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PP租車長租業務入滬 租車行業模式之爭難見分曉

互聯網出行領域從不缺少喧囂。繼滴滴快的在股東撮合下合並後，今天市場上又傳出滴滴與Uber將合並的消息。與打車市場臺面上的廝殺相比，互聯網租車競爭更像是一股湧動的暗流。

7月20日，在上海一個異常炎熱而潮濕的天氣里，33歲的張丙軍攜聯合創始人及團隊從暴雨的北京趕到上海。作為PP租車聯合創始人兼CEO，他公司旗下的長租業務正式進軍上海，此前這項業務已在北京上線。

另一頭，港股公司神州租車（00699.HK）近日接連回購股份，並繼續在全國74個主要城市鋪設直營租車網點。圍繞著模式和風控的焦點，租車市場的爭奪正在升溫。

租車風控備受關註

兩個數字之間的差值給國內租車行業描繪了一個明朗的前景。截至2015年年底，中國民用汽車保有量為1.72億，而國內擁有駕照的人數達2.8億，這中間的1億人被租車市場視為潛在的需求方。但實現是，無論私家車主還是租客，對這種共享模式的信任度仍需進一步培養。

“我們之前在北京上海隨即做過調查，結果顯示有17%的車主有意願出租自己的車給陌生人用。”張丙軍說。與神州租車、一嗨租車等自建車隊的B2C模式不同，PP租車、凹凸租車等屬於共享經濟的P2P模式，自己基本不買車，只在租戶和出租者之間扮演一個牽線搭橋和風險管控的平臺角色。

這種模式在兩年前確實遭遇了信任危機。當時，PP租車剛進入中國。2012年，張丙軍在新加坡創建共享租車平臺iCarsclub（PP租車前身），並獲得支持這種出行理念的新加坡政府及一家風投聯合投資的300萬元人民幣天使輪。PP租車進入中國時，以神州租車為首的B2C模式已經在這片土地上深耕了五年。人們對把自己的車出租給陌生人感到疑慮。

另一位在WI-FI共享經濟領域開展業務的連尚網絡CEO陳大年認為，共享經濟就像是舊瓶裝新酒，很多是以前就有的問題。“你不知道上來的乘客或開車的司機是不是一個通緝犯，安全是共享經濟的通病”，潛在的風險要靠技術和風控體系去規避。

張丙軍最開始在中國開展業務時，確實遇到了丟車的現象，平臺只能出錢賠償車主。中國和新加坡市場最大的一個不同點是，新加坡車主不擔心丟車，良好的社會環境減少了他們對這種共享模式的顧慮。兩年來，張丙軍一直在打造一個風控體系，以規避潛在的風險。

他對第一財經記者說，這套體系分事先防控，通過對接芝麻信用、銀行信用卡、公安身份數據等第三方數據源，過濾潛在的不誠信租客；事中追車，PP租車均在車內安裝了GPS及監控設備，一旦發現車輛行駛方向異常，平臺會派專人去追車；事後震懾，對犯罪嫌疑人追究法律責任，“殺一儆百”。在他的算盤里，接下來會將這套風控體系開放為其他互聯網租車公司。

自營與平臺之爭

在PP租車、凹凸租車等市場後進入者面前，以B2C模式運營的神州租車已經在市場份額中坐上了頭把交椅。其公司CEO陸正耀喜歡以強管控的方式自購車輛、自建租賃網點。即便是進軍專車市場，他也堅持自營，並逐漸在業內樹立了口碑。截至今年一季度數據，神州租車在全國74個主要城市擁有739家直營租車網點，同時還在188個中小城市布設了239個服務網點，規模仍在擴張。全球範圍內最大的汽車租賃公司美國赫茲（Hertz）也是一家有近百年歷史的自營模式公司。

但神州租車正在經歷自2014年9月上市以來的歷史最低股價，當前不到8港元/股。從6月6日開始，神州租車開始連續回購股票，這一方面顯示出董事會認為當前股票價格被低估，另外也反映出公司現金流充裕。對於以重資產模式雲運營的互聯網租車公司，資金鏈情況的重要性不言而喻。

由於起步晚，PP租車目前覆蓋的城市將近20個，北京上海等對共享經濟接受度更高的城市是其重點布局的地方。業內有觀點認為，B2C模式前期能否迅速推廣複制，快速占領市場，P2P模式相對較慢；但越往後發展，B2C可能會在折舊和資金上遇到瓶頸，那時正是用戶對P2P接受度更高的時候。

