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野火，是憤怒鳥（Angry Birds）創辦公司洛菲歐（Rovio）的芬蘭文解釋。 事實上，一場屬於App（編按：Applications，簡稱App，指為某種目的撰寫的應用軟體）產業的全球野火革命，也正在全球燃燒蔓延。 App，早在我們的生活中隨處可見。過去，我們在桌上型電腦上，用微軟Office的Excel系統統計數據，用Adobe的PDF軟體編輯文件，用 Photoshop編輯剛拍好的相片。但是，○八年，蘋果推出App Store（線上市集）後，加上如手機等智慧型行動裝置，上網下載便利，讓App產業忽然間大為蓬勃。 「這個活躍的新應用經濟，正替創業家創造新財富，並且改變商業模式的規則。」《彭博商業週刊》（Bloomberg Businessweek）在「Inside the App economy」封面故事直指：「它（App）將決定，科技業下一個大的贏家。」 它，打破過往遊戲規則 三年就顛覆人類逾十年習慣 新贏家的力量，具有顛覆性。數據會說話： 一、十倍的成長。根據研究機構顧能（Gartner）預估，全球在行動裝置上的App營收，單今年就預估創造出一百五十億美元的規模，比二○一○年的五十 二億美元，成長近一九○％。未來四年，成長態勢仍將驚人。二○一四年，行動裝置的App產值就比二○一○年成長十倍。 二、千億次的下載量。兩年半來，蘋果線上市集的累計下載次數已達一百五十億次，更驚人的是，今年起，消費者每月在蘋果線上市集的下載次數就有十億次。根據 顧能預估，若再把Google所推出的線上商店Android Market、RIM的App World跟微軟的Marketplace和三星的Apps商店一起計算，估計到二○一四年，下載次數將會達到一千八百五十億次。 三、三年改變歷史。根據國外知名網站Flurry一項美國調查顯示，二○一○年六月，人們一天瀏覽網頁平均分鐘數為六十四分鐘，其中，使用應用程式只占了 四十三分鐘；但事隔一年，App每日使用分鐘數已突破八十分鐘，超越網頁瀏覽的七十四分鐘。如果從○八年蘋果推出線上市集起計算，行動App產業只花三 年，就顛覆人類建立超過十年的使用習慣。 但數據，只是變化的冰山一角。 七月十五日，我們拜訪了基隆路上的之初創投（Appworks Venture）辦公室。 它，點燃一波野火經濟 成本更低、更易賺錢，卻難持續 走進之初創投大門。我差點以為自己走進大型的校園社團辦公室，十幾張大桌子坐滿了年輕人，大家手上拿的不是iPhone，就是平板電腦。 這裡，約有六十個年輕人，但卻是由二十四個創業團隊組成，很多團隊，只有兩個人的組合。而且，「他們，有一半的人都是非科技背景，有三分之一不是台北人，都是為了創業才上來（北部）的。」之初創投創辦人暨合夥人林之晨對我說。 神學院畢業的郭曜郎創業，選擇做股市量圖App應用，因為他覺得這樣可以造福很多投資人，讓大家可以看一眼量圖，就懂得股市變化。新手爸爸雍承書開發 Mamibuy嬰兒用品推薦服務，是為了解決自己當初在寶貝出生時，還要比較奶嘴跟用品的困擾；還有電影行銷背景的兩人創業團隊，做的卻是交友的應用程 式；英特爾出身的IC工程師Charlie希望開發二手回收電子產品的服務，只因為，他很想做一門，可以幫助社會但又能獲利的事業。 很多「小野火」，搭著這波App經濟的列車，打算成就自己的小夢想。這波App經濟，讓台灣至少出現上千家App創業團隊。激勵他們的，不僅是App市場的龐大規模，還有點燃App經濟的野火特質： 一、一人也能創業： 星星之火可以燎原，是App經濟最好的寫照。 