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五十萬元資金 阿斯匹靈從生活產業好股養退休金 細水長流存零股 長期現金股利穩穩賺


2012-6-25  TWM




人氣部落客阿斯匹靈,最初以五十萬元進場,累積至目前固定以一百萬元操作,年賺五%以上。

他提醒散戶應戒掉豪賭「翻倍」心態,可以存零股方式,分批買進長期穩定配發現金股利的個股,讓這些股票在你退休後,還能自動創造財富。

撰文‧葉揚甲

人們常以為,成功的交易者必然是孤獨的,但這在阿斯匹靈的觀念裡,完全不適用。

現為專業投資人的阿斯匹靈,兩年前離開法人圈時才三十三歲,當時他希望藉由分享自己的投資心得,能夠和更多人一起航向富裕之海,遂以「邁向理財的航路」為部落格命名。短短兩年,已累積近三百萬人次瀏覽。

說起話來慢條斯理,被網友暱稱為「藥大」的阿斯匹靈,其實早在就讀清大數學系二年級時,就開始接觸股市。或許是本身對數字的興趣使然,阿斯匹靈回憶,當初只是想一窺股價數字變動的規則,不料就此一頭栽進了股票世界。

十幾年前,看盤軟體尚未普及的年代,阿斯匹靈為了拿到技術線圖,還常常去買一份四十元的《財訊快報》;由於花很多心思在股票操作上,他在大學時期即小有斬獲。對此,他認為有很大的原因在於「正確地」使用技術分析。

看報買股套在高點 從此不隨市場起舞每個人都對技術分析略有接觸,但何謂「正確」呢?阿斯匹靈不假思索地回答,正確的涵義,就是至少不讓部位發生災難性的虧損。他補充:投資 會慘賠,很有可能是執著於公司的基本面無虞,但千萬別忘記,基本面的資訊來自於財報,財報又是過去的歷史,「很多個股股價先跌個二、三○%,最後才發現公 司接不到訂單。」他認為,這很明顯就是技術面與基本面的差別,也就是對股價反映的快慢之分。雖然技術操作對二到三年的長波段來說幫助較小,但對短線的風險 控制,確實有很大的效用。

「如果等到營收下滑,才認賠出場,很有可能股價已經先腰斬。當初博達科技掏空案甚至公司最後直接下市,想跑都跑不掉。」因此,僅單靠基本面,除非對公司長期競爭力有十足把握,否則風險難以掌控。

此外,隨市場起舞的投資方法,同樣容易受到重傷,二○○○年二月十八日的投資教訓,就深烙在阿斯匹靈腦海裡。這一天,媒體大肆報導台泥旗下的和信超媒體,以每股二十七美元在美國掛牌的消息,創下台灣企業在美掛牌最高價,台泥也因而大漲。

那是阿斯匹靈第一次,也是最後一次看報紙買股票。他還記得一進場就剛好買在台泥最高點五十五元,因為是看消息進場,沒有預設何時退場,盲從買進的結果,導致虧損超過兩成,讓他大嘆,消息面難操作。

然而,慘痛的經驗無法澆熄他對交易的熱愛。即使遠在外島當兵,仍不放過休假空檔到網咖研究股票,「周遭三十幾台電腦都是遊戲畫面,只有我這台在看線圖;甚 至軍隊集合前,我還會打電話下單。」這種對交易幾近著魔的程度,連阿斯匹靈都笑稱自己患了「股癌」,只要不下單,就會感到渾身不對勁。

直到○五年進入期貨自營部門,每天面對大量的交易,終於讓阿斯匹靈覺得夠了。「在那種高頻交易的環境下,一年後我的股癌終於被治好」,從此戒掉「為交易而交易」的習性,並開始思索「如何穩健獲利」。

戒掉「股癌」習性 追求穩健獲利為了累積投資資金,阿斯匹靈開始每月挪出部分薪資,定期定額投入當時非常冷門的大陸基金,因為他相當看好中國內需的長期成長。

「當初理專還曾勸我,『現在都沒人要買這類基金,你確定嗎?』」這樣反而讓鑽研過行為財務學的阿斯匹靈,買得特別安心。

隨後基金一如預期漲到○七年,「市場熱到不得了,理專三不五時就提醒基金額度不夠用」,熟知「擦鞋童理論」的阿斯匹靈驚覺市場過熱,毅然出清所有部位。這一戰,阿斯匹靈獲利六成,也讓他在兩年內,很快就累積到人生第一桶金五十萬元。

經過法人圈的操盤歷練後,阿斯匹靈認為,投資人常將「賺錢好難」掛在嘴邊,但事實上賺錢不難,是「翻倍」才難。因此,他建議散戶不要豪賭,先用小額資金進場試單,將獲利目標設定在銀行定存利率三到五倍,大概就是五%到七%的合理水準。

但偏偏小額散戶的目標動輒五成、一倍,總幻想著「五十萬變千萬」這類一夕致富的夢,殊不知「千里之行始於足下」的道理。阿斯匹靈提醒,巴菲特每年賺逾二 ○%,就已被世人奉為股神,那麼「覺得賺錢好難」的小散戶們,為何總是將眼光放在定存利率的五十倍,甚至百倍呢?「達不成的目標,只會不斷累積挫敗感而 已。」操作只看月均線 用零股分批買績優股「其實每年賺五%,就能輕鬆擠進贏家圈。」阿斯匹靈強調,一旦心態調整正確,小額資金也能成長茁壯。目前,阿斯匹靈配置在股市的短期投 資僅一百萬元,而買賣操作的依據,則只參考月均線。

