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合資「正道」無果 江淮新能源簽約富士康

http://www.21cbh.com/HTML/2011-5-11/3NMDAwMDIzNzU3NQ.html

與正道合資遲遲沒有進展，江淮汽車（600418）將合資的對象轉向了富士康。日前，江淮汽車公告稱：已與富士康簽署了《關於新能源汽車及汽車電子研發及產業化戰略合作協議》（下稱「協議」）。

江 淮具備製造整車的優勢，而富士康的優勢是在汽車電子等汽車零部件行業，公告顯示：江淮汽車與富士康的合作中，雙方利用各自的優勢，遵循優勢互補原則，同意 在新能源汽車領域（重點在電池技術方面）建立面向未來的戰略夥伴合作關係，並討論在未來設立合資公司，開展產品開發、製造、銷售。

不過，江 淮汽車證券事務代表馮梁森在接受記者採訪時表示，與富士康的具體合作方式和合作內容，還要等相互盡職調查以後才確定。而協議的簽署，只是為前期開展盡職調 查的需要，即便以後不合作，雙方並不需要承擔任何法律責任。也就是說，與富士康之間的合作，仍然存有不確定因素。

吸取正道教訓

去年8月4日，江淮汽車發佈公告稱，已與天津正道股權投資管理公司簽署了合作意向書，雙方將以50%：50%的股權比例共同設立合資公司，首期投資額不少於20億元。

按照8月10日江淮汽車披露的框架協議，正道方面將提供相關核心技術，江淮汽車方面提供資金和人力；此外合資公司將在8年時間內實現整車100萬台、動力總成100萬台套以及1200KWH鋰離子動力電池的產能目標。

該公告一經披露，當天江淮汽車漲幅超過8%，成交量較前幾個交易日放大兩倍左右。不過，記者瞭解到，江淮與正道之間的合資，目前已幾近流產。

「與正道目前沒有新的進展。」馮梁森迴避了記者的提問。而記者從知情人士處瞭解到，由於正道此前宣稱的融資能力、正道造車無法獲得審批，加之正道並沒有直接的技術來源等原因，江淮與正道合作，幾無可能。

知情人士透露，「正道的新能源技術是從德國FEV購買，而FEV在國內有很多合作夥伴，江淮完全可以直接與FEV合作，而不需要通過正道。」

相反，富士康本身有意在新能源領域有所建樹，去年還與英利集團在大同合作興建多晶硅生產基地，新能源汽車是新能源產業的一個重要細分行業，所以富士康與江淮在新能源汽車領域開展合作可以看作是其在實施既定的新能源業務戰略。

此前，富士康已與吉利進行了新能源方面的合作。

優勢互補

與任何一家整車廠一樣，江淮在新能源方面有著宏偉的目標，2011年1月份，江淮汽車首批585輛純電動轎車批量交付，正式進入私家車市場。江淮還預計，年內還有數千台純電動轎車陸續投放私人市場，至2012年將有過萬台投入運營。

目前江淮汽車已具備年產1萬台新能源乘用車的產能建設和產品研發、試驗能力，2015年將實現年產10萬輛新能源乘用車的產業化規模。

而在 「十二五」期間，江淮還將著力突破驅動電機和電子控制領域的關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化，力爭在「十二五」末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。

不過，與奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌企業相比，江淮進入轎車時間比較晚，且由於乘用車起步難，近年來，江淮一直都是以商用車業務來補貼乘用車，根據江淮汽車最新發佈的2010

年年報，2010年淨利潤為11.76億元，同比增長244%。銷量增幅居行業前列的輕卡、MPV仍是公司規模和效益的雙支柱。但其業務模式仍處於失衡狀態。江淮90%的毛利仍由佔總銷量60%的輕卡貢獻。這使得江淮的現金流一直偏緊。

