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失敗是一種負面的產品和形容詞，如果可以，每個人都寧可選擇成功，但失敗無可避免，面對失敗，唯有克服情緒，找出原因，成功之門才會敞開。 撰文‧燕珍宜、羅弘旭 「我以前都講成功學，但有一天突然放棄，因為我發現，天天聽成功學的人都不成功，原因是他們不了解失敗學。」大人物知識管理集團總經理、也是許多上市櫃公司企管顧問的范揚松，發現失敗比成功讓人學到更多。 被譽為世界上最會賺錢的溫州人則認為，一個成熟的男人一輩子有三件事情要經歷過：一是事業上要失敗過，二是感情上要失戀過，三是人生要賭博過。溫州人教育年輕人的方式是，給你一袋錢去創業，然後把錢賠光光，目的就是讓他們學到失敗的經驗。 微軟公司創辦人比爾蓋茲也主張：「成功是糟糕的老師，讓聰明人開始以為他們不會失敗」。轉攻「失敗學」的范揚松發現，「成功的條件不一樣，時空背景不一樣，因素可以有上千萬種，但失敗的原因就那幾個。」如何從失敗經驗中擷取成功密碼，是重要關鍵。 被譽為「台灣之光」的宏碁，日前在眾人驚訝聲中，無預警連續三度調降季營運目標，以及一次認列虧損四十三億元，其執行長、全球總裁暨總經理蘭奇（Gianfranco Lanci）也閃電請辭。 變化年代創造力是王道 透過失敗案例才能培養挑戰的創造力已鮮少發言的宏碁創辦人施振榮，沉重地對外表示，「宏碁以往的『致勝方程式』已經失效，需要再次啟動改造。」回首宏碁一路的發展，挫敗已不是第一次，宏碁能否再度反敗為勝？大家屏息以待。 「真正的失敗是放棄。」施振榮認為，「只要不放棄，再多的失敗都當經驗，可以做出累積。」換言之，「可怕的不是失敗，可怕的是輸不起！」范揚松一針見血地指出，不願承認失敗，或是失敗了就一蹶不振，才是真正無望。 談起失敗經驗，蘋果賈伯斯（Steve Jobs）也是箇中專家。「我是我所知唯一一個在一年中失去二．五億美元的人……，這對我的成功很有幫助。」他甚至曾經被自己聘請來的執行長，趕出自己所一手創辦的公司。 十三年後，賈伯斯重回蘋果，以iMac、 iPod、iTunes、線上音樂商店、iPhone、iPad等蘋果產品，引起全球蘋果熱潮。這些產品使用的技術都不是蘋果獨創，而是集各家大成最成熟的產品，但放下技術本位的失敗基因，賈伯斯迎來蘋果盛世。 研 究失敗學三十多年，設立 村創造工學研究的日本教授 村洋太郎指出，失敗學之所以重要的原因，「處於瞬息萬變的時代，只有創造力能解決問題，只有透過失敗案例中傳達的失敗訊息，才能夠培養出挑戰失敗的創造 力。」在茂為歐買尬、佳姿、天和生物的案例中，分別可以看到台灣企業最常遇到的失敗元素，包括「領導人性格將企業帶入風險而不自知」、「企業創新不足」、 「經營財務面不通透」以及「公司轉型不成功走回原點」。 培養自己的「逆境商數」 找出失敗的真正原因 思考克服的方法《逆轉勝管理學》作者迪恩．謝佛指出，有時候明知道某項事業即將失敗，但還是很難就此喊停，於是一直砸錢填補無底洞。歐買尬執行長林一泓第 一次創業失敗，就是因為過度自信於過去單機遊戲的商業模式，當外在環境改變時，卻持續無止境的投入資源，無法跟隨市場趨勢創新事業，讓公司陷入危機。 曾經是國內女性健身產業三大龍頭之一的佳姿集團，則是在事業最高峰時，因為投資一○一大樓旗艦店的金額過高，資金出現缺口，最後被迫停業。 范 揚松分析佳姿案例，指出台灣中小企業財務面不通透的問題，健身房採預收會員費，屬於或有負債（Contingent Liability），但台灣大部分業者卻把這些款項視為現金收入，作為持續拓店之用，一旦新店招收不順，資金立刻出現嚴重積壓。轉型失敗加上財務槓桿過 大，最終以負債十五億元宣布破產，經營三十年的事業化為泡影。 天和生物創辦人劉天和，投資十六億元在澎湖開設水產養殖事業，但陸續因寒害、 颱風大量損失，先期投資過大，每年營收三億元以上才能夠損益兩平，但過去幾年台灣對高價的有機漁獲接受度並不如想像中高。像天和、佳姿這種獨資型企業，企 業的走向多半取決於創辦人的絕對意志，哈佛商學院教授蓋茲．皮薩諾和法蘭西絲．吉諾認為，「滿懷信心的領導人過於堅持己見，常常忽略漠視正確的資訊。」無 論走到哪裡都有失敗在等著你，問題是你準備好接受失敗了嗎？《超級企業》一書作者羅莎貝思．肯特就指出，「贏家和輸家之間的差異，在於他們處理失敗的方 式」。 范揚松解釋，現代企業經營者應該學習的是對挫折的復原力，也就是培養出自己的「逆境商數」（Adversity Quotient），在失敗過後，逆向推出失敗的要因與關鍵，找出失敗的真正原因，最後才能從中思考克服失敗的方法，取得成功的祕訣。 成功名人看失敗 「成功是糟糕的老師，讓聰明人開始以為他們不會失敗。」比爾蓋茲「有時候人生會用磚頭敲你的頭，但不要因此喪失信心。」賈伯斯「真正的失敗是放棄。只要不放棄，再多的失敗都當經驗，做出累積。」 施振榮 |
