馬航或將接受馬來西亞政府第四次註資
來源: http://wallstreetcn.com/node/101290
分析師預計，馬航將接受來自馬來西亞政府的第四次註資救助。
今年以來，馬航先後發生兩起災難。MH-370航班在從吉隆坡前往北京的途中神秘消失，而MH-17航班在烏克蘭上空被擊落。
據投資銀行Hong Leong Investment Bank Bhd預計，馬來西亞主權財富基金Khazanah Nasional Bhd將需要花費至少20億林吉特（6.29億美元）將馬航私有化並補充運營資本。
在2002年11月後的三輪註資援助中，馬來西亞主權財富基金已經向馬航註資達50億林吉特。
律所Clifford Chance LLP破產重組部門主管Mark Hyde稱，
對於任何一家由於無法預見原因陷入危機的航空公司，重組可能是投資人的最佳選擇。
Khazanah昨日重申了7月3日的聲明，稱正在全面審核所有重組選擇。而針對其與AirAsia X Bhd合並的傳聞，Khazanah表示，這是沒有根據的猜測。馬航計劃最早於本周向Khazanah提交重組計劃。
這對於馬航CEO Ahmad Jauhari Yahya來說是一個大任務。在Yahya 2011年9月加入馬航後，馬航股價下跌66%。他目前的選擇包括退市以及破產。3月8日以來，馬航股價下跌6.3%，至0.225林吉特。
吉隆坡資管公司Pheim Asset Management Asia Sdn的投資主管James Lau表示，
拯救馬航不僅僅是金融上的計算。馬來西亞國家的士氣正在受到考驗。如何處理馬航事件表現了馬來西亞政府的立場。
Khazanah持有馬航69.4%的股份。據彭博新聞社的數據，如果馬航運營狀況沒有改善且未獲得新的融資，馬航將在2015年6月用完現金。
據馬來西亞第四大銀行RHB Capital分析師Jerry Lee稱，
政府第四次向馬航註資將給予馬航更多時間，減少機組規模。如果馬航在2015年減少10%的運能、20%人力成本以及10%運營成本，馬航的損失將減少80%。
Hyde說：
我認為，任何形式的破產都將是馬航最後的選擇。許多美國航空公司利用對債務人有利的破產保護法（Chapter 11）來保護自己。而由於在馬來西亞沒有類似Chapter 11的法律，馬航的破產將意味著終結。