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財團發難　大圍站項目流標

1 : GS(14)@2012-07-10 23:57:37

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120710/16498955
港鐵大圍站項目上月22日截標，12家財團臨陣退縮，最後只接獲分別長實（001）、新地（016）、恒地（012）三份標書。港鐵昨表示，經過詳細審閱及分析後，決定不接納有關標書。發言人指出，若接納目前投標方案，有頗高風險會無法收回物業發展成本，包括物業地基工程及由港鐵負責的環保與緩減等設施費用。雖然項目流標，港鐵表示，會重新審視發展組合細節，會於本財政年度內重新招標。
大圍站項目乃近年規模龐大住宅項目之一，擁有鐵路上蓋優勢，提供達2900伙住宅，住宅樓面205.03萬方呎，另設商業樓面66.74萬方呎，而且項目沒有加入任何限呎限量等條款，更趕及加入「發水」尾班車，理應受財團垂涎。惟涉及補地價金額高達127億元，整體總投資額更達290億元，能負擔者寥寥可數。
有指港鐵為避免重演流標事件，當中40億元補地價由港鐵將墊付，但商場一半權益及管理權則要交予港鐵。而中標財團要與港鐵就住宅部分進行分紅，不排除是次標書中，就分紅方面「傾唔掂數」，導致流標。政府近期一口氣推出三幅動輒近百億元矚目地皮，除大圍站、還有荃灣西站灣畔、前北角村地皮，發展商必然擇肥而噬。
過去兩年，港鐵以代理人身份為政府西鐵深水埗南昌站、荃灣西站灣畔進行招標。而2010年南昌站流標消息一出，市場一度恐怕樓價受壓，惟流標過後，樓價不跌反升，新地隨後更被市場指以「平價」奪得南昌站項目。
市場擔心，大圍站今趟流標，或影響土地供應量，樓價將持續平穩或向上。測量師陳超國相信，「成本價要成8000幾蚊，實在太貴」，反映政府評估補地價與市場脫節，由於估計可半年內生重新招標，料對整體供應量不構成重大影響。
疑分紅制度傾唔掂數
高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚稱，大圍站項目門檻極高，流標應與發展商開出賣樓收益的分紅比例未及港鐵預期有關。由於政府未來仍有大量地皮推出，發展商難兼顧多個大型項目，相信港鐵重推大圍站項目時，應嘗試下調補地價金額減輕負擔，或取消分紅甚至底價去吸引發展商。

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2 : Sunny^_^(11601)@2012-07-11 17:44:54

政府敢既話未起公屋囉.

而家咩地都可以起公屋...

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3 : GS(14)@2012-07-11 23:07:39

呢個困難

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4 : 龍生(798)@2012-07-12 02:32:25

果度起公屋....浪費左少少喎....

情願賣個靚價, 用的錢發展新市鎮啦

你係個度起番公屋, 咪即係董伯伯條舊路.....

明知死, 仲行?

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5 : 龍生(798)@2012-07-12 02:33:32

我成日覺得死得最慘的位置係,

靚位起公屋, 住左入去個班人太少兼夾唔會多謝你

只覺係應有的權利

無份住果的就眼火爆, 嘈得更大聲

又得罪晒的地產商, 正宗好心做壞事

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6 : GS(14)@2012-07-12 21:49:36

所以公屋d交通一向一般

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7 : Ar Yan(11362)@2012-07-12 22:17:41

6樓提及

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所以公屋d交通一向一般

依家有的俾佢上樓架人，佢就話公屋唔方便，另願住番深水步，最好你番中環，公屋起向中環好唔好？

人心不足蛇吞象

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8 : GS(14)@2012-07-12 22:23:40

不理他們了

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9 : Ar Yan(11362)@2012-07-12 22:36:51

8樓提及

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不理他們了

但我好想上樓，但過左條線~~
有得上架，又ee牙牙~

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10 : Sunny^_^(11601)@2012-07-13 09:44:07

6樓提及

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所以公屋d交通一向一般

有D都好好嫁

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11 : 龍生(798)@2012-07-14 00:38:30

我一嬲支持係山頂起公屋!!

