📖 ZKIZ Archives

中聯辦子公司包攬特區護照

你是「包攬大王」嗎？

行政區房價排名：京滬深包攬前20

今年以來，在樓市進入到高燒模式之後，一線城市和二線核心城市的房價均已十分高昂。那麽，若以行政區來看，哪些城區的房價高呢?

《第一財經日報》記者根據中國房價行情平臺發布全國行政區住宅房價排行榜顯示，目前在北上深的中心區，房價都已是“7字頭”。這其中，北京的西城和東城最貴。此外最貴的24個區，全部被北上深三大一線城市包攬。

需要特別指出的是，由於中國房價行情平臺的數據始建於2005年，而2010年後，北京和上海兩大城市的行政區劃進行了調整，一些區被合並取消。例如2010年7月，北京東城區、崇文區合並，成立新的東城區，西城區、宣武區，設立新的北京市西城區。2011年，上海黃浦區、盧灣區兩區建制撤銷，設立新的黃浦區;閘北區、靜安區"撤二建一"，成立新的靜安區。

在南京，南京市將撤銷秦淮區、白下區，以原兩區所轄區域設立新的秦淮區;撤銷鼓樓區、下關區，以原兩區所轄區域設立新的鼓樓區。

由於原有的區域之間房價差別較大，比如原靜安區與原閘北區房價就相差較大，因此為了更具有可比性，這里的數據仍沿用原有的行政區劃來劃分。各城市行政區的小區在當月出售的存量住宅均價的算術平均值(元/㎡)即為該區域的房價。

這其中，排名第一的是北京原西城區，該區域房價已經達到94877元，逼近了十萬大關。排名第二和第三的分別是原東城區和原宣武區。也就是說，北京的核心區是目前中國房價最貴的城區。

在北京之後，上海的原靜安區和原盧灣區位居四、五位，房價均超過了7萬大關。深圳的南山區位居第6，也接近了7萬大關。在前十名中，有5個區域來自北京，3個來自上海，2個來自深圳。

值得註意的是，房價超過4萬大關的22個城區，全部來自北上深三大一線城市，主要是這些城市的中心城區。

在隨後的23名到50名的區，主要由兩部分構成，一部分是北上深三大一線城市的遠郊區，如上海的寶山、松江，北京的順義、大興，深圳的龍崗等。還有一部分則是一線城市中房價最低的廣州和廈門、南京、天津等二線城市的主城區，如廣州的天河、越秀、海珠，廈門的思明、湖里，南京的建鄴、鼓樓、玄武，天津的和平，杭州的上城、西湖等。這些區域的均價在2萬2到4萬之間。

這其中，一線城市廣州最貴的天河區均價為3.2萬元左右，僅位列第29位，不到其他三個一線城市中心區域的一半。大體上，目前廣州市區的房價也不到北上深的一半。在2015年以來，北上深房價大幅上漲的情況下，廣州房價一直保持平穩理性，即便是今年三月以後連創天量成交，但價格方面仍很平穩，漲幅很小。

在廣州之外，南京和廈門這兩個二線城市也有多區入圍前50強。其中，南京的建鄴位居第31，原鼓樓區位居第34，玄武第43，原下關區位居第47，原白下區位居第49。廈門入圍的3個中，島內的思明和湖里分列26和32位，島外的海滄也位居第50。這樣的分布也符合整體城市的房價水平，即在北上深三大一線城市之後，廈門房價高居全國第四，南京第五，廣州第六。

騰訊再花2億加碼NBA，這下近7億包攬賽季整1230場了

晨瑋 2016-08-25 10:44

文章授權轉載自微信公眾號懶熊體育（ID：lanxionglanqiu），本文作者晨瑋

首年嘗到NBA版權甜頭的騰訊體育，如今再次出手，以超2億人民幣的價格，拿下了NBA未來4個賽季的LP版權。這意味著，接下來的4年里，騰訊體育正式擁有NBA每個賽季常規賽全部1230場次的比賽轉播權。