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今年十月，國內車市將掀起近年最激烈的戰火！ 兩軍主帥，分別是裕隆集團執行長嚴凱泰，以及和泰汽車總經理蘇純興。對決的戰場，則是占新車市場逾兩成，各車廠視為兵家必爭之地的國產中型房車市場。 十月二十四日，裕隆日產將發表最新款Sentra中型房車，以「國產車史上銷售冠軍」為訴求，喚起消費者熟悉感，是這款在台累計銷售逾四十六萬輛新車的賣點，也是未來三年內，裕隆集團拉抬市占率最重要的一張牌，不過卻和對手狹路相逢。和泰預定十月七日發表豐田全球最暢銷的王牌車系Altis新改款，藉以壓制對手氣勢。「這部車原定明年初才上市，確實提早一季發表！」和泰管理本部協理謝富來表示。 表面上，這場車市PK大戰，只是日產與豐田，旗下重量級產品的銷售戰火，但是深一層看，卻是兩軍皆輸不起的國內車壇「一哥」保衛戰。 嚴凱泰想要贏出馬護駕明星產品回巢 回顧過去十年，國內車市市占率變化，二○○六年是分水嶺。這一年，和泰以旗下的Toyota、Lexus兩大品牌，占據國內新車市場三○％，自此超越裕隆集團（編按：同一年度，隸屬裕隆的Mitsubishi、Nissan，市占率分為一六％、一一％），成為車市新霸主。 而這一年，恰也是裕隆日產Sentra，結束上一個世代產品週期，退出市場的時間點。一定程度來說，過去七年，裕隆在最重要的國產中型房車市場，少了Sentra明星產品擔綱，給足對手和泰坐大機會。也難怪，這回Sentra重返市場，嚴凱泰不但親自向經銷體系下達動員令，更密集召集一級主管開會，緊盯新車品質。 此役，嚴凱泰不能輸的另一個理由是，去年汽車本業的裕隆、中華、裕日車三家上市公司，總營收合計約九百八十億元，幾乎快要被和泰的八百九十六億元追上，依和泰近年維持一○％的年營收成長幅度，若再不出重手反擊，恐怕連帳面營收，都守不住「一哥」的寶座。 蘇純興不能輸承諾的市占目標，不容跳票 至於和泰蘇純興，接班三年多來雖讓和泰獲利翻倍，但距離承諾豐田母廠四○％市占率的目標，仍有一大段路要走。尤其，這回新款Altis，不管是取得比對岸更早的新車發表優先權，或獲日方奧援，刻意壓低新車售價，都讓蘇純興兌現此暢銷車款，平均銷售台數再成長二○％的承諾，面對不容跳票壓力。 對照雙方戰略，裕隆Sentra主打的，是訴求跨越級距，以大型房車配備規格，切入中型房車的「大吃小」超值策略；和泰則著墨行銷面，鎖定「滑」世代，要將Altis車主年齡，從目前平均四十歲下降至三十五歲。 裕隆日產總經理蔡文榮表示，這回Sentra上市，刻意塑造王者歸來氣勢，瞄準的便是當年預算型車主，升級為豪華家庭房車的國產車主流市場，甚至不排除跨級搶攻對手豐田的Camry大型房車潛在買家。 對此，U-CAR汽車網站總經理陳鵬旭觀察，裕隆向來擅打配備牌，該集團曾相繼推出的國產中型房車，如裕隆通用Excelle、自主品牌納智捷Luxgen5等，都是訴求跨越級距，以超越對手的性價比（C/P值）為賣點。此次Sentra再施「大吃小」策略，產品力固然不容小覷，並挾著日產品牌的威力，但能否成功突圍，關鍵則還有，當年Sentra車主，是否接受順勢拉高近十萬元的新車售價。 反觀和泰，籌畫新款Altis上市，行銷布局則是相對綿密。 和泰暗地布局搶推App，積極拉攏滑世代 「搶攻年輕族群，是豐田市占率再成長最重要的戰場，」和泰營業本部協理黃明顯表示，過去兩年，豐田品牌在台新車車主平均年齡，從原本三十九歲提高至四十一歲，顯示在年輕族群仍有很大成長空間。「讓Altis車主平均年齡降五歲，是新車上市的另一內部目標！」 事實上，去年初來，和泰便頻頻出招，積極拉攏三十五歲以下的「滑」世代。 產品面上，相繼導入的86輕型跑車、Prius C平價油電小車，都是年銷售量不及千輛，過去在和泰量販思維銷售政策下，不曾輕易導入的小眾車款。行銷面上不只打破成規，找來宅男女神郭雪芙、林采緹代言；更成立臉書粉絲團，吸引五十萬名粉絲，並率先推出App行車服務軟體，與四十萬下載用戶建立連結。反映在廣宣預算分配，網路等新媒體占比，則從去年僅八％，大幅成長至今年的二三％。 黃明顯表示，從日本等成熟汽車市場的經驗顯示，搶年輕世代購車族群，刺激其購車欲望還不夠，還要解決所得成長停滯的買不起問題，提供多元的財務規畫，如整合貸款、保險與保修的融資分期產品，降低購車門檻，是和泰下一步攻進年輕用車族群的戰略思考。 車市「一哥」寶座會不會換人坐，雖尚難定論，但可以確定的是，在已趨飽和且成熟的國內市場，誰有本事重啟成長動能，誰就是贏家。 【延伸閱讀】雙雄較勁，差距時遠時近—近10年和泰、裕隆銷售市占 註：和泰含Toyota、Lexus進口品牌；裕隆含Mitsubishi、Nissan及Infiniti進口品牌資料來源：交通部數據所 | ||||||