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星期日捱夜睇 波,英超今季全季最重要一場大戰,關乎冠軍誰屬,就是曼聯主場迎戰車路士。車仔如果贏波,雙方分數相同,餘下要看最後兩場邊個跣腳,就前功盡廢。咁緊要, 車仔應該全力以赴啩?點知令人大失所望,車仔球星踢來有神冇氣,活力不足,速度欠奉,曼聯兩翼華倫西亞與朴智星已搞到車仔中場失守,後防大亂。車仔領隊安 察洛堤係老經驗嘅著名教練,上季初到英倫,就帶領車仔攞冠軍,但今季唔知點解,冇晒料到,淨係睇呢場,費格遜爵士嘅排陣,戰術,賽前打氣,全部贏晒,安察 洛堤好似六神無主咁,完全冇新方法去扭轉曼聯上半場領先二比零嘅局面,明明大落後,下半場仲要更換兩名防守球員,遲遲唔換出今仗冇厘用嘅卡奴,睇怕係佢自 己都冇咗鬥志。 曼聯今季力壓車路士、阿仙奴、曼城、利物浦、熱刺五大球會,費格遜居功至偉,利物浦開壞頭,季初就內亂,球星與鶴臣唔夾,換 過杜格利殊之後,已落後太遠;熱刺嘅龍門水皮,四位中堅輪流受傷,一早唔係冠軍相;曼城領隊文仙尼空有一堆球星,但目標太細,唔敢爭前二,只願保住第四 名,對住強隊就大打防守戰,唔敢攻,無志氣到極;阿仙奴又係死在守門員與中堅,後防往往抵受不住壓力,輸畀西布朗、保頓及領先紐卡素四球而被追和,三場痛 失七分,簡直莫名其妙。阿仙奴領隊雲格好則好矣,弊在迷信年青球員兼唔及早買入穩陣防守球員,全隊年青得滯,演出反覆,無法保持水準,以致時好時劣,車路 士就剛好相反,球員平均年紀大,主將全部三十二歲左右,在漫長球季之中,難以保持活力,例如對曼聯呢場生死戰,竟然無法攔截華倫西亞與小扁豆。費格遜爵士 就唔同,夠膽起用年青小扁豆,棄用大牌兼身價高嘅射手貝碧托夫,後防有施華兄弟,中場安達臣等年青人,同時又重用老將噃,四十歲嘅鋼門雲達沙,三十七歲嘅 老來嬌傑斯,仲有最佳中堅組合費迪南與維迪,可見費格遜在經驗與活力之間,取得最佳平衡,其眼光與視野高出雲格一皮,應該係英國近三十年來最佳領隊。 |
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如果你的對手,資源比你大上百倍、千倍,難道你就沒有任何贏面了嗎? 十月二十六日中午,二十輛吉普車依序從桃園國際棒球場出發,繞行中壢市區,逾千名群眾夾道歡迎,加油、鼓掌聲不斷。這可不是哪個候選人的造勢活動,而是那米哥(Lamigo Monkeys)桃猿隊為慶祝剛奪下中華職棒總冠軍的大遊街。 這場比照美國大聯盟的封王遊街,可是中職二十五年來史上頭一遭,背後推手,便是現年三十五歲、中職球隊中最年輕的領隊兼總經理劉玠廷。 他,La new董事長劉保佑之子,接任桃猿隊領隊不到三年,就率球隊二度摘下年度總冠軍,且今年球隊勝率六成七二,平均每場觀眾破六千二百人,不論全年度戰績、票房都居四隊之冠。 很難想像,相較其他球隊背後的中信、統一、義联集團,個個都是La new的上百倍、千倍大,劉玠廷卻能替這個中華職棒母公司規模最小、最沒資源的球隊,打造戰績、票房與人氣第一的球隊,堪稱台版「魔球」傳奇。 中職前選手、球評潘忠韋觀察,劉玠廷不只對內投入球隊經營、厚植人才,更不斷從國外找來新想法,嘗試更新經營模式,提高看球附加價值,極大化進場人數,「但他經營球隊不是只有行銷外殼,不然不會拿總冠軍。」 把客隊球迷請到外野提高票價,專營主場球迷 身為中職最年輕的領隊,劉玠廷沒有包袱,加上曾在美攻讀MBA,讓他一切以數字導向,這才玩出一條不同的路。 活下去,是劉玠廷的最大動力,「今天對中國信託、義大、統一來講,幾千億企業,他們比我們大一百、兩百、三百倍可能都不止,一年虧個一、兩億沒什麼,我們要生存,必須汲汲營營,」他不諱言,既然要生存,一切以數字和商業邏輯做決定。 「現在經營職棒,是在跟shopping mall、電影院,甚至跟線上遊戲在競爭。」劉玠廷分析,傳統看棒球是看選手多厲害、比賽多精彩等門道,但職棒過往二十多年經驗,既有死忠球迷難以支撐市場。 