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新能源車秦淪落到士多店“討食 ” 比亞迪多地加快充電樁建設

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4643167.html

新能源車秦淪落到士多店“討食 ” 比亞迪多地加快充電樁建設

一財網 李溯婉 發自廣州 2015-07-09 13:37:00

《第一財經日報》記者9日從比亞迪股份有限公司(002594.SZ)內部人士獲悉,比亞迪正加快在深圳、廣州、北京、上海、南京等地充電樁建設,這一項目由比亞迪副總裁吳經勝牽頭與當地政府洽談。

在廣州東曉路附近的一住宅區內,穩坐中國新能源車銷量冠軍的比亞迪插電式混合動力汽車秦卻在這里陷入“窘境”。由於該小區未配備充電樁,車主只能天天跑到一樓的士多店里借電,一輛白色的比亞迪天天在士多店里“討食”。《第一財經日報》記者9日從比亞迪股份有限公司(002594.SZ,下稱“比亞迪” )內部人士獲悉,比亞迪正加快在深圳、廣州、北京、上海、南京等地充電樁建設,這一項目由比亞迪副總裁吳經勝牽頭與當地政府洽談。而即將出臺的《電動汽車充電基礎設施指南》(下稱《指南》)對該公司來說是一大利好。

按新能源車推廣計劃,廣州市今年底新能源車推廣數量將達到1萬輛。不過,由於充電樁配套不完善,在一定程度上制約了新能源車普及推廣的速度。日前,廣州市工業和信息化委員會副主任易鳴透露,廣州至今共建成了1500多個充電樁,離之前設定的到今年底建成9970個充電樁的目標距離甚遠。不僅廣州,目前包括北京、上海在內的諸多地區充電樁建設數量都離發展規劃有不小的差距。

近日,有媒體報道稱,國家能源局電力司副司長童光毅提及《指南》)預計將於7月出臺,與之相配合的《電動汽車充電基礎設施指導意見》(以下簡稱《指導意見》)也將同時發布。一位參與《指南》制定的消息人士指出,《指南》對誰可以建設充電樁、也就是充電樁建設主體和進入標準的問題進行了明確,而這主要是為了促進社會資本加速進入充電樁行業。“《指南》的出臺主要是解決消費者如何安裝充電樁的問題,主要包括充電樁怎麽建,建設流程、建設範圍等多個方面。”

比亞迪上述內部稱,《指南》將有助於破解目前充電樁數量少、充電難等問題。比亞迪正致力推動充電樁建設。目前,比亞迪E6、比亞迪戴姆勒騰勢以及北汽的新能源車在北京地區已可以實現共用充電樁。未來,中國的新能源車有望實現充電接口的統一,不排除將采取中德統一充電標準的可能性。

最新數據顯示,比亞迪新能源車月銷量繼今年連破3000輛、4000輛兩個大關之後,6月又突破5000輛,銷量達5036輛,同比增2.8倍,環比增加25%。對銷量貢獻最大的依然是比亞迪秦,6月秦的銷量為4015輛,較上月的3518輛環比增加14%,同比增加2.8倍。至此,秦已經連續19個月實現正增長,歷史累計銷量達31224輛。此外,比亞迪首款插電式混合動力SUV唐6月於深圳上市,首月貢獻412輛銷量。

今日,比亞迪連發兩條公司控股股東及高級管理人員增持公司股份計劃的公告,基於對目前資本市場形勢的認識及對公司未來持續穩定發展的信心,比亞迪控股股東、總裁王傳福自今天起5個交易日內,擬通過證券公司或基金公司的定向資產管理計劃在二級市場計劃增持公司股份金額為1200萬元,高管吳經勝、李柯、廉玉波、羅紅斌、張金濤以及劉煥明擬分別通過深圳證券交易所交易系統增持公司股份金額為200萬元,高管何龍擬在二級市場計劃增持公司股份金額為人民幣200萬元,高管李黔、周亞琳擬分別增持公司股份150萬元。

編輯:王佑

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