消息稱蘋果返聘已退休高管負責Apple Car項目
7月26日消息，據外媒報道，蘋果重新聘用已經退休的高管鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)負責領導其“蘋果汽車”(Apple Car)項目團隊。蘋果目前還對外證實這一消息。
報道稱：“據一名熟知內情的消息人士透露，蘋果公司已經聘用了一位備受尊重的高管，他曾幫助蘋果公司的許多標誌性產品問世，返聘後則將負責管理其初 出茅廬 的汽車項目。曼斯菲爾德在幾年前從蘋果公司離職，此前他曾負責領導多種產品的開發工作，如MacBook Air筆記本電腦、iMac臺式機和iPad平板電腦等。消息人士稱，蘋果公司現在將讓曼斯菲爾德負責其秘密的無人駕駛電動汽車項目，其代號名為 ‘Project Titan’(泰坦項目)。
汽車項目被稱為蘋果長期項目之一。蘋果從未正式公開承認其在研發汽車，但知情人士稱其有數百人正參與這個項目。蘋果最初的目標是在2019年推出蘋果汽車，但即使其團隊成員都認為這不現實。
蘋果公司在2014年9月推出了Apple Watch項目，這種產品在2015年4月上市，而曼斯菲爾德也參與了該項目。自那時以來，他一直都基本上隱身於幕後。
此前，有報道稱，蘋果已經將汽車生產的目標時間已從2020年推後到了2021年。現在還不清楚這個目標是否得到了曼斯菲爾德的認可。
澳洲陽光小子炮製太陽能Golf Car 打拼一年 接千萬訂單
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GS(14)@2010-12-05 15:37:092010-11-27 iM
一位小時候已移居澳洲的青年人，對陽光情有獨鍾，加上自小愛打高爾夫球，長大後，生意思緒也在球場萌生，更將太陽能高爾夫球車帶到內地市場，短短一年間，在內地售出超過300架，以每架6萬元計算，已有超過1,800萬元的營業額，而上月更首次接到過千萬元的定單。
這位陽光小子自小對太陽能及電子科技着迷，11歲時收到第一份太陽能玩具禮物，便把其「煎皮拆骨」要知其內裏零件構造。
今天25歲的小子自組環保公司，把玩的是數以百萬元計的太陽能電力系統研發，他的公司是香港唯一一家，亦是內地唯一一家太陽能高爾夫球車供應商。
「三歲定八十」是老生常談之話，對於眼前的年輕人，記者心裏也即時冒起這句話。今天只有25歲的劉潤康，7歲已學習高爾夫球，自小出入球場，對場內一事一物認識甚深，後來轉到澳洲讀書，愛上清新空氣、陽光海灘，2007年在昆士蘭大學以雙學士學位畢業，成長的每一個接觸面，也為今天的環保生意播下種子。
「爸爸是一個白手興家的生意人，自小便有機會跟他四出傾生意。」在爸爸影響下，對經營生意早有認識，去年劉潤康放棄商業顧問一職，與友人成立陽光動力公司，專門經營太陽能電力系統生意，當中近七成營業額來自售賣太陽能高爾夫球車，更於一年內成為內地唯一進口太陽能高爾夫球車的公司。
內地現時有超過1,000個登記的高爾夫球場，每個場地大約需要100架球車，以車輛3年的折舊率計算，這盤生意絕對大有作為，公司開張只一年，上月便首次接到過千萬港元的定單，為這間只有一歲多的公司，打好往後的生意成長路。
賣高球車補貼研發項目
當大部分二十多歲的青年人還在摸索自己的目標時，劉潤康已認清必須投入環保生意，2009年成立公司之前，用了半年時間與拍檔商討及研究業務重點，「我們有想過用風能，但原來香港的風速不穩定且較強，容易發生危險，相反太陽流動性較高。」
在澳洲當了兩年商業顧問，加上兼職替公司做網頁設計，短時間內便儲得共150萬元，他將全部金錢投放入陽光動力，實現自己的環保生意大計，生意拍檔基本上只是金錢上的提供，其他前綫與研發工作，劉潤康幾乎是一腳踢。
與拍檔二人共投資300萬元，「除了成立公司，員工薪金與日常支出以外，幾乎都是用來研發新產品。」太陽能汽車冷氣供電系統便是他們重金投資的一個項目，整個研發過程的物資與研發人員的薪金已耗費300萬元，「一出一入」帳面上豈不等如零？原來背後支撑起研發開支的便是出售太陽能高爾夫球車。
小學時代已到澳洲讀書，更愛上打高爾夫球，一打便是18年，劉潤康對當地的高球市場可謂瞭如指掌，「我住在黃金海岸，單是這一個城市已有38個球場，但這個城市比香港還要細，可見高爾夫球在澳洲的市場何其大。」
因看到澳洲擁有超過3,000個高爾夫球場，一個球場需要100至200架球車，每3年換一次車，市場潛力大，在公司成立之初，劉潤康率先向澳洲出發，可惜如意算盤打不響，生意慘淡收場。
澳洲市場飽和轉戰內地
「高爾夫球的旺季是夏天，冬天則是淡季，因天氣太冷，很少人打球，球場便會趁淡季換球車。」陽光動力去年打入澳洲市場時，已踏入冬季的尾聲，大部分球場已更換車輛，劉潤康續說：「我們揀錯了入市時間。」
時間上的錯誤不會是永久，下一個冬季必再來臨，失地照計可以收復，但時至今日，超過一年時間，他們在澳洲只售出約60架車，不少球場只是試驗形式般購買一至兩架，未有計劃大規模換太陽能車。