阿斯匹靈認為,技術指標學得多不如學得精,「最怕參考過多指標,等到萬事俱備時,行情往往正好開始反轉。」若要學好技術分析,首先一定要了解,根本不可能 存在面面俱到的交易系統;其次,要選擇適合自己的指標,遵守買賣訊號好好使用一年,如果沒用,再嘗試另一個。「要記住,在沒有獲利之前,所有的假設都是錯 誤的。」短線投資如果獲利,阿斯匹靈會將獲利部分,用零股分批買進長期穩健的個股;像是大台北瓦斯、虹牌油漆的永記造漆、達新牌雨衣的達新工業、中華豆腐 的恆義食品,或是做罐子的大華金屬,這些都是他鎖定的績優股。他相信:「好的公司,生活周遭一定看得到。」阿斯匹靈分析,長期投資的重點是隨著時間累積, 甚至退休後,這些股票還會自動創造財富;好的公司,就是擁有長期穩定配發現金股利的能力,而那些常常需要增資的公司,就不適合長期投資。

因此,資金不多的小額散戶,可用「存」零股的方式累積財富。阿斯匹靈點出零股投資的最大好處在於,每筆投入的資金小,不易牽動買賣情緒,相較於用五十萬元 單壓一檔股票,一天的波幅上下七%(三.五萬元);如果不幸,一天賠掉相當一個月薪水,一般人肯定無法忍受。投資會不會成功,還要看這筆錢對精神上的影響 有多深。

「剛進股市的小散戶,最好別在錢上面打轉,」阿斯匹靈說,投資若要成功,其實與各行各業相同,如果一開始即急功近利,反倒最終會因此而更難達到目的。

舉例來說,一家咖啡店從進貨就選擇廉價咖啡豆,用各種行銷手段吸引顧客上門,雖然短期可能會有不錯的進帳,但長此以往,顧客終究會因為咖啡品質不佳而不再 上門光顧。反過來說,老闆本身非常熱愛咖啡,努力的方向並非賺錢之道,而是如何泡出一杯顧客喜愛的咖啡,「錢,即會在這努力的過程中,自然而然地產生。」 換句話說,投資為的是圓夢,而不是為了賺錢。

最後,阿斯匹靈提醒,「投資前,先確認自己愛不愛錢」,如果答案是肯定的,那以後請別再對虧損視而不見,從現在起,開始勇敢停損,邁向習慣獲利的人生吧!

阿斯匹靈

出生:1977年

現職:專業投資人

經歷:國票期貨、亞東證券期貨自營部學歷:清華大學數學系、中央大學財務金融所

投資資歷:15年

近期操作績效:去年報酬率3成,今年為止報酬率12%;目前2成資金以電子股為主。

給小額投資人的建議

1.以技術面為主,當大盤在月線以上時,再開始作多,挑股價站穩月線的股票。

2.將不超過全部資金三成的第一筆資金,分散在4到5檔股票。

3.獲利超過20%加碼,代表看對趨勢;虧損10%則停損出場。

4.持股水位最多2/3,留有部分現金,決策上才會維持理性。

阿斯匹靈小額致富4步驟

step1每月挪出部分薪資做定期定額,累積第一桶金。

step2投資股票不要重押,先用小額資金進場試水溫。

step3參考指標多不如精,選擇適合自己的指標從一而終。

step4短線操作獲利超過本金的部分,用零股分批存進績優股。

何謂零股?

買賣同種股票並非以1張(1000股),而是以1股為交易單位,最多可下單999股。交易時間為每日盤後13:40至14:30,適合金額不大,又想參與股市的投資人。

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阿斯特家族 紐約地主浮沉記

http://www.xcf.cn/newfortune/texie/201310/t20131024_508072.htm
老阿斯特因壟斷北美和英國間的皮毛貿易而致富,但他富甲全美則得益於地產投資。他在19世紀初期即看好紐約前景,大量買入曼哈頓的土地並耐心持有,因而被稱為「紐約的地主」。老阿斯特不僅開創了美國家族信託的先河,還為後代設計了地租收入的盈利模式,並對後人出售、贈與土地和房產等行為做了諸多限制。然而,隨著他的後代遺忘祖訓,變賣土地,財富外流,阿斯特家族令人唏噓地走向了沒落。

   

  王翔 楊颿/文

  

  阿斯特家族的創始人約翰·雅各布·阿斯特一世(John Jacob Astor,後稱「老阿斯特」),是第一個設立家族信託的美國富豪,他通過貿易和地產成為了當時全世界最富有的人,因此被稱為「紐約的地主」。其家族被稱為美國第一個貴族,他們長期處於美國上層社交圈的中心,後起之秀如范德比爾特家族等一度需要獲得他們的同意和邀請才能加入這個圈子。

 

1912年,時年47歲的阿斯特四世(右)作為當時的世界首富登上了泰坦地尼克號,結果,正值黃金年齡的他還沒來得及安排好身後的一切,便和泰坦尼克號一同沉入了海底。

  

  「紐約的地主」

  

