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沈南鵬：創業要把它看成是你的夢想，太看重錢，很難走得更遠

投資人說 2017-04-05 09:48

本文由投資人說（微信ID：touzirenshuo）授權i黑馬發布，作者沈南鵬。

1  有時間的投入必然產生回報

一開始我想成為一名數學家，在上哥倫比亞大學之前我都是這麽規劃的。但上了哥大，我開始重新審視自己。雖然經歷多年的數學訓練，讓我的邏輯思維能力很強，我以為自己能成為數學家，但後來看，這兩者似乎並不畫等號。未來怎麽走，沒有想好，無意間我散心的時候看到一本線裝書，上面寫著《六祖壇經白話本》。

我讀完了整本書，覺得很有意思，我明白了，其實人生不是一個委屈自己的過程，我應該趁著年輕，去尋找自己生命的意義。既然無法成為一個很好的數學家，我想我也可以向其他方向發展，比如說證券、商業等，隨即，我報考了耶魯大學的MBA。

在那時，美國商業社會發達，中國則還很落後。美國的孩子都有從小賺錢的經歷，家里稍微有點錢的孩子可能十五六歲就炒過股，還有一些甚至20歲就開過公司。而中國人二十幾歲才停止念書，可以說，根本沒有任何市場經驗，我在進入耶魯大學前連《華爾街日報》都沒看過。畢業季，我除了一張MBA畢業證，什麽都沒有。

我畢業後找工作時很不順利，念MBA在當時非但不像現在這般熱門和必須，說實話，它是個什麽東西都有很多人不知道，對於大眾，甚至是一般大學生而言，都是十分陌生的。那時，美國人認為中國人在美國做投資沒有任何優勢，誰也不會想到有一天我會回中國做投資，幫助中國企業上市，更沒有想到會回中國做互聯網。在美國，你得面對現實。

不過，華爾街我進去以後發現，其實我還蠻喜歡的，那里競爭非常激烈，節奏很快，需要動腦子。在那里工作你需要有一點創造力，那里能夠讓人不斷的學到東西，而且可以不斷地激發好奇心。

那時候我想，我應該盡可能多地經歷一些我們那一代人所能經歷的事情。

2  「泡沫」刺激了我們的創業神經

為什麽出來做攜程，其實很難說清楚。當時我的確是猶豫過，畢竟已經做了8年，離開的成本很大，但還是懷著一股激情出來創業了。現在想來，互聯網的泡沫也不全是壞事，在那個挺忽悠’的年代里，「泡沫」刺激了我們的創業神經。

我在攜程網做CFO，不過這並不是特別典型那種CFO。我既是攜程網最大的個人股東，也是創始人，還是總裁，又是CFO。這幾種身份的融合，使得我能夠在第一時間切入到業務的細節進行管理。CFO應該盡可能從一開始就介入業務發展，因為財務流程上體現出的問題，往往是長時間的積累，或者是企業業務最開始因為某個原因不得不進行這樣的設計，如果是一個對此毫不知情的CFO，可能就難以理解或不知從何下手解決了。

攜程在剛開始做的時候，第一步還不能將服務直接跨越到互聯網上，因為那樣做太過超前。我們首先要立足於中國國情，要先建立呼叫中心，緊跟著再運營互聯網，使二者同時運行，這就是攜程網「鼠標+水泥」的經營模式。後來我將六西格瑪引入到攜程網，靠著這種以服務為中心的思想提升了企業的競爭力。要建立一家公司實屬不易，這個世界上每天都要誕生無數新公司，每天也都有無數公司倒閉，所以每一個細節都要把控到位，把業績拿出來，否則很容易就被人甩得很遠。

攜程初期，我們四人一共投資了200萬元，這麽點兒錢其實根本就是杯水車薪。如何找錢成了我要面對的問題，雖然融到了第一筆錢讓我們稍微舒了一口氣，然而這還遠遠不夠，一開始攜程網一直處於虧損狀態，未來還要發展壯大，一旦資金鏈斷裂就會功虧一簣。

別人都說我投行出身，融資應該非常拿手才對，其實不是，哪有那麽容易？一些大的投資銀行看不上小企業的生意。不過最後好在在年底的時候，軟銀為首的次輪融資進來了，我們因此熬過了2001年的互聯網寒冬。

2001年攜程網開始逐步盈利，我開始為登陸納斯達克鋪路。2003年，國內掀起一陣上市熱潮，不過「非典」爆發了，整個中國旅遊行業暫停，至今想起還心有余悸。推至次年，攜程上市。

