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太平鳥欲尋新增長點 涉足家居業

http://www.21cbh.com/HTML/2012-9-28/3ONDIwXzUzMTU3OA.html

以服裝主業起家的寧波太平鳥集團(下稱「太平鳥」)正在向新的事業板塊——以家紡為主的家居行業進軍。

不過,在整個家居行業增速放緩、市場需求疲弱的當下,對於太平鳥這個家居業的新進者來說前景尚難預料。

轉移「快時尚」

太平鳥是服裝行業中「快時尚」代表企業,每年推向市場的服裝高達9000款,並創立了「快時尚虛擬聯合」品牌服裝發展模式。

近3年來,太平鳥平均每年銷售額增長40%,2011年公司營收達68億元。今年上半年實現銷售收入32.22億元,比去年同期增長了15%。

雖然從營收規模上看,太平鳥已躋身為國內服裝企業前10強,但與同是以「快時尚」為理念的其他兩家浙江服裝企業美邦服飾(002269.SZ)和森馬服飾(002563.SZ)相比,太平鳥的業績並不是那麼搶眼。

2011年,美邦服飾實現營收99.4億元,同比增長33%,2012年上半年主營業務收入增長21%。而森馬服飾2011年營業總收入為77.6億元,較2010年增長23.44%。不論規模還是業績增速,太平鳥仍然存在上升空間。

去年下半年,太平鳥啟動了「太平鳥·巢」計劃,開始將「快時尚」複製到家居用品產業。

目前,太平鳥的家居店在寧波世紀東方商業廣場開出一家專賣店,計劃今年內在寧波萬達廣場、天一廣場、來福士廣場等多個商圈建設5家專賣店和1家旗艦店。明年開到30家店,主要分佈在浙江、安徽等華東地區。

太平鳥方面相關人士昨日對《第一財經日報》表示,在國內外經濟基本面仍未好轉的前提下,太平鳥集團希望家居用品能成為企業持續發展的突破口,成為太平鳥集團新的盈利增長點。

目前,太平鳥的家品板塊以經營時尚家居產品類的研發、設計、銷售及品牌經營為業務範圍,同時開啟線上電商品牌「soonhome」。

太平鳥在服裝主業之外,早已涉足其他領域。

比如,以「途眾」品牌為核心,由「途眾易車」和「途眾汽貿城」組成的汽車板塊就是太平鳥三大產業板塊之一。預計到2015年,途眾易車門店總數將達到50家,年度營業收入將突破30億元。 而「途眾汽貿城」則是集汽車

交易、檢測、過戶、配套商業為一體的二手車交易、綜合信息交流服務平台。

對此,太平鳥在集團官網上表示,戰略目標即是多元化發展家 品文化、汽車貿易、商業投資。公司將實施「陸空海」立體發展的渠道戰略(陸,即傳統實體店舖;空,即網上電子購物;海,即未來的海外市場),確保每年有效 網點增加300家,預計到2015年年底,集團實現銷售收入突破180億元的目標,並實現主營服裝板塊業務成功上市。

家居前景

事實上,服裝企業進軍家居市場早有先例,日本的MUJI早就採取了這種模式;西班牙ZARA也開設了ZARAHOME的門店,去年10月布點中國一線城市;就連奢侈品大牌VERSACE也有VERSACEHOME的設計品牌。

而ZARA一直就是太平鳥的對標企業。到目前為止,太平鳥已經連續三年派出團隊到ZARA總部去學習交流。

根據規劃,到2015年,太平鳥的設計師團隊將達到300人,每年推出新款服裝10000款,服裝銷售額預計突破100億元。

不過,今年上半年起,家紡行業整體增速放緩,從家紡業幾家龍頭企業的情況來看就可知一二:夢潔家紡出現負增長,羅萊家紡小幅上漲,僅富安娜一家保持20%以上的增幅和近30%的利潤增長率。

再看其他家紡企業,無論是規模還是資歷,與同在寧波的博洋、維科等家紡巨頭相比,剛剛起步的太平鳥任重道遠。

一 位參觀過太平鳥家居店的紡織行業人士對記者說:「太平鳥的家居店還是有自己的特色,設計感強,款式色彩都很搶眼。不過,以家紡為主的整個家品行業很長一段 時間都生意蕭條,關店者一撥接一撥,初期可以靠資金支撐,但若大環境持續低迷,恐怕這個方向難以成為企業新的增長點,而是新的拖累。」


太平 鳥欲 欲尋 新增 長點 涉足 家居
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中興通訊:進軍行業無線充電,坐實新增長點

來源: http://www.guuzhang.com/portal.php?mod=view&aid=937

本帖最後由 晗晨 於 2014-12-17 14:32 編輯

中興通訊:進軍無線充電行業,坐實新增長點

作者:陳劍,李偉,王浩冰

評論:

公司電動大巴無線充電方案解決了目前電動大巴推廣中的問題,示範後將會快速全國推廣。中興通訊的無線充電方案具有“站不用地、車不增重、充不動手、路不白跑、電不過放”這五大優勢,能夠對加速電動汽車充電基礎設施建設產生革命性推動作用,成倍提升投資效率,解決在都市核心地帶大量建設充電設施的老大難問題。其方案示範後有望在全國快速推廣。

電動汽車無線充電未來將會是接近千億的市場規模,公司在大功率無線充電上的技術領先,將會大大帶來公司業務提升。僅僅考慮城市電動公交車市場,目前40個試點新能源汽車城市(第一批28個,第二批12個),大中型城市的公交車,微循環大巴車超過40萬臺。大巴車上無線充電設備售價約10萬人民幣,地面一個無線充電位約20萬人民幣,未來3-5年收入有望達到百億級銷售規模。而在未來家庭乘用車的無線充電需求將會達到千億以上,公司也已經和部分家庭乘用車廠商簽署合作協議。

大功率無線充電商用化技術壁壘高。全球範圍內,目前可商用的大功率無線充電系統只有四三家:高通收購的英國的HaloIPT、美國的EVATRAN、德國的ConductixWampfer和中興通訊可以提供,中興通訊大功率電磁感應式無線充電系統已經通過了科技成果鑒定,可以在30KW大功率系統下,實現90%的充電效率,技術全球領先,並申請了20多項專利。

風險因素:電動汽車無線充電方案示範過程中未來或出現問題,影響推廣進程。

維持“買入”評級。中興發布了電動汽車無線充電領先的技術方案,證明其研發能力和研發積累,也證明其“再造一個中興通訊”的戰略初顯成效。後期我們將會深入評估無線充電對公司中長期業績的貢獻水平,目前暫維持其2014-2016年EPS為0.90/1.13/1.27元的預測,維持目標價為20元,維持“買入”評級。


