中國為何積極參與南美跨州鐵路建設？
來源: http://wallstreetcn.com/node/100292
中國和巴西、秘魯計劃建立一條跨州鐵路，以連接秘魯的太平洋海岸和巴西的大西洋海岸。
去年夏天，中國和洪都拉斯就建立後者境內跨州鐵路達成了諒解備忘錄。中國和哥倫比亞就建立境內跨州鐵路也進行了討論。在巴西境內建立幾條跨州鐵路的工程也處於討論之中。另外，中國電信巨頭也正與尼加拉瓜進行合作，開鑿一條275千米長的運河，與巴拿馬運河展開競爭。
那麽，中國為何如此積極參與南美跨州鐵路建設呢？部分原因是，中國與南美地區的貿易日益增加。中國需要南美的原材料，也需要將產品出口到這個新市場。現在，中國已經是巴西最大的貿易夥伴。另外，中國已經與秘魯簽訂了價值7000萬美元的一系列貿易協定。
目前，中國從南美進口的大量商品需要通過巴拿馬運河。然而，在過去5年內，經過巴拿馬運河的運輸成本已經上漲了2倍。中國進口的鐵礦石、大豆和其它商品若能途徑巴西跨州鐵路運輸至太平洋沿岸，那麽這將顯著降低運輸成本。
下圖深藍色柱狀代表中國與拉丁美洲之間的貿易：
（據聯合國數據，中國和拉美之間的貿易增幅超過了其它地區。）
南美的InterOceanica連接秘魯安第斯山脈和巴西太平洋海岸的一條高速公路。它本來是支撐南美與亞洲貿易的一條重要道路。分析師預計，它能夠使巴西到亞洲的商品運費降低100美元/噸。但是，現在這條道路仍然不能夠承載大噸位和長途運輸。
除了降低運輸成本，有助於中國和拉美之間的貿易，中國積極參與南美跨州鐵路建設也能夠擴大在該地區的外交影響。有分析師稱，中國試圖在美國後花園擴大影響是為了應對美國在亞洲的動作。
去年，中國向該地區發放150億美元貸款，是前年的4倍。但是，中國與該地區的聯系已經引發了緊張局勢。中國在巴西Bahia州購買土地已經引發了遊行抗議。巴西官員也因Embraer在中國市場的緩慢進展感到沮喪。然而，中國幫助建設跨州鐵路可能會解決一些問題。
中國在美建跨州高鐵連接賭城至洛杉磯
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GS(14)@2015-09-22 02:29:42■中國將與美國合資興建連接賭城至洛杉磯高鐵，圖為和諧號。新華社
國家主席習近平首度美國國是訪問在即，中國在美國建設的首個高速鐵路專案出爐，中美將成立合資公司，加速啟動連接拉斯維加斯和洛杉磯的高鐵項目。美媒分析指此次合作有里程碑的意義，有助中國對其他國家推銷高鐵，投射政治影響力。
習近平將於9月22日到9月25日到美國訪問。昨日北京召開中美經濟合作新聞發佈會上，中央財辦副主任舒國增表示，中美組建合資公司建設並經營「西部快線高速鐵路」，從美國內華達州拉斯維加斯，到加州勝利谷和帕姆代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，計劃總投資127億美元，預計工程於2016年9月開工。
中國推銷高鐵科技里程碑
由中鐵國際、中鐵集團、中國中車、中國建築、中鐵二院、中國北車組成的中方集團——中國鐵路國際（美國）有限公司，9月13日與XpressWest（美國西部快線公司）簽署協議，並在昨日發佈的新聞稿稱，該高鐵項目經四年磋商，啟動資本為1億美元，將成為國際合作範例。新聞稿沒解釋如何合作促進該計劃，只提及動工前仍需面對額外監管和審批。路透社引述XpressWest網站稱該美國私營鐵路公司是在2011年獲准建築和營運該路線的，報道引述國泰君安分析師說，此次合作有望打開發展滯後的美國高速鐵路市場，也有助中國推銷高鐵。彭博社稱此次合作是中國對發達經濟體推銷高鐵科技的里程碑，以此投射政治影響力，也意味着與日本高鐵競爭的一次重要勝利。日本製造商也曾表示對美西高鐵有興趣，預期中日還將在加州中央谷地高鐵線的合約上較勁。去年十月中國北車向美國波士頓地鐵提供車廂是首個在美鐵路的相關項目。北京發佈會還介紹了另兩個中美合作專案，包括由中國機械設備工程公司與美國通用共同開發的非洲清潔能源專案，擬在肯雅大裂谷省投資3.27億美元建風力發電站；以及由中美企業共同投資設立建築節能基金項目。新華社/路透社/彭博社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150918/19300037