「網路真的成為窮人的原子彈！」米斯特六公司創辦人，網路趨勢觀察家劉威麟說。Google台灣區總經理簡立峰說，跟二○○○年的網路創業潮相比，「這 次，做夢不要花太多錢，想花錢也沒地方花。」因為從Google到蘋果，都有提供平台，創業者不用再花錢買設備做行銷，只要你有一個好的商業模式想法，就 算不懂技術，只有一個人，也能創業。 太多小兵立大功的成功案例在眼前。洛菲歐當年開發出《憤怒鳥》時，只是一個十二人的小團隊。另一個例子是，讓你把檔案儲存到遠端伺服器，可以用不同裝置隨時隨地下載存在遠方檔案的同步軟體（Dropbox），現在有二千五百萬個用戶，但員工也只有五十人。 工研院資通所App計畫主持人劉智遠說，在線上市集裡，不管員工多少、資本額大小，你所能占的空間大小都是一樣，「小企業比以前更容易賺到錢。」 跟二○○○年的網路創業潮相比，「這次本益比是一萬倍的差距。」林之晨說，二○○○年時，台灣電子商務市場只有三十億元規模，但現在是三千五百億元，市場 有一百多倍的差距，但同時間，當年網路創業需要上千萬元買設備，但現在，只要十萬元，成本等於也是縮小成百分之一。 二、任何想法都可能賺錢。只要滿足一個小需求，就可能跨國通吃。單在蘋果的線上市集內，就有四十多萬的應用程式，這不是贏者通吃的競爭環境，只要你滿足一個小需求，你就可能成為贏家。 不知道等下要吃什麼？只要搖一下iPhone裡的《UrbanSpoon》軟體，手機就會立刻隨機選出，在你附近的好餐廳。上述服務，每天就有一百萬人靠 它挑餐廳；嫌iPhone拍照太慢？《Camera+》軟體讓你輕鬆連拍照片，這套應用軟體上架後兩天內便銷售超過五十萬套，為《Camera+》不到二 十人的團隊，創造出一百八十萬美元的營收。一個結合音樂節拍創意的小遊戲，則讓名為《Tap Tap Revenge》的遊戲創造三千五百萬次的下載量，最後還被迪士尼收購。 不僅是各種應用都可能賺錢。App經濟因為正在起飛，不同形態的廠商也能在整個生態鏈（Ecosystem）（見一百三十六圖）裡分到一杯羹。比如，伴隨 App經濟而生的行動廣告商有的放矢廣告公司（Vpon），，剛獲得國際創投投下七百萬美元，它提供的是行動廣告平台服務（見一百四十三頁）。此外，結合 經紀與行銷角色的發行商如《憤怒鳥》幕後推手Chillingo（見一百四十八頁），也因為善於挑選並炒作當紅遊戲的功力，而被美商藝電購併。 但，野火的第三個特性，也是這波App經濟最現實的點：它，易燃但也難持續。 「我不知道你是否知道還有其他產業像我們一樣競爭？」這是洛菲歐執行長麥可．海德（Mikael Hed）接受本刊專訪時，令記者印象深刻的其中一句話。全球四十多萬個團隊一起點燃野火的結果是，如果你的特色不夠突出，一開始就可能被淹沒，就算成功 了，也很容易被抄襲，難以長遠的維持。 最簡單的例子，若拿今年初，蘋果公布的iPhone前十大熱門軟體名單，與七月十七日的數據做比對。唯一留在榜上的，只有《憤怒鳥》，其他九個軟體，竟然全都被擠出榜外。 暴起暴落，成為這個野火帝國的特色。麥可．海德對我說，即便今日，洛菲歐已經創造了成功傳奇。但他永遠會做好心理準備，讓洛菲歐不會淪入公司生存，只靠一 款遊戲決定的命運。「知道如何開發遊戲、以及如何維繫生意的能力，都是一樣重要，」濃厚的危機意識，是讓洛菲歐去發展《憤怒鳥》延伸商品，與電影行業的關 鍵因素。 從芬蘭到台灣。我發現，這場野火革命，燃燒的廣度與深度，都超乎我想像。 它，延燒廣度超乎想像 從手機、軟體到創投業，整個洗牌 燃燒的中心，先從新創業家開始，然後，第二圈是手機與軟體相關業者，「大家都沒想到這麼快，整個就洗牌！」