「在市場尚不明朗之前，江淮在新能源方面並沒有大規模投入的打算，」 馮梁森坦言，對我們而言關鍵是走對方向。

「江淮推行的『純電動與插電式混合動力汽車』的新能源汽車策略與國家鼓勵方向正好相同，因此我們走的彎路相對較少。」左延安此前一直對江淮選擇的新能源車方向引以為豪。

馮梁森透露，江淮的做法是採購零部件進行整合，加強自身技術儲備，對核心資源進行掌控，至於產能建設，一旦市場成熟，再進行大規模投入，到時候只是模塊化的東西，不需要多久時間就能建成。

通 過和外界的合作打造核心零部件，恰好能滿足江淮這種不需要大規模投入，同時也能將優勢資源掌握在自己手中的目的，富士康的強項在電池、電機方面，佔據電動 車三大核心技術中的兩項，而江淮的優勢在於整車集成，整車集成加關鍵零部件的組合，正是江淮汽車和富士康合作意在達到的目標。

「B」計劃同時受益

記者瞭解到，目前雙方已經成立了工作小組，開始進行盡職調查。「目前我們就雙方成立合資公司，量產相關部件，進行探討。」江淮汽車內部人士表示，既然是戰略合作，就不是簡單的供應商與廠商的關係，雙方會有更深入的合作。

記者瞭解到，除了新能源領域，江淮和富士康的合作，也有可能拓展到傳統汽車領域。目前富士康正在積極拓展新能源汽車和傳統汽車零部件事 業，正在培育全球領先的3C 電子技術、云端應用、接插件、精密模具與表面處理的研發與製造能力，目標是成為汽車工業中專業的汽車電子產品供應商。

江淮汽車3月公告稱，擬公開增發不超過1.5億股，募集資金額不超過28億元。募集資金將用於與B級車有關的兩個項目建設：一是計劃投資約21.85億元用於公司乘用車基地擴建項目；二是投資估算為6.64億元用於公司年產20萬台高性能汽油發動機項目。

江 淮相關負責人稱，通過增發募集資金來擴建一條全新的B級車生產線，是江淮實現「十二五」規劃乘用車銷量佔比60%目標的重要保障。按照江淮的「十二五」計 劃，乘用車將在百萬輛銷售目標中的比例將從目前的不到1/2增加至2/3。據悉，新增的24萬輛產能最快將於2012年底建成。屆時，江淮的乘用車產能將 接近60萬輛的目標。

而隨著「B計劃」和轎車品牌提升戰略的啟動，在零部件環節的成本控制與質量提升的關係也成為江淮亟待解決的課題。

公 開資料顯示，目前江淮集團參股的大小規模不一的零部件公司達數十家，多數為合肥當地的製造企業。在技術要求較高的轎車零部件研發和製造領域，江淮在過去幾 年也相繼與江森、延鋒偉世通等外資零部件品牌組建了合資公司。但記者瞭解到，出於製造和物流成本的考慮，江淮在零部件採購上仍傾向於技術含量較低的本地製 造企業。

2010年底，在「十二五」規劃發佈時，江淮提出了「品質江淮」的口號，而隨著B計劃的啟動，中投顧問高級研究員李宇恆認為：與同樣在產品成本控制方面經驗豐富的富士康合資，江淮能找到成本和品質的平衡。

不過，馮梁森同時透露，即便與富士康合作，目前的合作範圍也主要在乘用車領域，至於商用車領域，江淮主要通過與世界500強的納威司達公司合資，拓寬產品線，提升品牌和品質，目前尚無進入新能源領域的打算。


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又一次 美伊核談判無果而終

來源: http://wallstreetcn.com/node/210558

BN-FM285_usiran_J_20141111023043

《華爾街日報》援引美國官員表示，美國國務卿克里和伊朗外長Javad Zarif在波斯灣國家阿曼舉行的長達兩天的會談並未取得實質性進展。雙方未就關閉伊朗核設施達成一致。

隨著六方會談11月24日最終期限的日益臨近，一位美國外交官表示，華盛頓和德黑蘭之間還存在真實的差距。一位美國高級官員說，

我不認為任何人在最近表示過，我們走在24日達成協議的軌道上。

伊朗參加阿曼會談的二號人物Abbas Araghchi稱會談非常“緊張”，並表示他的談判團隊進行了幾乎24小時不停歇談判，以求在最後期限前達成一致。Araghchi稱，