全球電動汽車無線充電的進展介紹

進入21世紀,大力發展純電動汽車已經成為美國、中國、歐洲多個國家政府發展新能源汽車的明確方向,而解決電動汽車充電又是發展純電動車的基礎。用無線充電來解決汽車的充電問題是一個面向未來的創舉,對加速新能源車充電基礎設施建設、提升充電便利性、降低充電運營成本更是意義重大。

2011年,英國HaloIPT公司(被高通收購)與新西蘭奧克蘭大學基於雪鐵龍電動汽車車身合作研發的感應式WPT技術;日本國土交通省(交通部)於2012年10月在奈良市,針對充電式混合動力巴士進行無線充電實驗;2013年寶馬、特斯拉、尼桑等都先後宣布了自己的汽車無線充電技術和產品發展規劃;2014年1月份英國交通部宣布在倫敦近郊進行無線充電大巴商業示範運營。韓國也在實驗可以在行駛中進行連續充電的方案。大功率無線充電技術主要有三種方式,電磁感應、磁共振和微波方式。目前比較成熟的是電磁感應方式。高通的HaloIPT、中興通訊和德國的Conductix目前都是電磁感應模式。

在2014年1月份,英國在MiltonKeynes的Wolverton郊區和Bletchley之間的7號線路試運營無線充電的電動公交大巴,這批巴士將作為示範項目運行五年時間,如果項目成功,未來電動公交大巴無線充電模式將會普及,這應該是目前全球第一條無線充電的電動公交系統的試運營。


英國的示範項目中,8輛電力巴士已於今年1月底投入使用,覆蓋MiltonKeynes的Wolverton郊區和Bletchley之間的7號線路。這是一條連柴油巴士都會覺得“吃力”的路線,每天運行17個小時,一周7天不停歇,每輛巴士每年的里程超過了56000英里,預估一年搭載的乘客會到達80萬。

8輛電力巴士無需連接電源,均采用無線方式充電,這意味著它們能夠在整整的17個小時里持續提供服務,就像傳統柴油巴士一樣。原理很簡單:利用基於導電原理的技術,安裝在道路里面的無線充電板將直接轉移能量到公交車下面的吸收板。據稱,整個線路的長度為15英里,巴士大約會消耗三分之二的能量,回來的巴士只需要在充電點停10分鐘,電力又可以被加滿。公交車會在起點站和終點站進行無線充電,所有的8輛巴士只需要2個無線充電點對其服務,充電的時間會依照司機的休息時間進行調整和安排。

除了能夠負荷如此大的“壓力”完成艱巨的任務,這8輛電力巴士對環境也會做出相當大的貢獻。由於使用不是柴油設備,它們每年可以減少街道上大約5噸的微粒和有毒尾氣排放以及270噸的二氧化碳量。



中興通訊襄陽無線充電大巴示範項目介紹

襄陽是中國新能源汽車試點城市之一,該示範線由中興通訊、東風汽車、國家電網襄陽公司以及綠捷公交公司攜手建設。東風汽車2005年就致力於新能源產品研發及市場開拓,2009年首批新能源客車量產下線並投入國內示範運營。2011年就開始與中興在無線充電領域開展深入合作,目前已經在新發布的純電動車型上普遍增設無線充電模塊的選項。

在襄陽政府的全力支持下,中興公司與東風汽車通過持續的聯合創新實踐推出了這條第一的示範線路。伴隨著隨即開展的中國主導無線充電標準制定與推進工作,該無線充電技術可直接利用現有開放式停車場進行就地改造,無需新征土地,也不會占用額外土地和空間,能夠大幅降低電動汽車充電基礎設施的建設成本、使用成本。無線充電和有線充電對比,既可以能降單車成本(減少了攜帶電池的容量),又可以把整體先運作成本降低47%。本次示範項目,將會有20多輛無線充電的電動公交車投入運營。

電動公交車無線充電與有線充電優勢對比

隨著新能源試點城市的項目推進,很多城市都把公交車改造作為新能源汽車試點的抓手。而對於推進純電動公交車應用來看,依然面臨幾個主要的問題:

充電運營商建設集中式充電站選址難、費用高、周期長

出於設備防損與人員安全考慮,修建大功率(380V,50-100A的電流)有線充電站需要單獨占用土地資源。為了提高充電站利用率和經濟性,選址優選在人口密集的城市核心城區(一個都市充電場站至少2000萬人民幣投資)。目前在人口密集的城市核心城區已經越來越難找到合適的地塊。有線充電方案長期面臨征地面積大、征地困難、建設周期長、投資額度高的難題。

電動車普遍背負重而貴的電池

有線充電公交線路為了延長行駛里程車輛需要攜帶大量電池(電池成本占新能源車的30%-40%),不但費用高昂而且增加了車輛自重,降低了運營效率,電池組同時也是新能源汽車故障率較高且維修代價最高的部件。目前市場上來看,每瓦電池容量的成本約2000-3000元。

有線充電站需要專人值守且惡劣天氣情況下使用不便

有線充電站集中充電方式通常需要人工介入,插拔高壓充電搶和在車輛充電完成後騰挪車輛。考慮充電站的設備防盜防損與人員安全,需要安排專業人員進行7×24小時管理,增加了額外的人力及管理維護成本。

多數充電站在地面運行,在連續降雨的時候,充電站人員處於自身安全考慮,不願意進行插拔高壓充電槍。我們在調研中,發現了某城市因為連續降暴雨,充電站人員不願意進行插拔高壓充電槍,使得部分有線電動公交停運。

電動汽車往返充電站的空駛造成能源浪費

集中充電運行方式往返充電站會浪費寶貴的電池電力。對於公交車來說,每天往返充電站空駛里程的電量浪費甚至可以高達電池總容量的15%以上。

深充深放的使用模式對電池壽命不利

有線充電方式因為充電不易,通常是在電量基本用盡時才去充滿。這種深度充放電的使用模式直接影響電池使用壽命。

用無線充電來解決汽車的充電問題是一個面向未來的創新,對加速新能源車充電基礎設施建設,提升充電便利性,降低充電運營成本意義重大。

站不征地

無線充電可以分散建設,不需要專門征地,可直接利用現有開放式停車場甚至馬路邊車輛暫定區域進行就地改造,可無需專門新征土地。大幅度降低充電站普及建設的難度與投資,建設周期亦大幅度縮短,同樣基建投資可以建設十倍以上的充電位。零占地,地面資源再用;選址靈活,見縫插針,可大量分散建設。