在板橋，台灣最大手機加值服務（提供如手機鈴聲 下載）廠商奧爾資訊辦公室裡，總經理李熾榮對我說，兩年前，傳統手機服務研發資源還占奧爾約九成比重，但現在開發的遊戲有三分之一屬於智慧型手機上的 App。他們必須轉型，因為，App應用崛起，讓消費者開始轉向智慧型手機，他們不僅要轉做智慧型手機App應用，還要懂得全球的消費者。過去，他們只需 對電信業者如中華電信或遠傳等做生意。 「這趨勢，逼大家入侵我以前沒去過的地方。」李熾榮說。現在，奧爾研發、行銷人員，每天都要盯著線上市集的消費者回饋訊息看。因為這些訊息，是其他人決定 是否要下載你商品的關鍵。「例如一款麻將遊戲，贏的機率雖是一半一半，但可能有人剛好都拿到壞牌，」這時，研發人員就要思考，在下一版更新軟體時，透過設 計降低玩家不舒服感。 在新竹的蒙恬科技會議室裡，董事長蔡義泰對我說：「就像過河卒子，你就只能勇往直前。」蒙恬在○八年，蘋果推出線上市集同時，也推出Worldcard名 片辨識App服務。一推出，在商業類別的消費金額排名中，名片王在台灣排第二、日本排第三、美國排第六。用戶還遠及奈及利亞，只有不到十分之一的用戶是台 灣市場。 一瞬間，蒙恬在二○○○年起積極走向全世界的夢想，立刻成真。但蒙恬要付出的代價是：過去只要半年甚至一年更新一次軟體系統，但現在，每一、兩個月就需要 更新。而且，過去在PC時代花新台幣三、四千元買名片辨識機的用戶，因為手機加上Worldcard的應用，一套台灣售價只有九．九美元（約合新台幣三百 元），而且更便利，可能會放棄使用也是蒙恬開發的實體名片辨識機，間接影響營收。 怎麼辦？「就像是過河卒子！要更往前！」蔡義泰又說了一次。現在，蒙恬一面試圖透過Worldcard，建立起全球品牌知名度，一面繼續把辨識技術的強項 發揚光大，一款名為Worlddictionary的軟體，可以讓消費者到國外時，把手機鏡頭一對向看不懂的菜單，就能立刻獲得翻譯。 第三圈的資金市場業者，也面臨衝擊。 全球創投業都看到App的大趨勢，但是因為App產業需要的資金太少，所以創業家對創投進入的迫切感低，「以前是創投高高在上，但這個時候整個天平是倒了 過來。」林之晨說。「我們要去求優秀的團隊讓我們投資，他們不需要你的錢，他們需要的是你其他的幫助（如商業模式的諮詢建議）。」 然後，人才市場的供需也出現了變化。台灣最早帶入iPhone/iPad平台研發課程的台大資工系助理教授陳彥仰，一堂教導如何做App的課程，只收八十 個學生，但有超過三百五十個學生報名，所有學生還沒結束課程，就成為廠商招募對象，每個學生手上一疊大廠人資主管的名片，他下學期的課程，已經被宏達電獨 家贊助。 「現在（人才）市場出現非常嚴重的供不應求。」劉威麟說。 不過，不只科技圈受到這波App野火震撼，在一些你沒想到的地方，一樣受到重大影響。最顯見的例子，你家附近的唱片行跟書店開始變少，因為大家都透過App商店買服務。目前，蘋果已銷售超過一百五十億首正版歌曲，還被下載超過一億三千萬冊電子書。 它，撼動你我價值定位 誰先抓住新需求，就是野火贏家 我們所有人，都不能置身於App經濟之外。因為，台灣整體競爭力正因App經濟受到很大威脅。你沒看錯，App經濟，為台灣帶來的，不僅是機會，更多是挑戰。 「全世界（受到）威脅最大的就是台灣。」簡立峰說。理由很簡單，App經濟的崛起，讓戰場重心變成了軟體服務，未來，所有硬體都變成簡單的上網工具而已，在沒有差異化下，專攻硬體代工的台灣業者，毛利自然還會被壓縮。 人在加州的簡立峰，透過視訊對我迫切的說，台灣還是有機會，但要更快一點、更主動一點。比如說，廠商可以在生產的硬體裝置裡，內建一些服務，如手機搭配卡 拉OK的功能，然後去找電信商談合作，接觸終端市場。