我們認為，過去兩天的談判和討論是非常有用的。但我們還不能說我們取得了進展。我們希望可以在最後期限前達成一致，但這將會非常困難。

Araghchi說，美國代表團顯示了“很大的政治意願和決心。”

美國官員說，雙方在阿曼沒有就延期進行任何討論。白宮副國家安全顧問Ben Rhodes表示，

我們並沒有與伊朗討論延期。因為我們想要將註意力集中在消除分歧上。

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又一次 美伊核談判無果而終

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《華爾街日報》援引美國官員表示，美國國務卿克里和伊朗外長Javad Zarif在波斯灣國家阿曼舉行的長達兩天的會談並未取得實質性進展。雙方未就關閉伊朗核設施達成一致。

隨著六方會談11月24日最終期限的日益臨近，一位美國外交官表示，華盛頓和德黑蘭之間還存在真實的差距。一位美國高級官員說，

我不認為任何人在最近表示過，我們走在24日達成協議的軌道上。

伊朗參加阿曼會談的二號人物Abbas Araghchi稱會談非常“緊張”，並表示他的談判團隊進行了幾乎24小時不停歇談判，以求在最後期限前達成一致。Araghchi稱，

我們認為，過去兩天的談判和討論是非常有用的。但我們還不能說我們取得了進展。我們希望可以在最後期限前達成一致，但這將會非常困難。

Araghchi說，美國代表團顯示了“很大的政治意願和決心。”

美國官員說，雙方在阿曼沒有就延期進行任何討論。白宮副國家安全顧問Ben Rhodes表示，

我們並沒有與伊朗討論延期。因為我們想要將註意力集中在消除分歧上。

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“癡情女”默克爾苦勸無果 “負心漢”普京絕情冷漠

來源: http://wallstreetcn.com/node/211249

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據路透社報道，德國總理默克爾在11月中旬G20峰會之前曾經未帶翻譯和助手單獨會見普京，試圖就烏克蘭危機得到更好的解決之道。但是默克爾從普京那里聽到的還是數月來一直聽到的否認和托詞。

二人11月15日晚上10點在布里斯班希爾頓酒店八層舉行了會面，但會面並未如預期般進行。雖然默克爾認為普京沒有兌現很多諾言，但她並未質問普京，而是讓普京說出他究竟想在烏克蘭和俄羅斯周邊的其他前蘇聯國家得到什麽。

但是普京的答複采取了一貫的否認和躲閃做法，言辭之間流露出冷漠。普京曾在米蘭的會議上就俄羅斯在烏克蘭東部的行為作出承諾。但是德國官員表示，普京所謂的承諾在幾天內就被打破。默克爾對普京采取的外交努力顯然像是一場“單相思”。

在11月中旬的“單刀赴會”之後，默克爾的外交策略似乎也有了改變。默克爾本月25日在歐洲家族企業代表大會上表示，如果還看不到俄羅斯對解決烏克蘭危機的顯著貢獻，那麽制裁措施將會繼續。默克爾稱，“制裁是不可避免的”，但她同時承認，制裁危害不僅是俄羅斯，同時也損害了德國和歐洲的經濟。早前默克爾在接受媒體采訪時就強調，德國不滿俄羅斯在烏克蘭危機中的扮演的角色，沒有理由解除歐盟對俄經濟制裁，有可能“視情況”加大對俄制裁力度。

德國外交官則表示，目前德國將在三個方面針對烏克蘭局勢。包括控制烏克蘭領導人內部的矛盾不再擴大，以免正中普京下懷；抵制俄羅斯“德國美國統一戰線”的輿論宣傳；保持歐盟成員國對於制裁俄羅斯的統一性。

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烏東部局勢升級 德法俄會談無果

來源: http://wallstreetcn.com/node/214141

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在進行了一天的會談之後，普京與德國、法國領導人未能就解決烏克蘭危機取得突破。