現在回頭看，我覺得：創業是一件具有高風險的事情，作為一名創業者應該做好全面的準備。美國的絕大多數成功創業者都經過了比較充分的準備階段。創業即使走對了方向，即使有一個好的團隊，也未必一定成功。有些企業即便沒有倒閉，但也從來沒有真正達到一定規模和市場份額，而且這樣的例子在創業領域比比皆是。

投資界有「51比49法則」。那些被「槍斃」的商業計劃書真的一文不值嗎？其實只是這些企業在投資方那里得到的是令人遺憾的49%而非51%，創業者能不能獲得風險投資具有一定的偶然性，對於投資者來說，投與不投往往只在一念之間。

盡管做了充分準備，商業模型也是正確的，但由於市場、競爭等多種因素的存在，創業還是有可能失敗。的確，很多人看到的都是成功創業者的光鮮亮麗，卻看不到那些默默無聞的失敗。創業者一定要對創業失敗做好充分準備，除此之外還要為自己從事的新行業做好技術準備。

除了做好創業失敗的準備外，創業者還必須「善變」，要始終以一種變化的心態去面對市場的變化。即便今天去看我自己在2002年寫的如家商業計劃書，也會發現彼時的想法和今天的實際情況有很大差別，當時的創業計劃絕對不會預料到企業今天所面臨的實際發展狀況。

作為一名好的創業CEO，他需要具備的素質就是根據市場反饋的信息來不斷修正自己的商業計劃，改變自己的策略和方向，尤其在公司早期，這更是不可避免的。如果創業者是一個一成不變的人，那麽他的創業很難成功。

3  風險投資三原則

我們這個行業是在服務兩批客戶，首先是必須服務投資人（這里指基金的出資人），投資人把錢交給你是一個重要的托付，但要想獲得高回報，必須服務好另外一批人，就是你投資的企業。作為一個好的投資人，你不應該僅僅是用錢去幫助一個企業，更應該將自己的資源帶去，這是一個投資人很大的責任。

三原則即市場、團隊、模式。

在拿到一個項目時，投資人首先看的是這個企業有沒有潛力。怎麽判斷市場規模有多大？最好通過科學的數據去驗證。比如如家，當時有200家酒店，但我們判斷經濟型酒店的市場空間很大，未來可能可以做到2000家、3000家的規模。

而且，這個行業應該存在一個巨大的市場空間，也就是說這個企業是不是有迅速成長的空間，紅杉中國要投資的是海洋里的大魚，而不是池塘里的大魚。因為，盡管池塘里的大魚可能也比較大，但是它的局限也很大，難以跳出小小的池塘。

要判斷這一點應該理解行業，它現在正處於發展當中一個怎樣的階段，是否具有爆發力？這個行業整體規模有多大？這些是進行投資決策的依據。除此之外，行業統計數據、相關法律法規、地方政府的支持態度等，都要作為考察對象。

我很看重跟創業者面對面交談、吃飯的過程，我認為這樣的過程能夠考察對方的真正素質。在「創業者能力」和「創業者精神」的選擇上，優先選擇創業者精神，只有創業者有真正的品質和美德，他的能力才能夠得以發揮，否則可能會被濫用。

如果一個創業者能力特別突出，但是素質並不好，我是不會投資的。俗話說「事在人為」，在如今的創業環境下，很多時候比拼的就是創業團隊的能力，能力高的才能夠適應市場競爭、存活下來。

在如今市場同質化嚴重的情況下，獨特的商業模式很難得，無論是消費者還是投資者都需要一些獨特的商業模式。可以說辨別各種商業模式，從中找出真正獨特或者稍微改進的模式，是風險投資的精髓所在。

人靠譜，能力強，但是提出來的商業模式滿大街都是，投資人會投你嗎？即便你的商業模式很牛，但是在抄襲盛行的環境下，如何保證不被對手拷貝？這就需要在商業模式下還要有無數獨特的idea。換句話說，創業者要是能夠拿出來一個前所未有的、可行的獨特的商業模式，哪怕創業者只有一個人，只有幾頁商業計劃書，也會讓投資者義無反顧地投資，甚至還會幫該創業者進行試驗，提升創業者能力，為其配備專業團隊，等等。

