台灣旅業寒冬：陸資「一條龍」斷台旅業財路學者：趁陸客減 整頓零團費
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GS(14)@2016-10-02 12:49:52■以往陸客熱門旅遊景點，現在只有零星旅客，旅遊車亦僅得一部。 陳善南攝
【《蘋果》記者黃兆康、陳善南 台灣直擊】「一條龍」和「零團費」這兩個港人熟悉的名字，近幾年也在台灣出現！有旅遊巴業者稱，開放陸客市場八年，只有前四年時間他們是真正有錢賺的，後半陸資一條龍開始插手，市場就被改寫了。有學者指出，台灣現在面對的情況跟香港相像，都在經濟和民生中尋找平衡，他估計，就兩岸目前的關係來看，未來有更多行業會像旅遊業一樣，因兩岸關係受到衝擊，但這次也是整頓「零團費」惡習的契機。
台灣2008年起開放陸客到台旅遊，旅遊業外匯收入從當年不足2,000億元新台幣（約494億港元）暴增至去年的4,500億元新台幣（約1,112億港元）。近月陸客銳減，旅遊巴業界首當其衝。新北遊覽車公會理事長馬景仲表示，台灣有3,000多台旅遊巴是專做陸客團，但有近九成現在都已停運，2,000多名司機放無薪假，之前向銀行借貸購入旅遊巴，現在有兩、三百架已被銀行收回，「銀行收回去也很傷腦筋，市場不活絡，像廢鐵一樣，沒辦法變賣」。
受港啟發 平衡民生經濟
世新大學觀光系副教授簡博秀稱，前幾年大家看準陸客市場的商機，就連銀行也可能只看到「陸客」二字就批出貸款，「有這樣的利潤，當初也要評估，陸客沒來就是這個情況」。簡博秀也提出，不少台灣人亦跟港人一樣，覺得陸客過多對生活造成困擾，香港旅業是台灣的啟示，「希望他來，又不希望衝擊這麼大」。但是港台仍存在政治現實的不同，「香港必須回歸，是被寫出來的」。而在地理上台灣還是一海之隔，應能相對減少對大陸的依賴。而另一個跟香港相關的旅客問題是零團費和一條龍，馬景仲稱，在開放陸客的頭四年，台灣旅遊業界是真正有利潤，「大陸一條龍插手進來的時候，後半期的時候，是沒有賺錢。（一條龍）買飯店、買餐廳、藝品館、遊覽車，控制價格。」簡博秀指，這樣一來，「過程中的食衣住行，都是一家包辦，所有你逛的店都是我（一條龍）的。」大陸團到台，先由在大陸的旅行社招客組團，它們稱為「組團社」，再由在台灣的「地接社」接待，一條龍企業一般都得到這些陸客配額，「它們有它們的額度，組團社都跟他們配合」。馬景仲稱，一個制式的8天7夜陸客團，每個人的成本為1萬元新台幣（約2,470港元），零團費業者則另闢途徑謀取利潤，「跟藝品店借錢，一個月拼團數，給你兩百團、三百團，還那個金額，每團消費多少錢，造成惡性循環」。這些零團費的結果跟香港一樣，出現強迫購物等事件，同時亦忽略應有安全，「遊覽車出事，都是跑專門陸客」，馬景仲指，在大陸的組團社都是「共產黨國有的旅行社」，認為大陸政府在追究台灣責任的同時，也要檢討「為甚麼放任一條龍拿這麼多的配額」。
■台灣旅遊業者稱就算本土旅客增加，都只旺丁不旺財，生意仍慘淡。 陳善南攝
■當局提倡增加本土及外籍旅客「救亡」。 陳善南攝
倡本土旅遊 吸東南亞客
馬景仲和簡博秀同時提出一個問題，一條龍的收入，並沒有流入台灣，「在大陸交了5,000、6,000人民幣，得到的對待是同樣（零團費）。錢去哪？就要問中國，錢沒有來台灣」。泰國上月也出辣招打擊零團費，扣查2,000多架旅遊巴，並凍結一間涉嫌經營零團費業務的公司過百億元泰銖資金。馬景仲和簡博秀認為，現在對台灣或是一個契機整頓惡習，馬指政府要更嚴格執行，「錢沒有進來，就不要讓他來，這樣才能改善基本，有錢以後服務水準才能提高」。簡博秀指，除了提倡本土旅遊和吸納東南亞旅客，也要趨向把旅遊業做得更精緻，日本是一個學習對象，「日本從來沒說中國大陸客少了，我們就活不下來，日本做到這點，台灣要學習」。■記者黃兆康
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161002/19788412