這對純做代工的台商是很大的轉變，但，「既然台灣廠商可以在那個地方（如中國）設工廠，為何不能把那 邊當市場？」 App經濟帶來的風暴，席捲速度太快。我們每個人都會與App經濟掛鉤，這是個全台灣都需要認真面對的議題。 在這次許多的採訪中，有一個問題記者都會詢問每個受訪者： 「App經濟等於打亂了過去的遊戲規則，你們該怎麼辦？」 蒙恬董事長蔡義泰回答：「任何公司，一個時代的改變，有好有不好的，只能想辦法去強化好的，用其他方式去backup（支援）不好的。好的地方，就做到更好。」 軟體代工業者Symbio首席技術長劉俊賢則說：「危機就是轉機，就是趁這時候去重新想自己的定位。」 的確，這一場野火，能燒出機會，也能燒出危機，它將會讓大家重新對自我價值展開盤點。好消息是，只要提供全世界需要的價值，一個人也能在這波趨勢當中當贏家。 【延伸閱讀】人人都有機會淘金--App經濟新生態鏈1.伺服器採購量大＿雲端設備商2.討論App應用兼賺廣告錢＿網路論壇3. 有助智慧型手機銷售＿手機業者 4.下載越多消費越多＿電信業者 5.與開發商拆帳＿平台供應商 6.開發商＿全球估有逾40萬個開發商7.軟體代工商＿幫創意發想者寫程式8.行動廣告商＿廣告置入App，與開發商拆帳9.發行商＿幫你把App創意行 銷全球10.創意發想者＿一人即可創業 【延伸閱讀】平均單價1.67美元-台灣前300款最受歡迎App平均單價1.67美元，高於美國的1.48美元免費程式81％-今年App免費程式下載 次數，占總行動應用程式下載次數高達81％手機平均下載App數75個-全球單一行動裝置平均下載軟體數量為75個 |
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電動車Model 3一出手就比Model S價格少一半，開出全面普及化的第一槍， 當特斯拉訴求低價，會更需要台灣供應鏈的夥伴，台灣相關廠商將迎來巨大的變革時代。 每一次蘋果（Apple）的新機發表，總是看到蘋果專賣店出現長長的熬夜排隊人龍，這次蘋果推出號稱史上最平價的iPhone SE新機，這是自四．七吋的iPhone 6及五．五吋iPhone 6 Plus發布之後，蘋果推出更小尺寸的四吋新機，台灣的售價十六GB是新台幣一五五○○元，六十四GB是一九五○○元，蘋果在官網公布的iPhone SE新機有三大亮點：四吋Retina顯示器，A9處理器及一二○○萬畫素照相；顏色有銀色、太空灰、金色及玫瑰金，這是蘋果最平價的入門款，將在手機新戰場掀起一場新的殺價革命。 但是新機排隊效應，這次最佳男主角換成了揚言市值要超越蘋果的特斯拉（Tesla），三月三十一日，特斯拉在美國加州霍桑設計工作室發表Model 3，規畫售價是三．五萬美元起，這是旗艦款Model S基本售價的一半。特斯拉首先計畫每年生產五萬輛，並且以此奠定市場主流地位，最終的目標是二○二○年前銷售量達五十萬輛。 特斯拉新車訂單 不到三天達25萬輛 特斯拉的記者會在三十日台北時間十一點三十分，由執行長馬斯克（Elon Musk）親自主持，現場也接受顧客訂購Model 3，他一上台就展現無比魅力，馬斯克在台上興奮地宣布，光是第一天就湧入十一．二萬輛訂單，半小時後衝到十三．七六萬輛，每一次數字跳動都帶來如雷掌聲，這樣的場景讓人想到賈伯斯再世的魅力。 馬斯克不斷地在推特（Twitter）上更新Model 3的銷售數字，到四月二日為止，訂單已超過二十五萬輛，大家看到的像往日蘋果粉絲大排長龍的場景，數千人在特斯拉展示店外排隊或搭帳棚。 往昔，蘋果的粉絲在店外熬夜排隊為的是能在現場帶一支最新的蘋果手機回家。