我選項目的有六條秘訣，跟上面三項的本質是一樣的，只不過更細化一些，分別是：看人、模式、執行力、客單量、效率、數據。創始人和團隊的能力很重要，但更重要的是人要靠譜、誠信，不要忽悠投資人。執行力是決定創業公司在初創期後能否融到錢的關鍵節點，因為沒有執行力，所有的idea、所有的遠景目標都是空談，如果你要創業或是正在創業，請一定找一個執行力強大的合夥人。還有客單量，之前所有的因素都會在客單量上表現，如團隊、模式、執行力等，而這個時候只要客單量足夠好，融資就不成問題。可以看出投資者對於創業團隊的要求是很高的，尤其是想要得到紅杉中國這種頂尖風投公司的青睞，更要方方面面都具備出眾的品質才行。

我認為資本可能是無情的，但是資本的管理者必須有情，必須有社會責任。我們這樣的資本就應該扶持中國的中小企業成長，再創造幾個攜程、如家。為什麽攜程、如家對社會有幫助、有價值呢？首先它們是透明和盈利的企業。每家都雇傭了很多名員工，每年給國家交很多稅，更重要的是它們打造了一個民族品牌，它們給中國的消費者提供了優質的產品和服務。

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拍一整年電視劇的錢投資演唱會 當代東方這步棋走得驚心

每經影視記者 蓋源源

每經影視編輯 溫夢華

持續收購影院，投資時尚節目、數據服務等產業衍生公司，建設愛情主題特色小鎮（《影視公司為何搞不賺錢的特色小鎮 當代東方:因為愛情》），再加上已有的影視劇制作，當代東方（000673）打造影視文化全產業鏈的野心可見。幾天前，當代東方又公告稱要投資明星演唱會，而且出手不凡，從2017年8月至2020年12月31日的合作期內，對演唱會的總投資高達6至9億元。若以下限6億元，這幾乎是當代東方2016年度投資制作好幾部大劇的成本。

▲當代東方《關於公司簽訂重大合同的補充公告》截圖

公司稱，演唱會授權方單場盈利分成比例為利潤的20%，這意味著當代東方每場能拿走80%的利潤。看上去這筆大買賣似乎不錯。但是每經影視（微信：meijingyingshi）記者註意到，這份重大合同還有不清晰的細節，尚不能明確其盈利前景，而且熟悉演藝市場的業內人士在接受采訪時表示，“演唱會並不是想象中那麽好賺錢。少數大明星的演唱會一票難求，但成本也較高。在演出圈，很少有億萬富翁。”

1、演唱會明星指向王力宏

當代東方是與一家註冊於開曼群島的公司Hongsheng Culture Holdings Ltd簽訂了《<世界巡回演唱會>代理合同》。合同期限是從2017年8月至2020年12月31日止。當代東方預計本次演唱會總投資為6至9億元，其中演唱會制作費用3.5億元。

甲方Hongsheng Culture Holdings Ltd擁有演唱會代理授權，負責演出節目內容設計及制作，以及演唱會的整體制作方案、設備租賃調試，甲方單場盈利分成比例為單場演唱會利潤的20%。

當代東方負責演唱會票務事宜及收益、贊助事宜及收益，以及安保、落地執行等費用。按照合同約定，當代東方將拿走單場演唱會80%的利潤。

投資這麽大的世界巡演，主角是誰？公告發布後，引發不少猜測。演藝界人士、不少鐵桿粉絲認為，從甲方公司的名稱“Hongsheng”看，這位明星歌手是王力宏。王力宏的音樂事務主要由一家名為“宏聲音樂”的公司主導。

▲王力宏演唱會（視覺中國/圖）

今年7月，臺灣地區的媒體報道稱，王力宏的老婆王靚蕾插手把關演唱會，死磕細節嚇跑演唱會承辦商，傳聞雙方原定合作超過60場次，最後合作告吹讓王力宏損失上億元新臺幣唱酬。不過，宏聲音樂否認這一傳聞，表示“這是不實報道，新的巡演已經選定合作方，在如火如荼制作中！”

就在當代東方公告次日，王力宏首張迷你專輯《A.I.愛：第一集》正式發行，而他的世界巡回演唱會據悉將於2018年開啟。每經影視（微信號：meijingyingshi）記者就本次合作方的具體情況詢問公司相關人士，對方對王力宏不置可否，只是說：“以公告為準。”每經影視（微信號：meijingyingshi）記者同時撥打了王力宏經紀人鳳琴的電話，電話無人接聽。