他接手Lamigo桃猿隊後,與過去二十二年中職球隊經營邏輯最大的不同,就是重新定義球隊經營重心:「消費者比球迷還重要」,這是他顛覆中職傳統思維的第一步。 過去,一般棒球賽一、三壘內野各坐客隊和主隊球迷,雙方互尬。但學商的他發現,票房由主場全收,票房不好客隊也不會補貼,單純只是幫主隊帶球迷炒熱氣氛。今年開始,他在商言商,決定把客隊球迷通通請到外野,把業績貢獻度高的內野座位全留給自己主場球迷。 這個想法,說來容易,卻得面對其他球隊高層和球迷的反彈。一路來,「亂搞」、「破壞傳統」、「看不起我們」、「不尊重客隊球迷」等罵名不斷。 但劉玠廷仍堅持下去,「為什麼我們要做兩邊啦啦隊,客隊坐外野,我要把好位置留給我們球迷,讓他有業績貢獻度。」 舉例來說,桃猿總冠軍賽主場時,內野一張票賣一千二百元,支持自己的球迷會埋單,「其他隊球迷根本不會買,為什麼我要賣你,還要被你罵、被你嫌貴。」 這是因為職棒各球隊不只要面對客人,還要面對不支持你的客人,從商業角度看,當然要挑客人。 有球隊認為座位空著也空著,用買一送一、外野區五十元等低價手段刺激市場,「空著,就是要空著,」劉玠廷卻認為寧願空著,也不能便宜出售甚至送票,否則人家不會尊敬你,「當初那魯灣失敗原因,就是到處送票,好像跟你買票的人是笨蛋。」 他堅持打造價值,從桃猿隊票價來看,其假日內野熱區四百五十元、平日三百五十元,同樣居四隊最高。 把球賽變成百老匯每半局表演,輸球也有看頭 第二個顛覆,則是把球賽變身成一場秀,藉此極大化進場看球人數。過去,台灣球隊、球迷都單純以成績定勝負,連劉玠廷二○○三年退伍後任La new熊副領隊時,仍多以中職傳統做法來操作,國外看球經驗卻讓他發現,「勝負棒球的時代,已經過去了。」 兩年前,劉玠廷重回球隊接手領隊,正值職棒低迷時期,儘管該年度摘下總冠軍,但球隊主場觀眾平均每場僅兩千多人,有時甚至工作人員比球迷多。總冠軍戰後,他率隊到韓國釜山打球,看到韓國用電子音樂、歌唱等綜藝化方式經營職棒,大感震撼。 不像美、日,職棒市場成熟,台灣市場則和韓國類似,又曾經歷風風雨雨、市場薄弱,「當餅沒有變大,只有你很餓、我非常餓的差別,大家都還是沒有吃飽。」 為了把餅做大,他決定靠後天加工,吸引職棒既有族群圈圈之外的人。 他以韓國為靈感發想自己的創意。「不要把球賽當球賽,當成是一場百老匯舞台劇,」現在,來到桃猿隊主場看球,從進場開始,每半局休息時都有表演,場外吸睛度不輸場內競技:約二十位啦啦隊辣妹隨著快節奏電子音樂帶動跳,伴隨乾冰、火焰、LED雷射燈、不?袗?升降舞台、十六公尺高的小飛機和勝利煙火各種舞台視覺聲光效果。 所以,不單純只是過去比賽隨機應變,包括把對方投手打爆時,該做什麼事、唱什麼歌、跳什麼舞,全都設定好,甚至每首歌的感覺不同,連要讓觀眾什麼時候哭、什麼時候笑、什麼時候跳、什麼時候唱全都在設定範圍內,「這一切的一切,都經過精密的計算。」 儘管如此,仍有資深球迷反彈,球賽搞那麼多幹什麼? 「基本教義,不是我們操作方式。如果我吸引不到這些球迷,我也只能說就是市場區隔。」劉玠廷解釋,比賽有輸有贏,球隊不可能每場都贏,也不可能每年都拿總冠軍。一支球隊一年比一百二十場,哪怕勝率六成贏了七十二場,還是要輸四十八場,輸的那四十八場怎麼辦? 既然無法掌控比賽結果,他唯一能掌控的便是比賽的行銷方式。 東方線上行銷副總監李釧如觀察,年輕人太多活動可參加,娛樂性不夠、太專業的不想去,所以要休閒娛樂化,把個人嗜好轉休閒活動才能擴大市場,「把球賽綜藝化是降低看球能力門檻、防無聊的方式。」 把球場變shopping mall吸引職棒世代全家看比賽 與時俱進,把傳統看球提升附加價值變成看一場秀,讓他球隊今年票房收入達一億二千萬(含兩場季後賽),年成長六成。接著,再把球場變百貨商場,則是劉玠廷的第三個顛覆。 今年開始,他砸兩千萬元投資球場硬體設施,把包括三到五歲兒童遊戲室、百貨公司哺乳室、美食街等過去不曾出現在球場的設施,現身球場。「我們讓看似不可能發生的地方,一次發生。」 