車不增重

無線充電由於可以讓車輛在其運營線路上在線補電,大大縮短對車輛每次充電之後的行駛里程的要求,車輛不再需要配置大容量的電池,降低車輛空重同時也節約了購車成本。有線充電公交線路為了延長行駛里程車輛需要攜帶大量電池(電池成本占新能源車的30%-40%),不但費用高昂而且增加了車輛自重,降低了運營效率,電池組同時也是新能源汽車故障率較高且維修代價最高的部件。


充不動手

無線充電設備采用全地埋的充電方式,全過程自動化無需人工幹預,亦減少了設備防盜防損的風險,充電相關的認證鑒權、啟停、過程安全監控、電費計量等所有工作都自動完成,完全剔除與之相關的人工成本,提升電動汽車運營的整體經濟效益。防盜,司機全自助使用,沒有裸露在外部的設備;初期投資後幾乎再無日常維護使用費用。


路不白跑

無線充電站點根據公交線路做線路內無線充電基建設計,車輛在起點充電後發車,終點補滿電返程,如此往複,所有電力皆用於線路運輸。對比現有的有線充電運行方式,由於充電站距運營線路有一定距離,往返充電站會白白多耗寶貴的電池電力,改為線路內應用無線充電模式之後,線路整體運營電耗可以縮減5%以上,進一步提升綠色示範特性。


電不過放

采用無線充電後,可比較自然的做到電池組隨用隨補電,讓電池的電量保持在50%-100%之間的淺充淺放狀態,這是電池組最理想的工作狀態,可以降低新能源車輛故障率,有益於提升運營效率。新能源汽車也因此可以減少電池維護成本,最大可能延展電池壽命,減少車輛壽命周期內更換電池的需求,也有利於後期廢舊電池循環利用。


中興通訊電動汽車無線充電技術

中興通訊已經從事大功率無線充電的技術研究和產品研發達5年。從2012年就逐步開始產品商用化。公司在2012年完成了5KW的樣機,2013年開始與東風汽車合作,在中巴汽車上完成裝車和靜態環境下調試;2014年初完成了國家科技成果鑒定。

公司的大功率無線充電的產品可以做到單個充電單體30KW,無線充電樁的效率可以達到90%(對比有線充電樁的效率可以達到95%),在20CM的間距。這個水平是全球領先的大功率無線充電系統。感應線圈約1平方米面積,裝車容易。地面充電設備也為50A/100A,與有線充電樁的50A\100A可以做到1:1的替換。此外,中興借助自己在通信技術上的積累,有一套地面系統和車載系統的認證鑒權,和地面物品檢測的技術積累。公司已經擁有了20個多項電動汽車無線充電相關的專利技術。同時,中興通訊采用的是帶外控制協議,加強了對地面物品安全性檢測和車輛認證,確保了無線充電安全可靠。同時,中興借助自己已有的BMS(電池管理系統)的研發儲備,做好了無線充電系統與BMS的協同與整合。


今年,中興新能源汽車計劃在兩個城市建設兩條示範線路。都是20多輛電動車,在示範線路良好運行後,有望在全國更大範圍進行市場推廣。並已經聯合東風汽車公司組建中國電動汽車無線充電標準聯盟。廣泛的凝聚行業力量,盡快推動中國的電動汽車無線充電標準的確定,確保後面不同車輛和地面充電設備的適配和兼容。

公司已經和國內多家汽車公司(包括商用車和乘用車)簽訂了戰略合作協議,開始進行電動汽車無線充電的裝車調試。


市場規模預估

商用車市場(城市公交大巴為主)2014-2018年

國家第一批新能源示範城市有28家,第二批有12家。其中大量城市都把公交系統作為了電動汽車示範項目。而城市中大規模的電動公交車進行充電,分散模式的無線充電樁的優勢巨大。各地政府對於完成新能源示範車輛的任務依然很大的壓力。特別是征地建設大型有線充電站的難度較大,經濟效益低。從與各地方政府的接觸來看,如果無線充電可以分散建設,解決征地問題,降低車輛電池容量問題,地方政府都非常願意嘗試。

目前大城市中公交車輛約為1-3萬輛,中等城市約為5000-10000輛。40家試點城市將會有超過40萬臺公交車的市場容量。而公交車一般的使用年限約為6-8年。目前,中興在試點城市的公交大巴車上的無線充電系統售價約為10萬元,地面充電部分約為20萬元。地上無線充電位和車輛的配比約為1:5。預計乘用車上無線充電系統市場規模將會超過千億。

乘用車市場(居民自用車)2016-2020年

無線充電相對於有線充電模式,具有便捷、提升用戶體驗、非接觸、免維護,適應惡劣環境、安全可靠性高。隨著城市的無線充電位已經發展起來,家庭用電動汽車無線充電模式也將會逐步發展起來。而中國乘用車年銷售約100多萬輛,隨著電動汽車的普及率提升,乘用車無線充電市場更加巨大。



文章來源:中信證券研究部


中興 通訊 進軍 行業 無線 充電 坐實 新增 長點
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考拉初長成 跨境電商成網易營收新增長點

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4710932.html

考拉初長成 跨境電商成網易營收新增長點

一財網 關健 2015-11-12 18:43:00

網易的電商業務,目前主要包括考拉和秀品兩個平臺,考拉做的是B2C的跨境電商,且商品類目集中在高端百貨,其體量比專註於買手推薦的秀品要大得多,考拉已經成為網易電商中最重頭的單元。

在11月12日網易發布的最新財報(截止到2015年9月30日的第三季度未經審計財務業績)中,除了其“看家本領”遊戲業務的快速增長外,電商作為一股新增長動力的勢頭越來越明顯。

據財報顯示,網易公司該財季的凈營收被劃分成三塊,一個是最主要的收入貢獻者在線遊戲,一個是廣告服務,還有一個被歸為“郵箱、電商及其他”。其中,遊戲的營收是52.13億元,在總營收中占比達到78%;廣告的同比增速只有10.48%,收入4.55億元,是三者中最少的;而“郵箱、電商及其他”業務貢獻了10.04億營收,同比增速高達162.16%,就連環比增速也超過了100%。

《第一財經日報》記者致電網易方面,對方並未透露電商業務在總營收占比的具體數字,財報中也未進一步披露。但丁磊在分析師會議上說,網易的跨境電商平臺考拉在該季度繼續保持著快速增長勢頭,看到了公司在電子商務領域的持續發展動力。

單看“郵箱、電商及其他”這個業務線,其中郵箱是網易歷史最久的業務,多年來已經呈現穩定的局面,同比增速應該不會太大;而“其他”包括像網易雲音樂、雲課堂等等一系列小的業務單元,這部分的營收占比太小;所以這樣看,電商業務的增長對營收的拉動效果非常明顯。