騰訊體育的工作人員可能有得忙了，剛剛告別了法國歐洲杯和里約奧運會的工作，他們又將迎來一場新的戰鬥。

懶熊體育得到獨家消息，騰訊體育近日跟NBA確定了為期4年的League Pass的版權，跟他們去年夏天簽訂的5年新媒體版權的余下部分重合到了一起，為此付出的代價是超過2億元人民幣，平均每年超過5000萬元，算上每年約為6.2億元的新媒體版權費用，騰訊每年為1230場常規賽付出的總版權費用超過6.7億元。

League Pass簡稱LP，中文叫聯盟通行證，是一種包含有NBA幾乎所有常規賽比賽的流媒體訂閱服務。NBA一共有30支球隊，每支球隊常規賽打82場，這樣一來總計是1230場，除此之外就是季後賽。

LP在美國不包含的比賽，是ESPN和TNT享有獨家轉播權的比賽和全部季後賽。因為NBA比賽在中國的電視直播沒有獨家版權，而數字媒體權益又都在騰訊，這也意味著騰訊實際上掌握了NBA未來4個賽季全部比賽的數字媒體轉播權。

懶熊體育了解到，如何利用LP這個資源包，目前騰訊仍處於內部討論階段。

就目前而言，美國的模式值得參考：LP主要分兩種，一種是全部比賽包，用戶按月或按年付費，按月大概是45美元，按年大概是200美元，按年計算的的，有時還包括一些夏季聯賽和季前賽比賽，屬於額外福利；另一種比賽包是按球隊付費，買下服務包後，用戶可以看選中球隊（一支或多支）在當賽季的全部比賽，相對來說，後者對鐵桿球迷的吸引力更大。

▲ 2015年，洛杉磯快船隊球員雷迪克到訪騰訊總部。

2015年年初，懶熊體育最先爆出騰訊體育拿下NBA未來5個賽季（2015-20賽季）新媒體獨家版權的消息，當時騰訊為此付出的成本是每年1億美元。從嚴格意義上來講，騰訊體育當時只是獲得了600場比賽的轉播權，另外一多半的比賽只能算是視頻點播權益，而且他們也不是真正意義上的獨家，互聯網電視（OTT）的版權在百視通，不過百視通跟NBA的上一份合同已於今年夏天到期，目前仍處於續約談判階段。

騰訊之所以大膽地對外宣傳是“獨家”，原因就在去年那份5年5億美元的合同中，里面有這樣一個條款：LP只能賣給騰訊，不能再賣給第二家新媒體。

問題的關鍵當然是這個條款最終如何落實。今年4月，NBA宣布推出首個NBA中國官方應用，雖然是和騰訊一起開發的，但平臺的主人是NBA中國，當時懶熊體育曾獲得消息，NBA中國想把LP搬到這個應用上來，積攢平臺人氣。不過，面對NBA中國提出的分成計劃，騰訊拒絕了，騰訊比誰都清楚——按照之前的協議，這個產品NBA只能賣給我，我有絕對主動權。

於是，雙方幾番來回後談妥，LP最終作價約2億人民幣，沒有分成，也不落地NBA中國的官方應用，等於是“一口價”賣給了騰訊。

騰訊之所以買斷這麽堅決，主要還是從首個NBA賽季的“獨播”中嘗到了甜頭。1億美元的年價比之前新浪的2000萬美元貴出4倍，當時一些業內人士擔心無法收回成本，但直播口碑和廣告售賣的效果都超出了預期。隨後中國IP熱度急速上升，中超版權賣出5年80億元天價，以及業內對明夏即將到來的CBA版權談判的熱炒，都讓騰訊對版權的囤積多了一份底氣。

此前懶熊體育曾報道，騰訊以2.5億歐元（約18.4億人民幣）的價格與國際籃聯達成9年合作，搞掂了2017年到2025年間的大部分籃球賽事的媒體版權；而騰訊與ESPN在內容上的戰略合作合同，肯定也不是小價錢。