  約翰·雅各布·阿斯特一世是美國和英國的著名家族—阿斯特家族的創始人。老阿斯特是德裔美籍人,他1784年移民美國並開始從事皮毛貿易,到19世紀初期,他由於勤奮、遠見以及運氣一度壟斷了當時美國、加拿大和英國之間的皮毛貿易並成為富豪。老阿斯特的生意觸角甚至延伸到當時的清朝,據說他通過廣州十三行的大商人伍秉鑑的關係,在中國和歐洲之間從事了大量正規貿易,並參與了走私鴉片的非法貿易,但他不久便退出了鴉片貿易。

 

老阿斯特通過貿易和地產成為了當時全世界最富有的人,被稱為「紐約的地主」

  

  貿易並沒有讓老阿斯特成為當時全美乃至全世界的首富,那個時代通過貿易賺到大錢的人有很多,讓老阿斯特超越眾人並富甲全美的是他晚期唯一從事的地產業。貿易雖然賺錢,但老阿斯特從未忘記貿易盈利的風險和不可持續性,他內心深處明白自己一定要分散收入的來源。

  

  老阿斯特在移民美國5年後買入了他人生的第一塊地產(在紐約伊麗莎白街上),之後便一發不可收拾,他用做貿易賺來的錢買入大量土地,其中比較著名的是他從私人朋友、當時的美國副總統亞倫·伯爾手中買入的大量曼哈頓的土地。數據顯示,1800-1820年這21年間,他在買地上花了72萬美元。他的這一舉動在很多外人看來是非常愚蠢的,因為當時紐約的總人口不到10萬,老阿斯特買入的地基本都是無人居住的農田,他自己也不知道拿這些地來做什麼,但他認為未來紐約會有比較大的發展前景,所以也就一直「愚蠢」地持有著大量的土地,雖然其他很多人也看到了紐約的前景,但很少有人能像老阿斯特這樣不為其他快錢的誘惑所動,耐心地持有這些荒地。

  

  老阿斯特1834年將他的貿易產業賣給了別人,自己專心地做起了地主。老阿斯特從事地產的模式比較簡單,他將土地分成一塊塊長租給別人開發,自己收取租金。在1848年老阿斯特去世時,他共持有470個租約,外加很多未使用的土地,這些租約一年的租金是20萬美元—1848年的20萬美元是不小的數字,1867年美國從俄羅斯手中買下阿拉斯加花了760萬美元,老阿斯特只要在1848-1867年的20年間維持每年20萬美元的租金收入,1867年時他就可以買下半個阿拉斯加。老阿斯特去世時被人稱為「紐約的地主」,這個地主生前的遺憾是當年因為猶豫而沒有買下整個曼哈頓上城區。

  

  理想的繼承人

  

  老阿斯特去世時留下了2000萬美元的資產,其中大部分是曼哈頓的房產和土地,如今已很難計算當時他到底買了多少土地,但幾百英畝肯定是有的,按曼哈頓如今的地價來算,老阿斯特留下的這些土地價值將輕鬆超過百億美元。如果這筆錢當時全部換成黃金,2011年時將價值12億美元,但這遠遠不及老阿斯特留下的地段極佳的土地增值顯著,況且持有黃金是不能帶來收入的。老阿斯特一生善於規劃並富有遠見,這不僅體現在他的地產事業上,也體現在他對身後財富傳承的規劃上。

  

  在繼承人問題上,老阿斯特既是不幸的,又是幸運的:不幸的是四個兒子兩個早亡,長子又是精神病人,幸運的是他所剩的唯一健康的兒子—威廉·巴克豪斯·阿斯特(後稱小阿斯特)是一個理想的繼承人(附圖)。

  

  

  與大眾心中理想的繼承人有所不同的是,小阿斯特沒有旺盛的精力,也沒有很大的野心,老阿斯特賣掉貿易產業的一個原因就是小阿斯特不願意接手。小阿斯特所擁有的是不為外界所動的驚人的耐心,以小阿斯特繼承的遺產數量和性質來說,只要有一點點的才華和精力就有可能將他帶入揮霍家產的境地,因為做地主是極其平淡乏味的,如果想做點其他事業就可能需要將土地賣掉,而當時賣土地的行為將在未來被證明是極其愚蠢的。老阿斯特很瞭解他的兒子,「威廉不會賺到錢,但他會保住他所擁有的」,對於老阿斯特來說,這正是他所希望看到的身後情景。

  

  設立美國首個家族信託

  

  對於身後的財富傳承,老阿斯特做了很多思考和準備。

  

  首先是婚姻,小阿斯特的婚姻是父親包辦的,對於生在那個年代和那樣家庭的小阿斯特來說,自由婚姻是不用想了。他的父親為他找了當時美國紐約州的參議員、將軍阿姆斯特朗的女兒做妻子,這一政商聯姻包含了雙方冷血的形勢互判,阿姆斯特朗當然非常願意有一個有錢的女婿,而老阿斯特卻不太願意給媳婦的家族貢獻過多的財富以換取政治資本,所以他為這場婚姻設置了一個未來成為阿斯特家族傳統的條約。這個條約很簡單,就是嫁入阿斯特家族的媳婦要放棄丈夫的遺產分配權,但能相應得到一筆固定的金錢。加上阿斯特家族的主要財富是不傳女兒的,這將保證家族財富儘可能多地保留在家族成員手中。老阿斯特的這種做法雖說不近人情,但在財富傳承上卻很有效,日後家族中一個主要成員沒有遵守這一傳統,也確實造成了家族財富的散落。

