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16 Feb 11 - 東方海外(0316) 中期業績 藍兵手記

http://airmanblue.blogspot.com/2011/02/16-feb-11-0316.html

16 Feb 11 東方 海外 0316 中期 業績 藍兵 手記
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=22363

16 Feb 11 - 東方海外(0316) 中期業績 藍兵手記

http://airmanblue.blogspot.com/2011/02/16-feb-11-0316.html

16 Feb 11 東方 海外 0316 中期 業績 藍兵 手記
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=22438

[基金股][恒生香港35]東方海外(0316)專區

1 : GS(14)@2011-01-26 22:29:17

http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=6958
新聞專區
2 : GS(14)@2011-01-26 22:30:04

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110126214_C.pdf
截至二零一零年十二月三十一日止第四季度之總貨運量較去年同期上升百分之十八點九,總收入增加百分之四十一點九,報十五億一千八百六十萬美元。運載力增加百分之二十二,而整體運載率較二零零九年同期下跌百分之二,每個標準箱之整體平均收入較去年第四季上升百分之十九點四。

截至二零一零年十二月三十一日止全年總貨運量較去年同期增加百分之十四點六,總收入則錄得百分之四十六點一升幅。全年運載力增加百分之四點五,整體運載率較二零零九年同期上升百分之七點二,而每個標準箱之整體平均收入較去年同比增加百分之二十七點五。
3 : 拔刺者(4132)@2011-03-10 08:07:17

買定離手。
4 : 拔刺者(4132)@2011-03-12 15:20:18

希望它明晚出業績,不要等待後朝。朝早或中午出業績其實是很差的安排。
5 : GS(14)@2011-03-12 15:29:28

通常它是早上發佈的
6 : 拔刺者(4132)@2011-03-13 19:12:48

5樓提及
通常它是早上發佈的
也是聽1/2。
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110313010_C.pdf呵呵
7 : Louis(1212)@2011-03-14 10:26:17

東方海外派息慷慨 高盛重申估值吸引 目標價110元

2011年3月14日 10:06:36 a.m. HKT, AAFN


高盛表示,東方海外<00316.HK>連特別息每股派18.12元,全年股息22.14元,為其市值31%。即使派息後,相信東方海外資產負債表仍強勁,今年底每股淨現金5.5元。該行預期2011年東方海外不會派特別息,派息比率由50%下調至25%。該行認為,東方海外會預留資金待投資,以提升股本回報。該行料東方海外會短期公布萬個標準箱新建訂單,2013年交付,而市場供應有限。因此該行上調東方海外2011-2013年資本開支預測,由6.92億美元升至12.7億美元。2010年經常性盈利8.57億美元,高於該行及市場預測24%及26%,主要因為經營利潤率較預期理想。

高盛重申東方海外「買入」評級,因為估值吸引,今年預測企業價值(EV)/船隊價值(FV)為1.05倍,相比同業之1.5倍。EV/EBITDA 6.2倍,相比同業之7.3倍。2011-2013年每股盈測升0.6-2.5%,至0.89美元、1.63美元及2.59美元。目標價110元不變

東方海外今早裂口高開突破50及100天線,曾見81.9元,現造79.3元,升9.5%,成交已有206萬股,高於50天日均成交。(ad/a)


阿思達克財經新聞
8 : Louis(1212)@2011-03-14 11:58:56

今日11:22
東方海外(00316)仙台附近3碼頭要關閉 500標準箱失蹤


東方海外(00316)財務總裁KennethCambie表示,日本9級大地震,對公司業務運作帶來影響,公司在日本仙台附近3個碼頭,受到海嘯影響要暫時關閉,約500個標準集裝箱失蹤,至於公司貨船則未有損壞。

他續說,原定運輸安排亦受到影響,有關損失仍在評估,稍後公布。
9 : 開口中(7807)@2011-03-14 17:16:11

500標準箱失蹤

凶多吉少,蝕大本!!!
10 : GS(14)@2011-03-14 21:14:21

6樓提及
5樓提及
通常它是早上發佈的
也是聽1/2。
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110313010_C.pdf呵呵


都接納了你的意見,但不接納我的意見呢
11 : GS(14)@2011-04-19 22:23:47

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110419022_C.pdf
未 經 審 核 季 度 營 運 概 要
截至二零一一年三月三十一日止第一季度
12 : 拔刺者(4132)@2011-04-19 22:38:23

市場給它與2866的估值很底。真的怕了油魔嗎?
13 : GS(14)@2011-04-19 22:39:23

12樓提及
市場給它與2866的估值很底。真的怕了油魔嗎?


還有船太多
14 : 拔刺者(4132)@2011-04-19 22:46:21

13樓提及
12樓提及
市場給它與2866的估值很底。真的怕了油魔嗎?
還有船太多
嗯!它們主做集裝箱運輸,也牽連嗎?中集集团(000039)的業績也很美,但都是...唉!可能大陸很多春江鷄鵝鴨
15 : New comer(7338)@2011-05-05 13:01:19