▲ 騰訊從NBA比賽的直播中嘗到了甜頭。

拿下大量的版權和內容後，騰訊要做什麽？

最直接的一個答案可能就是付費直播。過去的這個NBA賽季，騰訊體育推出了自己的付費轉播體系，設計了1個月30元、3個月88元和12個月298元這三種方案，付費用戶可享受到獨家比賽、藍光畫質等會員專屬內容。騰訊官方一直沒有公布付費用戶的具體數據，但從整個賽季的用戶關註度及騰訊本身的用戶量來考慮，這個數字不會差，這次堅決搞掂LP，應該是騰訊內部對數據比較滿意的一個側面說明。

拿下LP之後，騰訊的付費直播方案無疑有了更多可能，如為中國勇士球迷推出球隊專屬包，目標用戶更精準，營銷也更具方向性。

當然，問題也接踵而至，當務之急如解說員，NBA單天最多曾有過14場比賽的情況，即使錯開一些比賽，可能也需要近十個解說來完成工作，類似的還有演播室，即便不是每場比賽都安排演播室環節，那也一樣需要給解說員準備解說的空間。

更多的比賽，更多的服務和產品 ，騰訊體育的工作人員只會越來越忙。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

中國是最大移民輸出國，包攬九成投資移民

根據經濟合作與發展組織(下稱“OECD”)最近發布的《2016國際移民展望》報告，在金融危機後持續衰減的國際移民人數再次呈現出了明顯的增長態勢，目前已回歸到金融危機前的高水平。

該報告發現，2015年進入OECD國家的永久性移民人數總計達到480萬，同比增加10%，突破2007年的最高紀錄。2014年這一數字為430萬，同比2013年增加了4%。

2006年～2015年流入OECD國家的永久性移民

在2014年移民來源國的排名上，中國仍然是最大的移民來源國。該數據同時包含短暫停留的人口數。不過，中國移民在全球移民人數中的占比略有下降，最近全球移民人數的激增，更多還是受到難民潮的影響。

中國仍是最大移民來源國

2014年前五大移民來源國分別是中國、羅馬尼亞、波蘭、印度和菲律賓。該數據同時涵蓋短暫停留的人數。

2014年中國移民海外的人數達到55.5萬人，較2013年同比略增1.4%，繼續保持第一大來源國的地位。但事實上，2014年的中國移民人數在全球移民中的占比較2013年有所下降，占比為9.3%。

羅馬尼亞排名第二，貢獻了37.4萬的移民，同比增加了28%。在全球移民中的占比達6.3%，移民人數增加的原因，主要是流入德國和英國的人數出現了明顯增加。

波蘭的排名較前一年下降了1名，位居第三，共有30.2萬移民，同比增加了2.4%，占全球移民比例的5.1%。

印度仍然是第四大移民來源國，比較突出的是越來越多的印度人移民到了美國和新西蘭等國，占全球移民比例的4.4%。

菲律賓代替墨西哥成為了第五大移民來源國。墨西哥的移民份額創下了近幾十年來的最低值，僅排名第七位。與此同時，意大利的外流人口同比增加了23.2%，2014年的移民人數達15.5萬人，排名第六。

由於流入大量國家而帶來統計上的較大不確定性，敘利亞的移民情況並沒有出現在上述排名表上，但該國流出移民人數的激增情況顯然是極為嚴重的。另外，克羅地亞的移民人數也增加了69.8%，阿富汗移民增加了32.2%，伊拉克則增加了26.3%。

除此之外，越南和泰國的流出移民人數也增長明顯，分別增加了22%和41%，對應的日本和韓國為各自最熱衷的移民目的地。

移民愛去哪？德國創紀錄

在上述報告中，美國、德國、英國、加拿大、法國、澳大利亞、意大利、西班牙、瑞士以及荷蘭成為了前十大移民流入目的地。2014年，美國接收的永久性移民共101.7萬人，德國為57.5萬人，英國則為31.2萬人。