當代東方此前還未開展過演唱會業務，公司對這次合作表達了美好的願景，“本次合同簽署是公司首次與一線藝人開展演唱會業務的合作，有助於公司整合國內外演出資源、票務資源，占有演出市場份額，從而更好地提升公司的品牌影響力和核心競爭力。”

2、主業是什麽？演唱會投入相當於2016年度電視劇總投資

每經影視（微信號：meijingyingshi）記者註意到，盡管合作期限三年多，當代東方這筆投資也算相當豪氣。以投資下限6億元為例，這相當於公司2016年度投資制作電視劇的全部支出。2016年度，當代東方制作了《軍師聯盟》《北京遇上西雅圖》兩部大劇和同期網絡劇播放量第一的《熱血長安》等，總投入5.91億元，占營業成本比重達85.32%。

▲《軍師聯盟》豆瓣評分8.1分（豆瓣/圖）

電視劇是當代東方目前主要依賴的經營板塊，2016年度電視劇收入8億元，占營業收入比重為81.22%。2017年上半年，電視劇收入1.09億元，毛利率61.40%。

當代東方去年引入商業演唱會團隊成立了“當代亞美”，並在今年5月與擁有孫楠、周曉鷗等音樂人資源的燦天文化共同投資設立百盈影業，顯出要朝音樂領域擴張的意圖。但到目前為止，當代東方還沒有操辦演唱會的實際經驗。如今，卻要把一筆相當大體量的資金用於投資演唱會，真是大膽的一步棋。

當代東方未來要發展的主營業務到底是什麽？隨著公司不斷並購投資，這點卻變得不那麽清晰。2016年度，公司投資了8家公司，涉及影院投資管理、創業投資咨詢、版權運營、新媒體運營、演唱會等。2017年上半年，公司進一步表示，在深耕內容、渠道等業務的同時，圍繞產業衍生布局新設多家業務子公司。

▲當代東方制作的《熱血長安》播出時，排在同期網劇播放量全網第一

當代東方跨界轉型以來，常提及致力於打造影視文化全產業鏈，所謂“泛娛樂”的概念在文化產業屢見不鮮，業內人士指出：“文化產業有這麽一些都提出想要打造全產業鏈的公司，但它們依賴的核心主業又是什麽？有沒有支撐穩定經營，可持續盈利的業務板塊？”

3、成本高企推高票價 演唱會沒那麽好賺錢

當代東方稱，本次合同涉及金額較大，將會對公司未來的經營和業績產生一定影響，公司已從合同條款上進行了嚴格約定，風險可控。看上去，這筆大買賣前景可期，但每經影視（微信號：meijingyingshi）記者註意到，目前這份大合同還有一些並不清晰的地方，或許會影響它的盈利預期。

公告稱，巡演範圍是全球，具體演出國家、地區及城市依照附件一規定。附件一即《<世界巡回演唱會>代理合同》，然後並未隨公告一起公布。公司相關人士在接受每經影視（微信號：meijingyingshi）記者采訪時表示：“還在列計劃，具體演出場次需要以公告為準。”

如果按照臺灣地區媒體此前曝光的超過60場次，若按6億元投資額，每場投資成本約1000萬元。熟悉演藝市場的業內人士告訴每經影視（微信號：meijingyingshi）記者：“單場演唱會成本千萬，已經是頂級明星的標準，是非常豪華的。”

▲演唱會現場（視覺中國/圖）

然而，花6~9億元重註演唱會，盈利成算又有多少？演藝圈的資深人士表示，演唱會並非那麽好賺錢，“這要看藝人在當今演藝市場的影響力，這是票房保障，其次還有贊助招商。目前，演唱會主要通過門票和贊助來覆蓋成本。”至於處於商業雛形的在線演唱會，涉及新媒體版權銷售，還未成為演唱會主流收入，資深人士表示：“新媒體版權只有大牌藝人才有。比如王菲，2016年底那場演唱會，騰訊拿下直播權花了幾千萬高價。”

演唱會收入結構並未有明顯變化，但目前的市場，明星演唱會成本高企是不爭的事實。除了場地租金、舞臺搭建、安保費用等支出增加外之外，明星及團隊的高昂出場費在成本中占比較大。業內人士說：“千萬級的演唱會，明星出場費至少拿走300~400萬元。這里面還有一些一言難盡的‘竅門’，有的大牌經紀人還有別的要求，讓出場費更高。”