  

  之後,老阿斯特為他的子孫們設立了信託,他被歷史學家認為是開創美國設立家族信託先河的人。他將大部分財富(1500萬美元)留給了小阿斯特,但其中的一半,小阿斯特並沒有直接控制權,而是以信託的形式存在,並由一個6人組成的委員會控制,這一部分財富將在小阿斯特去世後自動留給老阿斯特的孫子輩成員。同時,他還對出售、贈與土地和房產等行為做了諸多限制,他希望後代不要因為一時頭腦發熱而賣掉祖傳的土地。

  

  最後,他還在遺囑中為後代立下了財富傳承的原則,這一原則可以概括為:集中傳承,傳男不傳女,傳內不傳外。具體到細則上,他在遺囑中規定:

  

  ●他的女兒只能自由支配她們繼承的財產所產生的現金;

  

  ●女兒繼承的財產在任何情況下都不能賣出;

  

  ●他的女兒去世後,其中一半的財產要留給小阿斯特也就是家族主要繼承人的後代;

  

  ●所有繼承他財產的家族成員,在任何情況下都不能把財產給予其他外人,如果某成員去世了,他的財產歸他的後代,如果他沒有後代,必須要留給家族其他分支的成員。

  

  雖然遺囑在法律效力以及對後代的行為規範上能起到的作用有限,但老阿斯特還是將自己對財富傳承的思考以祖訓的形式留給了後代。

  

  遺忘祖訓的代價

  

  老阿斯特的規劃和運氣,讓阿斯特家族在他去世後的60年中穩穩地主導著美國上層社會,小阿斯特不負所望,安安穩穩地做著無聊的地主,阿斯特家族的財富也不斷地增長著。阿斯特家族走到第四代時分為了兩支,其中一支留在了美國,另一支移居英國。美國這一支的主要成員是約翰·雅各布·阿斯特四世,他是這一分支的主要繼承人,也是這一代中最有名的一個,不過讓他聞名於世的是他非常不幸地遭遇了一個讓全世界震驚的事件。

  

  1912年,時年47歲的阿斯特四世作為當時的世界首富登上了泰坦尼克號,後來的結果眾所周知,阿斯特四世不幸遇難。失去阿斯特四世對家族來說是一個巨大的損失,作為父親唯一的兒子,他繼承了價值7200萬美元財產中的主要部分,他的姐夫是羅斯福總統同父異母的兄弟,正值黃金年齡的他還沒來得及安排好身後的一切,便和泰坦尼克號一同沉入了海底。

  

  阿斯特四世的大兒子文森特按照家族傳統繼承了他8500萬美元財產中的6300萬,財富的傳承看似順利完成,但當時只有20歲的文森特還未完全成熟,況且文森特有一個不幸的童年,比如他的繼母會在公眾面前羞辱他。繼承了巨額遺產後的他一方面為了證明自己,一方面想讓家族擺脫地主的不良名聲,加上一些其他的因素(稅收增加、地產市場不景氣),他逐漸賣掉了總共價值4000萬美元的土地,例如位於時代中心的一塊地賣了237萬美元,帝國大廈的土地賣了756萬美元。後來的事實證明,他遠沒有他的曾曾祖父那樣的能力來為家族創造財富,他的事業並不是很成功,他將老阿斯特留給後代的祖訓忘了,「除非是為了增加其他地產的價值,否則不要賣掉你手中的地產」,遺忘這個明智而又經得起時間考驗的祖訓所付出的代價是慘痛的。

  

  阿斯特家族家底雄厚,如果文森特沒有做出另外一個違反家族傳統的決定,他的這一家族分支還不至於沒落得如此之快,他做的這個決定是將遺產全部留給他的第三任妻子布魯克·阿斯特,並任其自由處置所有的財產。有理由相信,他將財產留給布魯克是希望她繼續從事他的慈善事業,他被外界稱為阿斯特家族中最有社會良知的成員,布魯克在文森特1959年去世後的40多年中總共捐出了2億美元的資產。

  

  如果沒有大量出售紐約優質地段的地產,沒有因為要做慈善而出售所剩資產,今天阿斯特家族所持有的紐約土地的價值將令人難以想像。我們或者可以問,如果阿斯特家族不賣出來那麼多地的話,還會不會有紐約的今天?老阿斯特當年對家族後代苦口婆心的教導,到家族第四代時已逐漸被淡忘,阿斯特家族的英國分支也因為同樣的原因而逐漸走向衰落。

  

  其英國分支始於家族第四代成員威廉·華爾道夫·阿斯特,不過也正是從他這裡,阿斯特家族逐漸走向了沒落。他是一個追求奢侈生活的人,在英國買了很多住所,包括幾個著名的城堡,然後大肆舉辦各種宴會,他還賣掉了曾祖父留給家族的曼哈頓地產來支持自己奢靡的生活。雖然他獲得了世襲子爵的封號,但也揮霍了祖上流傳下來的寶貴財產。他在身前就為兩個兒子設立了信託來避免過高的稅收,不過他留給後代的財產已大為減少。但瘦死的駱駝比馬大在這一分支上得到了體現,威廉的後代現在仍然維持著英國貴族的地位,並在當地商界以及政壇獲取了一定的成就,這一家族的第五代到今天的第七代都是英國上議院議員,第七代成員威廉·阿斯特的繼女薩曼莎如今是英國首相卡梅隆的妻子。