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港鐵重推大圍站 涉2900伙

1 : GS(14)@2014-09-11 15:40:14

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140911/news/ea_eaa1.htm\r\n\r\n\r\n【明報專訊】為達至全年1.88萬伙的供應目標，政府積極推地「追數」。繼市建局觀塘第2、3區大型重建項目後，曾於兩年前流標、涉約2900伙的港鐵(0066)大圍站上蓋亦接力登場，項目今日起接受發展商提交意向書。若項目順利售出，今年首2個財年季度共8200伙的供應量則有望達標(全年目標則為1.88萬伙)。業內人士認為，項目成功批出與否，在於政府是否願意調低補地價金額，有測量師估計，隨近期地價下調，項目補地價或需由兩年前127億元削價逾三成至約100億元才能吸引發展商競投。\r\n\r\n\r\n大圍站上蓋項目為兩年來市場上最大型項目，涉及約2900伙，佔今季目標供應量約5000伙近六成。有測量師估計，項目補地價或需由兩年前127億元削價逾三成至約100億元才能吸引發展商競投；圖左為名城。（資料圖片） \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n今年3月發展局長陳茂波罕有地發炮批評港鐵過去幾年物業發展「零供應」，拖慢房屋供應步伐。為應付今年1.88萬伙的供應目標，港鐵大圍站上蓋項目流標兩年後捲土重來，今日起至下周一(15日)接受發展商提交意向書，趕及在月底正式招標。港鐵表示，補地價的細節則仍與政府商討中。\r\n \r\n下周一截意向書\r\n \r\n大圍站上蓋項目為兩年來市場上最大型項目，總樓面約288萬方呎，涉及約2900伙。項目曾於2012年招標，政府當時批出補地價高達127億元，即每方呎補地價約4700元，即使港鐵當時承諾會支付約40億元補地價，總投資額仍高達290億元，「嚇窒」不少發展商。雖然當年共15家發展商遞交意向，但最終只接獲3份標書，包括長實(0001)、新地(0016)及恒地(0012)，最後流標收場。\r\n \r\n陳超國﹕補價預料調低逾三成\r\n \r\n市場人士認為，補地價金額是大圍站上蓋項目順利批出與否的關鍵所在。近期地價屢創新低，例如今年4月時由新地投得的將軍澳日出康城第4期項目，涉及補地價約27.1億元，每方呎樓面補價2059元，創區內8年新低紀錄；一個月後，鷹君(0041)以24.12億元奪得大埔白石角科研路地皮，每方呎樓面地價僅3300元，較信置07年投得的毗鄰地皮、每呎樓面地價低約三成，創七年來新界東地價新低。第一太平戴維斯董事總經理陳超國估計，大圍站項目每方呎補地價或需由2年前約4700元下調逾三成至約3000元，才能吸引發展商入標。\r\n \r\n梁志堅﹕宜修訂入場規則避流標\r\n \r\n長實執行董事趙國雄表示，大圍站項目地點好且發展潛力高，能與系內名城產生協同效應，有興趣參與競投；新地副董事總經理雷霆亦指出，集團對項目有興趣，會積極考慮入標。會德豐(0020)副主席梁志堅則透露，會研究有關招標條款，但強調入場規則應有所修改，否則流標風險依然存在。\r\n \r\n明報記者 李宛婷、林尚民

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2 : GS(14)@2014-09-11 15:40:42

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140911/news/ea_eab1.htm



或參考南昌站 改以價高者得招標


2014年9月11日





【明報專訊】為求追趕全年推地目標，有業內人士認為，若港鐵(0066)要成功就大圍站項目招標，相信要有更多招數吸引發展商入標，例如參考南昌站做法，改以價高者得的招標形式。城大建築科技學部高級講師潘永祥稱，若政府要成功售出大圍站項目，降低補地價已是必然的，其次，政府又可更改招標條款或方式，如參考4年前南昌站以價高者得形式投標。南昌站上蓋就曾因補地價過高而兩度流標，最後改以價高者得招標形式，由新地(0016)奪標。


另兩年前港鐵推出大圍站時便負責當中40億元補地價，以換取商場經營權及一半業權，經濟學者關焯照認為，港鐵為一間上市公司，始終都要向股東交代，相信該公司再增加補貼地價的機會不大，但就有可能在商場經營權及業權上有一定優惠。