演唱會成本升高，再加上工作票、贈票等隱形成本，主辦方更依賴銷售高價票。據演藝市場相關統計，2016年明星在大型體育場館舉辦演唱會的最低平均票價為300元，最高平均票價約為1300元。一線具有號召力的明星票價更高，如陳奕迅巡演北京站票價為380-1980元，周傑倫巡演北京站票價為280~2280元，“歌神”張學友從2016年至今開啟巡演，多個城市一票難求，最低票價380元，最高1990元。

▲張學友演唱會票價（格瓦拉/圖）

“不管演出商虧還是賺，明星都要拿走約定的唱酬，穩賺不賠。”演藝圈的資深人士告訴每經影視（微信號：meijingyingshi）記者，“壓力都在承辦的演出商身上，能否賺錢要看明星是誰，有時候即便是高票價也未必利潤豐厚。所以在演出圈，很少有億萬富翁。”

這樣的情況，從一家掛牌新三板的演出經紀公司天視文化曾披露的演唱會內情可見一斑。陳奕迅是近年來炙手可熱的一線演唱會明星，他的演唱會常常是開票就被“秒光”。2014年，陳奕迅分別在福州、廈門開了演唱會，門票收入均過千萬元，毛利率分別為3.14%和7.06%。

劉強東母校校慶演講 ：看得更遠，走得更遠

劉強東 2017-10-29 09:08

10月28日，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東，作為校友代表參加了母校宿遷中學的九十周年校慶，並做主題演講《看得更遠，走得更遠》。

劉強東說，今天他依然在努力地學習、看書、在上學，他依然每天工作16個小時，沒有周六、周日。為什麽？“並不是僅僅為了事業上的成就，我希望我每一天的學習都能夠讓我看得更遠，我每一天的努力都能夠讓我走得更遠。”

劉強東說他這一輩子很多的第一次都是發生在他的母校宿遷中學，他還記得上高二的時候，有一個周末坐在宿遷中學老校區月牙湖旁邊的石頭上看書。突然第一次看到了校花師姐，就忍不住地盯著她看，突然一下，校花師姐半怒半笑地問：“你看啥？”當時劉強東嚇得差一點就跳到月牙湖里面去了，一直到過了很多年劉強東遇到他的太太，劉強東才明白，“哇，原來那是第一次戀愛的感覺”。

以下是演講實錄（有刪節）：

尊敬的王校長，各位領導，各位老師，各位校友，各位朋友們，大家上午好！我是宿遷中學1992屆的劉強東。可以說中學時代改變了無數人的命運，我相信中學時代對於我們今天在座的每一個人來說，都是人生當中最最關鍵的幾年，我也如此。

我這一輩子很多的第一次都是發生在我的母校宿遷中學，在來到宿遷中學之前，我們說的是來龍話，第一次聽到宿遷話，是上物理課物理老師講原子和電子的時候，說：“一個電子抹這兒了，一個電子抹那兒了，那個電子到哪兒去了？”（笑）

我還記得我上高二的時候，有一個周末坐在我們宿遷中學老校區月牙湖旁邊的石頭上看書。突然第一次看到了我們的校花師姐，就忍不住地盯著她看，突然一下，校花師姐半怒半笑地問：“你看啥？”當時我嚇得差一點就跳到月牙湖里面去了，一直到過了很多年我遇到我的太太，我才明白，“哇，原來那是第一次戀愛的感覺”。

可以這麽說，我和宿遷中的故事三天三夜講不完，但是在有限的時間我特別想跟各位朋友們分享一下，如何能夠看得更遠，走得更遠。

談到這個話題，我必須跟大家講講那個時代的整個社會背景。那個年代可以說我們宿遷是非常的貧窮，我也是生長在來龍鎮一個非常貧窮的農村的家庭。窮到什麽地步？每一年只有一兩次能吃到豬肉。那個年代豬肉只有供銷社能賣，其他人不允許賣，我記得每次跟外婆去來龍鎮買豬肉的時候，外婆還要給賣肉的送兩斤生花生。因為給了花生之後一刀下去可以給你多切一點肥肉，為什麽要肥肉呢？因為肥肉有油，回去把它切成小肉片然後熬成油，放進罐頭瓶里面，要系到梁上，系到梁上不是怕小貓小狗偷吃，是怕我們偷吃。偶爾家里面特別高興的時候，外婆才把葷油從梁上卸下來，挖一勺子放在我們白米飯里面。在那個時候我還是所有家庭成員里面，第一個發明吃完飯之後一定要用開水再去涮碗，這樣可以喝好幾次湯，因為有油。就是窮到那個樣子，那時候的農村是廣闊的天地，但是我能看多遠呢？我只能看到我們村長屋檐底下掛著的很多豬肉。那個時候全村村民沒有什麽可吃的，我們村長家里面的豬肉吃不完，所以那個年代我最大的夢想就是做個村長。做村長並不是想自己吃到豬肉，我在想我做一名村長的時候能不能把所有的豬肉分給村民，讓大家都能夠吃上豬肉。