現在在特斯拉專賣店外排隊的人們，只是為了要付一千美元訂金，等候最快一七年底才能拿到的新車。 面對消費者的熱烈搶購，馬斯克隨即在推特上發文表示：「有鑑於需求驚人，特斯拉將重新考慮生產計畫。」除了宣布增產計畫，特斯拉也將重返台灣，最重要的是衝擊台灣汽車零組件產業的供應鏈。 特斯拉接受預約不到三天，湧入二十五．三萬輛訂單，這個數字遠遠超過市場分析師的預期。特斯拉生產的電動車，把Model S與Model X加在一起，累計售出十．七萬輛，這次Model 3單是收到一千美元的訂金就達二．五三億美元，平價的特斯拉看起來比iPhone SE更有爆發力。 原因是全球手機需求已進入高原期，但是這次特斯拉的價格殺戮，卻可能是電動車產業奮起的關鍵一大步，因為特斯拉最高檔的Model X最高售價賣到十三．二萬美元，這次Model 3最低賣到三．五萬美元，這與一六年二月美國生產的平價車三．四萬美元相較，只多出一千美元，這是大眾都能接受的售價。 親民價格電動車 產業奮起關鍵 有分析師認為特斯拉走大眾化路線，存在著一定的風險，顧問公司Vivaldi Partner Group則警告特斯拉可能讓品牌形象弱化，但特斯拉的優勢是它是一家科技公司，消費者期待很快得到特斯拉的科技創新，同樣是平價車，特斯拉的感覺跟福特（FORD）、通用汽車（GM）一定不一樣，而且即使是同樣電動車的競爭，像中國的比亞迪、BMW的i3、日本的Leaf，或是雪佛蘭Bolt，特斯拉更具號召力。 特斯拉去年度新車銷售約五．二萬輛，今年上看七萬輛，但今年休旅車款的Model X製造難度高，如鷹式車門生產難度極高，造成特斯拉訂單到手，卻無法順利出貨的窘境。因為無法大量生產，特斯拉迄今仍是虧損狀態，這也是市場投資人對特斯拉保持戒心的主因。 這次Model 3創造銷售奇蹟，造成特斯拉股價在四月一日最高大漲七．八九％，收盤創下二三七．五九美元的近期新高，累計從二月低檔反彈六五．三七％，但是市場對特斯拉的巨大虧損仍半信半疑，金融服務公司Markit數據顯示，特斯拉有二五％流通股被借券放空，顯示市場對特斯拉仍有一定戒心。 不過根據美國國稅局的獎勵條款，每輛電動車可享七五○○美元的稅負優惠，特斯拉推出Model 3，享有實質的租稅優惠，其次是過去特斯拉的Model S或Model X都被視為高價的奢侈品，一般人根本開不起，未來如果降價到新台幣一○○萬元左右，這個降價效應將遠遠大過手機市場，Model 3很可能才是電動車全面普及化的第一槍，這是電動車產業發展很重要的里程碑。 特斯拉愈是訴求低價，愈是需要台灣供應鏈的夥伴，這將是台灣特斯拉供應鏈一次巨大的變革時代。過去台灣電子產業最大供應鏈都依附著蘋果而生，像組裝大廠鴻海、和碩、機殼的可成、F–鎧勝、鴻準、相機鏡頭模組的大立光、PCB的台郡、背光板模組的瑞儀等，未來的特斯拉供應鏈可能會出現驚天大變化。 特斯拉還沒有達到經濟規模，不容易出現獲利；但是台灣已有不少特斯拉供應鏈展現蓬勃朝氣，最具代表性的是和大。 和大的主力產品是扭力轉換器、變速箱、減速器齒輪、差速器組件，尤其是減速器齒輪成為特斯拉供應鏈成員。 ○九年在金融海嘯之後，和大一度面臨經營危機，全年虧損九．八億元，股價跌到七．七一元，但，去年全年淨利達十．八六億元，每股純益（EPS）四．六二元，股價搖身一變，成長到一四四．五元的高價股，和大堪稱是特斯拉供應鏈下最大贏家。 除了和大外，F–貿聯是國內新崛起的連接線材供應商，去年全年淨利七．五九億元，EPS高達八．三元，今年Model 3效應，F–貿聯成長可能會更驚人，這次Model 3更確認的是，未來電池需求可能出現爆炸式成長。 