個別航運股造好,東方海外(00316)曾升3.52%,現價58.2元,升2.55%。中海集運(02866)及中海發展(01138)升逾1%。

港口股招商局國際(00144)現價34.95元,升1.45%。
16 : GS(14)@2011-07-23 21:01:00

http://hkstockinvestment.blogspot.com/2011/07/blog-post_19.html
偉哥,
航運股小心為妙.因為我有兩個做GM在唔同航運公司既朋友都同我講生意好差要裁員又要cut team...可能正如316季度營運概要咁講,展望全年未容樂觀.
17 : GS(14)@2011-07-30 11:49:38

http://hkstockinvestment.blogspot.com/2011/07/1038.html
hi 小程,316只是出了季度營運概要,尚未出業績。航運股目前處於低潮,自己也有心理準備316上半年、甚至全年都只可以收支平衡、沒有錢賺。但衡量航運股價值的不只是市盈率、還有市帳率,目前316的市帳率已跌至0.8x倍左右,已是一個吸引的水平,當然一旦公佈的業績差,估值再跌已有可能,以往最低潮時期市帳率甚至低過0.6倍。
18 : GS(14)@2011-08-10 00:35:06

http://hkstockinvestment.blogspot.com/2011/08/tcl.html
另一隻已公佈業績的股份是東方海外(00316)。

在業績公佈前,花旗出報告唱淡316,認為316上半年業績可能轉盈為虧,半年虧蝕2000萬美元;結果316上半年仍能錄得高達1.7億美元的核心盈利,相當於每股核心盈利約2.12港元,只比上年同期的核心盈利下跌4成左右,業績遠比已公佈業績的另一航運股2343及已出盈警的2866為佳。

一向以來,上半年是航運股的淡季,下半年才是旺季。在上半年油價高企兼且運費下滑的逆境下,316尤得錄得1.7億美元的盈利,肯定超越市場的預期;下半年屬傳統旺季,需求一般會提高,運費亦然,會徵收旺季附加費;與此同時,油價近日已大幅下跌,對航運股的經營非常有利,故自己預期下半年的盈利會遠超上半年,全年核心盈利有望達到4.5億美元左右,相當於每股盈利5.6港元左右,現價預期市盈率低於7倍、市帳率0.7倍,對處於行業低潮期的航運股而言,估值便宜,故自己今日再於38元增持。
19 : passby(15493)@2011-08-28 03:21:19

greatsoup有無留意點解佢賣完野咁多錢
佢寧願派都唔攞去還?
真係息低就要攞盡個leverage?
20 : GS(14)@2011-08-28 16:14:07

19樓提及
greatsoup有無留意點解佢賣完野咁多錢
佢寧願派都唔攞去還?
真係息低就要攞盡個leverage?


他賣碼頭是賺好多錢,派息可以提高估值啊

可能息好低吧,利用少量財務槓桿是好事來的。
21 : GS(14)@2011-09-25 13:10:04

http://www.inv168.com/phpBB3/vie ... 1575&hilit=peak+EPS
大家都明白我點解貼出來, 2003-2004航運股創出的業績是Life peak EPS, Baltic price index一般情況下都是千幾點, 2004Q1發狂咁衝到去五六千點

1138, 316, 598之流的 normal EPS是多少, 大家心中有數!!! 大家千祈唔好以為升o左o既o野跌唔番 OR 盈利升o左上去最多賺少o左

1138鐵達尼的稱號點得回來?? 有資歷的股民必知, 由8蚊以上跌到0.4蚊, 316更搞笑有人話董家management好所以業績好, 316的EPS仲激過炒margin, 話現在用晒副身家買的人是何等幼稚
22 : 200(9285)@2011-09-25 13:19:56

(316更搞笑有人話董家management好所以業績好)

D人有無看過 316 history 呢‧
23 : wilyty(1376)@2011-09-25 13:23:54

22樓提及
(316更搞笑有人話董家management好所以業績好)

D人有無看過 316 history 呢‧


上面係04年貼的,
價值人04年said , (316 幾蚊時) , 就用 life peak eps, etc. 講到佢要執咁.
what i'm trying to say is 不要將價值人神化.... haha!
24 : 清風詩人(3217)@2011-10-20 09:28:09

 《經濟通通訊社20日專訊》東方海外(00316)公布,截至今年9月底止第三季度未
經審核營運數字顯示,第三季度總貨運量同比上升6﹒6%至131﹒55萬個標準箱;總收入
減8﹒3%至14﹒41億美元。運載力增13﹒9%,整體運載率同比跌5﹒1%,每個標準
箱整體平均收入同比跌14%。
  另外,截至今年9月底止首9月總貨運量同比增8﹒4%至375﹒5萬個標準箱,總收入
增2﹒1%至41﹒81億美元。運載力增加16﹒3%,整體運載率同比跌5﹒5%,而每個
標準箱之整體平均收入同比減少5﹒8%。(tt)

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... ETN211020227&page=1
25 : greatsoup38(830)@2011-10-21 01:01:39

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111020008_C.pdf
截至二零一一年九月三十日止第三季度之總貨運量較去年同期上升百分之六點六,總收
入減少百分之八點三,報十四億四千零六十萬美元。運載力增加百分之十三點九,令整
體運載率較二零一零年同期下跌百分之五點一,每個標準箱之整體平均收入較去年第三
季下跌百分之十四。
截至二零一一年九月三十日止之首九個月總貨運量較去年同期增加百分之八點四,總收
入則錄得百分之二點一升幅。運載力增加百分之十六點三,整體運載率較二零一零年同
期下跌百分之五點五,而每個標準箱之整體平均收入較去年同期減少百分之五點八。
26 : GS(14)@2012-01-21 18:41:15

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120120172_C.pdf

截至二零一一年十二月三十一日止第四季度之總貨運量較去年同期下跌百分之二,總收
入減少百分之十一點二,報十三億四千八百一十萬美元。運載力增加百分之二點一,整
體運載率較二零一零年同期下跌百分之三點二,每個標準箱之整體平均收入較去年第四
季下跌百分之九點四。
截至二零一一年十二月三十一日止之全年總貨運量較去年同期增加百分之五點六,總收
入則下跌百分之一點五。運載力增加百分之十二點三,整體運載率較二零一零年同期下
跌百分之四點八,而每個標準箱之整體平均收入較去年同期減少百分之六點七。
27 : GS(14)@2012-03-13 00:27:03