後來上了小學，小學四年級的時候我們來龍鎮第一次來了電，為了看到電，我帶著我們全班同學下午上完課之後從長安村步行到來龍鎮，趴在鎮政府院門口，看著鎮政府大院里面那個電燈泡在亮著光，我們在討論，燙手嗎，能點煙嗎，電從哪兒來？我應該去看一看，我應該看得更遠一點。

後來上了初中，我自己攢了很多年，攢了50塊錢，就是懷揣一個夢想，想看得更遠一點，想走得更遠一點。我帶著50塊錢去旅遊，穿上大褲衩，兩根筋汗衫，穿著一雙拖鞋，手里攥著50塊錢，我要去看看這個世界怎麽樣？我從來龍鎮坐車到徐州，從徐州坐火車到南京，到了南京已經是淩晨一點鐘了，我第一次到了大都市，看到了那個年代最高的樓金陵大廈，37層高，繞著大樓我走了很多圈。老實說，這時候我才知道，世界上有比我們宿遷更大的城市。當我從南京坐船到九江，我就在想北京是什麽樣，上海是什麽樣，還有紐約、倫敦、東京是什麽樣。到了宿遷中學三年，也感謝母校對我的教育和培養，三年之後考上了中國人民大學。

那一年所有的誌願我只報了兩個城市，就是北京和上海，我一定要去中國最大的都市上學。因為我堅信在那兒我可以站得更高，我可以看得更遠，我可以走得更遠。當年來到宿遷中學的時候我是背著十斤大米，一罐醬豆子；去人民大學上學的時候，我是帶著500塊錢和76個雞蛋去上的學。在那個年代，我整整四年都在努力學習，因為我知道北京不是我的終點，還有更遠的地方我可以去。所以我開始創業，一直到2000年第一次去了美國，看到了拉斯維加斯，看到了洛杉磯，看到了紐約。有的人說劉強東你說這些幹什麽呢，你現在已經走遍全世界了，但是其實不，我想告訴同學們，人類的眼光其實已經遠遠超出我們的想象。今天我們人類看到了多遠？哈勃望遠鏡已經看到了數十億光年的東西，我們人類甚至已經看到了整個星系誕生和毀滅的歷程。我們人類的足跡走到哪兒了？我們已經走到了月球上，我們人類第個一個人造飛行器已經脫離了太陽系。

今天我依然在努力地學習、看書、在上學，我依然每天工作16個小時，沒有周六、周日。為什麽？並不是僅僅為了事業上的成就，我希望我每一天的學習都能夠讓我看得更遠，我每一天的努力都能夠讓我走得更遠。

當年，我在北京奮鬥了10年，奮鬥了20年，才跑到了全世界。但是今天我們的國家跟30年前完全不一樣了，今天我們的國家是一流的國家，今天我們在座的各位師弟師妹們，你們再也不要奮鬥10年、20年，跟別的國家的孩子站在同一起跑線上，你們從生下來的那一天開始，就是跟全世界的孩子們幾乎是站在同一起跑線上的。

過去我們花了30年，只是趕上了別人，未來我們靠什麽去超越別人？我堅信就是今天我們在座的各位同學們，你們只有比別的國家的孩子看得更遠，也只有比別的國家的孩子走得更遠，才能夠讓我們國家更加的偉大。

我們的精神是“誌存高遠”，如果我們有這樣的思想，我相信我們再也不會為那點小事煩惱。前幾天我看到有一個初中女孩子因為失戀，就為了她的男友跳樓自殺，這正是因為她只看到了一個男孩子，如果她能看得更遠的話，在這個男孩子背後還有無數更加帥氣、更加有才華的男孩子。所以各位同學們，讓我們秉承我們的精神，銘記我們的精神，讓我們一起努力去探索這個世界，請大家時不時擡起你們的頭看向遠方，讓我們永遠看得更遠，走得更遠！