“未來最理想的情況是每個小區都有PP租車的車主，用戶在家門口就能完成租賃。”張丙軍認為，P2P模式的優勢是車型豐富，周末想租一輛寶馬Z4敞篷車帶女友去兜風，都能在平臺上找到，但自建車隊一般無法滿足這種個性化需求。此外，離租客距離近、價格便宜等，也是對應B2C模式而言。當然，這依賴於有更多車主願意把自己閑置的車輛出租。張丙軍的目標是未來三年能有私家車保有量的10%加入這個共享租車平臺。

但目前，市場上的熱租車型主要是以經濟型和商務型為主。以上海為例，排在熱租榜前三位的是凱悅、別克GL8和斯柯達明銳。車型的豐富度仍有待擴充。相比B2C，P2P模式對資金的需求沒有那麽強烈，PP租車目前已累計融資超過1億美元，去年年底完成的C輪融資首次引入了人民幣基金。

相比於新加坡，中國顯示是一個供需矛盾更突出、但市場規範度有待提升的巨無霸市場。目前中國汽車租賃滲透率（租賃車輛數占總保有量比值）只有0.4%，低於美國和日本，無論自營還是平臺，接下來仍有幾個重要回合去過招。

15歲偷揸巴士　狂迷扮車長被捕

1 : GS(14)@2013-06-25 01:38:37

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130624/18310005
被捕少年姓姚（15歲），為職訓局學生，家住沙田馬會職員宿舍，獲准保釋候查，下月向警方報到，他昨午由家人駕車接離警署時，一度用毛公仔遮面，並高舉不文手勢。據悉，姚為超級巴士迷，家中擺滿巴士模型。
昨凌晨3時許，姚來到大圍站公共運輸交滙處，趁四周無人，潛登一輛來往新田圍和維港灣的87B雙層巴士並駛走，沿美田路往還美林邨及交滙處。其間，一名私家車司機見該輛巴士車頭豎起「滿座」紅牌行駛，車長又甚年輕，懷疑有異報警，當巴士返抵交滙處時，警員上前將姚截停及拘捕。



                警員於車廂內起出一套車長制服、兩個路線牌及一把螺絲批，姚供稱車長制服從其他地方偷回來，以便扮車長偷車。警方見姚年紀輕輕卻能操控11米長巴士，懷疑他有前科。姚涉無牌駕駛、偷車、無保險駕駛及盜竊被捕。
據悉，該處附近幾條屋邨的巴士都不會擺街過夜，多數停泊上址，因此入夜後上址停有近20部巴士。有九巴站長透露，間中有巴士迷到來與車長閒聊，對巴士有一定認識，懷疑因此學曉揸巴士。上址入夜後每隔一小時，就有公司車到來巡邏一次。

夜泊街頭冇王管

                                    事件引起巴士迷圈子議論紛紛，網上有人推測從駕駛遊戲軟件學識揸巴士，「買多個軚盤返屋企日玩夜玩，乜都上手啦」。巴士迷組織「尖碼之聲」主席陳嘉朗表示，連串偷巴士事件，除有巴士迷罔顧法紀外，巴士公司唯利是圖亦助長歪風，因巴士公司近年把廠房改建成豪宅賺大錢，導致不少巴士夜泊街頭，而且保安公司又外判出去，更加冇王管。
九巴發言人表示，該巴士於昨凌晨1時30分，車長駛往上址收工，確認熄匙後拔匙離去；有關巴士未有損毀。

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剪腳甲玩iPad　罔顧路面情況 列車「無人駕駛」　馬鐵車長自首

1 : GS(14)@2013-10-01 17:28:16

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130930/18443754

                該片段名為「港鐵車長絕世荀（筍）工」，長達15分鐘，片中可見一名身穿港鐵車長制服男子，左胸襟前佩戴港鐵員工名牌，行車時拿出指甲銼修手指甲、腳甲，又玩iPad、穿耳機線及看資料，更上網看英超球賽精華，惹來網民抨擊。片段上存者更呼籲網民加入「保證唔傷神」車長行列，諷刺車長「共hea明天」，揚言有更多令人目瞪口呆真相曝光。

港鐵高層大為緊張

                據了解，涉事為馬鐵車長，當時列車由烏溪沙往馬鞍山方向行駛，在大圍站「清客交車」。由於馬鐵列車都是全自動開關門，通常只有四卡車，駕駛室內又有閉路電視監察開關門情況，車長不需在停站時下車觀察月台，容易造就車長分神做私人事務。該名車長在片段曝光後被同事點相，已主動自首，望從輕發落。
消息人士透露，有關罰則會以「對駕駛安全造成的風險」而定，早前輕鐵車長行車分神而被降職，「因為輕鐵較需要靠人手操作」；較自動化的西鐵及地鐵車長玩手機，懲罰則較「輕手」。馬鐵相比前三者較自動化，車長分神造成的危險較低，由於港鐵高層大為緊張今次事件，該名車長仍有可能面臨較重處罰。

