傳內地大削電動車補貼
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GS(14)@2016-03-30 12:13:11【明報專訊】《彭博》引述消息人士表示，內地擬消減電動巴士補貼，平均降幅或達32%，並對符合補貼標準的電動乘用車設置價格上限。消息人士表示，由於此前電動巴士補貼政策「太過慷慨」，內地現時正考慮減少補貼額度，對最大規格的巴士補貼最多將減少49.5%。此外，售價超過35萬元人民幣的電動乘用車將不再適用於政府補貼標準。現時內地多個部門正就該計劃進行審核，並有待國務院或人大批准。
35萬元以上或無補貼
內地此前因傳出存在電動車「騙補」問題，導致2016年各地相關補貼政策遲遲未能出台。根據工信部數據，今年1月內地生產新能源車1.61萬輛，按月大跌83.8%。根據內地電動汽車資源網數據，包括宇通、中通、比亞迪(1211)及北汽(1958)等在內多間內地電動巴士生產商，今年首兩個月產量僅為3110台，中汽協此前曾公布，2015年主要為巴士的內地純電動商用車生產及銷售均超過10萬台，按年增長逾10倍。
此外，比亞迪主席王傳福昨在記者會上表示，去年公司K9純電動巴士共銷售逾5000台，希望今年銷量可以翻倍，內地新能源汽車補貼政策久未出台，對公司一季度銷量影響不大，今年新能源車銷售目標為12萬至15萬台，較2015年5.8萬台最多增長2.6倍。
王傳福：冀今年售萬台電動巴士
被問及內地新能源車「騙補」是否體現監管不足時，王傳福表示，內地新能源汽車市場處於發展初期，出現問題屬正常，相信國家會推出更合理制度，比亞迪亦將對未來政府逐漸減少新能源汽車補貼推出應對措施，包括削減成本、加強推廣等，相信公司可以達成銷量目標，且直至2018在新能源汽車方面仍存在優勢。
來源:
http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160330/news/eb_ebc1.htm
三星盈警 溢利大削三分一 停售代價高 屬最安全做法
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GS(14)@2016-10-13 07:42:11【明報專訊】近期電訊業流行一個笑話，就是三星Note 7加入了強大發熱器供用戶在冬天暖手，創意方面蘋果望塵莫及。然而這燙手問題正衝擊三星盈利。三星電子繼宣布永久停止Note 7的生產和銷售後，昨又發出盈警，將其對第三季（7至9月）經營溢利預測下調三分之一，由7.8萬億韓圜（約583億港元）降至5.2萬億韓圜（約389億港元），預期較去年同期的經營溢利低近三成。
三星同時將第三季銷售額預測由49萬億韓圜降至47萬億韓圜，新指引意味銷售額將按年跌近一成。三星電子股價繼周二重挫8%，昨再跌0.65%，市值蒸發逾19億美元。
自8月初Note 7上市以來，發生過多次電池起火事故，促使三星在9月初在全球回收已銷售的250萬部Note 7。9月22日起三星為美國用戶更換新機，市場歡迎三星的應變，認為事件對三星影響不大，三星股價上周四更破歷史高位。不過同日又傳出客戶已更換的新機在航機起火，令三星危機重燃。美國消費品安全委員會正調查三星回收手機後有否維修，三星稱正配合當局調查。至本周三星宣布永久停止Note 7的生產和銷售，並回收中國市場的Note 7，令三星與蘋果在智能手機市場之爭遭受重創。
報道﹕工程師對爆炸毫無頭緒
瑞信分析師稱，市場很容易忽略首次回收的影響，但再次回收難再置之不理。IHS Markit分析認為，問題已不局限於電池方面，甚至可能包括電源管理晶片、管理充電放電的軟件等，基本上可歸結為質量和設計問題。《紐約時報》引述知情人士稱，三星工程師迄今尚無法重演Note 7爆炸事故，對爆炸原因毫無頭緒。
《金融時報》引述消息人士稱，三星Galaxy S7本周銷量開始下滑，迹象顯示三星品牌已受到損害。HI Investment & Securities分析稱，如果三星品牌形象因Note 7受損，將對整個Galaxy S系列帶來衝擊。根據去年數據，手機設備的銷售量佔三星總銷售額44.6%。
分析﹕坐擁590億美元現金 可渡難關
分析師估計，三星已製造了400萬部Note 7，損失達25億美元。三星原預期Note 7出貨量達1900萬部，這意味三星的銷售額損失達170億美元，遠超出市場原先預計的50億美元。《金融時報》稱，停售產品代價高昂，卻是最安全的做法，因為有缺陷或有潛在危險的產品會對企業聲譽構成打擊，一再回收也無助恢復消費者的信心，三星當然不希望顧客詢問哪款手機會爆炸的尷尬問題，目前的做法是止住損失的最佳辦法，相信可避免消費者興訟。對於毋須依賴單一產品線的大企業來說，難關仍可以渡過。三星目前坐擁590億美元現金，至少毋須擔心回收導致的財務影響。
（綜合報道）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1559&issue=20161013
樂視傳大削法拉第車廠規模
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GS(14)@2017-02-05 10:33:28【明報專訊】樂視有份投資的電動車品牌Faraday Future（法拉第未來）壞消息接踵而至，昨日再有消息傳出，Faraday Future將大幅削減美國新廠房的規模，最快更要待至2019年才正式投產，意味着早前預訂了Faraday Future首款旗艦電動車FF91的客戶或未能於明年成功取車。
最快2019年投產 年產能15萬變1萬部
樂視去年坦承陷入財困，創辦人賈躍亭更表示需要額外100億元（人民幣‧下同）的資金才能讓FF91量產，令外界一直懷疑Faraday Future首款電動車會否難產，更有外媒形容Faraday Future為翻版「龐氏騙局」。據路透社引述消息人士報道，雖然Faraday Future目前仍在尋找承建商興建位於美國內華達州的新廠房，但規模將較原本佔地300萬平方呎，大幅削減近78%至65萬平方呎。原定的生產車款將由7款削減至兩款，未來亦會隨時把部分組裝工序轉移至中國；年產能亦由原先預期的15萬部大幅降至只有1萬部。
旗艦電動車FF91交付期料落空
報道又指，原本預計新廠房可於今年底投產，但根據最新規劃，新廠房需待至2019年才能正式投產，意味FF91能於2018年交付的預期隨時落空。Faraday Future於上月底被VR影片特效公司The Mill向美國法院提訴，控告Faraday Future拖欠費用，並要求索償200萬美元（約1560萬元）。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3716&issue=20170203
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