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六部門約談滴滴優步等網約車企 要求其“言而有信”

《第一財經日報》記者從交通運輸部獲悉,交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、工商總局、國家信訪局等部門28日聯合約談了滴滴、優步、神州、易到四家網約車平臺企業。

據介紹,約談會上,六部門要求網約車平臺企業嚴格遵守相關法律法規,特別是按照新出臺的深化出租汽車行業改革兩個文件的要求,切實履行企業主體責任、擔當社會責任,加快清理不符合要求的車輛和駕駛員,規範市場經營行為,依法誠信經營,謀求長遠發展。

交通運輸部等國務院七部門28日聯合頒布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(簡稱《管理辦法》)。《管理辦法》明確了網約車的合法地位,以及平臺公司應承擔的承運人責任、具備的營運條件和規範經營行為的要求,支持平臺公司創新規範發展。

《管理辦法》還進一步明確了網約車高品質服務、差異化經營的發展定位,規定了平臺公司承運人責任及平臺公司、車輛和駕駛員應該具備的條件,並對平臺公司經營行為、車輛報廢、駕駛員專兼職從業、部門聯合監管等事項作出具體規定。此外,依據有關法律法規,明確了相關法律責任。

交通運輸部副部長劉小明表示,出租汽車行業改革、發展,既是民生問題,又關系社會穩定。深化出租汽車行業改革兩個文件出臺後,相關企業要認真對照學習,嚴格落實相關規定、整改存在的問題。

劉小明說,相關企業要言而有信,信守承諾,過渡期後,相關職能部門將聯合執法,加大對非法營運等各種違法行為的打擊力度,維護出租汽車行業良好市場秩序;對平臺公司不落實相關要求、違反法律法規、煽動擾亂社會秩序的行為,將依法處理,嚴肅追究相關企業及其負責人的責任,情節嚴重的,直至取締相關資質。

與會相關部門從信息安全、依法規範、維護社會穩定等方面,分別對四家企業提出了具體要求。相關部門表示,將會按照職責要求,與交通運輸部一道,共同推動出租汽車改革相關政策的落實,支持網約車依法規範發展,同時堅決打擊違法行為,共同維護健康有序的市場環境和行業、社會穩定。

《第一財經日報》記者從交通運輸部了解到,交通運輸部日前還會同中央維穩辦、中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局等部門聯合召開電視電話會議,貫徹落實出租汽車行業改革兩個文件,推動出租汽車行業改革在各個城市盡快落地見效。

交通運輸部部長楊傳堂表示,出租汽車行業改革是全面深化改革的重要內容之一。要充分認識到深化出租汽車行業改革是讓人民群眾有更多獲得感的迫切需要,是推進行業供給側結構性改革的迫切需要,是推進行業治理體系和治理能力現代化的迫切需要,是推動行業健康可持續發展的迫切需要,各地要統一思想,穩中求進,堅決打贏這場改革攻堅戰。

據悉,交通運輸部已要求各地成立由政府主管領導牽頭負責,宣傳、發展改革、交通運輸、工業信息化、公安、財政、商務、工商、質檢等有關部門共同參與的改革領導小組,盡快制定實施方案,完善配套政策法規,部門聯動、齊抓共管,讓出租汽車行業改革在各個城市盡快落地見效。

部門 約談 滴滴 優步 步等 等網 網約 約車 車企 要求 言而 而有 有信
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臺灣永達保險董事長吳文永:稅延養老險試點的重要性不言而喻

日前,五部委正式下發商業養老保險試點通知,首批試點地區為上海、福建及蘇州工業園,對個人購買商業養老保險,每月可獲得最高1000元遞延納稅優惠政策,對應額度在領取養老金時按7.5%的稅率征稅。

臺灣地區最大的保險中介集團永達保險董事長吳文永在接受第一財經記者專訪時稱,大陸地區稅延政策的出臺預示著,未來商業養老保險將進一步補充當前的保障體系,其重要性不言而喻。

事實上,包括中國大陸地區、香港地區、臺灣地區在內,幾乎都面臨著老齡化、贍養比急劇下降撫養壓力加大的問題。就大陸地區而言,因為第一支柱社會養老保險空賬問題、第二支柱企業年金動力缺失問題,使得養老需求矛盾更加日益突出。吳文永說,從大陸和臺灣地區的政策比較來看,大陸試點的優惠力度要遠大於臺灣地區,“以一年來計,首批試點地區居民全年最多可享受12000元(人民幣,折合約新臺幣56000元)的遞延納稅優惠,而臺灣地區的遞延納稅優惠則在4800元左右(人民幣,折合新臺幣22300元),顯然大陸地區的力度更大,換而言之,政府的決心也是更大的。雖然說每月1000元的遞延納稅優惠,可能不算太起眼,但養老保險是長期產品,積少成多,相信幾十年後會是相當可觀的。”

