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高頻交易因「操控市場」被英美監管當局罰款

金融時報消息稱，本週一美國和英國監管機構對一家美國小型交易公司操縱大宗商品市場行為進行了罰款，此次罰款也是英國監管機構首次對高頻交易進行罰款。跡象表明，英美兩國的監管機構對高頻交易的濫用以及對市場操控越來越擔心。

英國金融市場行為監管局（FCA）週一表示，他們以及美國商品期貨交易委員會（CFTC）和CME集團分別對Panther能源交易所，及該所的一名交易員進行罰款。在2011年8月到10月的3個月時間裡，Panther能源交易所及該名交易員涉嫌利用極高速的超級電腦，在極短時間內發佈大量「欺騙性的」交易指令（下單後不到一秒的時間便撤銷交易指令），干擾了包括石油，大豆，小麥，以及利率和股票指數在內的18個美國獨立期貨市場。

CFTC在聲明中指出，在WTI原油市場的一次交易中，Panther能源交易所涉嫌利用高頻交易放出」小誘餌「——將17個賣單合約價格設在85.29美元/桶，遠低於市場價格，並在發佈後不到一秒內取消了該訂單；但同時大量買家瘋狂的湧入市場，推動市場朝向其設定的賣價。

FCA指控稱，Panther能源交易所從美國發送成千上萬的虛假訂單到英國ICE歐洲期貨交易，訂單涉及布倫特原油、柴油以及天然氣期貨。

FCA金融犯罪執法負責人Tracey McDermott表示，

」高頻交易的使用在如今的市場是一個重要和普遍的部分，這些技術如果被濫用，則造成市場極大的破壞性。「

同時針對高頻交易的跨境調查也變得越來越普遍。近年來，從libor操縱案開始，美國和英國監管當局的合作愈發密切。

據悉，CFTC要求Panther能源交易所交易員Michael Coscia上繳其總額達280萬美元的交易收益，同時CME對其處以210萬美元的罰款。CFTC還禁止Panther能源交易所和交易員Michael Coscia在美國為期一年的交易活動。FCA對Michael Coscia則處以90.3萬美元的罰款以及禁止6個月從事交易的禁令。Michael Coscia對此拒絕發表任何評論。

美國高頻交易公司Virtu Financial的交易員Chris Concannon評論稱，

摩根大通雇中國官員子女遭美當局受賄調查

人民網刊登文章稱，來自NYT的報導顯示，美國當局正在對投資銀行摩根大通展開受賄調查，以查明其是否通過僱傭中國高官子女而獲得在華從事相關業務的機會，涉及的高官子女包括中國銀監會前副主席、現任光大集團董事長唐雙寧之子唐曉寧（音譯）和原鐵道部運輸局前局長張曙光之女張西西（音譯）。

文章指出，美國證交會（SEC）反賄賂部門正在蒐集關於摩根大通「某些在香港僱傭的前僱員與該公司和某些客戶的關係」。而根據一份保密的政府文件顯示，在今年五月，該部門曾經要求小摩提供唐曉寧和張西西的相關信息。目前兩人均已離職。

主要事實包括：

據公開資料顯示，在唐曉寧2010年進入小摩之前，該公司與光大甚少有業務往來。而從2011年起，光大集團成為了該行的重要客戶。當年，小摩成為光大銀行上市的12家財務顧問之一，2012年則獲得了光大國際出售資產的大單。

SEC蒐集的信息包括唐曉寧的工資單，僱傭文件以及在他2012年12月離職後與小摩的通訊信息。該機構還要求提供所有批准唐曉寧入職的人員名單，以及所有小摩和光大集團的業務合同，以查明小摩僱傭唐曉寧的行為是否與兩家公司業務往來有關。

張西西被摩根大通香港分部僱傭時，與原鐵道部業務關係密切的中鐵集團正在醞釀上市，摩根大通被選為保薦人之一。張曙光在原鐵道部前部長劉志軍案中涉案。

中國原鐵道此前從未任用摩根大通，但原中國鐵路工程總公司於2007年改組成中鐵股份公司，就是由摩根大通負責籌備在上海與香港上市。

其後，據媒體報導，鐵道部曾聘請摩根大通等投行為京滬高鐵籌備上市，但因2011年7月溫州動車組追撞事故發生而胎死腹中。

不過，此次調查並未明確地將小摩的僱傭行為與其獲得業務的情況聯繫起來。

紐約時報稱，中國的統治精英家族認為，去華爾街的銀行工作非常有價值。雖然這些工作支付的薪水是象徵性的，但找到這樣的工作不僅會給有抱負的金融界從業者的簡歷鍍上金邊，而且能增加其在中國商界的可信度。