再來分析一下網易的電商業務,目前主要包括考拉和秀品兩個平臺,考拉做的是B2C的跨境電商,且商品類目集中在高端百貨,其體量比專註於買手推薦的秀品要大得多,考拉已經成為網易電商中最重頭的單元。

在回答分析師關於“考拉與其他跨境電商有何不同”這個問題時,丁磊說,“網易考拉海購與其他電商平臺的最大區別在於,考拉上銷售的幾乎所有的產品都由公司自己在海外進行采購,能夠更好地把控品質和定價權。其他平臺目前都存在第三方售賣的情況,容易出現假貨和價格欺詐的問題。”

自采VS平臺,兩個模式之爭天然地會引發口水戰,自營的優勢能對貨品進行更好把控,但商品SKU的拓展速度和豐富度勢必不如平臺模式的公司。目前,在國內跨境電商這股東風下,大量企業在爭相搶奪線上消費者。其中,平臺模式的是天貓國際最為知名,它承載著阿里巴巴未來國際化戰略方向的重任;而像京東海外購、網易考拉海購等屬於自營模式,此外還包括聚美急速免稅店、洋碼頭、一號海購、唯品會全球特賣、亞馬遜直郵、順豐海淘、小紅書、蜜芽寶貝等競爭者。

本報記者從網易方面了解到,考拉海購自今年1月推出以來,憑借網易的大量優質資源投入以及在品質把控和強大的供應鏈優勢,已經成長成為國內發展最為迅猛的跨境電商之一。經過10個多月的積累,網易考拉海購已經與全球數百一線品牌和頂級供應商達成了深度合作關系,其中不乏松下、LG、美贊臣、日本三井物產、韓國Emart、比利時Delhaize等全球巨頭級企業。並且在跨境電商的核心資源——保稅倉儲的爭奪上占據明顯優勢,有超過15萬平米的保稅倉規模。

為突出差異化競爭和塑造自身品牌認識,丁磊將考拉定位在精品化,突出品質,一舉引進以雅詩蘭黛、倩碧、希思黎、PRADA、VALENTINO、GIVENCHY為首的數百個一線大牌。事實上,這也是出於提升電商的毛利率考慮。因為相比於更賺錢的遊戲業務,電商的毛利率比較低,高端品牌的引入對提升毛利率效果明顯。

編輯:霍光

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考拉 長成 跨境 電商 網易 營收 新增 長點
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美國平價綠卡時代或將“終結” 中產階層成國際資產配置“新增長點”

來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4713509.html

美國平價綠卡時代或將“終結” 中產階層成國際資產配置“新增長點”

一財網 王蔚佳 2015-11-18 11:20:00

美國參議院已通過投資移民EB5漲價法案並且送達到眾議院,一經公布即生效——這意味著目標就業區投資額由現在的50萬美元漲至最少80萬,對中國投資者而言,50萬美元的平價綠卡時代將正式終結。

隨著12月11日美國投資移民EB-5法案改革臨近,風傳已久的提價方案將最先影響近年來已成為這一項目主力軍的中國投資者。

來自多家移民機構的消息顯示,美國參議院已通過投資移民EB5漲價法案並且送達到眾議院,隨後眾議院也將很快通過該法案並公布,一經公布即生效——這意味著目標就業區投資額由現在的50萬美元漲至最少80萬。

由於現有市面上大多數紐約市中心的項目所在地目標就業區,將可能不符合新法案關於目標就業區的要求,相應項目投資額將可能漲至100萬,對中國投資者而言,50萬美元的平價綠卡時代將正式終結。

然而,盡管赴美移民門檻提高,但中國依然多年成為全球移民市場的主力軍,而隨著中國中產階層的擴大,這一新興人群成為新移民環境下的“新增長點”。

“在國際資產配置的領域里,高凈值人士曾是不二之選,他們的國際資產配置不僅逐年上升,而且增速可觀,資產總量與國際資產配置一向互成正比,但近年來中產階層在這一領域表現得非常活躍。”福布斯一項自2010年起的國際資產配置研究顯示。

該研究指出,特別值得註意的是,最近數年,中國大眾富裕階層成為國際資產配置的生力軍,他們擁有海外資產的比例在2011年幾乎為零,2012年卻增長到26%,這一龐大的大眾富裕群體還在進一步增長。

“由於中產階層與大眾富裕階層僅一線之隔或互為重疊,我們有充分理由認為,中國的中產階層已經將國際資產配置放入視野,而非仰望與隔膜。特別是國際投資機會中與理想居留地結合的項目,與子女教育有關的投入,成為中國中產階層的熱議話題。”該研究指出。

在福布斯聯合出國移民機構外聯出國出版的《國際資產配置趨勢報告》中,對中國投資者這一新的國際資產配置傾向分析指出,中國投資者在考慮國際資產配置時的首要思路是區別動產和不動產。

而在具體投資方向上,美元依然受到中國投資者追捧,歐元以其流動性也開始受到重視;此外,該人群開始主動進行多種金融產品的配置,海外保險以及一些國家的國債成為許多投資者資產配置的第一步,而且近年來信托產品日漸受到歡迎,其中關於財富傳承的信托產品尤其受到重視;而受海外永久產權的吸引以及子女教育和養老醫療等目驅動,房產投資成為很多投資者國際資產配置的重要一環。

盡管從目前的情況來看,一般中國投資者都依然將焦點集中在金融投資和房地產投資上,在商業機會和全球商業拓展上的數量較少,但與早年移民以生活享受為目的比較起來,現在開始規劃投資移民或資產配置的人士,會在初期就關註當地的商業機會和資產布局。

銀河證券首席總裁顧問左小蕾就這一趨勢預測指出,中國對外的投資在“十三五”期間可能會以每年15%的速度增長,而隨著人民幣國際化進程的加速,海外資產配置的現實條件也在不斷完善。

編輯:郭潔

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美國 平價 綠卡 時代 或將 終結 中產 階層 國際 資產 配置 新增 長點
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2015年上海經濟“一穩兩進” 迪士尼、大飛機將成明年新增長點

來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4724526.html

2015年上海經濟“一穩兩進” 迪士尼、大飛機將成明年新增長點

一財網 胥會雲 2015-12-11 21:25:00

上海市人民政府發展研究中心發布報告稱,初步預計2016年上海全市GDP增速為6.5%~6.8%區間。

上海市人民政府發展研究中心發布報告稱,初步預計2016年上海全市GDP增速為6.5%~6.8%區間。

12月11日,上海市人民政府發展研究中心發布了“2015/2016年上海經濟形式分析報告”稱,2015年上海的經濟運行比較平穩,今年前3季度,上海全市GDP累計增速分別為6.6%、7.0%、6.8%,總體保持在合理區間。

