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消息稱蘋果返聘已退休高管負責Apple Car項目

7月26日消息,據外媒報道,蘋果重新聘用已經退休的高管鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)負責領導其“蘋果汽車”(Apple Car)項目團隊。蘋果目前還對外證實這一消息。

報道稱:“據一名熟知內情的消息人士透露,蘋果公司已經聘用了一位備受尊重的高管,他曾幫助蘋果公司的許多標誌性產品問世,返聘後則將負責管理其初 出茅廬 的汽車項目。曼斯菲爾德在幾年前從蘋果公司離職,此前他曾負責領導多種產品的開發工作,如MacBook Air筆記本電腦、iMac臺式機和iPad平板電腦等。消息人士稱,蘋果公司現在將讓曼斯菲爾德負責其秘密的無人駕駛電動汽車項目,其代號名為 ‘Project Titan’(泰坦項目)。

汽車項目被稱為蘋果長期項目之一。蘋果從未正式公開承認其在研發汽車,但知情人士稱其有數百人正參與這個項目。蘋果最初的目標是在2019年推出蘋果汽車,但即使其團隊成員都認為這不現實。

蘋果公司在2014年9月推出了Apple Watch項目,這種產品在2015年4月上市,而曼斯菲爾德也參與了該項目。自那時以來,他一直都基本上隱身於幕後。

此前,有報道稱,蘋果已經將汽車生產的目標時間已從2020年推後到了2021年。現在還不清楚這個目標是否得到了曼斯菲爾德的認可。

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澳洲陽光小子炮製太陽能Golf Car 打拼一年 接千萬訂單

1 : GS(14)@2010-12-05 15:37:09

2010-11-27 iM

一位小時候已移居澳洲的青年人,對陽光情有獨鍾,加上自小愛打高爾夫球,長大後,生意思緒也在球場萌生,更將太陽能高爾夫球車帶到內地市場,短短一年間,在內地售出超過300架,以每架6萬元計算,已有超過1,800萬元的營業額,而上月更首次接到過千萬元的定單。

這位陽光小子自小對太陽能及電子科技着迷,11歲時收到第一份太陽能玩具禮物,便把其「煎皮拆骨」要知其內裏零件構造。

今天25歲的小子自組環保公司,把玩的是數以百萬元計的太陽能電力系統研發,他的公司是香港唯一一家,亦是內地唯一一家太陽能高爾夫球車供應商。

「三歲定八十」是老生常談之話,對於眼前的年輕人,記者心裏也即時冒起這句話。今天只有25歲的劉潤康,7歲已學習高爾夫球,自小出入球場,對場內一事一物認識甚深,後來轉到澳洲讀書,愛上清新空氣、陽光海灘,2007年在昆士蘭大學以雙學士學位畢業,成長的每一個接觸面,也為今天的環保生意播下種子。

「爸爸是一個白手興家的生意人,自小便有機會跟他四出傾生意。」在爸爸影響下,對經營生意早有認識,去年劉潤康放棄商業顧問一職,與友人成立陽光動力公司,專門經營太陽能電力系統生意,當中近七成營業額來自售賣太陽能高爾夫球車,更於一年內成為內地唯一進口太陽能高爾夫球車的公司。

內地現時有超過1,000個登記的高爾夫球場,每個場地大約需要100架球車,以車輛3年的折舊率計算,這盤生意絕對大有作為,公司開張只一年,上月便首次接到過千萬港元的定單,為這間只有一歲多的公司,打好往後的生意成長路。

賣高球車補貼研發項目

當大部分二十多歲的青年人還在摸索自己的目標時,劉潤康已認清必須投入環保生意,2009年成立公司之前,用了半年時間與拍檔商討及研究業務重點,「我們有想過用風能,但原來香港的風速不穩定且較強,容易發生危險,相反太陽流動性較高。」

在澳洲當了兩年商業顧問,加上兼職替公司做網頁設計,短時間內便儲得共150萬元,他將全部金錢投放入陽光動力,實現自己的環保生意大計,生意拍檔基本上只是金錢上的提供,其他前綫與研發工作,劉潤康幾乎是一腳踢。