有意思的是，報導所涉的兩家銀行最近都陷入輿論口誅筆伐。

在這起調查到來之際，摩根大通已經遭到了美國至少八個聯邦機構，一個州級監管機構，以及兩個其他國家政府部門的調查。其中多項調查，包括加利福尼亞州的一起民事和刑事調查，都跟該行金融危機時期的抵押貸款業務有關。

該銀行涉案數量之多，導致一些立法者開始質疑，在60多個國家開展業務的摩根大通是否大到了難以管理的程度。

而光大證券在上週五的「烏龍門」事件掀起軒然大波，華爾街見聞對此作了詳細報導，目前該事件仍在持續發酵中。

英國當局調查外匯交易員老鼠倉

臺火燒車遇難者家屬稱被逼簽和解：回去告臺當局

大陸赴臺旅行團嚴重車禍善後處理大連工作組負責人欒旭升今天在返回大陸前表示，24位遇難者中23位的家屬已簽訂理賠協議，但不放棄刑事追訴的權利。另外一位遇難者的家屬選擇走司法程序。

遼寧觀光團火燒車釀26死意外事件，昨日在中壢禦奠園舉行公祭，禮儀人員捧著罹難者照片進入公祭會場。（圖片來源：中央社）

據臺灣《中時電子報》報道，遼寧陸客團“火燒車”事件，罹難者林彩珠的丈夫厲建良接受媒體專訪時，怒斥臺當局“移民署”沒有通知他們簽註可以延期，是在無奈、被脅迫的情況下簽屬合約書，等調查結果出爐，一定會回去告臺灣當局。

“我都不知道要和誰和解，就逼著我們簽，不簽也不行”，厲建良氣憤地說，沒有人來面對面洽談，但家屬因還得回去工作，只得簽了合約，痛批根本是被脅迫。

厲建良說，當時簽註來的時候就只有7天，“‘移民署’可以延期但卻沒通知我們”。有家屬認為事情沒處理完想延期，卻反被拒絕，“這麽大的交通事故，沒有任何一個結論就把我們趕走了。”

厲建良說，目前家屬都已簽了和解書，臺當局也都訂好了機票，27號全部人都將離開。“本來想做更多的抗爭，但至親都走了，大家都很悲傷，沒力氣再想這些事”，決議先領取保險金，等調查結果出爐後，一定會回去告臺灣當局。

“沒有什麽比失去親人更令人痛苦，工作組充分理解遇難者家屬的情感和訴求。”欒旭升說，工作組將安排專人陪同這些家屬妥善解決問題。

按照計劃，除了一位哈爾濱遇難者的遺體將於7月27日火化，其他遇難者的遺體分別於7月25日和26日火化。隨後，遇難者家屬將陸續攜親人的骨灰返回大陸。

由於絕大多數遇難者來自大連，大連市按照這些遇難者生前的居住區劃，專門抽調基層幹部充實到工作組中，協助安撫遇難者家屬和處理相關善後工作。

（綜合自新華網、中國臺灣網）

日媒稱臺灣當局想自造新潛艇 期望日本技術上幫忙

8月5日，據新華網消息，日媒稱，臺灣海軍力推的主要艦艇自主建造計劃使得關註的目光集中到擁有對大陸有遏制效果的高性能潛艇上來。蔡英文在競選綱領中承諾，自主建造的艦艇將在計劃開始的十年時間內服役。這一項目總的預算可能超過1萬億日元(約合654億元人民幣)。相關人士已經流露出對日本援助的期待。

據日本《產經新聞》8月4日報道，臺灣當局於2001年與當時的美國小布什政府就采購8艘柴電動力潛艇達成共識，但未能實現，於是將方針調整為自主建造。早在去年10月蔡英文還是臺當局領導人候選人的時候就宣布計劃開發1500噸級的潛艇。海軍方面雖然沒有明確公布，但計劃開發的潛艇或將為2000噸級。按照設想，從明年開始的四年時間用於設計，之後的六年內完成1艘潛艇的建造和海試並實現服役。

臺當局沒有明確給出自主建造艦艇的數量和預算，但根據2004年的資料，從美國采購潛艇總的估價約4100億新臺幣(約合859億元人民幣)。而一般情況下自主開發都要比購買成品貴。

