“這些融資租賃公司開業以來可能就白幹了”，一位租賃業人士對日前多家租賃公司紮堆“觸雷”凱迪生態這一現狀發出這樣的感嘆。
不久前爆出7億元違約票據的凱迪生態正引發租賃業的震動。近日，德潤租賃、德潤融資租賃（深圳）有限公司（德潤租賃子公司）在同一天分別起訴凱迪生態全資子公司藍光發電、桐城凱迪，要求支付租金7038.50萬元。
除德潤租賃及其子公司觸雷外，還有9家租賃公司與凱迪生態的售後回租合同並未到期。未來幾年，這11家租賃公司是否能夠安全上岸，還是個未知數。
再一次集體“觸雷”
近日，安徽新力金融連續發布公告，其控股子公司德潤租賃、德潤融資租賃分別起訴藍光發電、桐城凱迪，要求被告方立即支付租金分別為2769.75萬元和4268.75萬元。
根據凱迪生態2017年半年報顯示，共有11家融資租賃公司通過售後回租方式向凱迪生態及其子公司持續輸血，未到期的租賃合同涉及資金共計40.85億元。
其中，最引人關註的是中民國際租賃，其為凱迪生態輸血資金達19億元。從2015年6月到2016年9月，凱迪生態與中民國際租賃簽訂11個合同，共計19億元，最長合同期限為7年。而根據公開資料，中民國際租賃在2016年5月增資15億元之後，資本金也才45億元。簡單測算，與凱迪生態這單一客戶開展的業務，就占中民國際租賃的40%以上。
對於未來，這些租賃公司是否能取得租金，情況不容樂觀。凱迪生態除被曝中票違約為，還有出現多種問題。凱迪生態公布的業績預告顯示，公司2017年歸屬於上市公司股東的凈利潤預計為虧損13億元至16億元，虧損數字是去年凈利數字的4倍多。而至今為止，凱迪生態公告2017年年報和2018年一季報尚未披露。
但這並非第一次租賃公司遭劫。5月10日，盛運環保公布一則債務到期未清償公告，金額高達6.3億元，從盛運環保公布的到期未清償明細來看，共有31筆合計6.3億債務未償，其中7家租賃公司受牽連，逾期總額達5707萬元。根據零壹租賃智庫統計：安徽中安租賃受累最深，逾期總額高達2389萬，放款8筆；佛山海晟金融租賃和河北金融租賃各有1筆放款，逾期金額分別為909.14萬、748萬；廈門海銀匯通融資租賃有限公司放款2筆，逾期總額為422.26萬元；西藏天富融資租賃有限公司放款2筆，逾期總額達239.83萬。
此前，4月1日，鋰電巨頭沃特瑪母公司堅瑞沃能自曝20億債務違約，整體債務達221億元，融資租賃形成長期應付款25.93億元。2018年還公告了兩筆各3億的租賃融資。
此外，2017年3月，輝山乳業資不抵債,陷入風險的債務達百億元以上，10多家租賃公司被卷其中。
西藏金融租賃風控部總經理李廉表示，市場上爆出的一些違約事件，可以看到諸多金融機構陷入其中。一般來講，租賃業務是順周期的。經濟繁榮時，企業產銷順暢，經營業務良好，再融資環境相對寬松，巨大的政策慣性，放大了一些行業的非理性繁榮，掩蓋了一些風險隱患。而下行時期，客戶的經營指標惡化，但杠桿還在，存量債務到期的周轉壓力進一步加大，這是風險暴露的一個誘因。
練好風控內功，做到“兩要、兩不要”
2006年，中國租賃公司僅80多家，總資產200多億元。2017年，租賃公司的總數超過9000家，單單金融租賃行業資產總額已超過2.4萬億元。在行業井噴式增長中，租賃公司如何冷靜思考，謹慎經營？
君創租賃董事長李思明稱，租賃公司應“兩要、兩不要”：“要熟悉你的市場、熟悉你的客戶；不要別人做過的客戶我也做、別人進入的行業我也進入”。
李思明表示，租賃公司本質上來說，屬於具有傳統金融屬性的企業。在創新發展之前，不妨好好學金融機構，加強公司的事前事中體系建設，做到熟悉市場、熟悉客戶。
不同背景的融資租賃公司，要在各自熟悉的行業開展業務。當下市場上存在這種現象，例如，當一家實力較強的租賃公司和A承租人開展10億元的業務後，其他租賃公司跟風而上，存在僥幸心理，認為與A承租人開展1億元的租賃業務不會存在風險。但實際上，一旦風險發生，大型的租賃公司規模大，可以及時調整以降低風險暴露，反而對於小型融資租賃公司“船小不好掉頭”。
李思明還認為，租賃公司應該苦練風控內功。從表面上來看，融資租賃的業務模式很容易學習，但是內在的風控組合管理、客戶篩選等精髓難以模仿。
流動性管理是核心，如果承租人喪失再融資的能力，那麽進入破產重整或清算將是必然結果。李思明稱，若承租人進入破產重整，租賃公司即便通過債務重組或債轉股保住了一些權利，也將背負較大的流動性壓力；若承租人進入破產清算，租賃公司受到的損失更為嚴重。
中國康富租賃副總裁黃煒表示，租賃公司需要打造、編制產品手冊，通過產品手冊，將業務研發、營銷、風控、決策、業務操作、資產管理等工作模塊實現生產線一樣的工藝管理，並通過產品手冊打造租前、租中、租後全流程的風險防控體系。
黃煒稱，租賃公司還應該著力做好兩個工作，一方面是將金融解決方案進行標準化，規範化，產品化，實現可複制性。另一方面，不能沈浸在舒適區，而是要不斷適應客戶需求和同業競爭的需要，保持業務的創新能力。
當承租人出現違約、破產情況，租賃公司是否可以通過取回租賃物來緩解風險呢？
李思明稱，雖然在法理上是可以的，但在實際操作中，經過漫長的司法程序後，設備貶值、損壞較為嚴重，即便最後能夠取得租賃物，再次利用價值極低。
李廉也認為，租賃物流通處置渠道有限，很難通過處置租賃物緩釋風險。
他表示，租賃業務一般周期較長，在租賃期內，政策、市場、技術在變，交易對手的生產經營環境在變，租賃公司不但要聚焦專業領域，更要在業務調、審、批、管、退等重要環節，深入了解潛在風險，不要被“聚集紮堆”而左右了對風險的客觀判斷。