最後，祝母校90歲生日快樂，謝謝大家！

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複星凱特CEO王立群：細胞治療要走得快做得好

CAR-T細胞在癌癥免疫治療中顯示出顯著的功效，特別是在治療血液癌癥中。業內推測，國內CAR-T療法將在2020年左右正式上市。根據藥品研發程序，CAR-T療法在中國仍需進行臨床研究申請(IND)、臨床研究、新藥申請、批準上市等步驟。

上海複星醫藥（集團）股份有限公司旗下合資公司複星凱特生物科技有限公司去年底在上海張江啟動了細胞治療基地。複星凱特CEO王立群在第一財經技術與創新大會中接受記者專訪時表示，細胞治療要走得快做得好，目前複星凱特正在CAR-T療法的IND（臨床研究申請）階段，未來上市的進度由臨床的數據和審批的時間決定，兩三年內有望落地。

據了解，CAR-T全稱嵌合抗原受體T細胞，是一種個性化腫瘤治療方法，原理是從患者的供血中分離T細胞，運用基因工程技術在體外給T細胞加入一個嵌合抗原受體基因，使其可以特異性識別和殺傷癌細胞，在體外擴增後再次註入患者體內。

由於此過程十分複雜，耗資巨大，大部分病人的經濟能力無法承受高昂的費用或者不願意承受，這些都將會限制此類精準醫療的發展及市場規模。

根據王立群的介紹，今年4月份，美國已經將CAR-T療法納入醫保。去年，吉利德公司的YescartaCAR-T療法和諾華公司的KymriahCAR-T獲得了美國FDA的批準，兩者的費用分別為37.3萬美元和47.5萬美元。

盡管如此，實際臨床效果來看，CAR-T療法，例如已經獲批的Kymriah為例，其二期研究中，83％的患者接受輸註後3個月內腫瘤病情完全緩解。

王立群告訴第一財經記者，目前複星凱特旗下CAR-T治療的定價尚未出臺。不過，王立群也指出，藥企實際上也在想盡一切辦法讓患者具有支付能力。例如降低治療成本，將一些進口的耗材用國產的取代，一邊做取代的嘗試，一邊也驗證。與此同時，國內相對應的商業保險在今後的幾年間也一定會快速發展。不久前複星聯合健康險推出了一款”百萬醫療險”——保德信，該商業保險可以很大的程度上幫助病患解決支付問題。

實際上，中國本土CAR-T研發企業也早已進入加速競爭階段。“國內企業對CAR-T熱情很高，不斷有新的創業公司成立，也很快就進入IND（臨床研究申請）階段，這樣的熱情會把CAR-T的研究推向高潮。”王立群表示。

同時他也認為，複星凱特具有先天獨特的優勢，已有海外數據，有望後來居上，已具備商業化生產能力，並且在專利方面形成競爭優勢，中國市場目標患者1萬人，靜態潛在市場銷售額超過10億，新適應癥拓展空間有望擴大5-8倍。

地鐵辦得早建設走得慢 天津軌交集團負責人不作為不擔當雙雙被免

作為全國第二個開始修建地鐵和城區人口規模位居第五的大城市，近年來天津地鐵發展較為緩慢，目前通車里程僅位居全國第十。

里程僅位居全國第10

根據《天津日報》報道，近日，天津市委決定對在工作中存在不作為不擔當問題的3名市管企業領導人員進行嚴肅問責。其中，天津軌道交通集團有限公司原黨委書記、原董事長苗玉剛，天津軌道交通集團有限公司原黨委副書記、原總經理劉玉琦，雙雙因不作為不擔當問題被問責，並免去相關職務。

正是因為不作為不擔當，導致了天津軌道交通集團主業發展緩慢，與其他城市相比，地鐵建設規模和發展速度均有明顯差距。

這種差距有多大？可以從幾個維度來看。根據中國城市軌道交通協會統計，2017年天津軌交通車里程為175公里，位居全國第十，僅相當於北京、上海的四分之一，廣州、南京的一半左右。與深圳、成都、重慶、武漢等城市也有較大的差距。

截至目前，天津共開通運營5條線路，而廣州、深圳、南京、成都、重慶、武漢的開通運營線路分別為13條、8條、10條、6條、8條和7條。進入新世紀後才開始修建地鐵的成都、武漢等城市已經將天津甩在了身後。

在日均客流量方面，天津僅有96萬人次，僅相當於北上廣的零頭，不到武漢、成都、南京等城市的一半。由於線路少、覆蓋面小，間隔大、設站不合理等因素，天津地鐵的客流量受到較大影響。