具體到這一政策對臺灣永達在大陸的業務子公司永達理保險經紀公司的影響,吳文永認為,影響自然是非常積極的。“永達理保險自2012年在北京開業以來,一直主打養老退休市場,目前養老類保險產品的保費收入占比達到了88%以上。以2017年為例,全年共創造保險收入17.8億元,其中養老類保險的保費收入大約有15.6億元,相信這一比重還會逐漸提升。”吳文永稱,在過去的時間里,監管部門不斷出臺監管政策,使得整個保險市場的秩序大為改善,保險公司也不斷在長期保障型產品上下功夫,越來越註重回歸保險的本源。

“和我們有合作關系的保險公司們的這一想法是非常有利於我們自身發展的,作為臺灣永達、永達理來說,我們也用實際成績證明了我們在幾年前制訂的發展策略是正確的,盡管在這個過程中,一開始非常艱難,但現在無論是從監管部門對我們的態度也好,還是合作保險公司對我們的依存度也好,有非常明顯的不一樣,都是非常友好和積極的。”吳文永說,“從這些數字的角度來看,永達理還是在大陸市場找到了適合自己發展方向的,因為我們既沒有采用‘握手費’,也沒有采用‘股權激勵’這種形式來招收和留存隊伍,完全是靠培訓來讓營銷員團隊獲得技能的增長,也才是團隊持續壯大的關鍵所在。”

目前永達理一共有百萬圓桌(MDRT)1230人,創下每1000位業務員里就有近280位MDRT的高比例,13個月保單繼續率也達到了96%。永達理目前已經開設了15家分公司,計劃在2018年里繼續再開設2家。與此同時,還將2018年新契約保費收入目標確定在人民幣45億元,MDRT人數將達到3000位。

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虛擬貨幣瘋炒 狗幣1月升5倍 創辦人﹕泡沫不言而喻

1 : GS(14)@2018-01-15 02:15:46

【明報專訊】比特幣近期偏軟之際,多隻虛擬貨幣接棒被投資者熱炒。連靈感來自柴犬無厘頭表情包(Doge)的狗幣(Dogecoin),也自去年12月至今升值逾5倍,市值在聖誕日首次升穿10億美元,繼而在周日(7日)市值衝破20億美元大關,連創辦人也憂慮虛擬貨幣市場存在泡沫。大多主要虛擬貨幣昨日下午上漲,但到晚上倒跌。比特幣跌一成,跌穿1.5萬美元。

根據CoinMarketCap數據,狗幣兌美元周日曾升至0.018773美元,市值達21.2億美元,成為全球前30大最具價值的虛擬貨幣。狗幣昨晚由高位回落,在0.015美元左右徘徊,與去年12月初的0.002美元相比,升值逾5倍。

社交網絡打賞之用

2013年網上瘋傳一個有鬼馬的柴犬頭像,背景打上各式無厘頭文字,深受網民歡迎,啟發了狗幣誕生。狗幣創辦人Jackson Palmer本身是Adobe的產品經理。他透露在2013年末,一天晚上沒事做,決定買下網域名稱Dogecoin.com,以柴犬像造成狗幣標誌上載網站,並發推預言倘開發出狗幣將會賺大錢。IBM軟件工程師Billy Markus對其意念很感興趣,於是聯絡Palmer合作,把幸運幣(LuckyCoin)的原始代碼重新排列(幸運幣的代碼則來自萊特幣),一周左右狗幣就誕生了。

網民可透過挖礦、朋友之間交易、網絡平台買賣而取得狗幣。有別於其他用作投資的虛擬貨幣,狗幣沒有限額,可無限生產,其創造理念是用以表達分享和感謝,例如用以付小費,因趣味性及具有社群打賞功能而受到歡迎。

兩年未更新軟件 仍被炒高

Palmer向CoinDesk表示,很有信心狗幣核心研發團隊能維持狗幣的穩定和安全,但他說一款以狗頭像為標誌,且兩年未更新軟件的虛擬貨幣也可市值超過10億美元,那麼虛擬貨幣市場的泡沫不言而喻。以太幣(Ether)昨也曾突破1200美元,高見1266.93美元再創新高,然後回落至1100美元左右。按去年底725.35美元的收市價計算,升幅達五成。不少投資者認為錯過了比特幣的升浪,因此尋求其他虛擬貨幣的投資機會。

散戶看好比特幣 對冲基金做淡

在芝加哥期權交易所(CBOE)推出比特幣期貨1個月之際,比特幣持續偏軟。散戶傾向押注比特幣價格上漲,對冲基金等機構投資者則押注其價格下跌。

美國商品期貨交易委員會(CFTC)截至上周二的數據顯示,在持有少於25張CBOE比特幣期貨合約的散戶投資者當中,長倉合約是短倉的3.6倍。其他大型投資者的短倉合約,是長倉合約的2.6倍。

不少華爾街人士視比特幣為泡沫,傾向押注比特幣價格下跌。CFTC的數據顯示,CBOE的比特幣期貨交易中,銀行和資產管理公司進行的交易數量幾乎為零,反映很多機構與比特幣保持距離。

(綜合報道)

[國際金融]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8071&issue=20180109
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