俄羅斯總統普京周六表示，俄羅斯不會容忍冷戰後全球單一領導者的體系。他說：

俄羅斯從來不能接受這樣的世界秩序。也許有人喜歡它，但我們不能忍受。

德國總理默克爾和法國總統奧朗德上周五與普京就東烏克蘭不斷升級的暴力沖突進行了超過五小時的會談，然而未取得實質性成果。

烏克蘭、美國、歐盟和北約表示，俄羅斯正向分裂分子提供武器、資金和軍隊。而俄羅斯政府對此表示否認。俄羅斯稱，烏克蘭政府正向其公民宣戰，對說俄羅斯語的公民進行歧視。

不斷升級的戰火迫使150萬烏克蘭人逃離家鄉。聯合國難民署在一份報告中指出，自去年2月以來，有約60萬烏克蘭人前往海外尋求避難。而自去年4月以來，沖突已經致使5350人喪生。

一些美國官員和外交官正呼籲美國向烏克蘭軍隊提供武器。美國共和黨參議院Lindsey Graham此前表示，美國可以向烏克蘭提供防禦性武器。而德國總理默克爾已經表示，德國不會向烏克蘭政府軍提供武器。這顯示出美歐同盟就如何應對烏東部沖突存在分歧。

北約也計劃加強其在東歐的軍事部署。而俄羅斯外長Sergei Lavrov表示，這可能增加雙方的沖突。

默克爾、奧朗德、普京和烏克蘭總統波羅申科將在接下來幾天繼續進行會議，討論烏克蘭東部沖突可能的解決方案。

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日本三菱材料公司向美國戰俘道歉 中國勞工索賠無果

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4647311.html

日本三菱材料公司向美國戰俘道歉 中國勞工索賠無果

一財網 方向明 2015-07-20 13:11:00

日本三菱材料株式會社19日在洛杉磯向二戰期間曾被日軍俘虜並強迫進入礦山勞動的美國老兵道歉，成為首家對戰爭時期奴役戰俘行為進行道歉的日本公司。

日本三菱材料株式會社19日在洛杉磯向二戰期間曾被日軍俘虜並強迫進入礦山勞動的美國老兵道歉，成為首家對戰爭時期奴役戰俘行為進行道歉的日本公司。

三菱綜合材料公司高管木村光在儀式上向94歲高齡的詹姆斯·墨菲（James Murphy）表示了“極為懊悔的”歉意。墨菲是目前在世的最後兩名曾淪為日軍俘虜的美國二戰老兵之一，他表示願意接受這個“真誠而謙虛的”道歉，而另外一名幸存老兵則因年邁無法來到洛杉磯出席儀式。

“（那時）工作條件極度惡劣，戰俘們飽受艱苦，”木村在致歉中稱，“作為三菱礦業演變而來的公司，我們不禁為過去的慘劇感到深深的倫理責任。”

二戰日本戰俘營中的西方戰俘

據了解，二戰期間曾經有1.2萬美國戰俘被運送到日本淪為苦役，其中有900名戰俘被強行分配到三菱礦業——三菱材料株式會社的前身——的四個礦場工作。

墨菲回憶，戰俘被當做奴隸對待，沒有東西吃，沒有醫療設施，沒有衣服穿，更談不上任何衛生條件。最令墨菲痛苦的是，礦上開采出來的銅將被日軍用於制造戰鬥機攻擊美國。

“距離戰爭結束已經過去70年，那些曾經被迫為日本公司工作的戰俘只有一個簡單的要求，就是一句道歉，”墨菲說，“我們希望三菱公司這次的行為能夠感染更多當時強迫美國戰俘工作的礦場和工廠。”

此次道歉儀式在位於洛杉磯的寬容博物館（Museum of Tolerance）舉行，該博物館則屬於專門追蹤納粹戰犯的國際猶太人權組織西蒙·維森塔爾中心。

西蒙·維森塔爾中心副院長庫珀（Rabbi Abraham Cooper）稱，在世界反法西斯戰爭勝利70周年之際，三菱綜合材料公司向美軍戰俘道歉具有重要意義，並“希望借此機會鼓勵其他公司加入道歉的行列中來”。