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120312031_C.pdf
都是運費下降影響,負債良好,無息派

展望
展望二零一二年,預期經營環境將持續困難。鑒於北美及歐洲等主要市場
經濟增長緩慢,其需求水平勢難有所突破。二零一二年預算之新增運載力
將超二零一一年,當中大型新船更集中投放於歐亞航線。雖然歐亞及太平
洋航線運費自年初以來有所改善,但由於燃油費用亦已同步上升,該等航
線之運費水平仍不足以令營運達到收支平衡。
OOCL 之貨量約半數來自亞洲航線,該線由於航程較短及聯運商機有限,
以致利潤低微, 但卻為東西向航線貿易情況轉差時提供了緩衝作用。然
而,亞洲各國之經濟並不免疫於歐洲及北美出口市場之呆滯增長,預期二
零一二年亞洲區內貨櫃運輸量增長亦將放緩。
儘管二零一一年下半年業績未能盡如人意,集團仍能持盈保泰,並透過與
聯盟成員合作及投資未來,為未來發展作好充足準備。集團資本雄厚,財
務穩健,擁有充裕資金以應未來不時之需。
28 : GS(14)@2012-04-19 23:53:01

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120419281_C.pdf
截至二零一二年三月三十一日止第一季度之總貨運量較去年同期增加百分之五點四,總
收入減少百分之零點九,報十三億一千七百二十萬美元。運載力增加百分之十二點六,
令整體運載率較二零一一年同期下跌百分之五,每個標準箱之整體平均收入較去年同期
下跌百分之六。
29 : 餓虎撲食(27104)@2012-05-18 00:52:26

http://www.chiefgroup.com.hk/news_details.php?id=1894122
<匯港通訊> 東方海外國際(00316)計畫由6月15日起上調北歐至亞洲航線貨櫃運費。公司旗下的東方海外貨櫃航運有限公司表示,北歐至亞洲航線20英尺和40英尺貨櫃每櫃運費,將一律上調200美元。

上周二,東方海外貨櫃航運同一航線20英尺和40英尺貨櫃每櫃運費已上調200美元。該公司指,目前的運費水平不足以應付基本營運和運輸支出。
30 : 餓虎撲食(27104)@2012-05-18 01:10:05

湯兄,我想問點睇沽空率較高的股票?
316去年到宜家每日沽空率都不低(幾%-廿幾%),但股價從低位2X一直升上來,理論上沽空果D咪輸到扒街?!但我睇玩果D都係大行,宜成交平均千零萬,以佢地財力,冇理由咁都輸假!
31 : passby(15493)@2012-05-18 02:37:47

30樓提及
湯兄,我想問點睇沽空率較高的股票?
316去年到宜家每日沽空率都不低(幾%-廿幾%),但股價從低位2X一直升上來,理論上沽空果D咪輸到扒街?!但我睇玩果D都係大行,宜成交平均千零萬,以佢地財力,冇理由咁都輸假!

左手沽右手買咪得囉
32 : GS(14)@2012-05-19 09:16:10

30樓提及
湯兄,我想問點睇沽空率較高的股票?
316去年到宜家每日沽空率都不低(幾%-廿幾%),但股價從低位2X一直升上來,理論上沽空果D咪輸到扒街?!但我睇玩果D都係大行,宜成交平均千零萬,以佢地財力,冇理由咁都輸假!


正如上面的paasby兄講,唔好睇牌,人地都呃你...大行可以是他D客,就算是,大行都未必一定唔會輸,只是機率上可能他們佔優
33 : GS(14)@2012-07-30 14:47:00