事後檢討，澳洲失敗的原因是甚麼？劉潤康始醒覺高爾夫球在澳洲是平民活動，「在澳洲打一局，約4小時大概300港元，同樣於香港就需要900元，內地更要過千元才可打一局。由於是平民活動，澳洲球場不會花費太多金錢換車。」
看見澳洲的銷情不如理想，常到內地打球的他頓時靈機一觸，決定展開內地業務，「澳洲的球場已飽和，但中國不同，每年都有新球場落成，發展得最快的海南島，預計未來兩年，將會有60至70個新球場落成。」結果三個月後即決定將太陽能高球車生意帶到中國。
海南島球場定單千萬元
陽光動力現出售的高球車並不是自家生產，而是全球最大高爾夫球車供應商Club Car提供，「我們當時先找Club Car的香港代理，透過他們把太陽能高爾夫球車的合作計劃書交給總公司。」Club Car認為太陽能項目可拓濶中國市場佔有率，即使陽光動力只成立一年，也同意合作。
兩者去年成為合作夥伴，Club Car將中國的太陽能高球車代理權交給陽光動力，容許其將球車的車頂改裝成太陽能板，太陽能高球車終誕生。
「中國現在發展很快，更多人懂得享受、學習高爾夫球，我見過3歲小朋友也學習高爾夫球。」除了發展快，中國人亦講究排場、形象，花更多錢將「門面」弄得更有排場，已是等閒事。
未裝上太陽能板的球車，售價大約5萬元，裝上後，售價約為6萬元，成功取得一個球場100架車的定單，至少有600萬元。上月劉潤康以投標形式成功接到來自海南島球場的定單，總數為900萬人民幣，折合即過千萬港元。雖然未追回成本，但現時每月利潤也有20萬至30萬。
要打好內地的生意網絡，劉潤康聘用內地銷售人員，由他們與球場接洽，成為取得內地生意的重要方法。
打入中國近一年來，已售出超過300部車，單是太陽能高球車頂亦有200多台，定單還陸續有來，現時陽光動力是中國唯一太陽能高球車進口商，與澳洲相比，中國的確是生意人的「福地」。
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iGreen Knowledge
換電動高球車 年慳600萬
一個標準的高爾夫球場有36個球洞，走一轉，大約就是18公里，但傳統球車的電力只足夠走一半的路程，便要折返換車，若然全場爆滿，球場最少要準備120輛車，車輛約一年便要換一次電池，一組電池大約8,000元，不計電費，一輛用3年的球車最少就需6.6萬元。
但換上太陽能車後，便可一次過走足全場，不需折返充電，亦不需每年更換電池，這樣球場可減少車量至100輛，「篤篤」計數機，以100輛球車計算，一次換車便可省下6億元，加上少購的20輛，球場便可省下730萬元。
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陽光動力 Profile
˙2009年7月成立
業務重點︰
˙代理環保產品及研發太陽能供電系統
主要產品︰
˙太陽能高爾夫球車、太陽能汽車冷氣供電系統、LED燈
生意銷售︰
˙與Club Car分研的太陽能高爾夫球車出口到澳洲及中國，上月接到內地千萬定單
【汽車籽】原裝新淨度極高 90年代fun car元祖「回潮」
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GS(14)@2017-11-13 03:55:57如無意外，應該是本地狀態最好的萬事得121，配上紅色車身，感覺更醒神！
【汽車籽：經典車鑑】回憶總是溫柔，有時就連車也不例外。最佳例子就如日本車廠萬事得（Mazda），在1990年以全新設計風格發佈121入門小房車，將日式可愛fun car元素發揮到極致，當年叫好又叫座。二十多年後，駕駛着經過精心翻新的121上街，仍吸引到路人投以注目眼光，可見經典不一定要高尚尊貴，也可以和藹可親。
萬事得雖然不算大廠，但旗下生產的車款，卻有不少成為經典。除了車迷奉若神明的轉子引擎跑車，例如RX-7、RX-8，或是全球最熱賣開篷車MX-5之外，1990年代的萬事得入門車121，也曾經是不少新牌仔或年輕人的心儀座駕。90年代日本泡沫經濟未爆破前，日系車廠不時推出令人耳目一新的作品，而萬事得的代表作之一就是121，在日本本土市場名叫Revue，輸往外國時就改名為121，是一部以年輕車主為銷售目標的入門車。121的外形完全擺脫當時已成常態的平直車身風格，車內外線條圓渾，有趣得來極富新鮮感，由於外觀令人聯想到番
1.3公升直4引擎，最大馬力73匹，未算大力，但作為古董車最重要是機械運作正常。
車頭下的原廠鐵牌及機油指引標貼，狀態依然完好。
車廂狀態是此車的重要賣點，所有零件都是原裝，而且新淨程度極高。
藍底儀錶板，所有指針及警示燈皆運作正常。
車身圓渾，可愛之餘也有點organic feel，是一部和藹可親的小車。
全車保持近乎原裝狀態，對於收藏家來說，甚是難得。
來源:
https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20171108/20207141