  

  阿斯特家族的傳承啟示

  

  1、獨特的模式:「收入+規範」

  

  老阿斯特在為後代考慮時可謂殫精竭慮,首先他為後代創造了極佳的盈利模式—地租收入,而且隨著經濟的發展,地租容易產生越來越大的穩定現金流。同時他開創了美國家族信託的先河,任用委員會控制家族信託,並設立了限制賣地和集中傳承等措施用以規範後代的行為。信託克服了遺囑的諸多限制,能更好地通過行為規範和設定轉移原則來保護家產。老阿斯特的深謀遠慮極為罕見。

  

  2、守家難得耐寂寞

  

  不過,阿斯特家族的沒落也令人唏噓,財富外流、後代靠變賣土地來從事其他行業,這些老阿斯特明確禁止的行為還是發生了。對絕大多數大家族來說,後代由於閱歷、慾望方面的原因,超越第一代的可能性非常小,所以應該看清自我,耐住寂寞,守好江山。很多人會覺得先人的話落伍和不合時宜,但往往這些話卻非常有智慧,所以,「莫忘祖訓」應是財富傳承中極其重要的一個原則。

阿斯特 阿斯 家族 紐約 地主 浮沈 沈記
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【諮詢】輝瑞和阿斯利康將進行第二輪併購?

http://news.iheima.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=9&id=113744
今年五月底當阿斯利康駁回輝瑞公司的「最終」出價時阿斯利康表示會接受每股59英鎊的價格,而輝瑞公司的最後報價是55英鎊每股的現金和股票。最後根據英國法規雙方的收購之戰告一段落,而到8月份阿斯利康恢復與輝瑞的談判。但是,紐約時報援引一位華爾街分析師的言論稱,如果輝瑞想重新出價就要等到11月,這當中除非有其他競拍加入,那所有的交易都關閉。

我們接觸到的投資者對於這筆交易是否會發生抱持各種態度,但他們對這次併購都不太樂意。

來自德國醫藥戰略的醫療投資顧問Schwarz是一名對沖基金經理人,他發現,來自新產品的壓力正在不斷加強,這也加強了這次併購交易的必要性。「在美國受仿製藥競爭的品牌藥價值將在2016年達到一個近300億美元的新高峰,這比2012年的專利懸崖時期還要高,因此大型製藥企業不能再只靠自己進行研發,而必須進行重組、合併、拆分和調整,」 Schwarz表示,「所以我敢肯定,阿斯利康和輝瑞公司的交易一定會進行。」

醫療戰略也是阿斯利康的投資者之一。有一些預見性言論認為,來自阿斯利康公司投資者的壓力最終將使這筆交易發生。Schwarz表示阿斯利康的免疫腫瘤產品線,尤其是抗PD-L1單克隆抗體MEDI4736,以及潛在的稅收節省價值都會激發輝瑞公司對這筆交易的興趣。

一旦這筆交易最終完成,Schwarz預計輝瑞公司將延續其早期的拆分策略,將公司拆分成「建立」和「創新」的公司,這種策略同2012年艾伯維從雅培獨立出來是類似的。

「輝瑞公司的規模就是它自己的敵人,想變得更小就要開發巨大的價值,」 Schwarz補充道。但他最終都沒有看到任何這種不擇手段是對工業有益的。「一切都是金融工程,輝瑞和阿斯利康的併購只是支持了我正在做的關於大型製藥公司弱點的議題。儘管有一些新藥進入產品線,可我們還沒有看到任何研發效率增加的證據。」

Columbus Circle Investors的投資組合經理Marti對輝瑞公司的另一個報價沒有任何期待。但他認為,如果阿斯利康與輝瑞談判,並且輝瑞的報價比上一次高10%,交易就會完成。

Marti表示,由於存在「心臟病學和腫瘤學方面的交叉點」,以及對這次交易利好的稅率,會有一個很好的協同效應發生。他認為,對阿斯利康公司的估值完全取決於其腫瘤產品線的成功,但這周其癌症候選藥olaparib 未能獲得美國FDA的加速批准,給阿斯利康一次很大打擊。

Marti稱,如果阿斯利康腫瘤產品線無法建立,那它保持獨立的決定就是一錯再錯了。

還有一家醫療投資商Les Funtleyder,與英國投資顧問BlueCloud醫療保健諮詢是合作夥伴,前醫療投資組合經理Tabak認為併購阿斯利康對輝瑞而言完全是個錯誤。他指出輝瑞歷史上大型併購並不樂觀,除了2000年900億美元收購Warner-Lambert時,得到了降脂重磅炸彈立普妥。(輝瑞對阿斯利康的「最終」出價現金加股票折合約1170億美元)

Tabak還懷疑,即使這兩家公司達成一致,英國政府也不會通過這筆交易。他表示,「我不知道這比交易的任何價格,除非輝瑞能向英國政府,以及一定程度上向瑞典政府保證關於失業率的問題。」阿斯利康全球員工約51500人,其中35%約18000人是在歐洲。