工會︰玩電話係唔啱

                                    立法會交通事務委員會副主席范國威直斥涉事港鐵車長行為不可接受，要求該委員會召開特別會議跟進事件，「早排先至畀傳媒揭發同類事件，港鐵亦都同立法會誓神劈願話保證唔會重蹈覆轍，點知轉頭又再爆出呢啲醜聞」。
多個鐵路工會昨就事件召開聯席會議，強調「（車長）玩電話係唔啱」，但指被人偷拍駕駛室涉及刑事，港鐵應報警。工會最快今日發聯署信給港鐵，要求查明片段來源。港鐵發言人回應，已找到涉事車長，短片來源不明，需時進一步調查；強調近期已提醒所有車長留意行車指引，更派員在車站加強監察。

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2 : GS(14)@2013-10-01 17:28:38

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130930/18443757
【本報訊】港鐵近期屢次爆出車長行車期間辦私事、玩手機事件，今次網上流傳片段卻與以往不同，疑似在駕駛室內拍攝。工會分析片段後，認為車長可能遭同僚「裝彈弓」偷拍，但不能排除港鐵正秘密監視車長工作。
港鐵則強調，從未於駕駛室安裝鏡頭，並會報警處理。
有港鐵工會人士觀看短片後，根據片段拍攝角度，估計當時駕駛室內被安裝鏡頭偷拍。工會人士指，現時港鐵所有列車均未安裝監察駕駛室的閉路電視，出現有關短片只有兩個可能，一是港鐵秘密監察車長，片段遭「內鬼」上傳上網；或是車長得罪同僚，遭人裝鏡頭偷拍報復，「但對方都要冒好大風險」。近期接連有傳媒及乘客拍攝到車長在行車期間不專心駕駛，令高層尷尬，早前已傳出管理層有意加強監察，並收緊使用手機政策，完全禁止車長在駕駛室使用手機，故不排除港鐵秘密監視。
工會引述港鐵指，從未在駕駛室安裝閉路電視，不清楚短片如何拍攝，並會報警處理。

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疑超速轉彎　韓列車出軌車長亡

1 : GS(14)@2016-04-23 18:37:37

南韓南部港口城市麗水市昨日有載客列車出軌（圖），造成至少1死8傷，當局指事故乃列車轉彎時超速所致。國營韓國鐵路公司（Korail）指，一列載有27人的7節車廂「無窮花號」通宵列車從首爾出發，在凌晨3時41分駛近律村站時，牽引機車與其中4節車廂出軌，車上一名列車車長死亡，另一車長重傷。事後全羅南道麗水市至順天市一段的服務暫停，當局估計搶修工程需時最多20小時，其間鐵路公司會安排巴士疏導人潮。警方指，列車當時以時速127公里行駛，進入彎路時未有減速至規定的時速50公里以下，因而出軌。據南韓官方數據顯示，當地自2001年起，每年平均發生3.5宗列車出軌事故，今年首4個月卻已發生4宗同類事故，當局正檢討安全措施。韓聯社





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160423/19582499

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逼爆爭位嘈大交女車長一句乘客即收聲

1 : GS(14)@2017-04-10 23:35:55

「你們放4天假，我上4天班！」就是這一句說話，台灣高鐵整卡車廂乘客頓時安靜下來，把目光集中到眼前的美女列車長。今年清明、兒童節連假，由於天氣晴朗，大批民眾扶老攜幼出遊。高鐵各車站在4月4日當天被人潮擠爆，34列700T列車全數投入服務也未能應付。「比過年還誇張！」站務人員形容，旅客不斷湧入，人滿到自由座車廂塞不下，跑到對號座車廂站立，造成有座位的乘客不滿，雙方幾度爆發口角。這時女列車長跳出來高喊：「連假搭車旅客眾多，我無法顧到所有人的搭乘品質，但我一定會做到把各位安全、準時送達！希望大家多包容，搭乘不便敬請見諒。」語畢，女列車長向乘客鞠躬。她說，為了服務不管是掃墓或過節的民眾，高鐵員工都沒有放假，希望大家將心比心。話才剛說完，車廂恢復安靜。網友大讚，女列車長發揮專業，值得肯定，「運輸服務業就該如此」、「高鐵一列車滿載近千人，列車長有guts（勇氣）」、「大家忍一忍就好啦」、「乘客不是最大，要尊重列車長專業，畢竟她是車上最清楚狀況的人」。台灣《蘋果日報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170410/19985885

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