一些美國學者認為，木村的道歉十分誠摯，令人動容，代表了一個不尋常的歷史時刻，但是，除了三菱之外，大量曾強迫戰俘勞動的日本公司也應該出面道歉。

日本政府曾經在2009年和2010年對美國戰俘進行正式道歉。

據新華社報道，去年2月，37名二戰期間被擄往日本的中國勞工及遺屬在北京起訴三菱材料株式會社和焦炭工業株式會社（原三井礦山）兩家日本企業，要求其就強擄、奴役中國勞工正式公開道歉並對受害者進行賠償，至今這兩家企業仍未向中國勞工道歉或賠償。

報道稱，相關數據顯示，二戰期間，近４萬名中國勞工被強擄到日本各地，被迫從事極其艱苦的勞役工作，其中約7000名中國勞工被奴役迫害致死。據統計，被三菱礦業和三井礦山奴役的中國勞工近萬人，致死超過1700人。

編輯：馬俊

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“美聯儲日”無果而終 維持超低利率不變

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4687699.html

“美聯儲日”無果而終 維持超低利率不變

一財網 葛唯爾 2015-09-18 07:59:00

接近美聯儲會議聲明公布前的1－2分鐘，紐約證券交易所交易大廳內異常安靜。幾乎所有交易員都打開電視機或收音機，期待第一時間獲得消息。當未加息的消息傳來，交易大廳內一片嘩然——夾雜著歡呼、感嘆和憤憤不平。

美聯儲公開市場委員會(FOMC)在今年內最重要的一場會議落下帷幕——宣布維持基準利率在0到0.25%的歷史低位不變。

接近會議聲明公布前的1-2分鐘，紐約證券交易所交易大廳內異常安靜。幾乎所有交易員都打開電視機或收音機，期待第一時間獲得消息。當未加息的消息傳來，交易大廳內一片嘩然——夾雜著歡呼、感嘆和憤憤不平。

決議公布後，道瓊斯工業平均指數應聲跳水104點，又迅速攀升222點。收盤時，三大股指漲跌不一。道指下跌0.39%，標普500指數下跌0.26%，納指微漲0.1%。歐元和英鎊對美元分別上漲1.2%和0.6%，美國10年期國債收益率下跌2.2%，金價上漲1%。

美聯儲認為，近期全球經濟和金融市場動蕩在一定程度上對經濟活動產生負面影響，並可能在短期內加劇通脹的下行壓力。美聯儲表示將會密切關註外部環境變化。在17位委員會投票成員中，有13位委員預期2015年底前將至少完成一次加息;4位委員認為加息時點需要等到2016年。里士滿地區聯儲主席傑夫瑞•萊克(Jeffrey Lacker)投下了唯一的反對票，他堅持美聯儲應當在本次會議上宣布加息25個基點。

Deep Value紐交所交易大廳運營主管史蒂芬•蓋爾弗伊(Stephen Guilfoyle)在議息會議結果公布後的短短半小時馬不停蹄地接受了五家媒體的采訪。他向第一財經記者表示這一結果如他所料，卻並非一如所願。從現在開始，市場將不停地揣測究竟是10月、12月，還是2016年開始加息?而這只會進一步加劇市場的不確定性和波動性。

誠然，蓋爾弗伊認為美聯儲的異常謹慎確實事出有因：“從美國國內來看，消費者支出帶動的通脹一直沒有明顯的提升，薪資增長也不顯著。國際上，我們甚至面臨某種全球衰退的風險。國際貨幣基金組織(IMF)和世界銀行都已經警告美聯儲不要在年內加息。因此，國內外形勢都有不加息的理由。”

此前，標準普爾全球首席經濟學家保羅•謝爾德(Paul Sheard)在接受一財記者專訪的時候也預期美聯儲可能將加息推遲到今年12月。謝爾德認為，包括美聯儲在內，所有人都不知道首次升息會給全球金融市場帶來怎樣的影響。理論上說，這不應該產生巨大的沖擊，其影響應該早已被折現。但是若美聯儲在全球金融市場呈現緊張情緒時宣布升息，卻是是存在風險的。謝爾德預計美聯儲可能會再等待一段時間，觀察未來2-3個月的發展，最有可能將於今年12月首次宣布升息。