與拍檔二人共投資300萬元,「除了成立公司,員工薪金與日常支出以外,幾乎都是用來研發新產品。」太陽能汽車冷氣供電系統便是他們重金投資的一個項目,整個研發過程的物資與研發人員的薪金已耗費300萬元,「一出一入」帳面上豈不等如零?原來背後支撑起研發開支的便是出售太陽能高爾夫球車。

小學時代已到澳洲讀書,更愛上打高爾夫球,一打便是18年,劉潤康對當地的高球市場可謂瞭如指掌,「我住在黃金海岸,單是這一個城市已有38個球場,但這個城市比香港還要細,可見高爾夫球在澳洲的市場何其大。」

因看到澳洲擁有超過3,000個高爾夫球場,一個球場需要100至200架球車,每3年換一次車,市場潛力大,在公司成立之初,劉潤康率先向澳洲出發,可惜如意算盤打不響,生意慘淡收場。

澳洲市場飽和轉戰內地

「高爾夫球的旺季是夏天,冬天則是淡季,因天氣太冷,很少人打球,球場便會趁淡季換球車。」陽光動力去年打入澳洲市場時,已踏入冬季的尾聲,大部分球場已更換車輛,劉潤康續說:「我們揀錯了入市時間。」

時間上的錯誤不會是永久,下一個冬季必再來臨,失地照計可以收復,但時至今日,超過一年時間,他們在澳洲只售出約60架車,不少球場只是試驗形式般購買一至兩架,未有計劃大規模換太陽能車。

事後檢討,澳洲失敗的原因是甚麼?劉潤康始醒覺高爾夫球在澳洲是平民活動,「在澳洲打一局,約4小時大概300港元,同樣於香港就需要900元,內地更要過千元才可打一局。由於是平民活動,澳洲球場不會花費太多金錢換車。」

看見澳洲的銷情不如理想,常到內地打球的他頓時靈機一觸,決定展開內地業務,「澳洲的球場已飽和,但中國不同,每年都有新球場落成,發展得最快的海南島,預計未來兩年,將會有60至70個新球場落成。」結果三個月後即決定將太陽能高球車生意帶到中國。

海南島球場定單千萬元

陽光動力現出售的高球車並不是自家生產,而是全球最大高爾夫球車供應商Club Car提供,「我們當時先找Club Car的香港代理,透過他們把太陽能高爾夫球車的合作計劃書交給總公司。」Club Car認為太陽能項目可拓濶中國市場佔有率,即使陽光動力只成立一年,也同意合作。

兩者去年成為合作夥伴,Club Car將中國的太陽能高球車代理權交給陽光動力,容許其將球車的車頂改裝成太陽能板,太陽能高球車終誕生。

「中國現在發展很快,更多人懂得享受、學習高爾夫球,我見過3歲小朋友也學習高爾夫球。」除了發展快,中國人亦講究排場、形象,花更多錢將「門面」弄得更有排場,已是等閒事。

未裝上太陽能板的球車,售價大約5萬元,裝上後,售價約為6萬元,成功取得一個球場100架車的定單,至少有600萬元。上月劉潤康以投標形式成功接到來自海南島球場的定單,總數為900萬人民幣,折合即過千萬港元。雖然未追回成本,但現時每月利潤也有20萬至30萬。

要打好內地的生意網絡,劉潤康聘用內地銷售人員,由他們與球場接洽,成為取得內地生意的重要方法。

打入中國近一年來,已售出超過300部車,單是太陽能高球車頂亦有200多台,定單還陸續有來,現時陽光動力是中國唯一太陽能高球車進口商,與澳洲相比,中國的確是生意人的「福地」。