學者籲保留分紅條款

潘永祥又指，政府一方面要增加供應，另一方面又要避免賤賣土地，建議政府在減低地價的同時，亦要保留現有的分紅條款，確保若數年後賣樓時樓價續升，政府收入亦會增加，便不怕被指賤賣土地，對發展商及港鐵都有保障。

由於大圍站規模龐大，亦是發展商卻步原因，雖過往有人提出拆細項目，港鐵物業總監鄧智輝曾指，項目涉及沙中線工程，建築較為複雜，拆細出售非常困難，故相信今次拆細出售機會不大。

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大圍站項目料入標欠積極

1 : GS(14)@2014-09-16 00:30:31

【今截意向】兩年前「撻Q」流標的港鐵（066）大圍站項目日前正式重新招意向書，今日下午截止。上次有入標的三家發展商包括長實（001）、新地（016）及恒地（012）表明會研究項目。但有測量師指，有力參與的發展商「一隻手數得晒」，入標反應不會太熱烈。市場消息指大圍站或會參考西鐵南昌站價高者得招標模式，有一派意見指港鐵乃上市公司，假如套用南昌站模式會削弱項目盈利，對股東不公平。況且目前與政府講價削減地價數目快達成協議，料沿用上一次港鐵負擔部份地價和分紅比例機會較大。第一太平戴維斯估值及專業顧問董事總經理陳超國估計，項目補地價金額約80億元左右，每呎樓面地價3,000元，較兩年前大減逾三成半。他解釋，由於項目龐大，總投資額貼近200億元，有力參與的發展商「一隻手數得晒」。


會德豐：需考慮條款

大圍站項目佔地約52.11萬方呎，總樓面達270萬方呎，提供2,900伙住宅單位，另設約800個車位。項目曾於2012年7月推出招標，當年共有15家發展商遞交意向書，但最終只獲3份標書，多達12個財團「甩底」，結果「撻Q」收回。會德豐（020）副主席梁志堅指，需考慮招標條款才決定是否參與，但認為條款一定要與上一次不同，否則結果與上次一樣。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140915/18866456

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大圍站減兩成補價 防流標

1 : GS(14)@2014-09-17 15:03:08

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140917/news/ec_laa1.htm


港鐵「減辣」重推大圍站上蓋項目招標，消息指項目補地價大減近20%至103.56億元，同時特設兩個發展方式增入標彈性，發展商可選擇支付全數地價保商場權益。（資料圖片）


【明報專訊】港鐵(0066)急推大圍站上蓋項目，繼日前截收意向後昨日旋即招標，汲取早前流標教訓，是次港鐵決定「減辣」重推大圍站項目，補地價大減近20%至103.56億元，每呎補地價3830元，同時破天荒設兩種發展方式增入標彈性，市場估計，大發展商將傾向全數支付百億地價保商場權益，而中小型發展商或合組財團，選擇門檻低至約28億元補地價、放棄商場擁有權的方案入場。


項目下月13日截標，消息指是次不設入場費，標書列明補地價金額為103.56億元，發展商可選擇全數支付地價以取得整個項目發展權(下稱A餐)，或由港鐵「起」75億元補地價，餘下28.56億元由中標發展商支付，惟商場則由港鐵擁有(下稱B餐)；至於分紅方面，未來住宅單位銷售達成本(補地價連同建築成本)的七成起開始進行分紅，分紅比例最低為15%，隨後的分紅比例安排則由發展商提出。發展商可選擇只參與當中一個發展方式或同時參與兩個發展方式。

4年來批出最大宗補地價

事實上，是次招標條款較兩年前首推項目時大幅「減辣」，當時補地價金額達127億元，相等於每方呎樓面地價約4700元，而現時批出的大圍站補地價金額雖然已回落至103.56億元，不過由於發展規模較大，是次批出的補地價卻是繼2010年南昌站補地價130億元、柯士甸站補地價117億元後新高。

雖然不少獲邀入標的發展商初步研究標書後，紛認為條款較複雜，不過新地(0016)副董事總經理雷霆回應查詢指出，新地會研究入標；另太古地產(1972)亦表示有意入標。