根據臺灣當局防務主管部門7月上旬提交的報告，材料、技術、裝備等25個項目中，可以由臺灣本地供應的是用來制造外殼的高張力鋼板等19種，發動機等6種則必須進口。報告書提出，戰鬥系統的統籌由臺灣當局防務主管部門下屬的“中山科學研究院”負責，但據相關人士透露，魚雷、反艦導彈等武器也很可能需要進口。

沱江級巡邏艦，簡稱沱江艦，早期稱迅海艦，為中國臺灣研發的穿浪型雙船體型巡邏艦。（資料圖）

承擔設計任務的船舶暨海洋產業研發中心執行長柯永澤在對島內外媒體召開的說明會上說：“潛艇的話哪怕比設計重量多出1%就完蛋了。必須在設計階段就要把所有搭載物計算進去，考慮到大陸的壓力，從海外進口零部件風險較高。”此外，雖然在設計上可以模仿，但缺少由經驗獲得的依據，所以還是強調了海外合作的重要性。

另一方面，可能會承擔船體建造工作的臺灣國際造船公司副總經理王海濤在接受《產經新聞》采訪時自信地表示：“我們準備了20多年，完全有能力實現船身100%自主建造。”該公司2003年和2004年曾經嘗試建造了2600噸級的潛艇的部分船身。但降噪技術等特殊技術仍需發達國家提供合作。

報道稱，臺灣方面相關人士期待日本的援助。他們或許認為向澳大利亞出口蒼龍級潛艇受挫一事將促使日本相關企業有意向臺灣提供零部件和技術。王海濤對此也表達了關註，他說：“雖然不是最新型，但親潮級及其之前的技術在國際市場上也是具有相當水準的。”

相關人士似乎也在研究如果無法獲得直接合作的情況下可以考慮聘用日本企業有經驗的人員擔任顧問。

魚賣不到大陸 臺漁民怒燒民進黨證抗議當局漁業政策

據新華社1日消息，“爭權益、還公道!”近百名臺南學甲漁民9月1日高喊著口號來到臺南市政府民治市政中心大樓前集體抗議，要求當局拿出方案解決農漁民在兩岸虱目魚契作項目期滿後的生計問題。

抗議現場，有10余名民進黨籍漁民以當眾焚燒黨證的形式宣布退黨，表達對當局的強烈不滿。據臺南市虱目魚養殖協會理事長王文宗介紹，臺南市府上月依據臺當局“農委會”去函，指“與大陸洽談兩岸漁業合作的相關協議或意向，若涉及政治性內容，非經各主管機關許可不得為之”，阻斷農漁民生計至今已1個月。臺當局相關單位到現在都未說清楚講明白。

漁民當場點火燒毀民進黨黨證（圖片來源：臺灣《中時電子報》）

漁民陳誌明約3年前才嘗試水產養殖，目前他的養殖面積達6.5公頃。他表示，今年兩岸虱目魚契作項目期滿後，漁民要把虱目魚賣給中間商，價格無法得到保障。“兩岸好不容易有兩岸契作這個管道，如果當局對契作有意見，要拿出方案，告訴漁民接下來要怎麽做。”陳誌明說。

與陳誌明一起參加抗議的漁民施進順說，當局要有具體的政策和配套措施，“不然要漁民何去何從?魚養大了，要賣給誰?”他說：“這次抗議的主要訴求是生產要有契作，我們有個保障，有口飯吃。”

漁民將虱目魚丟在地上表示抗議

據據臺灣《中時電子報》報道，1日上午原是臺南市府邀集漁民召開座談會。漁民在走進會場前，拿出辛辛苦苦飼養的虱目魚，憤怒的丟在地上，痛批相關單位不知漁民辛勞。

王文宗說，既然召開座談會是針對漁民關心的議題，應到漁民所在地召開，而不是要漁民千里迢迢跑來。希望臺當局相關單位能在10天內做出回應，否則不排除繼續到市府前抗議。

近百名臺南學甲漁民抗議

作為兩岸漁業合作項目，虱目魚契作項目2011年開始實施，為期5年。學甲區是主要供貨方，有208戶漁民受益於這一項目。“契作”是指大陸采購方與學甲區漁民訂立的一項契約養殖合同，采用預付定金的方式，以固定價格向臺灣漁民收購虱目魚。