雖然德國排在美國之後，成為第二大移民流入國，但考慮到德國人口規模比美國小，因此接收移民的水平絕不亞於美國。

事實上，德國已經史無前例地成為了全球移民地圖的中心。

根據德國國家統計局的數據，2015年接收的新移民比已經是峰值年的2014年整整多了50%。其中，43萬敘利亞人、15萬阿富汗人以及12萬伊拉克人出現在了德國難民預註冊系統的名單上。敘利亞和伊拉克的難民識別率接近100%，阿富汗的這一比例為70%。也就是說，2015年有超過65萬來自這三個國家的人，已經或最終將以難民身份進入德國。

德國國家統計局的數據還統計了歐盟內部的移民人數在2015年也增加了4%。這一數據包含了暫時和永久的人口流動。如果用這個增速來計算，那麽將有45萬~50萬的新移民從歐盟的其他國家進入德國。這也意味著，2015年至少有100萬新移民進入德國(當然不一定都會在2015年完成所有流程)，這個數字讓德國接收移民的水平不亞於美國。

難民申請數在歷史峰值上翻倍

根據上述OECD的報告，2015年，OECD國家共接收了165萬份難民申請，是此前的歷史峰值2014年和1992年的足足兩倍，達到二戰以來的最高值。

1980年～2015年OECD和歐盟接收的難民申請數

到目前為止，敘利亞是難民申請的最大來源國，2015年共遞交了37萬份申請。過去的5年里，OECD地區共有1.82萬份工作許可頒發給了敘利亞人，而有1.53萬敘利亞青年學生進入OECD國家學習。

除了德國，不少歐盟國家的2015年移民人數也出現了驟升。比如奧地利這一人數上升了12%，丹麥上升了16%，愛爾蘭上升了17%，盧森堡和荷蘭分別上升了8%和13%。初步的數據還顯示，以色列的移民人數也增加了7%，新西蘭為14%，日本和韓國則分別增加了10%和7%。

在經過了幾年的增長後，法國、瑞士以及英國在2015年接收來自第三世界的移民人數上基本穩定。OECD國家中，只有芬蘭和挪威的移民人數在2015年出現了下降。

上述OECD的報告還顯示，在接收來自全球的移民中，整個家庭移民的比例占33%，自由流動的比例為32%，工作移民的比例為14%，陪同家屬移民的比例為7%，因人權問題的移民占比達9%，其他原因則占5%。2013年~2014年，因人權問題而移民的人數比例從2012年~2013年的6%上升到了13%。

另外，2014年共有8個OECD國家接收的女性移民超過男性移民。接近200萬人獲得了OECD國家的國籍，平均占到這些國家外國總人口數的2.5%。

近四分之一留學生來自中國

根據上述報告，2013年共有近300萬國際留學生進入OECD國家，其中23%來自中國。

而最受留學生青睞的前三大目的地分別是美國(約80萬國際學生)、英國(約42萬國際學生)、澳大利亞(約26萬國際學生)。

2013年OECD國家接收的留學生來源國

在OECD國家接收的留學生來源國排行榜上，中國貢獻了64.3萬人，遠遠超過排名第二的印度。來自印度的留學生為16.3萬人，大約是中國的四分之一。其次是德國(11.5萬)、韓國(10.6萬)、法國(7.2萬)、阿拉伯(6.5萬)、越南(5.1萬)、美國(4.9萬)、意大利(4.6萬)、馬來西亞(4.4萬)。也就是說，來自亞洲的留學生人數占據半壁江山，占比為55%。

近90%投資移民來自中國

隨著中國富豪人數的快速增長，投資移民項目成為了不少有移民意向的中國人的首選。看到了來自中國的移民熱情，OECD的多國政府也紛紛更新了投資移民的政策，或者推出了針對富豪的閃電移民項目。

根據澳大利亞移民局的統計，投資移民澳大利亞的人數中，中國人貢獻了近90%。為了吸引更多投資移民，澳大利亞於2015年7月推出了1年就能搞定的優先移民項目(PIV)，將原先重大投資移民項目(SIV)中的允許直接投資房地產和政府債券改成了資金須投入風投基金和新興企業，金額為1500萬澳元。