http://sh.people.com.cn/BIG5/n/2012/0730/c167995-17298042.html

34 : david395(4434)@2012-08-02 10:04:36

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120802009_C.pdf

  
公告及通告 - [中期業績 / 股息或分派 / 暫停辦理過戶登記手續或更改暫停辦理過戶日期]
35 : GS(14)@2012-08-02 11:06:13

盈利跌70%,至4,000萬,主要因為運費不振,經營成本上升...財務穩健
業務回顧
今年年初市場運費極度低迷、東西向航線需求增長緩慢而油價於一月初持續
上揚,令二零一二年上半年充滿挑戰。幸而運費其後顯著改善,尤以亞洲/
歐洲航線為甚,堪以抵銷東西向航線需求不前之景況。然而,儘管運費有所
回升, 但在現時經濟環境及主要航線運載力過剩形勢下, 市況仍將持續困
難。
需求增長疲弱反映主要消費者市場經濟活動呆滯不前,而業界於今年上半年
卻需吸納超過一百一十艘新貨櫃輪。新增運載力之壓力將揮之不去,而業界
如何吸納及調配運載力將成今年餘下時間以及未來數年營運能否穩定之關
鍵。
...
集團二零一二年上半年所支付之油價平均每噸六百八十九美元,比對二零一
一年上半年燃油支出平均價格為每噸五百九十三美元。上半年燃料成本比去
年同期增加百分之六點九。
集團於二零一二年上半年並無訂購或接收新船。集團於二零一二年一月就長
期租約租入、能運載5,770 個標準箱之船舶「東方上海」行使認購權,並在二
零一二年六月底出售船齡十六年、能運載5,344 個標準箱之船舶「東方香
港」,同時向買家以計時傭船租約形式租回三年。另一艘船齡十六年、能運
載5,344 個標準箱之船舶「東方中國」亦已於七月上旬出售,並向買家以計時
傭船租約方式租回三年。
...
集團其他業務為後援工作,包括中央管理旗下現金及投資。集團投資包括長
期持有之「華爾街廣場」及於匯賢控股有限公司(「匯賢控股」)百分之七
點九少數權益,匯賢控股為香港首間以人民幣計價上市之匯賢產業信託之主
要持份者。
「華爾街廣場」業績保持堅穩,於二零一二年六月三十日,「華爾街廣場」
按獨立估值為一億六千五百萬美元,增值五百萬美元。
自去年「北京東方廣場」成功透過房地產投資信託(「產業信託」)形式上
市後,集團於該項目之百分之七點九權益現時已大致取決於匯賢控股所持之
產業信託市值。二零一二年上半年,匯賢控股以現金及產業信託單位方式向
股東派發股息,集團分惠現金七百九十萬美元及估值三千四百七十萬美元之
匯賢產業信託單位。於二零一二年六月三十日時,集團於匯賢控股之權益估
值為九千九百萬美元,較二零一一年十二月三十一日時減少二千九百三十萬
美元,主要由於派發產業信託單位所致。
上述物業已投資經年,現時除旗下貨櫃運輸及物流業務相關物業外,集團並
未計劃作進一步物業投資。
展望
由於主要消費者市場經濟數據欠佳,令人對貨櫃運輸業第三季度傳統旺季能否有強
勁表現有所保留。由於下半年仍有大量巨型船舶交付,新增之運載力需要快速適應
需求情況,才可望在第四季傳統淡季時維持運費水平。
儘管過去十二至十八個月只有小量新增新船定單,但業界在未來十八個月估
計需吸納約二百四十萬個標準箱之新船運載力,大概為現時環球運載力百分
之十五。鑒於大量新船運載力仍有待接收,加上需求增長持續疲弱、油價波
動及運費易於受累,業界必須持續克制調配運載力及控制成本以持盈保泰。
面對營運成本、尤以燃油成本不斷上升中,今年運費已見有所改善,盼望現
時較合理之運費水平能得以維持。
對透過OOCL 品牌經營之東方海外國際而言,集團將持續專注於靈活調配船
隊、嚴格控制成本、持續發展資訊科技以提高效率及為客戶提供更佳服務。
貨櫃運輸業一直以來乃資本密集行業,然而,隨環球金融風暴後融資途徑,
特別是銀行借貸及非營運擁船出租等之萎縮,獲取充裕資金已成為現時成功
之重要關鍵。東方海外國際之財務穩健,其雄厚資產及充沛現金,令集團保
持充足借貸及集資能力,以應業務發展之需。
撇除東方海外國際集團之非經常性項目,其貨櫃運輸及物流業務面臨如此困
難之經營環境,表現已屬難得。OOCL 上半年之盈利率備受油價意外攀升所
影響, 而油價近期回落, 若此趨勢不變, 將有助於改善盈利率。但總體而
言,在供求再度回復平衡之前,盈利水平仍將偏低。
...
中期股息
本 公司董事會( 「董事會」) 欣然宣佈派發截至二零一二年六月三十日
止六個月之中期股息每股普通股為4 . 6 6 美仙( 0 . 3 6 3 港元, 乃按1 美元
兌7 . 8 港元之匯率折算) 。股息將於二零一二年十月十五日派發予於二
零一二年九月十一日名列本公司股東名冊之本公司股東。股東需填妥股
息選擇表格( 如適用) , 並於二零一二年十月五日下午四時三十分前,
將表格交回本公司之香港股份登記分處, 香港中央證券登記有限公司
( 「股份登記分處」) 。

...
經營溢利已計入下列各項:
銀行利息收入 12,232 1 0,540
持至到期日之投資利息收入 3,834 4,203
一投資物業租金之總收入 14,082 1 2,562
出售物業、機器及設備之淨溢利
- 貨櫃 - 2,656
- 其他 - ( 232)
可供出售財務資產收入
- 出售溢利 - 6 96
- 股息收入 42,633 2 9
利率掉期合約溢利 350 289
外匯遠期合約溢利 687 2,803
組合投資收入 10,950 3,307
外幣折算溢利 2,035 10,542
36 : go2china(25647)@2012-08-02 20:52:00

盈利跌70%﹐好似無發盈警 ??
37 : greatsoup38(830)@2012-08-02 22:27:27

36樓提及
盈利跌70%﹐好似無發盈警 ??


大數未夠一半
38 : GS(14)@2012-08-03 00:15:26

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120802789_C.pdf
為美國長灘項目買設備

http://static.sse.com.cn/cs/zhs/ ... 0320_20120622_1.pdf
http://static.sse.com.cn/cs/zhs/ ... 0320_20120803_1.pdf
39 : 200(9285)@2012-08-03 11:02:57

集團二零一二年上半年所支付之油價平均每噸六百八十九美元,比對二零一
一年上半年燃油支出平均價格為每噸五百九十三美元。上半年燃料成本比去
年同期增加百分之六點九。
集團於二零一二年上半年並無訂購或接收新船。集團於二零一二年一月就長
期租約租入、能運載5,770 個標準箱之船舶「東方上海」行使認購權,並在二
零一二年六月底出售船齡十六年、能運載5,344 個標準箱之船舶「東方香
港」,同時向買家以計時傭船租約形式租回三年。另一艘船齡十六年、能運
載5,344 個標準箱之船舶「東方中國」亦已於七月上旬出售,並向買家以計時
傭船租約方式租回三年。

售後租回‧
40 : GS(14)@2012-08-03 11:47:04

http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20120803/News/ec_ecd1.htm