發展商可同時兩方式入標

至於首度提交發展意向的領匯(0823)是否獲邀入標，發言人指暫未有相關消息。

部分發展商指，港鐵今次以「A餐」、「B餐」模式推出大圍站招標，是希望可盡攬各類型發展商入標，藉此減少流標機會，當中「A餐」由發展商全數支付補地價開支，估計只吸引少數龍頭地產商入標；至於「B餐」是由港鐵「起」約75億元補地價金額，由於門檻較「A餐」低，因而可吸引中小型發展商合組財團參予競投。

商場擁有權成關鍵因素

業界指出，大圍站提供約2900伙，單位類型以實用700餘方呎為主，估計每方呎建築成本連利息開支介乎4500至5100元，建築總成本料逾120億至137億元，連地價估計總成本介乎約220億至240億元。

明報記者 劉詠怡、林可為、林尚民

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2 : GS(14)@2014-09-17 15:04:05

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140917/news/ec_laa2.htm



兩選擇 港鐵仍是大贏家


2014年9月17日





【明報專訊】雖然今次港鐵(0066)大圍站上蓋項目補地價大減接近兩成，又同時提供兩款入標方案令發展商入標更具彈性，不過，無論發展商選擇A餐還是B餐，最終還是肥了港鐵。


A餐分紅或多收近10億

市場消息指，今次大圍站分紅「起跑線」，是在發展商所付之總成本的70%開始，與過往扣除所有成本後才分紅，有顯著的分別。若發展商最終以A餐成功投標，假設總投資額為220億元，即未來賣樓金額在154億元以上即可獲分紅，換言之發展商有多66億元要分紅予港鐵，以最低分紅比例15%，港鐵多收10億元。

若發展商以B餐成功投標，雖然港鐵要支付75億元之補地價，但發展商成本亦隨即大減至約145億元，即賣樓收益在101.5億元以上便要分紅，港鐵可收的分紅將更多，並可全資擁有項目之商場業權。不過，實際分紅金額，亦要視乎發展商投標時提出的條件再作決定。

為應付全年1.88萬伙的供應量，政府不惜調低入標門檻，加快大型項目批標進度。以月初批出的「巨無霸」項目觀塘市中心第2、3期發展區為例，市建局於首次流標後，大幅度修改招標條款，包括撤銷原定80億元入場門檻，改由發展商自行釐定入標價及分紅比例；10家發展商更可自行合組財團，甚至可與未獲邀的發展商合作，變相拆細項目招標。市場估計，如大圍站上蓋項目順利售出，今年首2個財年季度共8200伙的供應量則有望達標。

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新世界奪大圍站 助港府達標

1 : GS(14)@2014-10-15 09:58:01

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141015/news/ea_eaa1.htm



【明報專訊】總投資額約200億元的港鐵(0066)大圍站發展項目，周一截標後昨旋即開標，為2010年南昌站後，4年來港鐵批出最多單位的項目。新世界(0017)採取「高分紅」策略，擊敗一眾財團奪得大圍站住宅部分，據悉分紅比例更高逾50%，港鐵則支付75億補地價換取商場權益。連同大圍站批出的2900伙，政府本年度首三季推地可建單位已達1.68萬伙，佔本年度1.88萬伙目標近九成，本年度甚至有機會超標完成。


港鐵繼月前極速批出將軍澳日出康城4期予新地(0016)後，昨日再度極速開標，港鐵公布批出大圍站發展項目予新世界，整個項目涉及補地價約103.56億元，新世界將支付地價28.56億元，港鐵則支付餘下的75億元，港鐵將擁有商業全部權益。新世界發展主席鄭家純預計，項目總投資100餘億至200億元。新世界執行董事兼聯席總經理鄭志剛稱，該地位置優越，將來沙中線建成後，將令港鐵貫通羅湖至金鐘、烏溪沙與屯門一帶。

投資額料高達200億

是次新世界成功投得住宅部分，可建住宅樓面約205萬方呎，將興建不少於2900個單位，消息透露，項目主力發展2至3房單位，平均單位實用面積約600方呎，不過相信發展商亦會按市場需要提供一定比例的小型單位。

事實上，是次新世界分別就純住宅部分以及商場連住宅各自入標，不過最終發展商以「B餐」(棄商場)成功奪地，雖然不能擁有商場發展權，但因投資額較細，投資風險亦較低，寧願將分紅比例提高以增勝算。