上海市政府發展研究中心主任肖林說,2015年上海經濟最大的特征是“穩中求進”。“穩”主要指經濟增速穩定,從2011年至今,上海經濟增速從8.2%緩慢回落到7%左右,年均降幅不到0.3個百分點,展示出良好的韌性和抗波動能力。

“進”主要體現在結構、質量和效益進一步優化,以及社會、民生和保障進一步改善。

報告顯示,經濟結構實現優化,金融業與房地產業明顯回暖,今年前3季度,金融業和房地產業生產總值同比增長27.2%、12.6%,占GDP比重分別達到16.01%、6.52%。

整個“十二五”期間,上海以年均不到5%的投資增幅,拉動了年均7.5%的GDP增長。

在一系列提質增效舉措的推動下,上海的稅收收入實現了高速增長,今年1~10月份,上海全市稅收收入(除海關征收外)首次超過萬億,同比增長22.9%。分行業看,三產稅收增長15.3%,快於二產11.8個百分點,占稅收比重進一步提高,為67.4%。

不過,2015年上海經濟運行中也出現了一些值得重視的問題,比如工業增加值多年來首次出現負增長;商品銷售總額增速首次低於社會消費品零售總額增速;外商直接投資和服務業實到外資首次出現負增長。

進入2016年,上海經濟下行壓力也在進一步加大。

報告指出,全球經濟仍將維持低速增長態勢,我國經濟也面臨較大下行壓力。對於上海而言,需求不足仍是制約2016年經濟增長的重要因素。

報告預測,明年一季度和上半年上海經濟壓力較大,三、四季度將逐步趨穩回升,全年呈現“前低後平”態勢。

不過,新的機遇也在出現。

比如,一些重大項目將形成新的增長點。2016年迪斯尼樂園將開園,預計參觀人流將達到千萬人次,對消費和GDP增長產生巨大拉動作用。同時,ARJ21支線飛機批量生產和凱迪拉克生產線投產運營,也將對上海的工業增長產生一定的拉動作用。

此外,人民幣“入籃”,對上海促進人民幣跨境使用、打造人民幣結算中心和擴大對外投資,建設國際金融中心和開放度最高的自貿試驗區帶來利好。

同時,中央提出大力實施供給側結構性改革,也利於上海的產業結構調整加速推進。

報告稱,2016年隨著國家進一步實施供給側結構性改革,積極穩妥處置“僵屍企業”,幫助企業降低成本,化解房地產庫存,防範化解金融風險,上海企業負擔有望進一步降低,房地產市場穩步發展,產業結構調整加速推進,從而培育形成新的增長動力。

編輯:汪時鋒

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2015 上海 經濟 一穩 穩兩 兩進 迪士尼 、大 飛機 將成 明年 新增 長點
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張朝陽的戰略進攻:搜狐Q1收入4.08億 人工智能成新增長點

來源: http://www.yicai.com/news/5007032.html

“很長一段時間我對這個世界有點漠不關心,2016年我首先要回歸,做一個正常的人。不止是跑步,還會更加投入去參與更多的事。”2016年年初時,搜狐董事長張朝陽對第一財經記者這樣描述自己的工作狀態。

4月25日下午,搜狐交出了2016年的第一份成績單。搜狐第一季度未經審計的財務報告顯示,搜狐總收入4.08億美元,同比下滑10%。其中,品牌廣告收入1.26億美元,搜狗收入為1.47億美元,在線遊戲收入為1.03億美元。同時,按照美國通用會計準則,搜狐第一季度營業利潤為1500萬美元,2015年同期營業利潤為300萬美元。歸屬於搜狐的凈虧損為2100萬美元,較上一財年同期的3100萬美元凈虧損收窄32%。

對於2016開局的業績,張朝陽稱第一季度的各項財務指標符合之前的預期。“對於搜狐媒體平臺,我們努力提升其對用戶和廣告主的價值,不斷改進我們的移動產品和廣告系統。對搜狐視頻,我們準備較大幅度地加強內容方面的投入以提高競爭力,穩固我們在行業第一陣營的位置。搜狗延續了良好的增長勢頭,移動搜索流量增速持續超越行業水平。暢遊的財務表現符合預期,研發方面,暢遊正努力在智能手機上複制PC遊戲上的卓越用戶體驗,特別是針對旗艦遊戲《天龍八部》的龐大用戶群打造全新移動遊戲版本。”

媒體、視頻業務全面出擊

財報顯示,2016年第一季度,搜狐品牌廣告收入為1.26億美元,同比下降6%。其中,搜狐媒體平臺,即不包括視頻業務的其他搜狐媒體業務收入為4500萬美元,與2015年同期持平。搜狐視頻廣告收入為4100萬美元,同比下降16%。

就在不久前張朝陽接受第一財經記者采訪時表示,受宏觀經濟下滑趨勢的影響,一些大的品牌廣告都減少了預算,但是門戶、搜狐新聞客戶端、圖文資訊一側因為結構改革帶來的增長遏制住了大的品牌廣告的下滑態勢,所以從結構來看很健康並且是盈利的。

盡管廣告收入的同比下降,看上去張朝陽並不計劃減少對搜狐媒體業務、視頻業務的投入。

張朝陽提到,“對於搜狐媒體平臺,我們努力提升其對用戶和廣告主的價值,不斷改進我們的移動產品和廣告系統。搜狐視頻方面,我們準備較大幅度地加強內容方面的投入以提高競爭力,穩固我們在行業第一陣營的位置。”

搜狐媒體業務方面,2016年開始了全面進攻模式,搜狐新聞客戶端陸續更新叠代新版本,為用戶推薦海量、精準的個性內容,包括本地用戶關心的本地新聞和生活資訊。產品創新上,搜狐新聞客戶端5.5版本中,用戶可以個性化開機畫面、通過“我的”進行社交分享、體驗更加智能的股市播報系統,增加了用戶粘性。與此同時,搜狐新聞還進行了大規模的市場營銷活動,在全國40多個主流城市樓宇LED、公交地鐵站全面鋪開廣告。

搜狐視頻業務方面,第一季度,搜狐視頻在國產大劇、自制、海外內容等領域都有大規模布局。其中包括對對國內熱播電視劇《女醫明妃傳》、《青丘狐傳說》、《山海經之赤影傳說》、《寂寞空庭春欲晚》、《煮婦神探》等覆蓋;在綜藝節目上,搜狐視頻的《花樣姐姐》、《閃亮的爸爸》、《了不起的挑戰》、《一路上有你》、《我們相愛吧》等衛視綜藝大量上線;海外劇包括美劇《冰血暴》第二季等。