Funtleyder希望看到輝瑞嘗試過不同的方法,也許是一系列小型的補強型收購,就像最近默克製藥以39億美元購買丙型肝炎藥物研發公司Idenix的產品線。他認為,人們可以發現製藥公司開始看起來更像是投資組合管理者,一個購買和出售資產的資本分配器。但他指出,令人懊惱的是做一個投資組合管理人並不總是那麼簡單。(來源:丁香園)
諮詢 輝瑞 阿斯 利康 進行 二輪 併購
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阿斯頓•馬丁與樂視正式攜手 共同打造互聯網電動汽車

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4720792.html

阿斯頓•馬丁與樂視正式攜手 共同打造互聯網電動汽車

一財網 王佑 2015-12-03 20:20:00

阿斯頓•馬丁與樂視雙方的技術成果,將有望應用於阿斯頓•馬丁的首款純電動汽車RapidE上。

12月3日晚,英國豪華汽車制造商---阿斯頓•馬丁與樂視共同宣布,簽署研發合作夥伴諒解備忘錄,將攜手打造互聯網電動汽車。未來,雙方將在智能互聯汽車技術及新型電動汽車制造咨詢上展開合作。雙方的技術成果,將有望應用於阿斯頓•馬丁的首款純電動汽車RapidE上。同時,樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊也進一步透露了有關樂視超級汽車的最新進展,他說道,未來超級汽車會有自產及其他多種模式,而公司也會非常關註並花大力氣投入於自動駕駛、電池等領域。

RapidE成為試水合作項目

《第一財經日報》記者今晚獲悉,RapidE的這款車型將在阿斯頓•馬丁的總部---英國華威郡蓋登(Gaydon)生產。同時, RapidE將獲得先進的技術解決方案,其中就涵蓋了英中兩地的供應商。

繼今年4月份與阿斯頓•馬丁公布了初步的合作關系後,樂視就著手提供給在阿斯頓•馬丁高端的互聯智能汽車解決方案。同時,雙方也將做可行性分析,阿斯頓•馬丁的生產制造咨詢領域專長或用於樂視正在研發的新款電動汽車。

阿斯頓•馬丁的CEO安迪•帕爾默博士(Dr. AndyPalmer)評價道:“電動汽車是我們未來重要的產品組合系列,歡迎樂視與我們一起加入這段激動人心的探險之旅。”樂視控股的董事長兼CEO賈躍亭則表示:“作為全球第一家宣布造車的互聯網企業,年輕的樂視與具有豐富高端汽車制造經驗的阿斯頓•馬丁達成技術合作,標誌著互聯網與汽車產業,正在進行廣泛且深度的融合與變革。未來,雙方不僅將在車聯網方面開展合作,還將分別利用各自優勢,展開全方位的長期合作。”

此前樂視曾表示,將為阿斯頓·馬丁提供包括車載智能終端、互聯網應用及服務。雙方將聚焦於兩個方面:人機交互概念的開發;在汽車上實現如導航、音樂播放和車載互聯應用等信息娛樂服務。

多次出現在“007”系列電影中的阿斯頓•馬丁跑車,其背後為一家於1913年就成立的百年老店,起初名為Bamford & Martin。該品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車代名詞。1994年,它成為了福特汽車公司的全資子公司;2007年,福特將把該企業賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。

 

專註自動駕駛

丁磊表示,“我們自己造的這款超級汽車會確定在2016年北京車展正式亮相,也會有自己的超級生產工廠。樂視汽車匯聚了頂尖的汽車、互聯網、科技文化人才。因此,樂視超級汽車在供應商、營銷系統等方面都毫無疑問會後來居上。我們也將充分運用互聯網的技術優勢,與樂視雲、手機、電視等業務進行貫通。眾所周知,智能手機和電視界面要比目前的汽車中控複雜的多,我們會打破這一界限,使中控與整個互聯網系統連接。”

丁磊還強調,樂視要做的汽車生態,會聚焦於未來交通、車分享等體系上,“最近我們控股了易到用車,這是我們戰略部署的重要一步。在汽車共享上,有基礎架構,易到用車也可以與樂視形成一種生態。”丁磊指出,舉例來說,超級汽車賣給一個客戶,一天可能用一次,但用在易到用車的話,一天使用頻率可能就是10~20次,“以前超級汽車是商品,現在通過生態形式可以成為生產資料;與此同時,共享概念也是汽車產業的必由之路。而且除了作為資產之外,樂視超級汽車也將產生金融價值。這是完全不一樣的理念,只有在互聯網時代才能發生。”

他也表示,就產品開發上,互聯網時代也會帶來很大變化。計算機模擬技術現已達到了新境界,對空氣動力學的模擬參數、計算機實測等都做的不錯,大量風洞試驗可由計算機來模擬。

當然,樂視汽車在開發整車的能力上,實際上也是站在傳統汽車多年積累的基礎上,無論是產品參數還是開發質量。毫無疑問,傳統工業和傳統工程開發,是現在互聯網造車的根本基礎,這是在造車和開發車上的追求方向。

新能源車的未來主要方向就是電動車,“無論是混合動力還是串聯式的,最後都會落實到電來驅動。電動汽車方面,電池的衰減是一個問題,衰減率與電芯、電池控制系統等都直接相關,與整車設計也有關。樂視在電芯、電池模組等設計上都做了優化。也有人提到電池的回收問題。以前大家覺得電池回收很難,我在美國看到一種技術,90%以上的電池可以回收,這類技術令人感到興奮。它可以全部切割打碎電池,再做分類並制成新的原料。”