蓋爾弗伊則大膽預測美聯儲可能在10月的會議後試水10個基點的加息幅度，隨後在12月完成25個基點的加息。

美聯儲主席耶倫在新聞發布會上重申，市場不應過度解讀次貸危機後的首次加息時點，更重要的是美聯儲常規化貨幣政策軌跡。加息後，美聯儲將繼續維持寬松的貨幣政策，關註就業和通脹等的經濟數據來確定下一步的工作。

花旗銀行全球首席經濟學家布堤爾(Wilem Buiter)日前在紐約出席國際關系協會論壇時甚至表示從基本的經濟學角度來說，這次會議的重要性並不大：“很遺憾地，市場將過多地精力投註在猜測美聯儲下一步的行動。我們都知道即便美聯儲開始加息，其步伐會非常緩慢。而且可能不會上調到非常高的水平時，就要被再次下調了。”

 

【相關】

美聯儲不加息全因中國? 9月會議你需要知道的一切！

在新聞發布會上，“中國”的出頻率尤其高。“中國和新興市場是美聯儲的關註重點。8月金融市場在一定程度上體現出了中國風險，重要的新興市場都受到負面影響，新興市場出現資本外流。”

向全球動蕩“妥協” 美聯儲9月仍未加息!

9月18日(周五)北京時間02:00，美聯儲將發布FOMC利率決策聲明。美國FOMC利率決策(上限) 0.25%，預期0.25%，前值0.25%;美國FOMC利率決策(下限) 0.0%，預期0.0%，前值0.0%。聲明發布後，美元急跌。

美聯儲加息“警報”解除 全球市場反應有多大？

在美聯儲宣布“暫不加息”的決定後短線波動明顯但很快出現調整。昨日美股收盤小幅下跌，美債價格明顯上漲，而美元則在明顯下跌後處於低位波動。股市方面，美聯儲利率決議公布後，美股快速下跌後反彈。

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美聯儲暫不加息 美元跳水黃金暴漲

北京時間周五淩晨2點，美聯儲宣布暫不加息，維持關鍵利率在0-0.25%不變。受此消息影響，全球資產瞬間暴動，其中美元大幅跳水，不過，黃金則出現急拉行情，目前黃金大漲5.05美元。

盤點美聯儲史上五輪加息 中美股市發生了什麽？

一般而言，加息的基礎是經濟複蘇，即使股市在短期或因此產生波動，但只要經濟後期繼續改善，企業盈利預期回升，股市可能進一步轉好。 

編輯：仇芳芳

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Lyft嫌錢少苦尋潛在買家無果 Uber表示最多給20億美元

日前，有消息稱，Lyft近日一直忙於尋求收購方，其潛在買家包括通用汽車、蘋果、谷歌、亞馬遜、Uber以及滴滴出行，但目前尚無人接盤。而另據 外媒報道，Uber高管過去幾周一直對投資者表示，不會支付高於20億美元的價格收購競爭對手Lyft。Uber首席執行官Travis Kalanick也在私下表示不會支持該交易，因為他相信這會引發嚴格的監管審查。

另有外媒報道稱，Lyft的預估的收購價格是90億美元，但沒有公司願意考慮接盤。而面對Uber高管給出的不超過20億美元的價格，該媒體認為由於兩家公司處於激烈的競爭狀態，Uber肯定對投資者低估了Lyft的價值。對此，Lyft和Uber拒絕發表評論。

早在年初，通用汽車對Lyft進行投資時估值為55億美元。消息人士稱，過去幾個月通用和Lyft舉行了有關收購的非正式談判。通用暗示價格至少 55億美元，但談判未變成正式報價。The Information網站上周報道，Lyft拒絕了通用的接觸。對此，通用拒絕評論。