在自制內容方面,搜狐視頻與56網一起打造視頻自媒體出品人平臺,推動自媒體 PGC 的發展。2016年將針對金牌出品人投入10億推廣資源,1億現金支持和5億廣告資源支持,投入資源計劃綜合超過16億元。希望通過金牌出品人計劃打造30家估值過億的出品人團隊。

搜狗人工智能成新增長點

財報顯示,搜狗第一季度繼續保持增長勢頭,按照人民幣計算,收入達9.55億元,同比增長35%;非美國會計準則下,第一季度凈利潤達到1.43億元,同比增長42%,收入和利潤均超出分析師預期。

依靠微信、知乎、QQ興趣部落的差異化內容優勢,2016年第一季度,搜狗搜索流量及商業化能力持續穩定增長,尤其是移動搜索增長迅猛。財報顯示,搜狗移動搜索流量較去年同期增長一倍以上,在整體流量的占比進一步提升至近2/3的水平,同時,移動搜索收入占整體搜索收入的比例從去年同期的22%攀升至44%,變現能力正在增強。

這個季度,搜狗在人工智能上的積累和投入也轉化成產品優勢。以語音為例,最近一年來,日均語音搜索次數增長超過1倍,搜狗手機輸入法日均語音輸入調用次數增加1倍以上,超過1.2億次。這很好地滿足了當今用戶更多使用語音、圖像甚至視頻來輸入和獲取信息的需求。數據顯示,搜狗手機輸入法月活用戶數超過2.6億 。

4月22日,搜狗還宣布捐贈1.8億元給清華大學,聯合成立了“清華大學天工智能計算研究院”,致力於人工智能技術的研發。借助這一平臺,搜狗將邀請世界科學家參與項目研發,相關研究成果會應用於搜狗的下一代產品中,這將為搜狗提升行業競爭力提供極大助力。

搜狗CEO王小川表示:“從連接到智慧,是互聯網企業競爭的新高峰。未來我們將進一步加強在前沿技術方面的研究,特別是加大對人工智能技術的投入,爭取在視覺和文字的理解以及基於概念的推理方面有突破性的進展,引領搜狗成為中國人工智能領域的創新者和領先公司。”

搜狗在技術研發上的投入一直大手筆,2015年搜狗年收入近40億元,其中有22%被用於研發,據悉搜狗與清華聯合研究院的籌劃從一年前就開始了。今年3月,Google的圍棋人工智能程序AlphaGo戰勝了世界圍棋冠軍李世乭,標誌著人工智能在產品和服務上的應用取得了里程碑式的突破。這次重大突破促使科技公司在人工智能領域加大投入和探索商業應用。

在線遊戲收入1.03億美元

財報顯示,2016年第一季度在線遊戲收入為1.03億美元,較上一季度下降19%,環比下降主要是由於老遊戲《天龍八部》的自然衰減。

張朝陽表示,“暢遊的財務表現符合預期,研發方面,暢遊正努力在智能手機上複制PC遊戲上的卓越用戶體驗,特別是針對旗艦遊戲《天龍八部》的龐大用戶群打造全新移動遊戲版本。”

暢遊聯席首席執行官陳德文表示,“端遊的核心價值是多年運營積累的大量用戶。在手遊上複刻端遊的體驗和玩法,能更充分地挖掘端遊積累用戶的價值。天龍八部、刀劍是暢遊最為成功的兩款端遊,我們已經開始對這兩款遊戲進行手遊版本的開發。天龍3D方面,第一季度推出的資料片對回流用戶及收入都有較好的提升,我們在後期的資料片中也會不斷推出新的社交屬性玩法。”

“經典版天龍手遊制作的出發點在於傳承端遊的經典,通過豐富多彩的社交模式及互動功能,構建龐大的用戶社區,將曾經龐大的用戶群重新吸引回遊戲中,還原玩家心中永恒的經典,再創端遊時代的輝煌。我們也高興和騰訊合作發行這款遊戲。”暢遊首席遊戲開發官韋青表示。

同時,暢遊將繼續推行“好遊戲、大IP、大發行”的手遊戰略,為精品遊戲配備知名IP,並集中資源進行大規模的宣傳與營銷。在新遊戲方面,在第二季度,暢遊將對近10款遊戲進行測試,並根據測試結果安排上線時間。

張朝陽 戰略 進攻 搜狐 Q1 收入 4.08 人工 智能 新增 長點
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上市公司紮堆成立互聯網小貸 尋求新增長點

越來越多的上市公司熱衷於發起設立互聯網小貸公司。

近日,廣州民間金融街管理委員會發布數據顯示,隨著廣州恒大集團、TCL集團、達安基因等發起設立的7家互聯網小貸獲核準,廣州的互聯網小貸公司達到24家,大部分是上市公司或國企背景公司發起設立。

2014年5月,廣州民間金融街獲廣東省金融辦批準,率先在廣州開展互聯網特色小貸公司試點,突破了傳統小貸公司相關監管辦法中對放貸區域的限制,可在全國範圍內為中小微企業和個人提供融資。此後陸續有唯品會、廣聯達、廣發互聯、複星雲通等17家互聯網小貸公司在廣州民間金融街落地。

“試點兩年,各大企業對於搶灘廣州民間金融街設立互聯網金融機構的熱情持續升溫。”廣州民間金融街管理委員會表示。

為何這麽多上市公司熱衷於發起設立互聯網小貸公司?

廣東南方金融創新研究院秘書長徐北對《第一財經日報》表示:“第一,一些上市公司的傳統業務已經遇到瓶頸,需要尋求新的增長點幫助其市值管理,傳統行業想往金融行業升級轉型,可全國經營的互聯網小貸是一個入門級的牌照,熊貓煙花就是這樣一個典型案例。第二,雖然實踐證明小貸公司對產業鏈融資幫助並不大,但對產業集群的資金流通大有幫助,這方面最典型的案例就是京東白條。基於這些考慮,上市公司對通過互聯網小貸牌照進入金融行業大有著極大的吸引力。”

事實上,小貸行業的確呈現出冰火兩重天的生存境地,互聯網小貸公司因在客戶、數據和運用場景上的天然優勢,對傳統小貸公司的業務造成了巨大沖擊。廣州另一位小貸業內人士對本報說:“目前,廣州市場上傳統的小貸公司經營上有一定難度,目前有新增業務的小貸公司不超過5家。從去年以來,由於經濟下行,傳統小貸公司積累了大量風險,逼壓的很多小貸公司不得不出手處置多筆債權。”