巧新砸80億元擴產 看準成長契機 過去特斯拉電池靠日本的國際牌，如今自家打造的超級工廠Giga factory，產能將採分段開出方式，未來充電樁與儲能裝置可能出現爆炸式成長，市場看好F–貿聯可能重演同致的爆發力。 這種看得見的商機最直接受惠的，像生產基地在雲林的鍛造鋁圈大廠巧新，宣布要斥資八十億元擴建新廠，將現有年產能從九十萬個增加到一五○萬個，目標是成為全球第一的鍛造鋁圈大廠。 在汽車輕質化的目標下，巧新這些年已成為保時捷、法拉利、麥拉倫（McLaren）等超跑客戶，現在巧新以卓越的鍛造核心技術，也切入特斯拉供應鏈，若特斯拉產量從五萬到五十萬輛，就解釋巧新敢斥資八十億元新台幣擴建新廠，一口氣將產能拉升六成，可以看出巧新已看見特斯拉的成長契機。 這是台灣與特斯拉連結最深的三家公司，其他如電動車數量大增衍生而來的車載充電裝置，像台達電與健和興合作拿下挪威的充電站裝置，最近台達電也拿下通用的充電裝置訂單，近日健和興股價也開始有明顯跳動，這可以看得出電動車新時代就快來臨。 中國在剛公布的十三五規畫中大力推動新能源車，全國已有二十個省市推出新的補貼方案，這次特斯拉推出平價車，勢必進一步衝擊中國新能源車最大贏家比亞迪，一五年比亞迪的汽車銷售總量是三十八萬輛，其中傳統燃油汽車是三十二萬輛，下滑九．七％；但新能源車是五．八萬輛，上升兩倍，超過特斯拉，成為全球銷售第一。 去年一年，全中國的新能源車銷售三十三．一萬輛，比亞迪市占率是一七．五％，比亞迪董事長王傳福預告，一六年新能源汽車銷售目標為十二萬至十五萬輛；同時去年Ｋ九電動巴士售出五六○○輛，今年目標再成長一倍，這是帶動比亞迪成長的最重要動能。 在宣布一六年電動車銷售目標的同時，比亞迪也宣布，首季的盈利目標在七．二億到九億元人民幣之間，首季盈利成長達五億元人民幣，造成股價大漲，一五年比亞迪四個季度盈利出現很大變化，首季只有一．二一億元人民幣，次季是三．四六億元人民幣，第三季為十四．九五億元人民幣，第四季為八．六二億元人民幣，下半年盈利是全年盈利的八成三，關鍵是新能源車帶動的成長。 台廠擅長降成本 可望搶食大商機 去年比亞迪新能源車帶來一九三．四億元人民幣的營收，較同期成長一六二％，占集團營收比重二四．五％，也是整體毛利率提升的動力所在。比亞迪毛利率在一二年是一一．六％，一三年是一三％，一四年為一三．八％，去年上升到一五．三％，新能源車的補貼政策，讓比亞迪毛利率提升不少，可見新能源車已是中國下一階段發展的新亮點產業。 從投資的角度看，蘋果的創新似乎已達到極限，去年市場傳聞，蘋果願意用一千億美元收購目前市值約只有三百億美元的特斯拉，看中的是馬斯克的創新力；但這個夢想似乎無法成真，因為馬斯克執意走自己的路。 假如蘋果少了特斯拉的拼圖，在手機成長走到極限之後，馬斯克的特斯拉很可能是下一個比iPhone手機更有驚爆亮點的新產業，也就是Model 3，可能開創電動車十倍速成長的年代。 特斯拉進入平價時代，可能大利台灣供應鏈，因為台廠最擅長降低生產成本，除了電池生產這一塊，未來特斯拉可能高度與台灣的供應鏈連結，台灣的車電產業這兩年快速崛起，像同致切入倒車雷達，股價大漲到五六二元；為升的胎壓偵測器也讓股價大漲到四三八元；F–英特磊的汽車防撞雷達去年開始爆發，再加上各類無線射頻應用蓬勃發展，股價也大漲到一四九元；台達電去年接獲挪威三八八個充電站訂單。 很多電子產業開始從汽車電子轉型，像台半、朋程在整流二極體，胡連、健和興在汽車端子，啟碁在車聯網，敬鵬與健鼎在汽車板，都帶來轉型新商機，這次特斯拉十倍速量產效應，可能使原來的和大、巧新、F–貿聯進一步壯大，未來特斯拉供應鏈會壯大，這是台股下一個最亮眼的新聚落。 撰文 / 謝金河 | ||||