李釧如指出,經歷職棒全盛期的五、六年級生中,棒球喜好者較多,但多半已有小孩,如有能遛小孩的配套措施,才能吸引他們回球場,變成另一半及小孩不會拒絕的家庭休閒選項。 這些軟硬體顛覆策略,都來自他擁有自己的球隊主場,認養桃園國際棒球場正是劉玠廷差異化的方式,它也是中職第一支採屬地主義的球隊。「當全台灣都是象迷,你還要做第二個兄弟嗎?當然是想辦法切一塊人家沒注意到的東西,其他球隊沒主場不可能這樣做。」 差異化的代價,則是每年營運成本比別隊至少高出上千萬元,副領隊浦韋青說,不只水電、警衛、場務人員、接駁車和各種軟硬體投資,其他如啦啦隊年支出四百萬、光勝利煙火和其他舞台效果一年也各超過兩百萬。 成本只會隨球員薪資增加,但票房、電視轉播權利金等收入卻充滿變數的職棒,其實並非一筆好生意。 「企業沒獲得任何利潤,但得到reputation(名聲)、知名度,」劉玠廷透露,球隊年開銷三億元,經營十一年至今沒賺過錢,原以為今年虧損目標可縮小到五千萬元,卻因轉播權利金合約出狀況,短收約六千萬元而無法達標。 正如《魔球》(Moneyball)中,沒有資源的美國奧克蘭運動家,顛覆傳統,靠著數據尋找球員,在大聯盟取得優異成績,這位最年輕、最沒包袱的領隊,重新定義經營棒球場的方式,成功挑戰職棒老大哥和人氣王中信兄弟,成了中職新科人氣王、票房王與戰績王,寫下另類台灣魔球傳奇。 |
滯留土耳其機場的中國遊客有望回國。第一財經記者獲悉,一度關閉的土耳其伊斯坦布爾機場已經開始恢複登機,中國滯留遊客有望最快改簽到淩晨的回國航班。
“有一個回上海的攜程旅遊團,領隊經過在機場12小時的爭取,終於在土航櫃臺排隊排到了,於當地時間7月16日晚上8點,全團28個人都拿到了登機牌,應該會在當地時間7月17日淩晨出發返回國內。”攜程旅遊相關人士透露,截至當地時間7月16日下午,伊斯坦布爾機場已經開放,航班陸續恢複正常。攜程領隊現場拍攝的圖片顯示,機場大屏顯示部分航班登機口已經可以登機了。
土耳其政變事件發生後,由於大量航班陸續取消,大批旅客滯留機場,航空公司的機場櫃臺一度找不到工作人員。
屏幕顯示部分航班處登機口可以登機了
因出境遊頻發各類天災人禍,攜程對300多位專職領隊都會進行重大突發事件的應急培訓。攜程領隊劉超和席結正帶著兩個團隊共54位遊客也在其中,奮戰了10多個小時照顧遊客安危和協調更改機票,苦苦蹲守在團隊使用的土耳其航空公司的機場櫃臺前,希望航班一恢複就隨時搶到最早回國的機票。第一財經記者從攜程出境遊部門獲悉,從目前的情況看,17日淩晨伊斯坦布爾回上海的航班有望恢複正常,中國遊客有望最快在17日回國。但由於滯留人數過多,航空公司不一定能夠全部安排。
“我們已經協調了土耳其航空,盡快把攜程滯留機場的客人改簽回國。假如萬一滯留時間過長,我們會為遊客妥善安排食宿,費用由公司承擔。”攜程領隊管理組人士說。
至於國內近期計劃去土耳其旅遊的中國遊客,旅行社則建議旅遊者取消行程。攜程已經發布了土耳其旅遊預警,並且啟動重大災害旅遊保障金,主動勸退近期的跟團、自由行客人,無損失退訂。
各國遊客在土航櫃臺前等待改簽
第一財經記者采訪獲悉,由於土耳其當地安全局勢、航空公司取消航班,經過與遊客協商,攜程等旅遊企業已經取消了多個近日準備赴土耳其的旅遊團,並給予全額退款。
螞蜂窩數據研究中心監測顯示,2015年上半年,土耳其曾經成為中國出境遊熱門目的地中的一匹“黑馬”,赴土耳其旅遊人數半年內超過15萬人次,接近2014年全年水平。2015年上半年,簽證政策放寬、地接價格走低、真人秀節目等多重因素刺激,讓土耳其作為旅遊目的地搜索熱度一度以月均25%的速度迅速飆升。
然而,從2015年三季度開始,連續的突發事件開始影響到中國遊客前去土耳其旅遊的熱情。中國遊客對於土耳其旅遊井噴式的增長在2015年7月開始放緩。根據螞蜂窩旅遊大數據,短時間內土耳其的搜索熱度一度下降20%,直到兩周後才有所回升。業界預測,此次政變事件會使土耳其旅遊業進一步陷入低潮。