“互聯網小貸依托在客戶、數據和運用場景上的優勢,再去批量性發放小額、分散的消費類貸款簡直是得心應手。”徐北用案例解釋說,比如目前在廣州互聯網小貸行業業績突出的拉卡拉小貸,就是用這樣的模式發展起來的。“舉例來說,一位客戶通過拉卡拉每月還A銀行3萬元貸款,一年還款36萬元,拉卡拉長期積累了這位客戶的還款記錄,發現其信用良好,其旗下的拉卡拉小貸可以給這位客戶一定的授信額度,比如是A銀行一年貸款額的20%,就是7萬元,這20%額度的風險是很低的。”

據悉,目前在廣州,前期成立的唯品會小貸、拉卡拉小貸和廣發互聯小貸,依托這種模式得到了快速發展。

事實上,依托互聯網+,很多企業在金融業務上得到了快速發展。一位業內人士對本報另外舉例稱,一些婚介網站旗下的相關金融服務公司就是理解互聯網+模式的典型案例。依托婚介撮合主業,這類金融服務公司前期積累了大量客戶資源和數據,這些甘願每年掏幾萬元會員費的會員,無疑都是高凈值客戶。“婚介撮合成功後延伸下去金融服務可做的事情非常多,比如兩個人結婚了,要擺酒,要買房,要裝修,要買車等等各種剛性需求,甚至婚慶分期、蜜月旅行分期這些消費貸款,金融服務公司都可以介入,總體風險可控,因為客戶數據和場景的真實度高。整體利潤都在20%以上,不良率可以控制1%以下,可以說業績非常可觀。”

廣東一位P2P業界大佬也對本報說,像拉卡拉這樣的小貸公司發展迅猛,“幾個億很快就能放出去,對傳統金融造成了很大壓力,因為傳統金融機構在科技技術上還是相對薄弱。”

不過,徐北也表示,雖然互聯網小貸擁有全國開辦業務的牌照,但在外省市能不能很好將業務做起來,還得看能否取得當地金融監管機構的認可,以及自身的業務開拓能力。

數據顯示,截至2016年6月,廣州民間金融街共集聚各類民間資本254.35億元,同比增加65.82億元;今年1-6月,金融街內各類入駐機構累計為中小微企業和個人客戶提供融資770.38億元,同比增長11.65%;入駐機構貢獻各項稅收約2.97億元,同比增長約14.23%。

央行7月發布的數據顯示,截至2016年6月末,全國共有小額貸款公司8810家,貸款余額9364億元,上半年人民幣貸款減少40億元。其中,江蘇省的貸款規模最大,截止6月30日,江蘇省貸款余額為1014億元,此外,重慶、浙江、廣東和四川與全國其他省市拉開了較大差距。截止6月30日,重慶市貸款余額為926億元,浙江760億元,廣東651億元,四川650億元。

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【2017亞洲金融論壇】中國經濟多重新增長點 機遇與挑戰並存

踏入2017年,不論是全球經濟還是新興經濟體,都出現了不小的變化,在中國“互聯網+”、“中國制造2025”計劃的推動下,中國未來將繼續成為亞洲的經濟重心,那麽未來中國經濟將有哪些新的增長動力呢?又將面臨哪些挑戰呢?

目前市場對2017年中國經濟的增長有不同的看法,在亞洲金融論壇的現場投票中,有52%的參與者選擇了6%至6.5%,還有31%的參與者選擇了6.5%至7%。而對於2017年中國經濟的增長動力,大家的看法都很不一致,其中有23%的參與者選擇了內需增加、有18%選擇了經濟開放與體制改革、17%選擇了財政政策、17%選擇了“一帶一路”、13%選擇了迅速城市化,只有4%的參與者選擇了出口複蘇。

中國經濟新增長點

中化集團董事長寧高寧稱,目前很多經濟學家對中國的看法偏向悲觀,是因為大家沒有看懂中國這個經濟體。中國最大的動力將會是內需動力,過去中國主要靠第二產業工業來驅動,現在第三產業已經超過50%,意味著中國經濟已經開始起飛,而且會飛得更快。只要中國人本身創造力和消費力不下降,那麽中國一定會很快增長,他認為2017年中國經濟將達到7%或以上。

中國華融資產管理股份有限公司董事長賴小民認為,中國機遇的增長點在於“三個擴大”,第一個是對內擴大內需,因為13億人口的市場是巨大的,第二個是擴大對外開展,包括“一帶一路”的加大開放,第三個是對內、對外都擴大投資,這三點將成為2017年中國未來新的增長點。

賴小民稱,中國經濟喜憂參半,喜大於憂,而且機遇大於挑戰,商機與風險同在,風險總體可控。他認為,2017年中國經濟增長至少在6.5%至7%。

長期以來,中國經濟增長靠的是三駕馬車,投資、出口和消費,最多的時候投資占比達到80%以上。而近年來,出口的貢獻是0,過去最高則達到了37%,意味著過去中國經濟一直都是投資過熱、消費偏旺、內需過冷。

賴小民稱,近幾年中國經濟的結構調整達到了很好的效果,投資過熱已經開始轉向,2015年、2016年消費占GDP的比例達到了56%以上,這是好的現象。恒隆地產有限公司董事長陳啟宗認為,美國居民的消費占比大約占65%,如果中國進一步拉大內部消費,中國的經濟增長空間還是很大。

普華永道大中華區主席及首席執行官趙柏基稱,科技飛速發展也可以成為中國經濟增長的新動力,根據普華永道的研究報告,目前有8項核心科技將對未來的企業、行業有重大影響,這幾大核心技術包括人工智能、區塊鏈等,這對未來的經濟業務、企業商業模式的影響將會非常大。目前中國的智能手機、互聯網覆蓋率達到50%,未來幾年將推出5G,這些對整體經濟的影響將會非常大。

潛在風險很恐怖嗎?