擔憂淡季運費受壓

東方海外中期業績隨按年倒退,但仍優於市場預期及同行表現。集團集裝箱運輸業務上半年載貨量同比上升6.1%,帶動該部分收入增長5%,但因運載率下降及運價受壓,每個集裝箱平均收入按年跌1%,加上燃料費用大增,貨櫃業務核心溢利大跌67.2%至4710萬美元。

財務總監Kenneth Cambie昨日在發布會上表示,各航線運費自第2季以來已經有明顯改善,而第3季是傳統旺季,不排除還有提升運費的空間。但他也強調,世界經濟大環境並不樂觀,未來18個月內業界仍要吸納大約240萬個標準箱的新船運載力,相當於現時環球運載力的15%。與此同時,佔到集團上半年運營成本23%的燃料費用,未來走勢卻難以預測,給下半年盈利帶來不確定性,「第4季度進入淡季,除非業界持續克制部署新增的運載力,否則運費將會再度受壓。」
41 : greatsoup38(830)@2012-11-10 14:22:13

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20121109/news/ec_ecd1.htm
【明報專訊】中國物流與採購聯合會會長何黎明昨日在香港出席亞洲物流及航運會議時表示,上海實施由營業稅改增值稅政策(「營改增」),反令物流企業上半年平均多繳120%的稅。

何黎明指出,在「營改增」之後,雖然增值稅部分可以抵扣,但由於物流企業實際可以抵扣稅款的項目太少,可抵扣部分如油費,又常因為加油站不提供增值稅發票而無法抵扣。根據中國物流與採購聯合會的數據,自今年1月1日實行「營改增」以來,內地物流企業的稅負按年增幅在84%至140%,平均上升120%。

「營改增」是中央政府實施結構性減稅的舉措之一,本意是通過增值稅抵扣方案,降低服務業的納稅負擔。去年11月出台試點方案,航空、航運等交通類股票因屬於稅改範疇,成為追捧熱點。

此外,多家航運企業代表在亞洲物流及航運會議上發表對亞洲航運業發展的看法。東方海外旗下貨櫃航運公司行政總裁董立均表示,今年前3個季度航運業狀逐步好轉,航運需求有上升趨勢,明年會計劃購入新船,不會過分擔心運力過剩帶來運費下跌風險。
42 : greatsoup38(830)@2013-01-23 00:31:36

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130122016_C.pdf
截至二零一二年十二月三十一日止第四季度之總貨運量較去年同期下跌百分之零點
七,總收入增加百分之五點六,報十四億二千三百八十萬美元。運載力增加百分之五點
七,整體運載率較二零一一年同期下跌百分之四點六,每個標準箱之整體平均收入較去
年第四季改善百分之六點四。
截至二零一二年十二月三十一日止之全年總貨運量較去年同期增加百分之三點七,總收
入則錄得百分之六點七升幅。運載力增加百分之七點六,整體運載率較二零一一年同期
下跌百分之二點八,而每個標準箱之整體平均收入較去年同期增加百分之二點九。

東方海外貨櫃航運
二零一二 二零一一 二零一二 二零一一
第四季 第四季 變動 全年 全年 變動
載貨量(標準箱):
太平洋航線 295,350 316,953 - 6.8% 1,252,597 1,230,135 + 1.8%
亞洲/歐洲航線 216,777 210,813 + 2.8% 885,323 863,064 + 2.6%
大西洋航線 93,229 100,733 - 7.4% 407,973 391,577 + 4.2%
亞洲區內/澳亞航線 663,748 649,635 + 2.2% 2,671,341 2,548,361 + 4.8%
所有航線 1,269,104 1,278,134 - 0.7% 5,217,234 5,033,137 + 3.7%
總收入(美元千元):
太平洋航線 479,437 454,870 + 5.4% 1,988,427 1,896,406 + 4.9%
亞洲/歐洲航線 271,372 230,331 + 17.8% 1,158,245 1,064,000 + 8.9%
大西洋航線 152,774 170,480 - 10.4% 660,228 667,005 - 1.0%
亞洲區內/澳亞航線 520,214 492,420 + 5.6% 2,091,685 1,901,921 + 10.0%
所有航線 1,423,797 1,348,101 + 5.6% 5,898,585 5,529,332 + 6.7%
整體業績受成本及費用影響
43 : greatsoup38(830)@2013-03-07 01:13:29

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130306318_C.pdf
316
盈利增1.5倍,至1.8億,輕債
44 : simk(33991)@2013-03-07 08:12:58

43樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2013/0306/LTN20130306318_C.pdf
316
盈利增1.5倍,至1.8億,輕債


1.8億???不是2.96億嗎?
45 : greatsoup38(830)@2013-03-07 21:54:23

44樓提及
43樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2013/0306/LTN20130306318_C.pdf
316
盈利增1.5倍,至1.8億,輕債


1.8億???不是2.96億嗎?


唔計其他營運收入
46 : greatsoup38(830)@2013-03-07 23:12:46

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130307/news/ec_ecm1.htm



東方海外全年收入按年升7.4%至約65億美元,純利則大升逾六成至2.96億美元(約23億港元)。純利獲得顯著升幅,主要由於其他營運收入達1.18億美元,較2011年增近1倍,其中集團投資匯賢7.9%的股權,去年全年貢獻4370萬美元股息。除了這筆股息之外,其他營運收入包括什麼東西,管理層沒有進一步解釋。東方海外每股盈利為47.3美仙,末期派息7.18美仙。

東方海外財務總裁金柏堅表示,今年集團將有10艘新船交付,包括2艘容量為8888標準箱及8艘1.3萬標準箱的船隻。他又指今年集團沒有閒置船隻的計劃。但金柏堅指出,交付新船主要是為了減少油耗,改善盈利空間。「去年底我們的航班數量相比近兩年的最高值,減少逾兩成,同時我們更多使用大船,以達到減少燃油成本和保證運載率的雙重目標。」