四成分紅以上料僅獲微利

消息又稱，發展商是次就提供高逾50%分紅比例，終擊敗由多家內房組成的財團以及一眾本地發展商成功奪標。有份參與是次投標的發展商指出，由於是次分紅起點是收益達到成本七成起，即中標財團尚未完全回本下已需分紅，因此認為倘若發展商提供40%分紅比例或以上，即意味日後只可獲微利。

事實上，連同最新批出的大圍站約2900伙，本年度至今已批出地皮可建單位數目達10,100個，當中包括市建局觀塘市中心第2、3期，以及將軍澳日出康城4期等逾千伙大型單位，此外政府早前公布本年度第3季計劃推出地皮所涉的6700伙，估計本年度首3季推地可供興建16800伙，佔全年目標1.88萬伙近9成，相信除可達今年全年目標外，更大有機會超標完成。

明報記者 劉詠怡、林尚民

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2 : GS(14)@2014-10-15 09:58:22

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141015/news/ea_eaa2.htm



「梁粉」新世界 兩年吸300萬呎土儲


2014年10月15日


【明報專訊】自梁振英2012年7月上任特首後，作為「梁粉」的新世界(0017)力撐政府積極投地，在2012年9月已率先投得市建局旺角波鞋街項目；至2013年1月，再伙拍內地發展商萬科(香港)以34.35億元，投得西鐵荃灣西站(六區)項目。今次投得的大圍站項目更涉逾2900伙，所投地皮可謂「一幅大過一幅」，該公司過去兩年多已吸納近300萬方呎土儲，總涉逾4084個住宅單位。


另新世界早前公布，2014年度(去年7月至今6月)賣樓收益達206億元，創公司歷史新高，按年更大升1.37倍，有助貨如輪轉增加土儲。

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3 : GS(14)@2014-10-15 09:59:09

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141015/news/ea_eaa3.htm

【明報專訊】港鐵(0066)罕有地在大圍站招標同時提供「A餐、B餐」供發展商選擇，最終港鐵就要為奪標的新世界(0017)補貼75億元之補地價，但就換來該公司旗下面積最大的商場。業界認為，港鐵過往多個商場項目發展十分成功，加上發展商支付分紅比例高，即使港鐵付出大額補地價，風險亦不會太高。


業界﹕港鐵商場項目多成功

大圍站項目商場部分，涉及65萬方呎，翻查港鐵年報，該公司現時旗下最大型的商場為九龍站圓方，總樓面約49.3萬方呎，即使未推出招標的將軍澳日出康場商場，最高可建樓面亦只有53.2萬方呎，換言之大圍站商場將是港鐵旗下最大型的商場項目，對港鐵收租物業組合有著極重要的地位，商場料可與只是一站之隔的沙田站新地(0016)新城市廣場，分一杯羹吸納內地自由行客源。

分紅比例高 減高補地價風險

港鐵旗下多個商場管理都有聲有色，如九龍站圓方，就成功招攬不少世界級一線品牌，成為「九龍區置地廣場」，吸引不少名人紅星購物，將軍澳天晉基座的Popcorn，亦吸納不少進駐九龍東的中高檔品牌，成為區內地標式消費熱點。

韋堅信測量師行估值董事林晉超認為，對比港鐵市值而言，75億元並非一個太大數目，加上該公司過往營運商場成績理想，發展商又要提供賣樓分紅，估計港鐵今次雖要付大額補地價，但風險並不會太大，而大圍站商場亦會是該公司未來最重要的投資項目之一。

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近殮房地皮 呎價貴大圍站36％ 宏安每呎5221元奪標 建蚊型戶

1 : GS(14)@2015-01-08 16:29:46

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150108/news/ea_eaa1.htm


【明報專訊】市場瘋搶中小型單位，發展商亦高價搶奪住宅地。上周五截標、鄰近富山公眾殮房一眾殯儀設施的沙田大埔公路大圍段住宅地，最終由中小型發展商宏安(1222)以7.73億元奪得，每方呎樓面地價5221元，較新世界(0017)去年奪得的大圍站上蓋每呎樓面補地價高36％。宏安亦將瞄準上車客群，計劃提供約400伙、實用200方呎起的中小型住宅單位，估計投資額約16億元。


宏安以7.73億元獨資投得大埔公路大圍段地皮，可建樓面14.8萬方呎，每方呎樓面地價5221元，較新世界大圍站上蓋每呎樓面補地價3833元高約36%，更較遠展(0035)去年投得的美田路地皮每呎樓面地價2817元高85%。