賴小民稱,目前整體風險有不良貸款風險、流動性風險、資產泡沫風險、債務風險、外部沖擊風險,其中房地產要引起高度重視,因為房地產一方面是國民經濟發展的支柱產業,另一方面也是銀行貸款重要投入領域。

賴小民認為,應該支持房地產的健康發展,因為房地產已經成為中國經濟主要戰場,也是支柱產業,不僅房地產本身,房地產上下遊相關一共有58個行業,包括裝修、鋼鐵水泥等,關聯度都很高,所以房地產政策應該防止資產泡沫的形成對經濟體的內在沖擊。而隨著城鎮化進程的不斷加大,一定要支持房地產健康平穩發展。

除了房地產以外,不良貸款風險也需要引起重視,建設銀行股份有限公司董事長王洪章稱,中國銀行業仍是比較健康的體系,風險仍舊可控,健身銀行判斷,2015年是不良貸款暴露最高的時候,而2016年不良貸款已經開始大幅降低,而2017年不良貸款也會得到很好的控制。即使中國的不良貸款加上逾期貸款,與國際上大銀行的不良貸款比例相差無幾,所以銀行不良貸款風險仍在可控範圍內。

另一方面,目前很多中國企業杠桿率都很高,解決企業的杠桿率有多種方法,目前銀行的信貸把債權轉成股權,引起市場廣泛關註。王洪章稱,這次的債轉股與過去的不一樣,過去是政策的債轉股,但現在是市場化、法制化債轉股,主要靠銀行跟企業談,是完全市場化的。

與此同時,現在的債轉股的目標已經大不一樣,過去主要是為了解決不良貸款,而這次主要是降低企業杠桿率。王洪章稱,建設銀行已經做了一些案例,主要出發點是為了降低企業杠桿率,現在很多企業杠桿率達到80%至90%,有的甚至100%,通過債轉股方式把企業杠桿率降下來,可以給企業下一步經營創造更好的條件。

除此之外,隨著近期中國外匯儲備的減少、人民幣貶值,讓部分市場人士擔憂,可能會影響中國企業“走出去”的進程,王洪章稱,目前匯率和管制都是階段性的,短期內可能會對部分企業有所影響,但長期來看,影響不會很大。隨著經濟的全球化,無論是美元還是人民幣的回流還遠遠不夠,比如建設銀行在海外設機構,支持境外的“一帶一路”重大基礎設施建設、進出口貿易、企業並購等方面,應該同時有一個渠道和機制讓錢流回到國內,形成良性循環。

2017 亞洲 金融 論壇 中國 經濟 多重 新增 長點 機遇 挑戰 並存
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【兒童行為】小朋友唔肯自己做功課 家長點做好?

1 : GS(14)@2016-02-15 02:21:06

兒童心理學家及香港遊戲治療協會會長袁志文博士



小朋友精力旺盛,經常跳跳扎,冇時停。現今的小朋友返學越來越多功課做,很多家長都遇上一個難題,就是孩子不肯自己做功課,堅持要等到父母放工回家後,全程坐在旁邊陪伴才肯動手。


其實父母陪伴在側,是好是壞?能否提高孩子的效率?到底父母應該怎樣處理?親子籽找來兒童心理學家及香港遊戲治療協會會長袁志文博士為大家拆解。記者:黃子配攝影:徐振國





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兒童 行為 小朋友 唔肯 自己 功課 長點 做好
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【父母行為】小朋友成日講大話 家長點做好?

1 : GS(14)@2016-03-11 00:52:01

兒童行為治療師葉偉麟



小朋友有時會講大話,令家長不知所措,打罵孩子,這方法不是太好,也未必能改變孩子這個陋習,到底該如何解決?


親子籽找來擅長透過遊戲治療、情緒取向治療及認知行為心理治療提升孩子自信的兒童行為治療師葉偉麟,教教家長應怎樣做。記者:黃子配攝影:伍慶泉





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160310/19522954
父母 行為 小朋友 成日 大話 長點 做好
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【父母行為】小朋友成日發脾氣 家長點做好?

1 : GS(14)@2016-03-16 14:31:02

兒童行為治療師葉偉麟



小朋友有時會無故發脾氣,亂丟玩具或大力關上房門,家長看見後往往都會很憤怒,結果雙方齊齊發脾氣,有損親子關係。


面對這情境,到底家長應該怎樣處理?親子籽找來擅長透過遊戲治療、情緒取向治療及認知行為心理治療提升孩子自信的兒童行為治療師葉偉麟為大家講解。記者:黃子配攝影:伍慶泉





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160316/19530728
父母 行為 小朋友 成日 發脾氣 長點 做好
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財經評論:楊局長點唔夠班

1 : GS(14)@2017-10-22 16:23:45

「見過Steve Jobs」的創科局局長楊偉雄早前於《施政報告》記者會上,回應被架空之說時表示自己「唔夠班」,在大灣區合作上由特首帶領有助發揮更大效果。但他其後又於電台節目指只是「自己謙虛啲」。其實若果真的是謙虛,又何用自己親自說出口?特首林鄭月娥新一份施政報告,創科為焦點之一。正當業界對於林鄭的「拆牆鬆綁」有所期盼,以為政府做到急市民所急,Uber及Airbnb等現存的問題有望解決時,翌日楊局已將期望粉碎。記者會上每當記者提到Uber時,楊局就將GoGoVan當成擋箭牌,一方面指不應一直用一間公司做例子,但另一方面則化身「GoGoVan代言人」,指兩間公司大同小異,但GoGoVan是合法經營的好例子。但事實上,當年GoGoVan與Uber一樣,在的士業界的壓力下,均遭到警方「放蛇」,以涉使用汽車作出租或取酬載客用途和沒有第三者保險而使用車輛被捕。2015年7月初,的士業界發起行動,要求政府取締以手機應用程式非法載客取酬活動,警方「火速」於7月9日出動「放蛇」,在沒攜帶貨物下租用輕型貨車,最終拘捕兩名分別44歲及61歲的司機。同年8月3日更有GoGoVan的貨車司機,因「車輛沒有領有生效的出租汽車許可證而作出租或取酬載客用途」,及沒有第三者保險而使用車輛罪,被判囚兩周,緩刑兩年,另罰款1,000元及停牌一年。另外,面對由林鄭親自主持的「創新及科技督導委員會」(下稱督導委員會),楊亦表現得「唔熟書」,要由創科局常任秘書長卓永興作糾正。翻查資料其實不難發現,同名的「創新及科技督導委員會」屬創科局成立前一個由財政司司長任主席,商經局局長任副主席的諮詢機構。其後梁特設創科局被拉倒,2015年3月2日破格為當時楊偉雄度身訂造一個「行政長官創新及科技顧問」的職位後,4月已將督導委員會「升格」成「創新及科技諮詢委員會」,由楊任主席,為創科局前身。故督導委員會早已不存在,但楊偉雄日前回應記者時卻仍指,督導委員會一向都存在,以往由財政司司長領導,現改由特首領導該督導委員會,層次更高。最終要卓永興糾正,指溝通上不清楚,財政司司長領導的是創新科技及再工業化委員會,而非督導委員會。其他局的記者會只是局長出席,而楊偉雄則要有常秘、政府資訊科技總監以及創新科技署署長3人在場「傍住」,相信這一位的局長夠不夠班,不論建制或非建制,以及一眾的創業家早已心中有數。記者:梁偉聰




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財經 評論 楊局 長點 唔夠 夠班
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