今年航運市場 需求依然疲弱

投資公關沈志澄稱,今年的航運市場需求依然疲弱,所以即使去年集團業績可觀,亦不對市場感到樂觀。「歐洲的情仍很惡劣,美國稍有起色,但環球市場仍脆弱,所以我們不敢貿然增加多餘運力。」他預計今年東方海外的總載貨量與去年持平,並稱總運貨量比運力更能反映航運公司對市場的看法。

國泰君安航運分析師宋然認為,今年的航運業將開始逐步回暖,業績不俗的東方海外對市場持審慎態度,是不希望投資者錯誤認為市場已大幅向好。他表示,今年航運市場最大的挑戰仍是運力過剩,預計全年全球總運力將增加8%。在盈利方面,若3月中船公司的運費升幅可觀,帶旺第2季表現,再把握好第3季的傳統旺季,航運業全年的整體盈利預期會有不錯表現。

明報記者 魏嘉儀
47 : greatsoup38(830)@2013-04-27 14:34:12

唔差
48 : VA(33206)@2013-04-27 14:36:33

今期大Capital有海豐老板訪問,似乎航運應該見左底,你有冇link?
49 : greatsoup38(830)@2013-04-27 14:39:10

48樓提及
今期大Capital有海豐老板訪問,似乎航運應該見左底,你有冇link?


無資料
50 : 純技術分析之人(1571)@2013-04-27 19:30:53

48樓提及
今期大Capital有海豐老板訪問,似乎航運應該見左底,你有冇link?


我睇都似見左底,但沈大C都話見左底,仲話好快牛3
攪到我有D淆
51 : greatsoup38(830)@2013-07-20 12:37:12

316
52 : GS(14)@2013-08-08 17:10:42

316

轉盈為虧,虧4,000萬,輕債
53 : 沽沽沽(1173)@2013-08-22 11:52:54

毛利降太厉害了,其他方面没看懂
54 : 沽沽沽(1173)@2013-08-22 15:55:44

是不是主要原因是股息收入少了3仟多万,求指教。
55 : greatsoup38(830)@2013-08-22 22:01:54

54樓提及
是不是主要原因是股息收入少了3仟多万,求指教。


主要是航運市場不振
56 : morpheo(3452)@2013-08-22 22:48:10

運力過剩太嚴重喇
57 : greatsoup38(830)@2013-08-22 22:53:48

56樓提及
運力過剩太嚴重喇


邊叫前幾年造船造得多
58 : ckcy2k(19663)@2013-10-25 23:41:59

截至二零一三年九月三十日止第三季度未經審核季度營運概要
59 : ckcy2k(19663)@2013-10-25 23:44:23

http://finance.qq.com/a/20131025/016788.htm

东方海外公布第三季度业绩,总货运量按年跌0.9%,总收入跌10.1%至14.36亿美元,运载力跌0.8%,平均每标准箱收入跌9.,整体运载率相若。

今年首九个月总货运量则录得按年跌1.3%,总收入为42.08亿美元,按年跌6%,平均每标准箱收入跌4.8%,只有运载力增0.9%。
60 : ianlau(39166)@2014-01-13 16:23:45

連續跌足七日
跳船都唔掂
61 : greatsoup38(830)@2014-01-25 17:10:57

差左少少
62 : GS(14)@2014-03-10 18:55:37

316

轉虧1,000萬,輕債
63 : GS(14)@2014-03-11 10:02:52

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140311/news/ea_eab1.htm



東方海外純利倒退84% 大削派息


2014年3月11日





【明報專訊】航運業續受行業運力供過於求問題拖累,東方海外(0316)去年純利倒退84%至4700萬美元,末期息大削逾七成至每股1.88美仙。 東方海外署理財務總監董立新昨日表示,今年頭2個月至歐美的運量有回升,行業估計今年經營情將好過2013年。公司股份昨日挫2.5%,報35元。


今年供求情稍改善

期內東方海外總收入跌3.5%至62.32億美元,運載率維持與去年相同的72%,純利則大跌84.1%至4700萬美元。東方海外期內共接收10艘新船,自身的運力提升1.5%至529萬個集裝箱。公司指,去年環球市場整體載力仍增加5.7%,同期貨物需求只增4.2%,運費持續被壓低在低水平拖累盈利表現。

東方海外中期虧蝕1526萬美元,但下半貨運量及運費有所回升,最終全年仍保持盈利。董立新預期,隨環球經濟復蘇,今年經營環境會持續改善,他又稱今年頭兩個月由亞洲至歐美的貨運量較去年為佳。他引述市場分析指,預計今年運力增長5.8%,貨物需求則增5.3%,供求情較去年好。東方海外今年將按計劃接收4艘新船,明年則有2艘新船交付。

另外,東方海外去年與多個航運公司合組G6聯盟,今年聯盟將其合作擴展至亞洲區內路線,東方海外稱聯盟內部可協調船隻的港口停泊安排,有助提高成本效益。
64 : GS(14)@2014-07-25 16:34:35

little growth
65 : GS(14)@2014-08-13 18:02:42

316

轉盈8,300萬,輕債
66 : carl_li(1524)@2014-08-13 23:17:02

十分泵春,keep左差唔多半年唔計收左次息win左1成,但爆升前一日唔知公報業積...........41蚊走左,賺小左5-6蚊!!!................
67 : GS(14)@2015-03-09 20:02:16

轉盈1.4億元,輕債
68 : GS(14)@2015-07-24 18:03:36

profit warning
69 : greatsoup38(830)@2015-08-11 16:26:03

盈利增8成,至1.7億,輕債
70 : greatsoup38(830)@2015-09-28 23:06:16

http://webb-site.com/articles/tungRoC.asp

On this holiday weekend, a little bit of history from the UK National Archives. On 28-Dec-1956 in Southampton, England, a Chinese gentleman and his wife boarded the SS United States, which still holds the Atlantic speed record for a liner in passenger service, set in 1952. Bound for New York, they were travelling First Class, of course, and their names were Mr Tung Chao Yung, spelt "Tung Hao Yung" on the passenger list, and Ms Koo Lee Ching.