丁磊還稱,自動駕駛技術上,樂視也會做投入。自動駕駛分為兩種,一是位於汽車的自動駕駛技術;另一種則是放在系統中,比如封閉的高速公路上通過系統來指揮汽車。“無論是哪一種,我們都會積極搶占。在系統中指揮汽車並實現自動駕駛,這是互聯網時代的優勢。”

 

編輯:王佑

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阿斯頓 阿斯 馬丁 與樂 樂視 正式 攜手 共同 打造 互聯網 互聯 電動 汽車
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博鰲亞洲論壇攜手絲綢之路國家論壇進入阿斯塔納

來源: http://www.yicai.com/news/5015252.html

博鰲亞洲論壇將於2016年5月24日至26日,在哈薩克斯坦首都阿斯塔納,舉辦主題為“一帶一路對接歐亞經濟聯盟”的“博鰲亞洲論壇能源、資源與可持續發展會議暨絲綢之路國家論壇”。

該會由博鰲亞洲論壇和阿斯塔納經濟論壇共同主辦,並背靠今年的第9屆阿斯塔納經濟論壇(24日至27日)舉行。屆時,來自“一帶一路”沿線國家和歐亞經濟聯盟成員國的政府官員、企業家和學者將齊聚一堂,重點討論能源、資源與可持續發展、“一帶一路”與歐亞經濟聯盟兩大倡議以及如何對接、如何抓住合作機遇。

哈薩克斯坦第一副總理Bakhytzhan SAGINTAYEV、意大利前總理Romano PRODI、哈薩克斯坦前總理捷列先科、博鰲亞洲論壇副理事長、中國國務院原副總理曾培炎、新加坡國務部長KOH Poh Koon、塔吉克斯坦經發展部部長Nematullo HIKMATULLOZODA、拉脫維亞福利部長Uldis AUGULIS、愛沙尼亞財政部部長Sven SESTER、中國國家能源局副局長張玉清、哈薩克斯坦能源部副部長Aset MAGAUOV、中國中鐵股份有限公司董事長李長進、哈薩克斯坦歐亞資源集團董事長 Alexander MACHKEVITH、中國華能集團公司副總經理張廷克、哈薩克斯坦國家石油天然氣公司 CEO Sauat MYNBAYEV、中國華信能源有限公司總經理臧建軍等約300位代表將出席會議。

除開幕式及最後的阿斯塔納全體大會外,會議議程還包括5個分論壇和1個圓桌會議,分別圍繞“一帶一路”對接歐亞經濟聯盟、全球能源新格局、亞歐產能合作新藍圖、亞歐基礎設施互聯互通、亞歐經貿合作以及中哈能源合作對話展開。

這是博鰲亞洲論壇首次在哈薩克斯坦舉辦會議,也是論壇能源、資源與可持續發展會議在海外舉行的第四屆會議。在哈舉辦能源、資源與可持續發展會議可望將能源、資源與可持續發展問題與絲綢之路沿線國家經濟發展相結合,現實意義重大。

博鰲亞洲論壇在哈薩克斯坦舉辦會議,旨在通過論壇平臺積極促進絲綢之路沿線的亞洲、歐洲國家之間在能源、資源與可持續發展領域加強合作,也希望在助推建立能源資源夥伴關系方面,發揮積極作用。

哈薩克斯坦是博鰲亞洲論壇的29個發起國之一。論壇在哈目前擁有3家會員。聯合國際基金會以及中央信貸銀行於2001年成為論壇發起會員,屬永久會員。2013年,“薩姆魯克-卡澤納”國家福利基金成為論壇3年期鉆石會員。

歐亞經濟聯盟是一個由白俄羅斯、哈薩克斯坦、俄羅斯、亞美尼亞、塔吉克斯坦、吉爾吉斯6個前蘇聯國家為加深經濟、政治合作與融入而計劃組建的一個超國家聯盟。歐亞經濟聯盟作為一個概念,是由哈薩克斯坦總統納紮爾巴耶夫於1994年在莫斯科大學演講期間提出的。2015年1月1日,歐亞經濟聯盟正式啟動,除塔吉克斯坦是候選成員國外,其他5國為正式成員。到2025年,該聯盟預計實現商品、服務、資金和勞動力的自由流動,終極目標是建立類似於歐盟的經濟聯盟,形成一個擁有1.7億人口的統一市場。

博鰲 亞洲 論壇 攜手 絲綢 之路 國家 進入 阿斯 塔納
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百事公司大中華區回應阿斯巴甜質疑:產品安全

據《法治周末》報道,百事公司近期宣布,將在美國市場輕怡可樂系列中將重新使用甜味劑阿斯巴甜。而就在去年8月,百事宣布停用這一人造甜味劑,理由是部分消費者擔心阿斯巴甜的安全性。

雖然次此調整不涉及中國市場產品,但是百事公司大中華區發布了聲明回應:

我們一直致力於為全球消費者提供最佳的百事可樂產品。在中國市場上,我們為消費者提供多種百事可樂產品的選擇,產品系列組合沒有任何變化,都是消費者所喜愛的百事可樂產品。當然,我們嚴格遵循所有相關的所在國法規和標準,所有百事產品都是安全的,消費者可以安心享用。