這一優先移民項目被視為瞄準中國的富豪。對投資移民者來說，該項目的投資門檻比此前的“至少500萬澳元”(約合人民幣2600萬)漲價了2倍，但卻可以將原先的投資期限從4年縮短成1年。

美國國務院簽證辦公室發布的2014會計年度簽證報告(Report of the Visa Office 2014)顯示，2014財年美國共發出10692張EB-5投資移民簽證，中國占了其中的9128張，比率達85%。

由於中國人申請美國EB-5項目的人數遠遠超過配額，排期現象極為嚴重。到2016年，全球總共有超過4萬人在排隊等待綠卡。按照每年1萬個名額的限制以及政府的審批速度，美國移民律師、德美律師事務所合夥人馬寧此前對第一財經記者表示，如果從今天遞交申請，拿到美國綠卡至少要等待5年。

現行的與美國投資移民EB-5有關的法案一延再延，原本在今年9月30日到期的法案又延期到了12月9日。是否會改變投資門檻和條件，尚不得而知。

中國還是加拿大的第一大國際移民來源國。2015年3月，加拿大政府暫停投資移民項目(IIP)，引起了加拿大移民向中國人關閉大門的恐慌。當時加拿大公民與移民部長亞歷山大(Chris Alexander)對第一財經記者表示，暫停是為了改革移民政策以及優化流程，到時候新政將會使簽證申請流程縮短在6個月內，並將風險投資的數額從原先的80萬加幣增加兩倍以上。

英國政府除了將投資移民項目的額度從100萬英鎊升至200萬英鎊之外，更是創造性地提出用競價的方式來拍賣投資移民簽證。荷蘭也於今年7月推行了投資移民新政，簡化了投資移民的流程。雖然投資移民門檻仍然保持在125萬歐元(近1000萬人民幣)，但為了吸引更多移民，不再過多強調投資項目的“創新”程度。

哪些城市汽車多？北京遙遙領先，成都重慶包攬二三名

隨著群眾機動出行需求不斷提高，汽車市場潛力持續釋放，汽車擁有量快速增長。大城市超高的汽車擁有量也帶來了交通擁堵等問題。

16日，廣州市公安局交通警察支隊對《廣州市公安局交通警察支隊關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告（征求意見稿）》公開征求意見並做相關解讀。《通告》提出，作為廣州中小客車總量調控政策的配套措施，擬對未來進入廣州城區的外地車輛按照“開四停四”的原則進行管理.

目前，已有不少人口規模龐大、汽車擁有量大的一二線大城市，實行小汽車限牌、限外等舉措。那麽，各大城市的汽車擁有量如何呢？

53座城市超百萬輛

公安部交管局發布的數據顯示，2017年，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85％。汽車占機動車的比率持續提高，近五年占比從54.93％提高至70.17％，已成為機動車構成主體。

從分布情況看，全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州。

在24個超過200萬輛的城市中，長三角的城市最多，共有5個，分別是上海、蘇州、杭州、南京和寧波。珠三角和京津冀各有4個，山東3個。中西部有7個城市入榜，全部都是省會城市。

在24個城市中，北京以564萬輛遙居榜首，領先第二名112萬輛之多。

成都以452萬輛高居第二。成都的GDP總量和城區人口規模都只位列全國第八，為什麽汽車擁有量會這麽高？

在廣州工作、來自成都的朱小姐說，成都的休閑生活文化在很大程度上影響了成都的汽車消費。“不管是奧迪還是奧拓，只要在自己能力範圍內，就一定要買一輛車，方便出行遊玩。老家很多同學，一到周末，就開車到周圍吃喝玩樂，生活特別舒適。”

與之相似的還有重慶，去年汽車擁有量達到了371萬輛，高居第三位。

2017年汽車保有量超過200萬的城市（來源：公安部交通管理局）

相比之下，經濟總量最大、城區人口最多的上海，以359萬輛的汽車擁有量排在第四；深圳以322萬輛的汽車擁有量排在第六；廣州只有240萬輛，排名第十五。

其主要原因在於，近年來，這些城市紛紛實行嚴格的限牌政策，汽車增速也明顯放緩。與此同時，一線大城市養車成本日益高昂，也迫使很多人在購車之前“三思而後行”。此外，便利公共交通系統，讓很多人選擇了公交出行。尤其是像北上廣深等大城市，地鐵線路網日益密集，乘坐地鐵往往比開車更快到達目的地。