據介紹，學甲區虱目魚年產量約1萬噸，占臺灣虱目魚年總產量的約五分之一。契作項目實施前，由於產銷失調，加之飼料、電價上漲，當地虱目魚養殖戶常面臨虧損。2010年後受惠於兩岸經濟合作框架協議，虱目魚得以零關稅進入大陸市場。加上契作的開展，包括學甲區在內的臺灣虱目魚養殖戶的經營明顯有了好轉。

據王文宗介紹，由於兩岸虱目魚契作項目5年期滿而至今未續約，農漁民的生產積極性大打折扣，學甲的虱目魚產量預計將下降到7000噸左右。

參加抗議的漁民表示，他們希望能夠繼續把虱目魚賣到大陸，當局應該盡早承認“九二共識”，讓兩岸像過去8年一樣交流、合作。

漁民陳博文說，兩岸應該在以往好的基礎上，繼續通商。“這樣我們的生活就能得到提升、改善。”他說，“人民要互相交流，臺灣的農產品能推廣到大陸，大陸的農產品也能來臺交流，農民才有一口飯吃。”

美媒：朝當局代表或赴美與美前官員進行非正式會談

20日據《華盛頓郵報》援引消息人士的消息報道稱，朝鮮政府高級代表可能前往美國與美前官員進行非正式會談，這或將成為近5年來首次此類會晤。

該報稱，在平壤進行彈道導彈試驗和朝鮮領導人金正恩兄長金正男在馬來西亞遇害的背景下，組織雙方會談明顯變得困難起來。平壤代表團可能將由朝鮮外務省美國局局長率領。會談將於幾周後在紐約舉行，但簽證問題還未解決。

該報指出，此次訪問將是金正恩有意與美國特朗普政府開啟對話的清晰信號。

當地時間2月17日，外交部長王毅在第53屆慕尼黑安全會議全體會議發表主旨演講後，就半島局勢回答了現場提問。中方認為，複談還有機會，和平仍有希望。

國臺辦：臺當局惡化兩岸交流環境影響陸客赴臺意願

國務院臺辦2月22日上午舉行例行新聞發布會，發言人安峰山就大陸赴臺經貿交流人數減少等近期兩岸熱點問題回答記者提問。安峰山表示，2016年大陸居民赴臺灣比2015年減少了71.13萬人次，而去年臺灣居民來大陸同比增加了30萬人次。這一組數字一增一減之中所反映的民意的變化，值得兩岸深思。

國臺辦新聞局副局長、新聞發言人安峰山主持發布會。

問：臺灣陸委會近期公布了一組數據，2016年1月—11月，在這期間大陸赴臺進行經貿交流人士的數字是20.5萬人次，同比減少了24.8%，減少的幅度非常之大。發言人對這個數字的減少有什麽樣的評論？

答：據統計，2016年大陸居民赴臺灣比2015年減少了71.13萬人次。其中，大陸居民赴臺旅遊從2008年開放以來，首次出現了下降。而去年，臺灣居民來大陸比2015年增加了30萬人次。有評論認為，實際上也是反映了當前臺灣局勢變化等諸多因素的影響。大陸繼續堅持既定的對臺大政方針，增強了對臺灣同胞的吸引力，而臺灣當局由於他們大陸政策的變化，惡化了兩岸交流的環境和氛圍，影響到了大陸遊客赴臺的熱情和意願。我想，這一組數字一增一減之中所反映的民意的變化，值得兩岸深思。

問：日前在臺企聯舉辦的新春聯誼活動中，張誌軍表示，將積極考慮一些臺商提出的在大陸發展的建議。目前在這方面有沒有具體的規劃和措施？

答：對於臺商所反映的他們在大陸生產和經營中所面臨的一些問題和訴求，如成立旨在幫助臺商臺企發展的臺商民營銀行，以及臺商參與大陸的“一帶一路”建設和協助臺企發展電子商務的業務，拓展大陸的內需市場等，國臺辦都高度重視，正在積極會同有關部門研擬出臺相關的政策措施。

港交所官方回應：將在兩地監管當局指導下積極參與債券通準備工作

今日有媒體報道稱，中國將最快7月宣布中港“債券通”的詳情，計劃開通初期先推行北向買賣的“先北後南”做法；同時“債券通”可透過兩大渠道，包括場外市場和港交所進行交易。

對此，香港交易所回應稱，“香港交易所將在兩地監管當局的指導下積極參與債券通的準備工作，並在未來適時由相關各方公布更多細節。”

反擊沽空機構 台當局告Glaucus