財經評論：GoBee.Bike衰在急
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GS(14)@2017-04-28 02:09:45香港第一個以「共享單車」作招來的電子租單車公司GoBee.Bike，其單車遭掉進城門河，連日成為新聞焦點，創辦人Raphael Cohen表示對香港失望，但筆者對他連番犯下低級錯誤更加失望。
Raphael Cohen並非一般老外，對香港及中國的認識，相信絕非一個天真的外國人，他於港大當了3個學期交流生以及到交通大學學普通話，先後於HotelQuickly、越南foodpanda等App公司身居要職。他更表示，在港生活6年，更改了一個中文名叫拉斐爾，對香港相信絕非一無所知。一個有如此履歷的創業家，竟接連犯下低級錯誤，實在叫人失望。兩個月就草率開業，所謂「共享單車」的概念，在全球已非新事物，Raphael竟以推出的時間倉猝，試圖合理為「不完善」的地方。
GoBee.Bike可謂毫無準備，手機App測試不足，出現嚴重安全漏洞，令用家要cut卡自保，以及未能一次過於ios及Android平台推出產品，對於先後於HotelQuickly及foodpanda工作，竟出現如此嚴重問題，實在說不過去。後勤服務亦做得一塌糊塗，沒有設查詢熱線或即時的網上支援，用家租車遇上困難，得不到即時解決，甚至在沒有通知下收取近400元按金，公司竟表示需用上10個工作天，待用家剷除賬戶後才可退回，做法令人側目。不少初創公司都以香港為生意「實驗場」，因為香港的經營環境往往比其他地方，如東南亞、內地等困難，如果在香港取得成功，初創公司就可將成功複製到其他地方，往往亦較易得到投資者的青睞。以GoBee.Bike現時的表現，相信仍有很大的進步空間。記者：梁偉聰
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170426/20001411
GoBee.bike獲7,000萬融資金額僅創辦人目標10%
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GS(14)@2017-08-04 06:36:17■GoBee.bike的經營模式備受質疑；圖為創辦人Raphael Cohen。 資料圖片
【本報訊】單車共享平台GoBee.bike完成一輪900萬美元（約7,020萬港元）融資，由國際風險投資基金Grishin Robotics領投，阿里巴巴香港創業者基金亦參與投資。惟金額與早前創辦人Raphael Cohen提及的目標8,000萬美元（約6.24億港元）相距甚遠，僅為當時聲稱十分之一。記者：卓茗
單車共享平台GoBee.bike未正面回應為何金額與早前所述出現巨大差異，僅表示900萬美元為股權融資，未來會繼續通過股權和發債集資。創辦人Raphael Cohen5月接受本報訪問時曾聲稱，正推進高達8,000萬美元的A輪融資，包括股權及發債，投資者來自內地、中東、和歐美。惟是次公佈金額僅為當時目標的11%。
阿里創業基金有份
GoBee.bike目前發展仍局限於香港，不過正持續擴大覆蓋地區。4月在沙田、大埔及馬鞍山推出，屯門、粉嶺、將軍澳及東涌相繼投入服務。然而，公司並未獲本地風險投資基金看好，有不願具名的基金負責人認為，公司之前講的8,000萬美元根本做不到，現時900萬美元算合理，直言「呢間公司我諗唔會last（持續）好耐」。今次融資由國際風險投資基金Grishin Robotics領投，阿里巴巴香港創業者基金亦參與投資。實際上，內地共享單車平台近年迅速冒起，獲互聯網巨擘等投資看好。雖然近月監管機構開始規管平台向用戶收取的按金，但無阻龍頭ofo和摩拜（Mobike）集資，上月兩者分別籌得7億美元（約54億港元）和6億美元（約46億港元），投資者包括阿里巴巴和騰訊（700）。而ofo和摩拜亦由國內鬥到國外，摩拜已進駐意大利、英國，ofo則登陸美國、新加坡、泰國。
專家質疑經營模式
GoBee.Bike在港也非獨市生意，市場開始出現同類租車程式。香港資訊科技商會榮譽會長方保僑表示，投資者可能對GoBee.bike的經營模式有懷疑，「個模式係咪好易複製？」他又指出，本港與美國、內地的文化和交通不同，美國可用單車作為接駁地鐵的工具，而內地仍有不少打工仔踩單車返工。「香港係我睇唔到個business model喺邊，除咗禮拜六、日踩單車。」
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170804/20111267
Gobee.bike「彈弓手」重設按金 「共享單車」競爭大 分析：不惜一切搶市佔率
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GS(14)@2018-02-04 21:11:53【明報專訊】去年多家「共享單車」公司如雨後春筍般在香港冒起，近期阿里有份投資的內地共享單車ofo殺入香港後，有消息指，Gobee.bike在不足一星期前，曾推出零按金計劃，已註冊用戶可以全數取回按金，新客更毋須支付按金，本報昨日測試，卻發現Gobee.bike「彈弓手」重設按金，惟金額大減一半至199元。記者曾多次聯絡Gobee.bike熱線，但未獲回覆。有分析認為，共享經濟企業利用資本優勢搶佔市場十分常見，料會對同業造成一定壓力。
明報記者 李哲毅、余麗明
Gobee.bike去年4月率先進駐香港，為本港首個共享單車平台，原先新用戶須繳付399元按金，但消息稱，上周末Gobee.bike應用程式一度顯示 「毋須繳付按金」，記者曾以已註冊用戶身分向Gobee.bike查詢退回按金安排，對方回應指，註冊用戶可考慮先自行取消原有的帳戶並取回按金，在取消後兩天內重新申請另一個帳戶並先增值金額，公司會把先前舊帳戶的餘額，轉到新的帳戶中，再退回新增值的金額。惟不足一星期後，Gobee.bike調整應用程式，顯示按金為199元。值得留意是，Gobee.bike的網站仍顯示須繳付399元按金。
上周末撤399元按金 本周起199元
記者曾聯絡Gobee.bike 查詢按金事宜，但未獲回覆，目前各個單車App平台按金由99元至368元不等，而單車半小時租金約為3至6元，水平大致相若（見表）。另一平台HobaBike表示或會考慮免按金；locobike則表示暫時無消息、無計劃調整；oBike、ofo則未有任何回應。
HobaBike：按金機制防違泊助管理
Gobee.bike把按金由399元降至199元後，由港人創辦的HobaBike頓成按金最高的平台。新用戶須先繳368元按金，不過一個戶口可租借兩架單車。該公司創辦人及首席執行官宋賢邦稱，未來或會考慮免按金，惟現時按金仍是管理和防止用戶違泊的重要方法，「如沒有按金機制，用戶就自以為沒有責任幫單車泊好」，他認為，按金機制有助避免沒責任感或存心破壞的用戶出現。
對於有同業降低按金金額或會引起減價戰，宋賢邦坦言未有擔心，因公司與其他同業走的路線有異，其更注重單車質素，旗下單車壽命高達5年，他表示，短期內或會因此而減少用戶，惟他們會放眼長線發展。
黃元山：共享經濟企業靠融資壯大
中文大學全球政治經濟社會科學碩士課程客席講師黃元山表示，所謂共享經濟都是互聯網經濟，特點是只有少數市佔率較大的平台最終能生存。他表示，不少共享經濟的企業利用資本優勢營運，常見商業手法就是不計成本搶佔市場，只要企業獲投資者信任，獲得足夠融資額，即可以本傷人，利用資本市場壯大自己，帶動市佔率。他認為，投資者考慮共享經濟企業的市值時，重視企業的市佔率而非按金。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0029&issue=20180201
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