7.73億投得 投資額16億

是次推出的地皮鄰近斜坡位置稍遜，附近又設有不少殯儀設施，包括寶福紀念館、富山公眾殮房，以及富山火葬場，鄰近亦設有為中度至嚴重弱智人士提供日間活動中心暨宿舍服務的保良局鄭翼之中心，不過仍獲多家中小型發展商爭奪，是次更以每方呎樓面地價高逾5000元成交，堪稱大圍地皮呎價新高。事實上，過去政府曾推出鄰近墳場地，2010年柴灣連城道住宅官地推出拍賣，但最終流拍收場。

將建200至400呎蚊型戶

宏安地產部營業及拓展董事黃耀雄指出，公司是次獨資投得位於大埔公路大圍段之住宅用地，鑑於看好市場對上車盤需求大，決定把該地發展成為精品住宅項目，提供400個中小型單位，間隔包括開放式、1及2房，面積由200多方呎至400多方呎，預計總投資額16億元，預料可於2018年以樓花形式推出市場。市場人士預期，項目日後料以呎價1.3萬至1.5萬元開售。





去年連奪馬鞍山兩限量地

他指，集團早年曾在該區發展戈林項目，於同區發展富經驗；該公司繼去年成功投得位於馬鞍山兩幅限量住宅地皮後，年內第3度投得政府地皮。資料顯示，宏安去年兩度伙拍錦華實業董事長兼資深投資者楊奮彬，成功投得馬鞍山馬錦街及恒光街兩幅限量地，每方呎樓面地價分別為3515元及3719元，兩地同樣主力提供中小型單位。

高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚認為，近期二手市場瘋搶細單位，帶動近期土地市場投地氣氛，當中細單位住宅地更為搶手，雖然大圍地皮附近環境條件稍遜，但仍獲發展商以每方呎樓面地價逾5000元出價承接，可算高價成交。

明報記者 劉詠怡

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大圍站項目劏房最細178呎

1 : GS(14)@2017-03-23 06:20:09

【本報訊】新世界（017）夥拍港鐵（066）齊齊起劏房。據屋宇署批出的施工同意書資料顯示，新世界於2014年投得的大圍站上蓋項目，提供約3,000伙，當中7%單位（216伙）的實用樓面面積竟然只有178方呎（16.5平方米），有可能成為新界東最細鐵路上蓋項目單位。根據屋宇署定義的實用樓面面積，是指單位室內面積，廚房、廁所及牆身等設施並未計算在內，即是較新盤正式推售時價單列明的實用面積（Saleable Floor Area）為細。計及發水，幾可肯定該批單位細過300方呎，但最後數字待發展商公佈。對於單位具體面積，港鐵及新世界均未有回應。資料顯示，港鐵於2014年10月將大圍站上蓋項目批予新世界發展，項目補地價金額為103.56億元，當時被冠以「百億地王」，以總樓面270萬方呎計算，每呎樓面補地價3,800多元。同時，九建（034）油塘鯉魚門徑限量住宅項目，提供646伙，亦有69伙的實用樓面面積只有116方呎（10.8平方米），計及發水，或有可能少於200方呎。


今年私宅動工料逾2萬伙

另屋宇署1月份共批出19份建築圖則，當中包括嘉華（173）大埔白石角創新路項目，批建7座19層高，及2座18層高的分層住宅，樓面約66.3萬方呎。嘉華於2015年9月以30.3億元投得地皮，每呎樓面地價4,567元。華南城（1668）聯席主席鄭松興持有的大埔公路大埔滘段4781號一幢獨立大宅，於2014年8月以4.88億元買入，獲批建3幢3層高物業，總樓面1.56萬方呎。此外，私宅動工量連續7個月突破千伙水平，1月份全港共有9個私人住宅項目動工共3,213伙，較去年12月份的1,631伙大增97%，創自2015年3月以後的22個月新高。市場估計，今年私宅動工量有機會挑戰2萬伙以上水平，可望刷新17年以來的新高紀錄。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170322/19965894

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珀玥1房201呎起 「的骰」吸客 5分鐘達大圍站 生活配套齊備