需要指出的是，汽車擁有量是指在當地登記的車輛。在部分地區，這一數據並不能真實反映當地的汽車數量。以上海為例，上海早在上世紀90年代初就開始實行牌照拍賣政策，此後牌照價格一路走高。另外上海對外地牌照車限制沒有那麽嚴苛，所以上海很多人都是掛外地車牌。

廣州也有大量的外地牌照車。廣州交警表示，此次針對的主要是“本地化外地車”，即長期在廣州地區行駛但掛著非廣州號牌的車輛。目前在廣州市中心，這類車最高峰時可達到49萬輛。

當然也有一些沒有限牌的中心城市，屬於“本地車外地化”。比如在福建泉州鄰近廈門的一些區域，就傾向於上廈門牌照。“因為我們平時跑廈門比較多，所以上廈門牌照也好一些。”泉州安溪縣的陳先生說。

這幾個三線城市也上榜

在24個超200萬輛的城市中，並不都是經濟總量大的一二線城市，也有諸如保定、臨沂、濰坊幾個三線城市。這其中的一大原因在於，隨著經濟的發展，汽車消費也在不斷下沈，人口總量大的一些地級市，汽車消費也十分旺盛。

尤其是，不少三四線城市的城區人口規模雖然不算大，但下轄了大量的縣和縣級市，這些地方全域人口規模接近或超過了千萬。例如，臨沂總人口達到1044.3萬，位居全國第12位；保定總人口達到1042.5萬，位居第13位，而且保定還是汽車企業長城汽車的總部；濰坊全域人口也達到了935.7萬人，位居第16位。

廈門大學經濟學系副教授丁長發對第一財經分析，當前北上廣深等大城市的汽車消費成本比較高，汽車市場日趨飽和，引領汽車消費快速增長的主要是在三四五線城市。一方面，這些地方城鎮化不斷加快，居民收入快速增長，基礎設施不斷完善，尤其是中小城市、農村路網硬化較為完善。另一方面，三四五線城市和農村的用車養護成本比較便宜，加上年輕人更敢於消費，所以三四五線城市和農村的汽車也越來越普及。

汽車行業分析師張誌勇此前對第一財經分析，中國汽車市場發展呈現出一種階梯式遞進的特點：一開始在東部地區、一二線城市增長最快；當東部地區、一二線大城市開始飽和，增長點就轉向三四線城市和中西部地區。

從大的區域來看，隨著國家西部大開發政策的不斷深入和推進，尤其是長江中上遊地區近幾年經濟的高速發展，汽車消費的潛能也一步步得到釋放。隨著一線城市限牌等政策的推進，以西南車市為代表的二三線區域市場，成為中國車市增速最快的地區。

數據也顯示， 2017年，東部、中部、西部地區機動車保有量分別為15544萬輛、9006萬輛、6436萬輛，分別占全國機動車總量的50.17％、29.06％、20.77％。其中，西部地區近五年汽車保有量增加1963萬輛，年均增幅19.33％，高於東部、中部地區14.61％、16.65％的增幅。

從城市來看，除了前述的成都和重慶外，經濟總量位居第24位的西安，汽車擁有量位居第9位；經濟總量位居第41位的昆明，汽車擁有量位居第21位。

不過，也有分析指出，目前銷量占比最大的地區仍集中在東部，相對而言，西部的增長潛力更多是中低端車型，更細分的產品布局才是明智的做法。比如將一些中低端車型放在中西部重點銷售，東部地區主打高端車型或豪車等利潤較高的產品。

【全能藝人】包攬配音主持兼演員

馬克龍內閣人選包攬左中右派

陸振球﹕「包攬訴訟」公司股票也值博？