要知道，天津可是我國第二個地鐵通車的城市， 1984年天津正式開通地鐵，比上海還早。另外，在城市人口規模方面，天津2016年中心城區人口達到了940萬，僅次於北上廣深，是我國第五大城市。現有的城軌通車里程與天津自身的城市人口體量和城市發展要求都不相匹配。

廣州一位城市軌道系統人士告訴第一財經記者，天津軌交這些年的發展確實較為保守，少有亮點 ，無論是現在行業內大力推進的“互聯網+”，還是在軌道+物業模式、地鐵商圈的開發打造方面，天津軌交的進展都比較緩慢。

“現在我們出去同行考察，都是選擇到北上深、南京、杭州等地，但很少有到天津去的。”該人士說。

在天津市委對原董事長苗玉剛的問責內容中提及，他 “工作上推拖等靠，守攤守成，缺乏擔當意識。企業意識淡漠，遇事推著走，思維觀念僵化落後，沒有積極闖市場、以我為主靈活配置資源的魄力，沒有及時利用新的融資方式加快我市軌道交通建設，錯失發展良機。”

在對原總經理劉玉琦的問責中也提到，“幹事創業積極進取精神不足，思想不解放，缺乏擔當意識，工作浮於表面。”“習慣於工作推著走，缺乏超前謀劃和總體統籌，項目建設周期不斷延長，建設費用急劇擴大；軌道運營管理不善，成本控制不力，資源利用效益差，沒有盤活優質地鐵資源。”

多地加快城軌建設

此間的一大背景是，暫停一年後，國家發改委上月重啟了城市軌道交通項目審批。總投資787.32億元的長春市第三期城市軌道交通建設規劃、總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年），先後於近期獲得審批。

在城軌審批重啟後，各地地鐵規劃編制、報批和建設的步伐加快推進。目前包括杭州、濟南等多地都在加快推進新一輪的地鐵規劃和建設。

杭州市以“軌道上的杭州”為發展總目標，杭州市規劃局正在加快推進新一輪杭州市軌道交通線網規劃編制。文章提及，杭州要圍繞“進一步加密中心區軌道覆蓋、強化外圍重點地區軌道引導”的主線，結合杭州市實際初步測算新一輪軌道線網規模為總長1000～1200公里。

與此同時，目前包括合肥、西安、武漢、成都等城市新一輪的城市軌道交通規劃已經上報待批。例如，8月5日至7日，四川省發改委組織召開了成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2025年）專家初審會，成都市城市軌道交通第四期建設規劃順利通過初審。

武漢地鐵集團7月在“武漢市民留言板”回複稱，武漢市軌道交通第四期建設規劃已上報待批。上報的第四期規劃包含6號線二期、8號線三期、11號線漢陽段、11號線葛店段、12號線、16號線、19號線、21號線二期、前川線、新港線。

加大大城市的地鐵建設，也是當前我國基建補短板的一個重要方向。7月31日召開的中共中央政治局會議也強調，要把補短板作為當前深化供給側結構性改革的重點任務，加大基礎設施領域補短板的力度，增強創新力、發展新動能，打通去產能的制度梗阻，降低企業成本。

加快一二線大城市城市軌道交通的打造，有利於一方面可以滿足這些城市人民群眾的日常出行需求，緩解路面交通擁堵狀況。貴州省社科院研究員胡曉登認為，城市軌道交通猶如一個人的身體，有幾根流暢的高速運轉的動脈，而一般的街道只是毛細血管。“直徑50公里的城市，如果沒有這種快速交通，其運營成本就會特別高。”

另一方面，也有利於加快疏解中心區，將人口引導到近郊區和衛星城，促進城市結構的優化布局，帶動周邊地區的發展，從而加快大都市圈的打造和升級，在新一輪的城市競爭中占據先機。

根據《天津市軌道交通線網規劃（2012-2020年）》，天津市域內構建市域線與城區線兩級線網，2020年總規模約686公里，軌道交通占整個公共交通的分擔比例將達到40%以上，充分發揮公共交通主骨架作用。

若按此規劃，未來幾年，天津軌道交通建設的任務十分艱巨。因此天津軌交集團董事長和總經理雙雙被免，也表明了天津加快城市軌道交通建設，打造“軌道上的天津”的緊迫感。未來天津的地鐵建設有望加速推進。

責編：汪時鋒

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