This reveals, probably based on passports, the date of birth of the shipping tycoon as 10-Oct-1911. By a happy coincidence, given Tung's association with the Kuomintang, this is also the date of the Wuchang Uprising which became the National Day of the Republic of China, still celebrated in Taiwan. He must have had great birthday parties.

This also gives the date of birth of his wife, Koo Lee Ching, 16-May-1915. They were, of course, the parents of HK's first Chief Executive, Tung Chee Hwa.

Also on that list are American actor Ralph Bellamy and his first wife Alice Delbridge, and diplomat Walworth Barbour, who later became US Ambassador to Israel.
71 : GS(14)@2016-03-10 01:27:49

盈利增7%,至1.5億,債一般
72 : GS(14)@2016-04-22 17:55:18

bad
73 : GS(14)@2016-08-09 17:47:35

轉虧1.2億,輕債
74 : GS(14)@2016-10-28 17:02:42

little rise
75 : GS(14)@2017-01-27 16:10:28

截至二零一六年十二月三十一日止第四季度之總貨運量較去年同期上升百分之二十點
二,總收入增加百分之十點三,報十三億零二百四十萬美元。運載力增加百分之十四,
整體運載率較二零一五年同期上升百分之四點四,每個標準箱之整體平均收入較去年第
四季減少百分之八點二。
截至二零一六年十二月三十一日止全年總貨運量較去年同期增加百分之九點一,總收入
錄得百分之九點九跌幅。運載力增加百分之五點九,整體運載率較二零一五年同期上升
百分之二點五,而每個標準箱之整體平均收入較去年同期減少百分之十七點四。
76 : GS(14)@2017-03-14 15:20:16

轉虧2.84億,債一般
77 : GS(14)@2017-07-09 18:47:09

1919 buy 316 for 78.67
78 : Louis(1212)@2017-07-10 15:54:39

堅料? 如果是這樣的話, 香港進一步大陸化, 乾杯!

【董建華受壓】華爾街日報:東方海外本拒賣盤 中央施壓促成交

http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/finance/20170710/56936018

新增內容】由前行政長官董建華家族控制的東方海外(316),落實以每股78.67元、總代價492億元向中遠海控(1919)賣盤。《華爾報日報》指,雙方已洽談數月,但一直糾結於價格問題,報道引述一位參與交易談判的人士稱,董建華家族之前不想出售東方海外,但內地政府施加大量壓力力促成交,最終董建華家族在獲得一個合理的報價後讓步。

中遠海控(1919)宣佈收購東方海外(316),東方海外高開24.5%後,升幅略收窄至19.3%,現報71.6元,暫成交14.4億元。

大股東前特首董建華家族目前持有68.7%股,當中中遠海控將收購58.8%,而上港集團收購餘下9.9%。,若以收購價計算,可以袋走338.6億元,該筆股份在消息公佈前僅值258億元。

從事貨櫃航運及物流的東方海外發通告,指已獲中遠海控提出收購公司股份,假設所有股東接納收購要約,則總代價達492億元;每股收購作價為78.67元,較上周五收市價60元高出近31%。東方海外行政總裁董立均稱,賣盤是發掘公司未來潛力及加強長遠行業競爭力之慎重考量。

中遠海控收購東方海外後,將使其成為按運能計全球第三大集裝箱運營企業,僅次於丹麥馬士基航運公司和地中海航運公司。

蘋果財經,關心你飯碗

######
A: 交易需先通過中國商務部據中國《反壟斷法》、歐盟委員會據《歐盟合併條例》進行的反壟斷審查,和各公司股東批准。

希望歐盟不會反對。

B: 如果蘋果所講既係事實,我倒不認為值得乾杯。

C: 蘋果日報與華爾街日報本是一家人, 難道他們傳播謠言!?
旨在施加壓力逼歐盟反對東方海外賣盤給中資!?

D: 幻想:

華爾街在高位(70~75蚊)賣清316再加上沽空, 歐盟反對東方海外賣盤給中資, 華爾街再在低位38~50蚊掃入316。

中資再一次提價到每股88蚊併購東方海外, 這一次成功了! 真的是美國優先!!!