Lyft是美國第二大打車公司，僅次於打車應用鼻祖Uber，這兩家公司均位於舊金山。早在2014年，Uber就曾考慮收購Lyft，並進行過非正式地討論。

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基金申RQFII額度半年無果

1 : GS(14)@2015-05-11 14:19:54

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150511/news/ea_eaa4.htm
【明報專訊】香港政府努力推動海外基金來本港註冊，加上市場憧憬即將開通的基金互認計劃，在港註冊基金明顯增多。不過，投資內地市場的RQFII額度去年用罄後，已讓市場空等半年多。霸菱資產管理亞洲行政總裁黃祖耀接受本報專訪時稱，若一直得不到額度，會轉向海外申請，倫敦是比較可能的申請地。不過南方基金則稱，並無海外分支，無法申購海外RQFII，一旦滬港通渠道也爆額，只能停止產品申購。

  或由倫敦分部 申請英額度

早在去年9月底，香港2700億元人民幣RQFII額度已用盡。金管局總裁陳德霖去年11月接受記者採訪時稱，已拜訪外匯管理局，提出增加香港RQFII額度，得到積極和正面回應。不過半年以後，本港RQFII額度的枯竭無絲毫緩解。黃祖耀指出，公司去年第四季開始申請RQFII額度，雖然已經得到批准，取得牌照，卻遲遲沒有得到實際額度。他說，公司目前仍然在等待額度，如果一直沒有進展，會考慮到海外申請，比較大的可能性是由倫敦分部申請英國的額度。

南方東英資產管理總裁丁晨稱，公司去年申請增加RQFII額度，至今仍在等待。目前香港的額度已經凍結，這對於公司乃至整體行業發出新產品不利。至於是否可以到海外申請，她指必須在當地有機構才有申請資格，南方並無海外分支，因而無法由海外獲得RQFII額度。

南方A50 ETF已轉用滬港通

南方旗下的南方A50ETF(2822)是本港成交量最大的A股實物ETF。由於RQFII額度用罄，去年底已經轉用滬港通渠道。丁晨指由於滬港通有每日額度限制，一旦滬港通爆額，公司只能停止申購。同時，由於滬港通的股票類別限制，發行產品的多樣性也受到影響。她說，目前除了滬港通之外，還用QFII緩解額度的緊張，不過，熱切盼望中央能夠盡快恢復供給香港的RQFII額度。除非取消滬港通的每日額度限制，也取消購買股票標的限制，滬港通才可能取代RQFII。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=290249

西貢爆種票疑雲戶主投訴無果

1 : GS(14)@2016-02-28 15:45:52

【本報訊】新東補選結果未揭曉，即爆疑似種票個案。在西貢帝琴灣居住的陳先生向本報指，在新年前收到選舉事務處的投票通知卡，收件者卻與自己毫不相識。陳先後向廉署和選舉處舉報、投訴，拖延至今仍未獲認真跟進。他批評選舉處行動緩慢、憂慮地址會被盜用作非法用途。陳先生一家四口在2015年7月搬入西貢帝琴灣，在區議會選舉時，由於一屋只有他和太太兩名選民，順理成章只有兩張投票通知卡，但身為新東選民的他卻在新年前收到3張通知卡，另有一名楊姓人士。因並不認識該人、憂慮被盜用地址，陳先後向廉署和選舉處作舉報。



只收到建制候選人單張


陳引述選舉處在2月5日指，會盡快再寄信到其地址，確認沒楊姓人士居住，取消該選民資格，但迄今未收到信件，近一個月仍一直收到寄給楊姓人士的宣傳品，「只係得周浩鼎、方國珊、黃成智，你話奇唔奇？」陳指今日已是補選日，批處方效率太低，「如果係（種票），咁要投都投咗啦」。他續稱不明白為何當局沒加強措施保障市民的住址安全。由於憂慮住址會被盜用作非法用途，陳先生將就此事報警，促當局嚴正執法。新界東補選候選人尚有劉志成、梁思豪、梁天琦及楊岳橋。■記者廖梓霖





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160228/19509040
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