率是37.5%,汽車是88.4%,所以汽車銷售利潤率逾8%,高出鋼鐵業10倍。集中度太低,導致競爭手段單一,就是打價格戰,這種導向急需得到改變。

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