79 : GM(37032)@2017-07-11 22:48:54

東方海外(316)的賣盤竟然帶動整體股市的回升,前陣子升勢暫停的強勢股再顯強勢,滙控(005)與渣打(2888)再創52周新高,前陣子因升勢暫停而沽掉強勢股的人應趕快追貨,否則會後悔,會被迫以高於沽出價買回。

東方海外的收購價是78.67元,但是,過去兩天市價卻低於這個價格,有人認為這反映收購可能不成功,因為要通過美國、歐盟的反壟斷檢查,我認為收購失敗的機會不大,中國政府特別安排中遠海控(1919)及另一家航運企業上港集團聯合收購,目的之一就是避免中遠海控的規模因收購東方海外而大幅度擴大,中遠海控也發聲明說希望保留東方海外的上市地位,這說明中遠海控不希望私有化,全面收購小股東手上的東方海外股份,這些安排相信就是考慮到要通過美國、歐盟的反壟斷檢查。

成功收購後,中遠海控也只是全球第3大航運公司,連第1大的資格也沒有,自然不構成壟斷,既然現價仍與78.67元有個距離,有興趣的話可以現價買入,再於正式發出全面收購通告時以78.67元賣給中遠海控,賺取差價,當然,整個過程可能需時半年。

【名家搶先睇】想買樓嘅人要注意一下(曾淵滄)

http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/finance/20170711/56942422
80 : greatsoup38(830)@2017-07-12 22:40:39

只是時間長
81 : GS(14)@2017-07-28 19:58:40

截至二零一七年六月三十日止第二季度之總貨運量較去年同期上升百分之六點六,總收
益增加百分之二十三點八,報十四億五百九十萬美元。運載力增加百分之九點六,整體
運載率較二零一六年同期下跌百分之二點三,每個標準箱之整體平均收益較去年第二季
上升百分之十六點二。
截至二零一七年六月三十日止之首六個月總貨運量較去年同期增加百分之六點八,總收
益錄得百分之十五點二升幅。運載力增加百分之五點三,整體運載率較二零一六年同期
微升百分之一點二,而每個標準箱之整體平均收益較去年同期增加百分之七點八。
82 : GS(14)@2017-08-08 03:36:54

轉盈1,000萬,重債
83 : GS(14)@2017-10-27 17:24:02

還可以
84 : GS(14)@2018-01-27 10:58:24

恢復緊
85 : GS(14)@2018-03-14 15:09:17

虧損降98%,至500萬,重債
86 : GS(14)@2018-04-27 17:30:04

not bad
87 : GS(14)@2018-07-08 18:45:05

1919 把 316 賣 1
88 : GS(14)@2018-07-29 14:46:37

好好
89 : GS(14)@2018-07-30 15:06:45

GOOD
90 : GS(14)@2018-08-03 17:55:18

虧損增267%,至1.1億,重債
91 : leoyk1014(859)@2018-08-21 20:00:06

what happen? less $10 everyday
92 : chenzhen(39156)@2018-08-21 23:16:43

今日49, 48, 46 都入過, 好彩賺幾舊U盤走到
93 : GS(14)@2018-08-22 05:20:56

個基本價值問題
94 : Jackychan2680(56871)@2018-08-24 08:29:03

等緊佢落番全購前個價先買番
95 : GS(14)@2018-08-25 02:31:13

慢慢等
96 : GS(14)@2018-10-26 18:41:06

strong
97 : GS(14)@2019-01-27 16:48:06

ok
98 : GS(14)@2019-03-25 11:45:55

虧,重債
99 : GS(14)@2019-04-04 15:02:29

1919 and 316 合資
100 : GS(14)@2019-04-30 08:04:01

兹提述由聯席要約人、中遠海運控股及本公司於二零一八年七月七日刊發的有關擬議出
售由LBCT LLC經營的長堤碼頭業務的聯合公告。
於二零一九年四月二十九日,賣方(兩者均為本公司實益擁有的全資附屬公司)及
OOCL Assets(本公司的一家全資附屬公司)與買方訂立了有關以17.8億美元代價(相等
於約139.73億港元)(須受若干交割後調整所規限)出售及購買LBCT LLC(「目標公司
」)(本公司實益擁有的一家全資附屬公司)全部權益的買賣協議。
目標公司在美國加利福尼亞州長堤港經營長堤碼頭業務,稱為長堤貨櫃碼頭。交易交割
後,目標公司將不再為本公司實益擁有的全資附屬公司。
由於上市規則下之一個或以上適用百分比率超過25%但低於75%,根據上市規則第十四章
,交易構成本公司之主要交易,因此須遵守申報、公告及股東批准規定。經董事作出一
切合理查詢後所深知、所悉及確信,概無股東在交易中擁有重大權益,及倘本公司召開
股東大會以批准交易,概無股東須放棄投票。根據上市規則第14.44條,本公司擬獲得其
大股東Faulkner的書面批准,以取代召開股東大會以批准交易。Faulkner為中遠海運控股
的全資附屬公司,並持有本公司469,344,972股份(佔本公司已發行股本約75% )。
...
進行交易之理由、好處及財務影響
進行出售事項的理由和背景載於聯合公告內。賣方已訂立買賣協議以落實按照國家安全
協議(定義見聯合公告)出售長堤碼頭業務。
董事認為,交易是將一直以來在長堤貨櫃碼頭經營的貨櫃碼頭業務所創造的股東價值實
現的機會。交易使本公司能夠將長堤碼頭業務的價值變現。此外,本公司認為交易對本
集團而言是增加現金資源的機會,以供本集團進一步發展和擴充餘下的貨櫃運輸及物流
服務業務。
董事(包括獨立非執行董事)認為,交易的條款屬公平合理,且符合本公司及股東的整
體利益。
本公司預期將會從交易實現估計除稅前收益約12.93億美元(相於約101.5億港元),該項
收益預期會於本公司截至二零一九年十二月三十一日止財政年度的綜合財務報表中入賬
。估計除稅前收益乃根據以下項目計算,其中包括代價扣除以下各項的總額:(i)目標公
司於二零一八年十二月三十一日的綜合資產淨值;及(ii)與交易相關的估計開支。交易的
除稅前收益實際金額須待進行審核後方可作實,及由於(其中包括)交割後調整(如有
)、目標公司於交割日的資產淨值以及與交易相關的實際開支,實際金額可能與上述所
預期的金額有所不同。
有關交易的財務影響的進一步資料將載於通函內。
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