1 : GS(14)@2018-07-21 12:22:04

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 5801&issue=20180721
【明報專訊】自上月底政府推出房策新六招後，多間發展商先後開售新盤，其中遠展（0035）旗下珀玥，位處大圍美田路28號，與港鐵大圍站僅約5分鐘步程，附近民生商舖林立，生活配套齊備。珀玥主打迷你1房戶，實用面積由201至404方呎不等，約200方呎仍設有1房，為近年市場罕見，料以單身一族或分支小家庭為目標客源。

明報記者 張允亭

攝影 劉焌陶

樓花期約8個月的珀玥，共提供118伙，當中116伙為1房戶，兩伙2房戶。屬單幢項目的珀玥，設有兩部升降機，住宅部分由5樓開始，每層7伙；23樓單位屬連平台特色戶，23樓和25樓每層均有3伙，其中23A和25A室為2房戶，實用面積404方呎。上周六項目首輪推售115伙，累沽約109伙。

幾近全數1房 僅兩伙2房戶

發展商早前開放一套交樓標準及經改動連裝修家俬的示範單位予公眾參觀，示範單位以18樓B室為藍本，實用面積227方呎，1房間隔，客飯廳連開放式廚房面積約130方呎，並以落地玻璃趟門連接約20方呎的露台。浴室面積約30方呎，備有氣窗，有助通風及排走浴室內濕氣，但要留意的是，項目並非全部單位均設有氣窗，包括第5至22層的A、C、D、G室。至於睡房方面，內籠四正，面積約47方呎。

連裝修示範單位方面，設計師採用中性暖色調為主，配以金屬、石材和特色牆紙作裝飾，放有灰綠小型沙發和茶几，設計時尚簡約。開放式廚房備有電磁爐、雪櫃和抽油煙機。另外，為增強屋內的空間感，設計師將睡房的兩幅牆拆除，改以金屬屏風分隔睡房與浴室。

未來沙中線直達港島

項目位於大圍中心地段，附近地道食肆林立，亦有許多民生商舖，如大圍街市、金禧商場等，日後大圍站商場落成後，生活配套將更齊備。至於文娛康樂及休閒設施方面，區內設有美林體育館、大圍遊樂場、車公廟路遊樂場和香港文化博物館等。

交通便利為珀玥最大賣點之一，項目距離港鐵大圍站約5分鐘步程，一站即達沙田站，往來沙田市中心相當方便；未來沙中線落成後，住客可乘坐鐵路過海直達金鐘和中環等港島地區。另外，大圍巴士總站亦設有多條巴士線及小巴線，方便往返港九新界各區。

另外，港鐵大圍站距離香港中文大學僅3個港鐵站，有潛力吸引於中大就讀的內地生租住。

■有片睇

如欲觀看更多珀玥現場環境，可登入明報財經網瀏覽：

mpfinance.com

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2 : GS(14)@2018-07-21 12:30:32

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 9483&issue=20180721
【明報專訊】近年大圍區內不乏新盤供應，除宏安地產（1243）去年底推售的薈蕎和現時推售的珀玥外，新世界（0017）大圍站上蓋的項目亦備受市場注目。

新世界於2014年10月投得上述項目，其後獲批建7座住宅大廈，住宅樓面約205萬方呎，涉約3000伙，將以中小型單位為主。項目非住宅部分涉及樓面約131.6萬方呎，並由港鐵（0066）擁有。項目自2015年初起動工，但繼上月初傳出因工程工序出錯而發生鋼筋支架倒塌意外後，上周傳出港鐵大圍站沉降20毫米的消息，使有關項目工程被叫停。雖然沉降未至於影響行車安全，目前新世界正配合港鐵要求，調查沉降事件。

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3 : GS(14)@2018-07-21 12:30:41

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 9576&issue=20180721
【明報專訊】大圍珀玥所在地段不乏知名學校，項目位於沙田區小學88校網，網內共有11家小學，當中不乏向來深受家長歡迎的知名小學，包括沙田官立小學、聖母無玷聖心學校和循理會白普理基金循理小學等。項目同時位於沙田區中學校網，共45所中學，數量為全港18區中學校網之冠，當中包括浸信會呂明才中學、聖公會曾肇添中學和沙田官立中學等知名中學。此外，區內有數間國際學校，包括沙田學院和基督教國際學校等。

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