有關阿斯巴甜的安全性問題,請參閱中國飲料工業協會網站上登載的有關國際組織的聲明。

1、國際甜味劑協會專家:甜味劑警示標簽“完全沒必要”

http://www.chinabeverage.org/news.php?id=3528

2、歐洲食品安全局評估結果證實阿斯巴甜食用安全

http://www.chinabeverage.org/news.php?id=4843

3、國際甜味劑協會發表聲明阿斯巴甜食用安全

http://www.chinabeverage.org/news.php?id=4845

4、卡路里控制委員會聲明阿斯巴甜食用安全

http://www.chinabeverage.org/news.php?id=4846

阿斯巴甜是代糖的一種,其甜度為蔗糖的150-200倍,但卻幾乎不含熱量和碳水化合物,因此也被百事可樂、可口可樂等碳酸飲料企業用來制作低糖產品。

據美國食品技術協會高級會員雲無心介紹,雖然FDA(美國食品藥品管理局)早在1981年就批準在某些食品中使用阿斯巴甜,並且許多研究機構探索十幾年都沒有找到阿斯巴甜的罪證。但由於被貼上“人工合成”的標簽,美國部分消費者始終認為阿斯巴甜具有引發癌癥、焦慮、苯酮尿癥等潛在風險。

多年來阿斯巴甜也始終處在輿論的風口浪尖。百事可樂與可口可樂都由於產品中含有阿斯巴甜而承受了不少輿論的壓力。可口可樂旗下的零度可樂甚至由於“含有有害健康成分”曾被委內瑞拉趕出國門,當時阿斯巴甜就是輿論懷疑的首要對象。百事可樂與可口可樂也一直在尋找阿斯巴甜的替代品。

2015年8月,“為了滿足消費者需求”,百事公司曾宣布正式在美國輕怡可樂系列中停用甜味劑阿斯巴甜,轉而用三氯蔗糖代替。然而從停用阿斯巴甜到宣布恢複啟用,前後僅相隔不到一年的時間。

目前據公開信息顯示,在碳酸飲料市場整體不振的情況,百事公司上半年總收入下降3.1%,除去匯率影響,有機增長為3.4%,凈利潤為29.4億美元,下降8%。

 

(綜合來源:法治周末、新華網)

百事 公司 大中 華區 回應 阿斯 巴甜 質疑 產品 安全
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跨國藥企“屢觸紅線” 阿斯利康涉華行賄被罰550萬美元

美國證監會(SEC)周三宣布,制藥巨頭阿斯利康同意支付550萬美元,以了結針對其中國與俄羅斯子公司涉嫌行賄問題進行的調查。

SEC表示,阿斯利康在這兩個國家的員工向包括醫生在內的國有醫療機構工作人員行賄,違反了美國《反海外腐敗法》,這些行為最早可追溯到2005年。該公司至少到2010年仍未在這兩個國家建立內部會計控制制度,並將所有行賄款項作為營業費用入賬。

阿斯利康在和解協議中既未承認也未否認SEC的行賄指控。該公司同意支付的550萬美元中,有432.5萬美元是沒收非法所得,82.2萬美元是應付利息,37.5萬美元是罰款。SEC表示,由於阿斯利康積極配合調查,因此對其予以從輕處罰。

跨國企業j近年來在中國“屢碰紅線”。此次被舉報的阿斯利康“涉案”已不是第一次。

2006年就有媒體報道,該公司前員工爆料,公司一直委托獨立調查公司開展市場調研項目,其項目的內容是發放調查問卷由醫生填寫,內容包括調查患者服藥記錄、療效、滿意度等內容,每調查1名患者醫生可以獲得一定費用。他提供的資料顯示,2004年阿斯利康的兩種拳頭腫瘤藥“瑞寧得”和“諾雷德”支付給醫生市場調研費用高達200萬元。此外,該公司還多次邀請處方量大的醫生到國外“研討”,目的地包括塞班、南非等。其他制藥企業在這方面的報道也屢見報端。

國藥 屢觸 紅線 阿斯 利康 涉華 行賄 被罰 550 美元
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阿斯頓馬丁與日本達成6.5億美元貿易協議

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-09-03/1144545.html

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據外媒8月30日報道,日本是全球第二大豪華車市場。英國跑車制造商阿斯頓馬丁日前宣布與日本達成價值6.46億美元的貿易協定。

英國首相特蕾莎•梅近日對日本進行貿易訪問期間宣布了這項協定,她表示:“在我們準備脫離歐盟的時候,必須與現有的盟友建立緊密關系。阿斯頓馬丁作為全球領先和最具創意的公司之一,英國對此感到自豪。我也很高興阿斯頓馬丁能夠參與這個重要的貿易活動。這筆交易將對西米德蘭茲郡蓋登地區和威爾士聖安森地區的就業問題有直接幫助,同時也會在未來與日本的貿易中帶來新的機遇。”

阿斯頓馬丁CEO安迪•帕爾默是英國代表團的一員,他在東京的發言中表示:“日本市場是阿斯頓馬丁未來計劃的關鍵。長期以來,阿斯頓馬丁一直深受日本客戶的喜愛,我們在東京的新店或將成為全球銷量最大的門店。”

作為交易的一部分,阿斯頓馬丁將承諾從三菱、普利司通、電裝和矢崎等日本公司購買7000萬英鎊(9000萬美元)的零部件。帕爾默還宣布將建立新的阿斯頓馬丁日本總部,目的是研究日本豪華汽車市場,並研發未來的產品。

阿斯頓 阿斯 馬丁 日本 達成 6.5 美元 貿易 協議
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