谷歌想用Android統治全世界？
http://www.iheima.com/forum.php?mod=viewthread&tid=43496
發佈售價低於100美元的入門級Android One，Android L亮相，展示Android Wear智能手錶系統；發佈車載系統Android Auto，推出Android TV應用程序，推出Google Fit健康管理平台，同時還更新了Chromecast電視棒和Chromebook。
谷歌通過這些新品的佈局，已經開始將Android系統從手機延展到電視、可穿戴設備、汽車等其他智能終端平台，並試圖構建一個無縫對接的互聯互通平台。
對比6月初在同一場合舉行的蘋果WWDC，蘋果發佈了OS X 10.10 Yosemite(優勝美地)和新系統iOS 8，推出了Heathkit和Homekit佈局可穿戴和智能家居兩個熱門領域。蘋果和谷歌在未來戰略上的思路異曲同工：
一是Android和iOS手機平台格局初定，谷歌和蘋果接下來要搶灘可穿戴、智能家居、汽車、家庭娛樂終端等市場；
二是可穿戴、智能家居領域最初是創業公司探索，沒有統一標準導致難成大氣候，蘋果和谷歌都希望通過手機系統的延伸終結這一散亂局面，谷歌和蘋果都希望承擔此重任；
三是多設備的協同已成趨勢，智能終端之間互聯互通。iOS 8可以和OS X Yosemite無縫對接，手機電話可以通過Mac接打。谷歌則是加強Chrome OS與Android之間的聯繫，最終實現Android應用在Chromebook上的原生運行。
Android的野心：無處不在
會上，谷歌公佈了Android的最新成績：Android用戶月活躍用戶超過10億；上一季度Android智能手機出貨量達3.15億。全球平板電腦出貨量中，採用Android系統的平板電腦佔62%。Android系統應用安裝量環比增長236%，93%用戶在使用Google Play最新版本。 谷歌並不滿足於這一成績，而是希望Android進一步統治全世界的可以稱得上智能終端的產品，但各個產品的「使命」有所不同。
一是用谷歌Android One平台啟動手機用戶的下一個十億增長。2011年，手機廠商諾基亞也曾啟動過「下一個十億」戰略，諾基亞採用的是低配功能機戰略。谷歌則採用了高配置低售價智能手機Android One平台，售價低於100美元。這一平台屬於類似芯片廠商高通的「參考設計」理念，通過系統集成，手機廠商很容易進行手機裝配出貨。
二是通過Android「L」統一谷歌內部系統平台,解決碎片化問題。該部門負責人表示，Android L是「Android歷史上最大的更新。」該系統採用「材料設計」的全新設計語言，將統一包括手機、平板、筆記本以及網頁端設計風格。 據Chrome負責人介紹，每天至少有3億活躍用戶使用移動版Chrome。「L」這一改變也出現在移動瀏覽器端，全新移動網頁端同樣使用「材料設計」設計語言，並且動畫看起來就像原生應用一樣。
值得一提的是，谷歌和蘋果在系統界面互相借鑑，「L」熊通知在鎖屏界面排列顯示，類似iOS，每條通知都以條狀方式羅列顯示，不再隱藏於下拉菜單中，用戶可滑動或雙擊直接快速進入相關應用。Android L今天可提供給開發者下載，正式版本將於秋季推出。
三是正式把Android系統延伸到可穿戴設備、汽車、家庭領域，Android版圖擴張的野心昭然若揭。谷歌正式發佈智能手錶Android Wear，智能汽車平台Android Auto和電視系統Android TV，更新了的Chromecast電視棒和Chromebook。
「OK，Google」 在可穿戴設備領域中，谷歌最初推出的是谷歌Glass，此次大會上，谷歌並沒有沿著眼鏡的思路推出新一代產品，二是著重發佈為開發者打造的Android Wear智能手錶系統，其指令是「OK，Google」。
谷歌希望，「在一個多屏世界，智能手錶將成為你的鑰匙，以及手機與身體連接的橋樑。」展LG G Watch作為會上演示樣機，展現了手機與手錶無縫對接和實時交互。用戶可以通過手錶告訴手機定製提醒，同時，手錶上忽略一個通知時，該通知在手機上自動消失；通過手錶進行搜索，搜索結果也會顯示在手機上。
對於開發者而言，Android Wear的SDK主要包括建立UI和控制傳感器、語音指示等，使得開發者寫的程序可以直接應用在手錶上。
比起之前，智能手錶廠商多半是將手機應用簡化移植到智能手錶應用上，Android Wear的SDK有望更優化智能手錶上的體驗。
在大廠商的支持上，谷歌已經籠絡了此次幫助其做Demo演示的LG，三星也表示將推出搭載AW的智能手錶Gear Live。堪稱最美智能手錶的Moto 360，具有圓形表盤更接近手錶的質感，將於今夏正式開賣。
同蘋果一樣，谷歌也在佈局可穿戴設備的健康領域。蘋果在WWDC大會上發佈HealthKit健康數據平台後，谷歌在今年大會上推出Google Fit健康服務平台，為個人打造個性化的健康數據（數據標準化和開放接口），部分支持Android Ware設備包含計步器和心率監測功能。
車載應用成競爭重頭戲
車載應用從今年拉斯維加斯消費電子展紅遍各大展會，蘋果和谷歌各自跑馬圈地，圍繞iOS和Android形成智能汽車兩大陣營。接下來幾年，車載應用無疑成為競爭重頭戲。
今年1月，谷歌聯合奧迪、通用、本田、現代及顯卡公司Nvidia共同組建「開放汽車聯盟」(Open Automotive Alliance)，旨在「加快」汽車行業的創新。
在當時，谷歌一位負責人表達了多設備無縫銜接的設想，汽車則是實現與其他設備的無縫連接的最後一個終端。
目前來看，似乎蘋果更快人一步。2013年的全球開發者大會（WWDC）上，蘋果公佈了「iOS in the Car」項目，2014年3月，在日內瓦車展上，更名為CarPlay的車載系統正式亮相。法拉利、梅賽德斯-奔馳以及沃爾沃三家公司的汽車將向用戶首次展示CarPlay。 未來還有寶馬、福特、通用、本田、現代、豐田等合作夥伴支持。 谷歌此次發佈的Android Auto車載中心和蘋果Carplay功能基本相同。比如支持與車內的方向盤按鈕和儀表盤數據進行連接，有導航、通話、音樂等功能。內置谷歌自家的Google語音和Google地圖服務。
目前，Android Auto在全球擁有40家新合作夥伴，包括菲亞特、奧迪、瑪莎拉蒂等25家汽車廠商，第一批支持Android Auto的汽車將於今年晚些時候上市。
本文來源：騰訊科技 創業問答：谷歌要用Android統治世界，可不可能?
粉絲吐槽 郭心玉:不會，android只是現在就行的程序。後期會有不同的來代替他。 重啟ing:不能。首先在中國就不可能。谷歌自己基本不做硬件，他做安卓賣的就是系統，是服務。然後在中國它的大部分服務都無法使用，這就決定了在中國的安卓和「殭屍」無異。然而蘋果不一樣，蘋果現在越來越重視中國市場，很多服務都有很好的本地化。比如說，谷歌和蘋果比最大的優勢，就是谷歌的搜索，它手裡掌握了大量的信息，但是在中國這個優勢就不復存在了。未來，硬件性能過剩的時代，拼的就是服務，谷歌不重返中國就很難贏。
Next Page