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iGreen Knowledge

換電動高球車 年慳600萬

一個標準的高爾夫球場有36個球洞,走一轉,大約就是18公里,但傳統球車的電力只足夠走一半的路程,便要折返換車,若然全場爆滿,球場最少要準備120輛車,車輛約一年便要換一次電池,一組電池大約8,000元,不計電費,一輛用3年的球車最少就需6.6萬元。

但換上太陽能車後,便可一次過走足全場,不需折返充電,亦不需每年更換電池,這樣球場可減少車量至100輛,「篤篤」計數機,以100輛球車計算,一次換車便可省下6億元,加上少購的20輛,球場便可省下730萬元。

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陽光動力 Profile

˙2009年7月成立

業務重點︰

˙代理環保產品及研發太陽能供電系統

主要產品︰

˙太陽能高爾夫球車、太陽能汽車冷氣供電系統、LED燈

生意銷售︰

˙與Club Car分研的太陽能高爾夫球車出口到澳洲及中國,上月接到內地千萬定單
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【改車有理】小朋友都要改車 改裝公司幫Baby Car變身

1 : GS(14)@2017-06-25 09:32:32

熱愛跑車這興趣,應該自小培養,大個有興趣考車牌,失業都可以揸的士,自己做老闆嘛。成年車迷喜歡改車,可能喜歡改外觀,把自己座駕改裝到獨一無二博收視率;又可能想改裝不同部件提升性能,令跑車更快更定更好彎,不過原來不只大車可以改,「小車」一樣可以改。



電鍍軨、八字腳、大量包圍,這些都是加在Baby Car身上的部件。近年各車廠密密推出Baby Car,多數用電,給小朋友一試駕車樂趣,有些更備有發聲裝置扮引擎聲。於是,為這些Baby Car改裝的公司也出現,這間「ILLEGAL CAR kids」就有大量作品,不同車款不同部件、貼紙,全部真車一樣,小心被警察捉去驗車。



有不同車款改裝,包括熱門型號如Golf GTI。

也有真正的玩具車,一樣可以改。

圖片來源:ILLEGAL CAR kids文:Joestar2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道,即like:http://fb.me/AS.AppleDaily




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170624/20066572
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【汽車籽】原裝新淨度極高 90年代fun car元祖「回潮」

1 : GS(14)@2017-11-13 03:55:57

如無意外,應該是本地狀態最好的萬事得121,配上紅色車身,感覺更醒神!

【汽車籽:經典車鑑】回憶總是溫柔,有時就連車也不例外。最佳例子就如日本車廠萬事得(Mazda),在1990年以全新設計風格發佈121入門小房車,將日式可愛fun car元素發揮到極致,當年叫好又叫座。二十多年後,駕駛着經過精心翻新的121上街,仍吸引到路人投以注目眼光,可見經典不一定要高尚尊貴,也可以和藹可親。


萬事得雖然不算大廠,但旗下生產的車款,卻有不少成為經典。除了車迷奉若神明的轉子引擎跑車,例如RX-7、RX-8,或是全球最熱賣開篷車MX-5之外,1990年代的萬事得入門車121,也曾經是不少新牌仔或年輕人的心儀座駕。90年代日本泡沫經濟未爆破前,日系車廠不時推出令人耳目一新的作品,而萬事得的代表作之一就是121,在日本本土市場名叫Revue,輸往外國時就改名為121,是一部以年輕車主為銷售目標的入門車。121的外形完全擺脫當時已成常態的平直車身風格,車內外線條圓渾,有趣得來極富新鮮感,由於外觀令人聯想到番



1.3公升直4引擎,最大馬力73匹,未算大力,但作為古董車最重要是機械運作正常。

車頭下的原廠鐵牌及機油指引標貼,狀態依然完好。

車廂狀態是此車的重要賣點,所有零件都是原裝,而且新淨程度極高。


藍底儀錶板,所有指針及警示燈皆運作正常。

車身圓渾,可愛之餘也有點organic feel,是一部和藹可親的小車。

全車保持近乎原裝狀態,對於收藏家來說,甚是難得。



來源: https://hk.lifestyle.appledaily. ... e/20171108/20207141
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